(張家界市交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理處,湖南 張家界 427000)
路基填筑是公路建設(shè)的基礎(chǔ)工程,也是公路工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全的關(guān)鍵?,F(xiàn)代公路交通理念將建設(shè)工程的安全性和耐久性放到了首要位置,因此對(duì)路基的修筑質(zhì)量提出了更高的要求。由于影響路基填料壓實(shí)的因素較多,且填料存在不均勻性和各項(xiàng)異性等特點(diǎn),受到人們的關(guān)注較少。
首先,在施工前,施工人員應(yīng)根據(jù)圖紙仔細(xì)檢查施工前的準(zhǔn)備工作。如果圖紙上的內(nèi)容與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況有差異,一定要和監(jiān)理人員確認(rèn)后再作決定。需要特別注意的是,施工現(xiàn)場(chǎng)的植被和垃圾不僅會(huì)使施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙不相符,還會(huì)影響正常的施工秩序及周圍環(huán)境。所以,施工人員在開始施工前還需要將環(huán)境打掃干凈,將雜物與垃圾整齊地堆放在指定區(qū)域并覆蓋,以防止風(fēng)沙來襲。施工人員清理完地面垃圾后,應(yīng)當(dāng)填筑填埋區(qū)內(nèi)的材料,夯實(shí)符合施工質(zhì)量要求的材料。
在開挖前,作為施工管理人員,要根據(jù)實(shí)際情況全面考慮問題,如有必要,可以設(shè)置溝槽位置的導(dǎo)流排水溝等排水系統(tǒng),建立一個(gè)永久性排水系統(tǒng),以防止雨季大量的地表水影響路基邊坡。在土石開挖過程中,應(yīng)注意挖掘機(jī)的合理應(yīng)用,或與叉車的結(jié)合。在挖掘中,挖掘機(jī)和鏟斗可以用來挖掘裝載,將泥土堆疊起來。一般而言,挖掘時(shí)應(yīng)該按照上下順序分層開挖,為了便于淤泥運(yùn)輸車進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)在叉車的中線處開挖臨時(shí)施工道路。為了保證邊坡的穩(wěn)定性,應(yīng)按規(guī)范調(diào)整邊坡。對(duì)于邊坡和路基的部分,應(yīng)保留40cm厚的土。在路基基本形成后,為了避免機(jī)械開挖產(chǎn)生其他問題,可以進(jìn)行人工開挖。在土石開挖中,為了使路基表面向排水方向流動(dòng),避免雨季降雨引起的路基積水,應(yīng)在路基表面釋放3%~4%的坡度,以避免積水影響路基的安全性、制約施工進(jìn)度。
作為路基土石方開挖工作人員,應(yīng)計(jì)算回填土石方量,棄土石應(yīng)按指定位置堆放。當(dāng)傾倒樁時(shí),應(yīng)分層實(shí)施,推土機(jī)應(yīng)采用水平碾壓處理,以保證被棄邊坡的穩(wěn)定性。
施工放樣是路基填土填筑的基本環(huán)節(jié),即利用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和控制點(diǎn)坐標(biāo),準(zhǔn)確地確定公路的中心線。一般來說,路基填土施工的布置通常有沿線路的導(dǎo)線控制點(diǎn)和線路控制樁的設(shè)置。其中,前者得到了廣泛的應(yīng)用,保證了布局的準(zhǔn)確性,為施工提供了數(shù)據(jù)支持。此外,復(fù)測(cè)是建筑放樣的重要組成部分,包括測(cè)量中心線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)斷面。值得注意的是,一些單位在復(fù)測(cè)工作中,只對(duì)斷面點(diǎn)進(jìn)行檢查,而忽視相鄰區(qū)段的檢查,容易導(dǎo)致路基中線的錯(cuò)位,影響最終的測(cè)量結(jié)果。
地基處理的目的是提高路基土的工程性質(zhì),滿足高速公路的基本性能要求。因此,施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行基礎(chǔ)處理。在正常情況下,地基處理需要在20mm~80mm路基中徹底清理草坪、腐殖質(zhì)土根和垃圾。如果填充量小于4m,則必須清理;如果填充量小于2m,則地面應(yīng)松散翻轉(zhuǎn),深度控制為19cm;如果填充大于4m,可允許少量樹樁存在,但其根部不得超過地面25cm。此外,應(yīng)根據(jù)規(guī)定選擇填充材料,并詳細(xì)說明其強(qiáng)度和顆粒直徑。灌裝前,應(yīng)潤濕干式地基,以確保其含水量為最佳含水量。壓實(shí)時(shí),在路基頂部40mm~650mm范圍內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)大于98%,一般斷面原面積壓實(shí)度大于75%。如果有局部小坑,則可以手動(dòng)調(diào)平。如有必要,可采取更換措施,確保地基滿足規(guī)定的壓實(shí)度。
根據(jù)穩(wěn)定層(基座和基底)施工的技術(shù)要求,可通過水平儀控制填土厚度。為了保證穩(wěn)定層的縱向和橫向坡度,采用推土機(jī)的初始調(diào)平和整平機(jī)的精調(diào)整平來鋪裝施工。施工前,應(yīng)在每層頂上掛線,并采用手動(dòng)填平。在施工過程中,為了保證攤鋪機(jī)的穩(wěn)定性,需要在鋪設(shè)前設(shè)置標(biāo)記線,并根據(jù)路基最低處置層平行攤鋪的方式進(jìn)行。在攤鋪過程中,應(yīng)檢查混合料的堆垛情況。例如,如果手工包裝材料少,應(yīng)及時(shí)使用手動(dòng)螺旋輸送機(jī)和刮板開關(guān)來輸送混合料。鋪裝完成后,應(yīng)采用5m尺檢測(cè)路面,去除不合格部位后進(jìn)行攤鋪,確保松散鋪筑的最小厚度不小于90mm,最大厚度小于260mm。
根據(jù)路寬和壓路機(jī)輪距及軸距的不同,施工人員要根據(jù)具體情況制定合理的碾壓方案,并以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)施工文件為依據(jù),根據(jù)實(shí)際情況選擇壓路機(jī)。在碾壓前,需要測(cè)試試驗(yàn)部分,并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定壓實(shí)參數(shù),如壓實(shí)次數(shù)和壓實(shí)速度。在正常情況下,可以使用輕型壓實(shí)機(jī),當(dāng)壓路機(jī)滾動(dòng)時(shí),應(yīng)該遵循從兩側(cè)向道路中心滾動(dòng)的施工原則,一般而言,重疊1/2輪的寬度,并且后輪必須超過接頭的兩個(gè)節(jié)段,直到后輪壓下道路的全寬度。隨后,結(jié)合工程情況繼續(xù)滾動(dòng)。一般情況下,滾動(dòng)5次~9次為宜。壓實(shí)速度宜為1.7km/h~1.9km/h,然后采用1.4km/h~2.8km/h的速度完成下一步的碾壓。對(duì)于穩(wěn)定層的壓實(shí)施工,4t~6t雙輪壓路機(jī)可壓實(shí)1次~2次,然后再將重型壓路機(jī)應(yīng)用到施工中,直到路基頂面的寬度、光滑度和完整性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
路基填筑材料的選擇是否合理,在很大程度上決定了公路路堤填筑的質(zhì)量,合理的路基填筑將起到雙重促進(jìn)作用。一般來說,首先要選擇具有良好的粗集料,每層選擇的填料應(yīng)不同。粒徑大于15cm的粗集料可作為切削底面0cm~28cm深度的填料,選用直徑為8cm的粗集料作為25cm~160cm深度的填料,粒徑小于15cm的粗集料作為80cm~150cm深度范圍內(nèi)的填料。填石路基材料應(yīng)選用未風(fēng)化的石料,置于路基高度小于2.3m的深度,路基裂縫應(yīng)填滿石屑材料,確保裂縫與頂面穩(wěn)定。
根據(jù)填筑順序,路基施工可分為3個(gè)部分,即分層填筑、攤鋪整平和振動(dòng)碾壓。為了確定水平分層的厚度,應(yīng)進(jìn)行充填試驗(yàn),充填原則應(yīng)從低到高,從兩側(cè)到中間,以保證充填效果能滿足小于35cm厚度的要求。另外,根據(jù)工程實(shí)際情況,采用滾輪和推土機(jī)攤鋪和調(diào)平,為了保證填料的穩(wěn)定填充,應(yīng)向前傾推。在堆垛機(jī)工作面邊緣堆放時(shí),嚴(yán)禁大面積超負(fù)荷施工。在最終的振動(dòng)碾壓施工中,重型機(jī)械應(yīng)用于分層碾壓。為了保證石材之間的緊密連接,應(yīng)采用石渣填筑,使用適當(dāng)?shù)膲悍?,直至石塊光滑穩(wěn)定。
在公路路基開挖和填筑過程中,每個(gè)過程都是密切相關(guān)的,填筑施工的任何環(huán)節(jié),如不按標(biāo)準(zhǔn)操作或處理不當(dāng),會(huì)直接或間接影響整個(gè)公路建設(shè)工程中的填筑質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全性。因此,施工單位必須根據(jù)公路路基土石建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采取科學(xué)有效的措施,掌握各環(huán)節(jié)的施工技術(shù),并加強(qiáng)措施,使公路路基的整體質(zhì)量得到提高,從而保證公路的結(jié)構(gòu)安全和性能。