茍朝勇

（甘肅路橋建設集團有限公司，甘肅 蘭州 730030）

在社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，科學技術(shù)水平有明顯提高。高速公路隧道群監(jiān)控測量以及信息化施工技術(shù)的應用能夠更好地滿足當前社會經(jīng)濟發(fā)展過程中人們實際需要。高速公路隧道群監(jiān)控測量及信息化施工技術(shù)的應用必須要結(jié)合地形、地質(zhì)等方面情況分析，在施工主線方面包含高山、橋梁、深谷等，全線分布中隧道選擇分離式設計方式，注意隧道建筑界限、巖性等方面分析和對比，本文就此展開了研究分析。

1 高速公路隧道群監(jiān)控測量儀器管理

1.1 分析監(jiān)控測量數(shù)據(jù)

高速公路隧道群監(jiān)控測量工作的開展需要注意監(jiān)控測量數(shù)據(jù)分析，遵循相關要求和規(guī)定，對隧道工程實際情況以及圍巖地質(zhì)條件等方面內(nèi)容有充分把握。以此為基礎，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗，堅持簡便、成本、快捷等方面原則，同時考慮到施工單位所確定的各項原則和要求，做好項目管理設計、圍巖穩(wěn)定性等方面問題的分析考慮，針對圍巖穩(wěn)定性給予科學合理判斷，為之后的測量施工提供指導和支撐；提高所測量數(shù)據(jù)的可靠性和準確性，提高測量任務數(shù)據(jù)合理化水平，為地質(zhì)、位移以及設計等方面工作的開展提供重要支持和參考。

1.2 嚴格安裝按照相關標準和規(guī)范展開安裝設計

監(jiān)控測量中嚴格按照相關標準和規(guī)范進行安裝設計，使所測量項目在工程和費用等方面完整性得到保證，測量工作的開展還需要做好圍巖巖體位移以及孔隙水壓等方面問題的有效處理，給出合理的地質(zhì)預報，提高工程項目管理效率和水平。在隧道施工圖設計之前，地質(zhì)勘察報告的編寫還需要從宏觀角度出發(fā)做好隧道判定管理工作，使圍巖評價級別得到保證，改進和調(diào)整支護參數(shù)，提高地質(zhì)斷層以及不良地質(zhì)等方面處理的有效性，避免因為地質(zhì)工程施工過度產(chǎn)生一些不良地質(zhì)施工等問題，通過這一方式，提高測量任務的便捷性、準確性以及靈活性。

1.3 優(yōu)化現(xiàn)代管理模式

在地質(zhì)測量儀器管理方面需要對現(xiàn)有管理模式進行優(yōu)化，尤其是隧道監(jiān)控測量工作的開展，需要做好數(shù)據(jù)的選擇，為監(jiān)控工作的順利完成打下良好基礎。在監(jiān)控隧道巖性以及圍巖方面，注意對隧道施工環(huán)境的分析，提高各個方面測量有效性，確保隧道儀器管理質(zhì)量，同時為儀器的使用和攜帶提供方便。另外，還需要重視性價比問題。

2 高速公路隧道群監(jiān)控測量測點布置和量測方法合理化

2.1 重視量測方案設計

在量測點布置方面，必須要提高量測方案設計重視度，做好圍巖質(zhì)量差以及局部不穩(wěn)定段落檢查，尤其重視地下水發(fā)育地段檢查。重視特殊工程部位管理，監(jiān)測點安裝時給予相應技術(shù)處理，提高隧道管理規(guī)范化，重點做好圍巖器件以及力學形態(tài)變化等方面情況的分析，使測點布置以及量測方法等得到保證。針對支護以及地質(zhì)等方面情況觀察時，還需要注意施工區(qū)域以及開挖工作等方面情況觀察，尤其注意開挖區(qū)域工作面穩(wěn)定性、斷層分布、支護效果等情況觀察，使噴射混凝土、鋼拱架以及數(shù)據(jù)拍照等方面問題得到有效解決和處理。

2.2 重視拱頂和軸線設計

拱頂下沉測量施工中需要注意拱頂以及軸線設置，盡量減少掛鉤膨脹螺釘測樁問題，實現(xiàn)對中小型鉆機測定部位管理的合理化和規(guī)范化，穩(wěn)定圍巖，完成支護后注意測樁合理化布置，提高測點管理穩(wěn)定性，確保儀器精度。

2.3 做好周邊位移量測量

周邊位移量測量，在周邊位移量測量分析方面，需要與隧道圍巖量測數(shù)據(jù)結(jié)合分析考慮，尤其注意對拱頂下沉等問題的分析處理。完成隧道開挖爆破后，順著隧道周圍邊墻以及拱頂?shù)嚷裨O測樁，同時根據(jù)拱頂處理情況合理布置隧道開挖階段，對量測周邊收斂變形問題優(yōu)化處理。另外，在圍巖內(nèi)部還需要做好位移量測，結(jié)合圍巖體電位利用生產(chǎn)電測試方式設計，提高開挖中開挖數(shù)據(jù)斷面等管理合理性，使計算機數(shù)據(jù)采集的價值和作用和得到充分發(fā)揮。

2.4 隧道二次襯砌鋼筋應力的量測分析

隧道二次襯砌鋼筋應力的量測分析，在鋼筋應力計算以及焊接方面可采取對接處理方式，注意做好二次襯砌混凝土澆筑測量，確保測量質(zhì)量。在空隙水壓力量測方面，要有足夠重視度，注意隧道施工以及運行過程中空隙水壓力的檢測，提高隧道空隙設計有效性，通過數(shù)據(jù)采集等方式實現(xiàn)對地質(zhì)的超前預報管理。地質(zhì)超前預報工作開展中，可以利用當前較為先進的地震預報法以及地質(zhì)雷達預報等方式，在提高預報結(jié)果準確性和靈活性的同時便于操作。另外需要注意對地質(zhì)雷達處理，實現(xiàn)內(nèi)圍巖類別以及地質(zhì)狀況的準確分析，制定可行性高的支護開挖策略。

3 量測斷面擬定處理

分析當前高速公路隧道地質(zhì)圍巖結(jié)構(gòu)特點，利用隧道監(jiān)控量等內(nèi)容為項目日常工作的開展提供重要參考和支撐，使斷面布置設計有效性得到保證，同時在項目周圍區(qū)域采取拱頂下沉布置等策略。洞口位置以及圍巖級交接等位置需要做好加密處理，為隧道建設提供者支撐。另外，結(jié)合后期圍巖模板情況注意對圍巖斷面埋設，提高布置位置管理水平。

4 量測數(shù)據(jù)處理以及信息化施工

4.1 測數(shù)據(jù)的處理和分析

量測數(shù)據(jù)的處理和分析能夠為隧道施工提供相應指導，結(jié)合實際情況優(yōu)化量測頻率。在具體量測項目中，可結(jié)合隧道數(shù)量、斷面情況等綜合分析，利用ACCcsZo03量測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，將斷面數(shù)據(jù)、計算公式等輸入至系統(tǒng)中。利用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、分析功能，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資料的回歸分析，明確隧道圍巖變形規(guī)律，為之后施工方法的選擇提供指導和幫助。

4.2 結(jié)合量測情況合理施工

在具體施工中還需要與量測情況相結(jié)合，做好項目量測結(jié)果分析，分析數(shù)據(jù)及時匯報，之后定期對監(jiān)控測量進行處理，保證對建設單位以及業(yè)主方數(shù)據(jù)處理質(zhì)量，針對測量數(shù)據(jù)中存在的異常進行分析，明確其中的問題，及時向施工反饋，為施工工序、施工時間以及支護類型的選擇提供參考和幫助。

4.3 重視監(jiān)控方法的利用

隧道監(jiān)控量測信息化施工在實際應用中必須要對監(jiān)控方法的利用有足夠重視度，提高管理檢測精細化水平，對量測結(jié)果進行調(diào)整分析，使隧道施工安全性得到保證。利用監(jiān)控測量實現(xiàn)補充設計，確保施工工序安排合理性，準確設置支護參數(shù)，在確保施工質(zhì)量和成本的基礎上取得理想的經(jīng)濟效益，為我國交通運輸行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展打下良好基礎。

5 結(jié)語

高速公路隧道群監(jiān)控測量及信息化施工技術(shù)在實際應用中能夠?qū)崿F(xiàn)對量測成果的有效檢測，給予針對性的補充設計，實現(xiàn)對支護參數(shù)的優(yōu)化和修改，使施工投資以及施工質(zhì)量管理得到提升，能夠更好地從整體隧道監(jiān)控角度出發(fā)，對隧道監(jiān)控技術(shù)的應用進行總結(jié)，為工程項目開展提供重要支撐和幫助。