汪義軍

（福建第一公路工程集團(tuán)有限公司，福建 泉州 362000）

經(jīng)濟(jì)的市場化為不同區(qū)域的人們提供了更多交流合作的機(jī)會，高速公路作為為交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體發(fā)揮著積極的作用，高速公路施工質(zhì)量的重要性更加凸顯，橋梁高墩是高速公路橋梁施工建設(shè)中的重難點(diǎn)，對做好險(xiǎn)峻地段的防護(hù)、保證車輛通行安全、確保工程按期竣工等具有重要意義。因此，了解和分析高速公路橋梁高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)，采取相應(yīng)的優(yōu)化措施，提高施工質(zhì)量，保證車輛的運(yùn)行安全是值得深思的問題。

1 施工特點(diǎn)

高速公路的橋梁高墩施工涉及的理論知識多，施工工藝復(fù)雜，施工技術(shù)的運(yùn)用會受施工區(qū)域的地質(zhì)情況、水文特點(diǎn)、氣候、天氣變化等環(huán)境因素影響較大，施工組織工作較其他工程復(fù)雜，難度大，資金和機(jī)械設(shè)備投入大，施工速度慢,工程量大, 施工周期長。由于高速公路橋梁高墩施工的質(zhì)量和技術(shù)要求高，因此對施工人員的要求高，必須是技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的技術(shù)人員從事此項(xiàng)工作。

2 橋梁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 做好測量放樣是關(guān)鍵

放樣測量是高速公路橋梁高墩施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好高墩結(jié)構(gòu)線和柱中線的測量，根據(jù)相關(guān)規(guī)定和要求，保證墩柱的邊緣和中心線的精準(zhǔn)程度，偏差不能超過10 mm；承臺施工的放樣測量要確保第一節(jié)鋼筋位置的準(zhǔn)確性，在承臺進(jìn)行混凝土澆筑之前完成對預(yù)埋鋼筋的測量定位, 通過測量，嚴(yán)格控制高墩的豎直度，一旦偏差過大，立即采取措施進(jìn)行糾正。高墩建設(shè)是一項(xiàng)長期復(fù)雜的工程，測量放樣在整個(gè)施工過程中占重要地位，應(yīng)采取嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度，精益求精，保證測量數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，為后續(xù)施工的順利進(jìn)行奠定必備的基礎(chǔ)。

2.2 模版安裝和支架搭設(shè)是基礎(chǔ)

在高速公路的橋梁高墩施工中，模版的安裝和支架的搭設(shè)是基礎(chǔ)。支架的主要作用是作為安裝模板的支撐，因此支架搭設(shè)要牢固，合理選擇支架材料，通過科學(xué)計(jì)算，明確支架的承重范圍和相關(guān)技術(shù)參數(shù)，使支架的穩(wěn)定性滿足施工要求，確保模板施工安全。在模板的選擇上，應(yīng)保證其強(qiáng)度、剛度和足夠的穩(wěn)定性，以免在施工過程中變形或損壞。根據(jù)現(xiàn)場工程量和施工工期選擇模板數(shù)量，并留有一定的富余，因模板在施工中要承受荷載，模板的形狀和尺寸應(yīng)準(zhǔn)確無誤。做好存放模板庫房的地面硬化，保證其地面的平整性，預(yù)防模板因存放不當(dāng)而變形。

2.3 鋼筋處理

鋼筋是橋梁高墩施工的重要原材料，鋼筋綁扎和安裝是重要的工序。鋼筋的連接要按照具體的要求和操作步驟綁扎, 保障鋼筋和螺紋套之間數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。通常情況下鋼筋在接頭位置不進(jìn)行連接, 以免出現(xiàn)松動。鋼筋骨架需根據(jù)作業(yè)平臺的材料特點(diǎn)來選擇, 保證鋼筋連接的有效性和穩(wěn)定性。對于鋼筋的接頭處采取焊接的方式連接并固定。特別值得注意的是當(dāng)一個(gè)鋼筋結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了多次焊接, 需將焊接位置移開，提升鋼筋的應(yīng)用效果, 以防鋼筋斷裂，保證施工的安全和穩(wěn)定。在可能的情況下，嚴(yán)格控制高墩主筋的使用量，節(jié)約鋼筋的損耗，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.4 混凝施工

混凝施工是高速公路橋梁高墩施工的重點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，合理進(jìn)行配比，選擇恰當(dāng)?shù)脑牧稀芽睾脭嚢枇Χ?，并在拌制過程中借助電子秤完成骨料分析和含水量的處理，如遇雨季，需強(qiáng)化測定的次數(shù)，做好對骨料和用量水的調(diào)整分析，保證其參數(shù)符合要求。做好混凝土的坍落度的調(diào)整和維護(hù)，混凝土輸送借助混凝土泵車，保證輸送管道的通暢性和接頭位置的完整性。在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要對混凝土進(jìn)行不斷地?cái)嚢璺乐拱l(fā)生離析現(xiàn)象?；炷翝仓侵刂兄?，由于高墩施工工程量大，周期長，采取分段分次對混凝土進(jìn)行澆筑。減少施工縫隙，保證接縫位置的平整度和有效性以及澆筑的一致性。模板拆除后，加強(qiáng)對混凝土的養(yǎng)護(hù)，通過進(jìn)行灑水和包裹養(yǎng)護(hù)，保證施工質(zhì)量。

3 優(yōu)化措施

3.1 提高工作人員的素質(zhì)

由于高速公路橋梁高墩施工質(zhì)量要嚴(yán)格，技術(shù)要求高，這對工作人員提出了更高的要求，作為施工技術(shù)人員面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。管理者應(yīng)精挑細(xì)選，配置水平高、技術(shù)精湛的人員承擔(dān)此項(xiàng)工作。對于在職人員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，定期組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，使工作人員掌握更多的和橋梁高墩施工技術(shù)相關(guān)的理論知識，如動力學(xué)、工程力學(xué)、土木工程學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)等，通過技術(shù)練兵和技能大賽等提高工作人員的技術(shù)水平。對新人的選用應(yīng)從學(xué)識水平、以往工作業(yè)績、筆試、面試等多方考核，保證人才質(zhì)量。做好新人的崗前培訓(xùn)，為從事本職工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過各種講座、外出學(xué)習(xí)等提高工作人員的整體素質(zhì)。

3.2 加強(qiáng)質(zhì)量管理

施工質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，高速公路橋梁高墩施工也不例外，通過嚴(yán)格的管理制度，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。例如高墩的豎直度偏差應(yīng)控制在20 mm以內(nèi)，而且不能超過墩臺高度的0.3%。在具體施工過程中，每上升1 m就要對偏差校正一次，查明原因，妥善處理。在模板施工中，做好模板的檢查與校正，嚴(yán)禁使用變形的模板；標(biāo)明模板的幾何尺寸、高度、設(shè)計(jì)軸線、邊線和提升架位置，保證模板安裝位置的精準(zhǔn)性。

3.3 重視施工安全

高墩施工難度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，因此應(yīng)重視施工安全，把安全管理融于施工的全過程。明確責(zé)任分工，把施工質(zhì)量與安全和工作人員的量化考核相關(guān)聯(lián)，嚴(yán)格施工操作流程，加強(qiáng)工作人員的自我安全防護(hù)，上崗前做好安全保護(hù)，如戴安全帽、系安全繩，特殊崗位要有防護(hù)面具等，隨時(shí)檢查自己安全繩的完好情況，如有損傷，做好必要的處理，保證施工安全。對各種違規(guī)行為嚴(yán)懲不貸，以警示他人。配備專門人員進(jìn)行施工質(zhì)量和安全監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施妥善處理，把安全隱患消滅在萌芽中。

4 結(jié)語

高速公路建設(shè)促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加速了城市化的進(jìn)程，為人們的出行提供了更多的便利，高速公路的施工質(zhì)量和交通安全和我們每個(gè)人的切身利益密不可分，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都不容忽視。橋梁高墩施工在高速公路建設(shè)中占重要地位，本文闡述了高速公路橋梁高墩施工的特點(diǎn)，從做好測量放樣是關(guān)鍵、模板安裝和支架搭設(shè)是基礎(chǔ)、鋼筋處理、混凝施工等不同角度分析了高墩施工的技術(shù)要點(diǎn)，采取提高工作人員的素質(zhì)、加強(qiáng)質(zhì)量管理、重視施工安全等有效措施，提高施工技術(shù)水平，保證整體施工質(zhì)量。高墩施工是一項(xiàng)艱辛而復(fù)雜的工作，需要嚴(yán)格管理，做好施工質(zhì)量和安全的把控，使施工高質(zhì)、高效、有序進(jìn)行。