劉紅玉

（中國水利水電第四工程局有限公司 青海西寧 810000）

1 緒論

1.1 研究背景及目的

三河口水利樞紐是引漢濟(jì)渭工程的重要水源之一，也是整個引漢濟(jì)渭工程中具有較大水量調(diào)節(jié)能力的核心項(xiàng)目。樞紐大壩為碾壓混凝土拋物線雙曲拱壩，壩頂高程為646m，壩底高程504.5m，最大壩高141.5m，壩頂寬9m，拱冠壩底厚36.604m；壩頂上游弧長472.153m；大壩寬高比2.87，厚高比0.26，上游面最大倒懸度0.16，下游面最大倒懸度0.19，壩體混凝土方量99.0萬m3；壩內(nèi)共布置三層縱向廊道：分布高程為515m、565m和610m；三河口拱壩是目前世界上已建和在建碾壓混凝土拱壩中壩頂弧長最長、河谷寬高比最大的一座高拱壩，同時壩體方量和水推力也排在世界前一、二位。

三河口水利樞紐大壩碾壓混凝土施工時，因壩址河谷狹窄，兩岸山體陡峭，無法采用常規(guī)的自卸車直接入倉方式，如何解決碾壓混凝土高強(qiáng)度連續(xù)施工，選擇合理的混凝土入倉手段是關(guān)鍵，其中跨廊道和孔口施工是保證碾壓混凝土整體同步升層的重點(diǎn)和難點(diǎn)。通過多個方案的反復(fù)對比，最終決定采用皮帶機(jī)入倉作為混凝土垂直運(yùn)輸手段，該方案雖在施工強(qiáng)度方面比自卸車直接入倉稍有降低，但就本工程現(xiàn)場實(shí)際條件而言，具有較高的經(jīng)濟(jì)性和便捷性，并有效的解決了特殊部位混凝土入倉難度較大的問題。

經(jīng)研究確定，在上游圍堰高程538m平臺左右岸各布置兩條皮帶機(jī)，覆蓋高程范圍高程510.8～538m。高程504.8～510.8m高程碾壓混凝土澆筑從壩后入倉。左岸原路面高程528m，在下游側(cè)碼放鋼筋石籠，回填至高程538m高程。左岸受料平臺高程531.8m，右岸受料平臺高程530.7m，皮帶機(jī)上傾12°可抬高至538m高程?；炷寥雮}方式采用自卸車運(yùn)輸至高程538m平臺，受料斗接料，再由皮帶機(jī)+皮筒輸送至倉面內(nèi)，倉內(nèi)自卸車轉(zhuǎn)料，不設(shè)料斗。

大壩高程508.00～538.00m最大倉面面積為4010m2，最大入倉強(qiáng)度為：4010×0.3/6=200.5m3/h，單條皮帶機(jī)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度300m3/h，實(shí)際強(qiáng)度150m3/h，兩條皮帶機(jī)入倉強(qiáng)度為150×2=300m3/h＞200.5m3/h，滿足入倉強(qiáng)度需求。

1.2 研究方法

根據(jù)大壩各區(qū)的最大倉面面積和胚層覆蓋時間，確定混凝土入倉強(qiáng)度，通過混凝土最大入倉強(qiáng)度，從而設(shè)計(jì)出皮帶機(jī)運(yùn)輸強(qiáng)度，此過程僅是確定皮帶機(jī)運(yùn)行工況的基本計(jì)算原則，而皮帶機(jī)的布置、設(shè)計(jì)、制作及安裝是本次研究的重點(diǎn)。

采用CAD軟件建立大壩和周邊地形模型，通過對大壩結(jié)構(gòu)和地形之間相互關(guān)系的分析，規(guī)劃出皮帶機(jī)的布置形式，最終采用PKPM軟件設(shè)計(jì)出皮帶機(jī)桁架和立柱制安圖，至此完成了皮帶機(jī)的初步設(shè)計(jì)。為驗(yàn)證皮帶機(jī)的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，還需要進(jìn)行第二階段的討論論證和經(jīng)濟(jì)性計(jì)算，該過程主要依據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合本工程實(shí)際情況，組織相關(guān)專業(yè)人士進(jìn)行方案討論和論證，并形成最終定稿意見。最后階段為組織實(shí)施階段，在該階段中還需根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，對局部進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以求達(dá)到最佳。

1.3 國內(nèi)外研究水平

隨著科技水平的不斷提高，皮帶機(jī)的應(yīng)用范圍也越發(fā)廣泛，在水利工程建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用，國家生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。

2 皮帶機(jī)規(guī)劃研究

2.1 皮帶機(jī)規(guī)劃布置的可行性分析論證

由于碾壓混凝土物理特性不同于常態(tài)混凝土，其入倉方式選擇更為靈活和多樣，本工程采用皮帶機(jī)入倉，主要因其跨越能力和對復(fù)雜地形的適應(yīng)性較強(qiáng)，三河口水利樞紐大壩壩前至混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)輸?shù)缆肥┕ね瓿?，擴(kuò)寬后采用混凝土對路面硬化即可滿足大壩澆筑時的碾壓混凝土運(yùn)輸，壩前高程538m平臺滿足混凝土卸料及回車要求。

2.2 規(guī)劃皮帶機(jī)位置及初步選型

綜合上游圍堰地形情況及澆筑強(qiáng)度要求，在高程538m平臺左側(cè)及右側(cè)各布置兩條皮帶機(jī)，皮帶機(jī)布置如圖1。

圖1 皮帶機(jī)布置圖

2.3 基本結(jié)構(gòu)組成

三河口水利樞紐大壩壩前4條皮帶機(jī)結(jié)構(gòu)形式基本相同，主要由驅(qū)動部分、張緊部分、卸載部分、中間部分、機(jī)尾、物料輸送帶、磁力開關(guān)、保護(hù)裝置等組成。

2.3.1 驅(qū)動部分

按照單條皮帶150m3/h的混凝土輸送量，對皮帶輸送張力進(jìn)行計(jì)算后，由于現(xiàn)場無場地布置地面式驅(qū)動電機(jī)，綜合考慮簡化布置，確定選擇外裝電動滾筒，搭配φ800菱形膠面帶逆止器，驅(qū)動電機(jī)的規(guī)格型號為WD-37-4.0-10080N，單機(jī)功率為37kW。

2.3.2 制動器

制動器安裝要求為：下運(yùn)皮帶機(jī)一定要安裝；平運(yùn)皮帶機(jī)不安裝；上運(yùn)皮帶機(jī)根據(jù)要求安裝，一般情況下不安裝。三河口壩前皮帶機(jī)均為平運(yùn)皮帶機(jī)，不需要安裝制動器，緊急時刻采用拉線開關(guān)停機(jī)。

2.3.3 中間棧橋部分及棧橋支架

皮帶機(jī)棧橋主要承擔(dān)輸送物料、托輥、輸送帶的靜荷載及運(yùn)行時的動荷載，一般采用角鋼等型鋼焊接而成；初步設(shè)計(jì)時，皮帶機(jī)桁架剛度按長度50m計(jì)算，帶速3.5m/s考慮，由于右岸邊坡地形過陡，不具備設(shè)立中間支架的條件，左岸皮帶機(jī)棧橋設(shè)立中間支架及倉內(nèi)支架；壩前高程538m皮帶機(jī)棧橋采用兩種截面尺寸，左岸1#、2#皮帶機(jī)桁架截面尺寸為1.73×1.1m，經(jīng)核算，桁架剛度滿足要求；為安全起見，1#、2#皮帶機(jī)在桁架中部分別設(shè)置8.8m和10m高的單片支架，倉內(nèi)設(shè)置17m高的雙片支架，截面尺寸為3.45×1.4m，該支架經(jīng)核算后，滿足受力條件及正常澆筑要求，并且支架周圍澆筑完一倉混凝土后會更加穩(wěn)固，能夠保證皮帶機(jī)安全順利的運(yùn)行。

2.3.4 拉緊裝置

輸送帶是橡膠和纖維織品兩者復(fù)合而成的織品，在應(yīng)用中的重錘拉緊裝置，在運(yùn)行一段時間后，重錘后自動下降一段距離，使輸送帶變長。這說明輸送帶發(fā)生了蠕變，在啟動、制動過程中也會發(fā)生蠕變現(xiàn)象。此時拉緊裝置就必須進(jìn)一步收緊才不會發(fā)生打滑現(xiàn)象。

因此拉緊裝置是保證帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)必不可缺少的重要部件，它的功能有：

（1）使輸送帶在傳動滾筒上形成正壓力，靠摩擦力將傳動滾筒的圓周力傳遞出來。

（2）保證輸送帶最小張力點(diǎn)的張力，限制輸送帶在托輥間的垂度，防止輸送帶在托輥間距內(nèi)過分松弛而散失槽型，保證輸送機(jī)正常平穩(wěn)地運(yùn)行。

（3）補(bǔ)償輸送帶的永久伸長。

（4）為輸送帶接頭提供必要的行程。

（5）在長距離帶式輸送機(jī)中，為達(dá)到輸送機(jī)帶的動力張緊引起的彈性伸長所要求的拉緊行程起到一定的作用。

固定式帶式皮帶機(jī)拉緊裝置一般有螺旋拉緊裝置、垂直重錘拉緊裝置、車式拉緊裝置、蝸輪蝸桿張緊裝置等。根據(jù)現(xiàn)場施工要求，皮帶輸送距離較小，螺旋拉緊裝置行程較小、結(jié)構(gòu)形式簡單，壩前皮帶配置4臺加強(qiáng)型螺旋拉緊裝置，型號為DTⅡ04D63S=1000。

2.3.5 清掃器

清掃器分為頭部清掃器及空段清掃器，頭部清掃器裝設(shè)于輸送機(jī)頭部滾筒處，用以清掃輸送帶工作面上粘附的物料，三河口壩前皮帶采用聚氨脂高分子清掃器，根據(jù)皮帶機(jī)選型手冊選用DT4EJP5型，相比金屬清掃器，能有效延長使用壽命；空段清掃器用于清除落在輸送帶下分支非工作面上的雜物以保護(hù)機(jī)尾滾筒和輸送帶，機(jī)尾清掃器常用空段清掃器，空段清掃器安裝在機(jī)尾滾筒前，空段清掃器也采用高分子聚氨酯清掃器。

2.4 選定皮帶機(jī)規(guī)格尺寸，驗(yàn)證皮帶機(jī)澆筑強(qiáng)度滿足需求

2.4.1 初選皮帶機(jī)參數(shù)

三河口水利樞紐大壩壩前皮帶機(jī)根據(jù)其他施工項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)以及初步計(jì)算，主要選型依據(jù)如下：

（1）運(yùn)輸長度：L=50m；

（2）運(yùn)輸角度：α=0°；

（3）混凝土松散密度：γ=2.5t/m3；

（4）堆積角：ρ=41°；

（5）最大塊度：a=80mm；

（6）膠帶寬度：B=1200mm；

（7）膠帶速度：V=3.5m/s；

（8）運(yùn)輸能力：A=500T/h；

（9）上托輥間距：Lg’=1.2m；

（10）下托輥間距：Lg”=3m；

（11）上托輥摩擦系數(shù)：W’=0.04；

（12）下托輥摩擦系數(shù)：W”=0.035；

2.4.2 皮帶機(jī)輸送能力計(jì)算

根據(jù)以上參數(shù)對皮帶機(jī)輸送量能力進(jìn)行計(jì)算。

理論可用寬度b=0.9B-0.05=0.9×1.2-0.05=1.03m，考慮到實(shí)際放料情況，取b=940mm，皮帶機(jī)邊緣留出130mm，如圖2所示，此時堆料厚度約為82mm。

圖2 皮帶機(jī)剖面圖

中間托輥長：l3=690mm，槽角λ=41°

不考慮運(yùn)行堆積角，則：

式中：S2為理論堆積面積；l3為中間托輥長；b為膠帶理論可用寬度；λ為槽角。

帶速V=3.5m/s，小時輸送方量Qv=3600×S2×v=600m3/h，考慮實(shí)際運(yùn)行情況，皮帶機(jī)輸送量理論量為300m3/h，滿足大壩澆筑要求。

2.5 皮帶機(jī)桁架及支架受力計(jì)算

（1）桁架受力核算

在初步選定皮帶及運(yùn)行參數(shù)后，對皮帶機(jī)運(yùn)行的設(shè)備進(jìn)行配型，在確定選用的設(shè)備后，皮帶機(jī)桁架及支架承受的荷載基本確定，本次鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)法結(jié)合PKPM受力軟件驗(yàn)算選定，按照以往施工經(jīng)驗(yàn)，用于輸送混凝土的皮帶運(yùn)輸機(jī)不同于骨料、粉料輸送機(jī)，對桁架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求更高，因此在參照骨料輸送皮帶的基礎(chǔ)上擴(kuò)大了桁架截面寬度及高度，同時采用規(guī)格型號較大的材料，采用L180×12的角鋼作為弦桿，采用L125×8的角鋼作為立面斜桿，采用L100×8的角鋼作為上下平聯(lián)的連接桿。以50m桁架為計(jì)算單元，兩端采用固定鉸制作作為約束，按照極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，混凝土滿鋪50m帶面，為均布荷載，按1.2和1.4的附加系數(shù)考慮靜荷載及動荷載，同時加入托輥、輸送帶、滾筒等設(shè)備自重荷載，經(jīng)PKPM軟件核算后，桁架各桿件承受的拉應(yīng)力或壓應(yīng)力均小于235N/mm2，且整體撓度在5cm以下，滿足正常使用要求。

桁架PKPM軟件計(jì)算簡圖部分如圖3。

圖3 計(jì)算簡圖

（2）棧橋支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在對桁架進(jìn)行受力核算，選定桁架結(jié)構(gòu)形式后，經(jīng)過計(jì)算，桁架自重能夠確定，則棧橋支架承受的荷載基本確定，三河口水利樞紐壩前高程538m皮帶機(jī)棧橋布置形式如圖4所示。

支架1為倉內(nèi)支架，根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，初選支架1及支架2采用結(jié)構(gòu)形式為“四管柱”，截面形式如圖5。

截面尺寸為1.2m×1.5m，利用PKPM受力核算軟件進(jìn)行機(jī)構(gòu)受力分析，主要過程如下：

①畫出受力圖，簡化受力模型，根據(jù)力學(xué)平衡公式計(jì)算出支架1和支架2頂部集中荷載；

②將集中荷載分解到縱向和橫向兩個截面；

③用PKPM鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算中的PK交互輸入與優(yōu)化計(jì)算功能，將縱向及橫向兩個截面建模，并添加擬采用的型鋼材料，加入荷載后進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。PKPM軟件自動將支架劃分為柱及梁單元，結(jié)構(gòu)鉸接點(diǎn)均為受力節(jié)點(diǎn)，同時，PKPM軟件自動考慮風(fēng)荷載及地震荷載，對每個節(jié)點(diǎn)荷載進(jìn)行組合核算后，最后結(jié)果顯示為結(jié)構(gòu)形式及材料選型滿足使用要求，各節(jié)點(diǎn)計(jì)算結(jié)果也均滿足規(guī)范要求。

圖4 皮帶機(jī)棧橋布置圖

圖5 支架截面圖

2.6 皮帶機(jī)的布置及安裝

2.6.1 施工強(qiáng)度分析

大壩高程508.00～538.00m最大倉面面積為4010m2，最大入倉強(qiáng)度為：4010×0.3/6=200.5m3/h，單條皮帶機(jī)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度300m3/h，實(shí)際強(qiáng)度150m3/h，兩條皮帶機(jī)入倉強(qiáng)度為150×2=300m3/h＞200.5m3/h，滿足入倉強(qiáng)度需求。

2.6.2 皮帶機(jī)布置

上游圍堰高程538m平臺左右岸各布置兩條皮帶機(jī)，左岸1#、2#皮帶機(jī)布置高程為531.8m；右岸3#、4#皮帶機(jī)布置高程為530.7m。大壩升層至高程530m高程后，向上傾角12°布置，可抬高至高程538m。皮帶機(jī)輸送能力為150m3/h，設(shè)計(jì)帶速為3.8m/s，設(shè)計(jì)帶寬為1000mm。1#皮帶機(jī)長46.8m，桁架寬度為1.73m，高度為1.1m；2#皮帶機(jī)長39m，桁架寬度為1.73m，高度為1.1m；3#皮帶機(jī)長33m，桁架寬度為1.73m，高度為2.2m；4#皮帶機(jī)長44.8m，桁架寬度為1.73m，高度為2.2m。

2.6.3 皮帶機(jī)制作安裝

皮帶機(jī)必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求制作，在綜合加工廠制作完成后，用12m平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行上吊裝。皮帶機(jī)安裝首先吊裝桁架，再在桁架上安裝托輥，滾筒，皮帶等。左岸皮帶機(jī)桁架分兩段，從單片支架靠下游分一段，在倉面內(nèi)用25t汽車起重機(jī)和50t汽車起重機(jī)抬吊完成，剩下一段在高程538m平臺用25t汽車起重機(jī)吊裝。右岸皮帶機(jī)桁架直接在倉面內(nèi)用25t汽車起重機(jī)和50t汽車起重機(jī)抬吊完成。

（1）測量、放線

膠帶基礎(chǔ)中心線的測量是一項(xiàng)十分重要的工作，中心線的偏差直接影響皮帶機(jī)的整體安裝精度，因此在測量時至少進(jìn)行三次重復(fù)測量，確?；A(chǔ)中心線的直線度符合安裝要求?；A(chǔ)中心線直線度與機(jī)長的關(guān)系見表1。

（2）頭尾架、中間架、支腿、托輥組安裝：

①應(yīng)根據(jù)預(yù)埋鐵，預(yù)留漏斗孔等位置確定頭、尾架安裝位置，頭尾架中心線與基礎(chǔ)中心線的左右位置偏差不得大于2mm。滾筒安裝平面的水平度用水平儀測量。

②每個支腿的中心線與基礎(chǔ)中心線的安裝偏差不得大于2mm。

③中間架安裝的水平度，在任意位置上，用水平尺測量，水泡均應(yīng)居中，偏差不得超過0.5刻度格。

④托輥組在中間架上安裝時，應(yīng)按工藝圖要求，正確安裝，每個托輥均應(yīng)檢查其靈活度，發(fā)現(xiàn)不合格托輥應(yīng)立即更換。托輥橫梁固定螺栓必須緊固，不得有松動現(xiàn)象。

（3）傳動滾筒、改向滾筒、電動滾筒安裝：

每個滾筒在安裝時，均應(yīng)用水平尺檢查滾筒外緣的水平度，必須保證水平尺水泡居中并檢查滾筒軸線與基礎(chǔ)中心線的垂直度，軸承座緊固螺栓必須符合安裝求，不得過長或過短，螺栓頭部露出螺母2～3扣螺紋。軸承座安裝不歪斜，檢查軸承座透蓋與軸周間隙應(yīng)一致，用手轉(zhuǎn)動滾筒，轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，不得有異常聲音或轉(zhuǎn)動不靈活現(xiàn)象。在安裝傳動滾筒，尾部改向滾筒及兩頭托輥時應(yīng)檢查是否符合理論帶面安裝高度，發(fā)生偏差應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況可分別對頭尾架或中間架的安裝高度進(jìn)行調(diào)整。

表1 基礎(chǔ)中心線直線度

（4）拉裝皮帶：

拉裝皮帶時必須注意皮帶的上下面不得裝反，不得將皮帶拉傷，不得損傷包膠滾筒膠面。皮帶全部拉入皮帶機(jī)后，尾部無論是拉緊小車或螺旋拉緊，裝置均應(yīng)將改向滾筒處于最前端，垂直張緊滾筒提升至最上端2m以內(nèi)，此時將皮帶拉緊，確定皮帶粘接后的總長度。

（5）對現(xiàn)場焊接的基本要求：

現(xiàn)場焊接是一項(xiàng)十分重要的安裝工作內(nèi)容，其質(zhì)量的好壞，直接影響到皮帶機(jī)的整體質(zhì)量。

①埋件焊接部位：

在焊接前必須將焊接面清理干凈方可施焊，需要加墊鐵的部位，每處墊鐵數(shù)量不準(zhǔn)超過2塊。在重載試車前，各焊接部位均采用點(diǎn)焊方式將部件固定，經(jīng)空載試車對需調(diào)整的部件進(jìn)行二次調(diào)整，確認(rèn)各部件位置無誤后，再進(jìn)行加固焊接。（頭架與驅(qū)動裝置架尤其應(yīng)注意?。?/p>

②部件之間焊接：

有些部件需現(xiàn)場焊接組裝，焊接前必須了解相關(guān)部件的功能以及焊接時應(yīng)注意的事項(xiàng)（如：防止變形，防止燒傷，皮帶作好防護(hù)措施等）將需焊接部件正確定位后方可施焊。對仰焊、立焊形式必須嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，不準(zhǔn)出現(xiàn)過大的焊瘤、氣泡、夾渣等焊接缺陷。所有焊接完成部位必須將焊渣、飛沫等雜物清理干凈，并按規(guī)定進(jìn)行防腐處理。

2.7 皮帶機(jī)支架制作安裝

皮帶機(jī)支架的制作必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范要求制作，在綜合加工廠制作完成后，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行吊裝。

2.7.1 下料

（1）鋼材在加工廠按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求制定下料展開圖，鋼板下料采用半自動切割機(jī)切割下料。

（2）在加工廠進(jìn)行焊接、組裝，組裝好的鋼結(jié)構(gòu)允許偏差嚴(yán)格按加工制作技術(shù)要求執(zhí)行。

2.7.2 焊接

焊接工藝的制定必須以能滿足現(xiàn)場施工條件、方便操作、保證質(zhì)量為前提，在焊接前應(yīng)將所有焊縫表面和距離焊縫邊緣至少15mm以內(nèi)的氧化皮、鐵銹、油污和其他雜質(zhì)清理干凈。焊接時，對每一層焊接的金屬飛濺和焊渣都應(yīng)認(rèn)真清除。當(dāng)焊接根部縫隙時焊件邊緣應(yīng)固定，以便使間隙保持在允許公差內(nèi)。主要縱向焊縫上不準(zhǔn)有定位焊。

（1）焊接程序

焊接用的焊條應(yīng)按規(guī)定保管、存放和烘焙。焊接前，應(yīng)根據(jù)焊接規(guī)范進(jìn)行試焊，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修正，以確保焊接質(zhì)量。各管段點(diǎn)對、組裝合格后，方可焊接。焊接前的試電流、引弧、收弧均應(yīng)在助弧板上進(jìn)行，焊接過程中嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝。每條焊縫均應(yīng)連續(xù)焊接，不宜中斷。焊接時，應(yīng)采用俯焊以保證焊接質(zhì)量。對焊接時先焊的一側(cè)，其底部的金屬應(yīng)研磨、整平或用電弧氣刨予以清除。對于雙面焊，背面應(yīng)清除干凈，以防焊接缺陷。

（2）焊接

對焊接設(shè)備進(jìn)行焊接操作性能試驗(yàn)，操作按標(biāo)準(zhǔn)的焊接工藝和程序進(jìn)行，對性能達(dá)不到要求的不能使用。焊接嚴(yán)格按焊接工藝和程序進(jìn)行。

2.7.3 支架安裝

4條皮帶機(jī)在倉號內(nèi)各布置一條支架，支架長21m，底部高程為510.8m，基礎(chǔ)預(yù)埋件直接埋在碾壓倉內(nèi)。1#皮帶機(jī)、2#皮帶機(jī)桁架高度為1.1m，剛度較低，為了保證皮帶機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，除了倉面內(nèi)支架，需在上游圍堰原521m高程馬道上再設(shè)置一條單片支架。支架在綜合加工廠加工完成后用12m平板拖車從壩后拉運(yùn)至消力塘，再用門機(jī)吊運(yùn)至倉面內(nèi)，在倉內(nèi)采用50t汽車起重機(jī)吊裝完成，支架與支座焊接連接牢固。

3 結(jié)論

本次皮帶機(jī)布置研究充分表明了皮帶機(jī)在碾壓混凝土澆筑中是一種實(shí)用經(jīng)濟(jì)的入倉手段，可以適應(yīng)地形條件差的高邊坡混凝土澆筑，同時輸送能力較強(qiáng)，滿負(fù)荷工況下完全能達(dá)到混凝土澆筑強(qiáng)度要求，結(jié)構(gòu)簡單靈活，現(xiàn)場安裝方便；本次研究改進(jìn)了其他工程上的皮帶機(jī)結(jié)構(gòu)形式，采用大截面桁架，克服了高邊坡無法澆筑支架基礎(chǔ)的問題，為其他同類工程上的碾壓混凝土等物料運(yùn)輸提供參考。