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人來人往的機場向來是明星街拍的必爭之地，聚焦在閃光燈下的，不單單只有明星。其實，翱翔在高空中的飛機，也是攝影師鏡頭下的“寵兒”。航空攝影師——羅韜，用他的鏡頭，記錄了幾千英尺高空上各類飛機翱翔的身影。

每一位攝影師，都有自己專注的拍攝領域。當然，羅韜也不例外，作為一名航空知識的“狂熱粉”，自他接觸了攝影之后，便把飛機與攝影相結(jié)合，專注于航空攝影?；貞浧鹋c航空攝影的結(jié)緣，羅韜覺得這是命運冥冥中的安排。

男性對于交通工具有一種特殊的偏愛，而羅韜則鐘情于飛機。母親老家附近的軍用機場，是羅韜愛上飛機的發(fā)源地。在羅韜的童年時期，一次偶然的機會，舅舅帶他前往機場觀看戰(zhàn)斗機訓練。在羅韜的印象中，那是羅韜第一次見到戰(zhàn)斗機。如今回想起來，能觀看一架又一架殲5在跑道上來回進行起降訓練，實屬難得。

羅韜最早開始了解飛機則源于一本航空雜志。讀中學的他無意中在這本雜志封面上，看到一張空客A300的照片。那是羅韜第一次從圖片上對飛機有了重新的認識，種種原因，讓他與飛機結(jié)下了不解之緣。羅韜前往北京工作后，他開始接觸攝影，漸漸地，便把愛好與攝影相結(jié)合，把航空攝影當成了一生的追求。

進行航空攝影的人群被統(tǒng)稱為“飛友”。一類是單純的飛機愛好者，他們進行航空拍攝只是因為自己喜歡；另一類人則是工作與機場有著緊密的關聯(lián)，比如他們是住在機場周邊，或者是機場的工作人員、機械師、飛行員等。羅韜在“飛友”中算是前者，他坦言：“我拍飛機完全就是一個情結(jié)、一個愛好，不摻雜其他因素?！?p>

在進行空中拍攝活動時，羅韜可能會選擇高速連拍相機。航空拍攝還分為三類：地對空、空對空、空對地。提及這三種拍攝方式，羅韜也有自己獨到的拍攝建議。

許多人進行航空拍攝的初級階段，都是從“地對空”開始，這也是航空拍攝中最常見的一種拍攝方式。

進行“地對空”拍攝飛機的對象分兩類。一類是噴氣式飛機，另一類是帶漿飛機，包括螺旋槳飛機或者直升飛機。拍攝噴氣式飛機時需要用高速相機連拍，快門時間控制在1/1000——1/2000s之間；拍攝帶槳類飛機時，需要用低速快門，如1/60秒等。這樣能展現(xiàn)飛機螺旋漿的動感。但是低速快門和清晰度兩者之間卻是矛盾的，因此難度很大。

“空對地”是日常生活中每一個乘坐飛機的人都能進行的拍攝。在拍攝前，盡量擦拭干凈舷窗玻璃（小秘決：先用濕紙巾擦，再用報紙擦）。其次，拍攝鏡頭應選擇在120焦距段以內(nèi)，由于懸窗是雙層玻璃，焦距大的鏡頭會產(chǎn)生折射，導致清晰度下降。光圈選擇是8，盡量選擇高速快門。最后，飛機選座時盡量選擇前艙或后艙，躲開機翼及飛機尾流。機艙內(nèi)最后一排，受氣流影響小，也是不錯的拍攝位置之一。進行“空對地”拍攝，還需要事先做點功課。比如從外地飛北京，選擇A座在常規(guī)降落時能拍到北京市區(qū)、飛澳大利亞悉尼時選擇A座，降落時能拍到悉尼大劇院和大橋、飛英國倫敦時選擇右側(cè)靠窗的位置，常規(guī)降落時就可以把倫敦市區(qū)及倫敦眼、泰晤士河等一并納入相機之中。

“空對空”也分兩類，有兩種拍攝技巧。一類型是噴氣式飛機，一類是螺旋槳飛機。在空中拍螺旋槳飛機和地面拍攝一樣，要用低速快門把槳拍圓才漂亮，但前題是要把飛機拍清晰再追求動感；拍攝噴氣式飛機一般使用的是高速快門。

18年來，羅韜用鏡頭詮釋著對航空攝影的迷戀。攝影占據(jù)了他大部分的空閑時間，也成為了他日常生活中的一部分。從最初的“地對空”仰視拍攝，到如今近距離“空對空”平視、俯視拍攝，羅韜力爭用相機將空中高速飛行的飛機展示出的瞬間美定格下來，并通過一幅幅圖片的展示、傳播，讓更多的人了解飛機、了解航空。