王正國

（中鐵三局集團橋隧工程有限公司，四川 成都 610036）

在高速鐵路客運專線建設(shè)過程中，現(xiàn)場預(yù)制大型箱梁施工的任務(wù)量比較大，梁場的管理工作十分重要。一般情況下，預(yù)制梁場的施工時間比較長，為了提高預(yù)制梁場施工質(zhì)量，必須對預(yù)制梁場的建設(shè)施工問題進行研究和分析，才能提出有針對性的施工管理措施，提高預(yù)制梁場施工管理水平，促進工程管理的可持續(xù)發(fā)展。

1 高速鐵路客運專線預(yù)制梁場選址要求

對預(yù)制梁場進行選址時，要按照以下原則開展選址工作：首先，要保證交通的便利性，在施工過程中會使用到一些大型器械，并且施工材料也比較多，交通方便快捷能夠確保器械以及材料順利及時進入場內(nèi)。因此，在選擇梁場位置時，要盡可能選擇與公路相連或者施工道路相對便利的地方。其次，臨時工程量小，高速鐵路客運專線箱梁對制梁臺座以及存梁臺座的承載力與不均勻沉降的要求比較高。因此，梁場要選擇地質(zhì)狀況比較好的地方，這樣能夠有效減少土方工程與加固工程量，從而控制工程施工成本。最后，運輸梁的距離短，并且與提梁設(shè)備相適應(yīng)。為了保證運輸?shù)陌踩裕谶\輸梁時，距離短能夠加快架梁的施工效率，并且可以降低運輸費用[1]。

2 高速鐵路客運專線預(yù)制梁場施工過程中存在的問題

2.1 沒有健全的管理體系

在當(dāng)前的高速鐵路建設(shè)過程中，一些工程的相關(guān)規(guī)章制度不夠完善。因此，在對預(yù)制梁場進行施工管理過程中還會存在一些問題。例如施工人員以及管理人員的法律意識較弱，在施工管理過程中，不能夠按照我國相關(guān)的法律法規(guī)開展有效的管理工作，導(dǎo)致預(yù)制梁場管理工作存在很大問題。還有一些工程項目的管理人員并不重視合同簽訂在工程管理過程中的重要作用，對條款制定也不夠明確清晰，對施工質(zhì)量的控制要求不嚴(yán)格，可能會影響工程施工質(zhì)量，導(dǎo)致企業(yè)受到經(jīng)濟損失。

2.2 工作人員的安全施工意識較低

當(dāng)前參與鐵路建設(shè)的施工隊伍質(zhì)量水平參差不齊，并沒有對應(yīng)的有效培訓(xùn)項目，很多施工過程都是借助其他工程的施工經(jīng)驗進行的。但是梁場施工對施工強度的要求比較高，對施工人員的專業(yè)素質(zhì)要求也比較高。在操作過程中，經(jīng)驗豐富、專業(yè)技能水平較高的工作人員才能夠確保施工質(zhì)量。而且有效的培訓(xùn)管理體系會在一定程度上影響施工隊伍的水平，對整個工程建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3 預(yù)制梁場施工技術(shù)要點

3.1 箱梁施工要點

箱梁施工是預(yù)制梁場施工過程中的重點環(huán)節(jié)，需要加強箱梁各工序的精細(xì)化控制工作。第一，對鋼筋工程進行控制時，主要從鋼筋設(shè)備的下料作業(yè)開始進行控制。在梁場鋼筋下料時，一般采用切斷機將鋼筋切斷后，運輸?shù)綇澢鷻C進行彎制。這種彎制作業(yè)的自動化水平比較低，會增加工人的工作強度，并且會導(dǎo)致鋼筋彎制的精度比較差，在一定程度上影響箱梁質(zhì)量。為了提高梁體鋼筋的綁扎質(zhì)量，需要利用精度以及自動化程度比較高的設(shè)備，對這一問題進行解決。利用電腦程序?qū)︿摻畹募羟小⑤斔汀澢裙ば蜻M行有效控制，不僅能夠提高鋼筋加工的效率，并且可以根據(jù)對鋼筋使用的需求保證鋼筋加工精度。對鋼筋骨架進行綁扎的過程中，要采用整體一次綁架成型工藝。這樣能夠確保鋼筋骨架的整體性以及牢固性，在吊裝過程中，鋼筋不容易出現(xiàn)變形問題，可以進一步確保施工質(zhì)量。第二，在模板工程中要嚴(yán)格控制梁體的外形尺寸，因為模板預(yù)制梁場施工中對模板的外形尺寸要求比較嚴(yán)格。為了確保梁體外形尺寸的精度以及質(zhì)量符合要求，可以采取固定式對梁場外模進行作業(yè)，而側(cè)模以及底?？梢圆捎靡慌湟坏男问教岣呤┕ば?，保證施工質(zhì)量。第三，在混凝土工程中，為了確?；炷潦┕みM度以及施工質(zhì)量，可以采用耐久性強混凝土，同時使用兩臺泵車完成澆筑施工。在對梁體進行混凝土澆筑施工時，要安排專人對澆筑過程進行嚴(yán)格控制，可以使用紅外線測距儀對混凝土的澆筑厚度進行準(zhǔn)確測量預(yù)報控制。在施工過程中，要根據(jù)鋼筋的間距以及大小、直徑，加強對振搗工作的控制，確保振搗質(zhì)量，防止振搗過程中振搗棒與鋼筋骨架出現(xiàn)碰撞破壞鋼筋骨架的牢固性[2]。

3.2 預(yù)應(yīng)力張拉要點

預(yù)應(yīng)力張拉主要包括預(yù)張拉、初張拉以及終張拉三個階段，在對預(yù)應(yīng)力張拉進行質(zhì)量控制的過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求完成質(zhì)量控制工作，如果脫模時的梁體強度已經(jīng)達到設(shè)計強度的80%，可以將預(yù)張拉以及初張拉合并成一個階段。在預(yù)張拉施工過程中需要對工作進行優(yōu)化，可以實行預(yù)張拉與初張拉同步施工，這樣能夠有效縮短預(yù)張拉到初張拉的強度的增長期，保證施工進度。除此之外，在預(yù)應(yīng)力張拉施工的過程中，可以使用智能張拉設(shè)備，有效提高張拉作業(yè)的技術(shù)水平，并且可以對操作程序進行優(yōu)化，提高張拉作業(yè)的技術(shù)含量。智能張拉設(shè)備的有效應(yīng)用，可以對位移以及力值進行精確測量，并且進行自動的數(shù)據(jù)采集和存儲作業(yè)，提高相關(guān)作業(yè)的工作效率以及質(zhì)量，還可以保證預(yù)應(yīng)力張拉過程中的安全性。而在利用鋼絞線進行下料時，主要依靠的是鋼絞線傳送集中下料方式，可以利用自制導(dǎo)軌傳送式下料裝置完成下料作業(yè)。下料完成后，由鋼絞線將其運到相應(yīng)的臺座，完成作業(yè)。利用鋼絞線傳送式下料裝置時，能夠有效實現(xiàn)半自動化下料作業(yè)，可以降低工作強度，節(jié)約勞動力投入。

4 提高預(yù)制梁場施工管理質(zhì)量的對策

4.1 健全施工質(zhì)量管理機制

建立完善健全的施工質(zhì)量管理機制能夠確保在施工過程中，按照相關(guān)的質(zhì)量管理規(guī)范開展管理工作。在建立質(zhì)量管理機制的過程中，要將建設(shè)施工的質(zhì)量管理責(zé)任劃分到具體的管理人員以及施工人員身上，這樣能夠提高工作人員的質(zhì)量控制意識。同時要按照分級管理制度構(gòu)建完善的項目管理系統(tǒng)，加強分工協(xié)作，完善質(zhì)量管理工作。在對預(yù)制梁場施工質(zhì)量進行管理的過程中，必須保證管理機制的科學(xué)性以及合理性，這樣才能夠確保工作人員按照相關(guān)的規(guī)章制度開展工作，提高工作的標(biāo)準(zhǔn)性以及規(guī)范性[3]。

4.2 加大對工作人員的培訓(xùn)

提高施工人員的安全穩(wěn)定意識，要堅持以安全第一的理念開展施工工作。首先，必須做好施工質(zhì)量管理培訓(xùn)工作?？梢蚤_展老人帶新人的幫扶制，強化施工人員的安全施工意識。其次，在開展培訓(xùn)工作的過程中，要充分發(fā)揮教育及考核的積極作用，保證全體施工人員能夠持證上崗、掛牌作業(yè)，提高施工過程中的標(biāo)準(zhǔn)性以及規(guī)范性。最后，要從根本上提高整個施工團隊的專業(yè)素質(zhì)以及綜合素養(yǎng)，加強施工人員的質(zhì)量意識。加強質(zhì)量工作管理方案的宣傳力度，強化施工人員的質(zhì)量生產(chǎn)意識。

5 結(jié)語

為了提高高速鐵路客運專線預(yù)制梁場的施工建設(shè)質(zhì)量，除了要加強各方面的配合工作之外，還要強化組織人員的管理工作，并且要對預(yù)制梁場施工技術(shù)要點進行嚴(yán)格控制，這樣才能夠確保高速鐵路客運專線預(yù)制梁場的施工質(zhì)量以及施工安全性，充分發(fā)揮預(yù)制梁場的效益，提高相關(guān)工程建設(shè)水平。