張 柏

（白銀公路管理局會寧公路管理段，甘肅 白銀 730700）

公路橋梁是交通運輸?shù)闹匾d體，隨著交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁施工的重要性更加凸顯，施工技術(shù)水平和工程質(zhì)量對保證交通安全、方便人們出行、提高企業(yè)信譽和競爭實力具有重要意義。混凝土是運用廣泛的施工材料，施工中一旦出現(xiàn)裂縫，就會影響公路橋梁的使用效果，降低工程的整體質(zhì)量，因此，如何根據(jù)具體的工程特點，分析混凝土施工產(chǎn)生裂縫的影響因素，采取合理的應(yīng)對措施，提高工程質(zhì)量是值得探究的問題。

1 影響混凝土施工裂縫的主要因素

1.1 外界溫度

熱脹冷縮是物體的基本特性，混凝土也不例外，當(dāng)外界溫度發(fā)生變化時，導(dǎo)致混凝土的抗拉能力發(fā)生變化，當(dāng)抗裂能力抵不住拉應(yīng)力時，就會出現(xiàn)混凝土裂縫。特別是在寒冷的北方，晝夜溫差大，裂縫時有發(fā)生，一旦出現(xiàn)裂縫，不僅使公路橋梁受損，更會影響公路橋梁的正常使用。

1.2 荷載超標(biāo)

荷載是影響公路橋梁質(zhì)量的重要外界因素，當(dāng)荷載超出公路橋梁的預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時，混凝土的承受力就會達(dá)到極限，久而久之，其荷載能力逐漸減弱，荷載超出混凝土所能承受的最大限度，導(dǎo)致裂縫發(fā)生。荷載裂縫是由于定荷載、動荷載、次應(yīng)力等因素引起的，可分為由荷載作用產(chǎn)生的直接裂縫和因荷載作用引起次生應(yīng)力所導(dǎo)致的次應(yīng)力裂縫。

1.3 原材料質(zhì)量

混凝土材料成本低、負(fù)載能力強，由水泥、拌和水、粗細(xì)集料、外加劑等構(gòu)成，由于經(jīng)濟的市場化，建筑市場的混凝土材料更加多樣化，價格和質(zhì)量也各異，如果選購的原材料質(zhì)量不符合設(shè)計要求，就會引發(fā)裂縫。例如，水泥的安定性不達(dá)標(biāo)，可能在澆筑時會出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫；在含堿量高的水泥中運用具有堿活性的集料，會產(chǎn)生堿骨料反應(yīng)；當(dāng)粗集料中針片狀顆粒過多，為保證混凝土結(jié)構(gòu)物的強度加大水泥用量，可能會產(chǎn)生收縮裂縫。

1.4 地基變形產(chǎn)生的裂縫

地基是建筑的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，直接關(guān)系到整體建筑的質(zhì)量和安全。道路橋梁施工更是如此。當(dāng)外力超出了地基的承載限度，特別是地基本身不夠穩(wěn)固，很容易出現(xiàn)變形，導(dǎo)致公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，一旦壓力超標(biāo)，結(jié)構(gòu)錯位，裂縫發(fā)生。

1.5 施工技術(shù)問題

由于施工設(shè)計不合理、施工人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平以及工作態(tài)度、責(zé)任心等不達(dá)標(biāo)，缺乏應(yīng)有的責(zé)任意識和質(zhì)量觀念，施工操作不規(guī)范，施工工序不合理等導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。例如，忽視了混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，振搗不到位，引發(fā)荷載裂縫；提前拆模產(chǎn)生混凝土表面裂縫。由于運輸或攪拌的時間過長，使大量的水分蒸發(fā)，降低了混凝土的坍落度而導(dǎo)致裂縫等。

2 控制措施

2.1 合理控制施工溫度

合理控制施工溫度，可減小由于溫度原因產(chǎn)生的裂縫。主要技術(shù)措施有：運用水冷卻碎石的方式進(jìn)行混凝土拌合施工，降低澆筑過程中混凝土的溫度；在高溫季節(jié)施工，通過澆筑的厚度的控制使混凝土的散熱得到合理控制；在混凝土中埋設(shè)冷水管，通過冷水循環(huán)降低混凝土內(nèi)部的溫度；做好入模時的溫度控制；盡量避開極端天氣，選擇在春秋季實施公路橋梁的混凝土澆筑；如在炎熱的夏季施工，要做好降溫處理，以免混凝土受到暴曬。

2.2 嚴(yán)格控制混凝土的配合比

混凝土的配合比是公路橋梁施工技術(shù)的關(guān)鍵，也是減少裂縫的技術(shù)要點。從工程的實際情況出發(fā)，根據(jù)公路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，并結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)特點和氣候情況，確定混凝土的配合比。合理控制水灰比和坍落度，通常情況下坍落度控制在（100±20）mm之間為宜，適當(dāng)摻加外加劑，夏季施工可通過適量的緩凝劑來延長緩凝時間，根據(jù)實際需要，選擇和混凝土的強度和耐久性相匹配的摻合料，合理使用外加劑，減少混凝土裂縫。例如，通過防裂劑的運用提高混凝土的抗裂性，摻加速凝劑來加快混凝土的凝結(jié)硬化。

2.3 強化澆筑質(zhì)量，提高振搗技術(shù)

澆筑是混凝土施工的重要技術(shù)要點，提高澆筑質(zhì)量是控制裂縫的有效手段。澆筑時間的控制、模板材料的選擇都很重要，混凝土澆筑到模板中一定要在初凝前完成，根據(jù)不同的混凝土的澆筑方式，嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行澆筑，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，做好坍落度的現(xiàn)場測量，不滿足坍落度要求的不得進(jìn)行澆筑。振搗是道路橋梁施工的重要環(huán)節(jié)，振搗技術(shù)的運用可以提高路面的平整度，選用專業(yè)技術(shù)人員完成此項工作，提高振搗技術(shù)，控制振搗質(zhì)量，保證施工的振搗效果，避免裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，使路面橋梁更優(yōu)質(zhì)和更美觀。

2.4 加強混凝土施工的養(yǎng)護(hù)

對于公路橋梁混凝土施工的養(yǎng)護(hù)和施工工序同等重要，養(yǎng)護(hù)不到位可能會引發(fā)色差、平整度不達(dá)標(biāo)、裂縫等問題。為減少裂縫發(fā)生，可運用噴灑和保濕覆蓋來保持混凝土表面的濕潤度；采取保溫措施，使混凝土的內(nèi)外溫差控制在20 ℃以內(nèi)；根據(jù)混凝土澆筑后，需要較長時間才能達(dá)到水化硬化和強度要求，需根據(jù)混凝土材料的水硬性特征，加強養(yǎng)護(hù)工作，防止由于失水過多而導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。做好混凝土試塊的拆模強度控制，規(guī)避因急趕工期而過早拆模，以免裂縫發(fā)生；特別是在橋梁施工中，應(yīng)重視最高載重限度的設(shè)置，減少和避免由負(fù)載超限而產(chǎn)生的裂縫隱患。

2.5 及時處理已有裂縫

及時處理已有裂縫，可以減少裂縫帶來的危害，提高公路橋梁的質(zhì)量。修補和養(yǎng)護(hù)是較為常用的處理方式，防止裂縫的危害擴大。對公路橋梁混凝土施工，常采用表面修補法進(jìn)行裂縫處理，適于深度較淺，寬度較窄的裂縫修補，縫表面修補法又包括表面涂抹法和表面貼補法。當(dāng)裂縫寬度超過0.3 mm時則采用注入法，并在表面涂抹瀝青，以免鋼筋的腐蝕。具體程序是：做好修補前的準(zhǔn)備工作，通過特定的設(shè)備做好裂縫周圍的清潔，除去灰塵，并把環(huán)氧樹脂等防腐物質(zhì)涂抹在裂縫處，提高防腐性和防水性。對影響結(jié)構(gòu)強度的裂縫，則采取結(jié)構(gòu)補強法或者錨固補強法修補，并做好檢驗，以免裂縫再次發(fā)生。對已經(jīng)修補過的裂縫需加強日常養(yǎng)護(hù)，保證公路橋梁質(zhì)量。

3 結(jié)語

隨著城市化進(jìn)程的加快和國家對基礎(chǔ)建設(shè)重視程度的不斷提高，公路橋梁建設(shè)備受關(guān)注，混凝土則是公路橋梁建設(shè)的重要原材料，混凝土施工技術(shù)直接關(guān)系到企業(yè)的綜合實力、知名度以及交通安全，本文從外界溫度、荷載超標(biāo)、原材料質(zhì)量、地基變形產(chǎn)生的裂縫、施工技術(shù)問題等方面分析了公路橋梁混凝土施工產(chǎn)生裂縫的原因，采取合理控制施工溫度、嚴(yán)格控制混凝土的配合比、強化澆筑質(zhì)量，提高振搗技術(shù)、加強混凝土施工的養(yǎng)護(hù)、及時處理已有裂縫等控制措施，減少裂縫，提高工程質(zhì)量。公路橋梁工程施工中的混凝土裂縫控制是一項艱辛而復(fù)雜的工作，需要我們常抓不懈，加強管理，創(chuàng)新技術(shù)，為公路橋梁建設(shè)取得更大的成果和我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。