黃露

（海南路橋工程有限公司，海南 三亞 572000）

一、 壓實施工的重要性與必要性

（一）保證公路的平整度

在施工時，如果使用的材料無法符合圖紙的需要，可能會造成路基中的某些填土產(chǎn)生不同標(biāo)高，這樣路基填土在后期會產(chǎn)生一些不均勻沉降，從而導(dǎo)致整個公路工程平面受到影響。所以，路基的壓實施工能保證整個公路的平整度。

（二）保證公路的穩(wěn)定性

路基壓實施工的另一重要作用是確保公路工程的穩(wěn)定性。在施工過程中，如果材料之間出現(xiàn)一些間隙，這些間隙會導(dǎo)致雨水滲透，容易對整個公路的強(qiáng)度產(chǎn)生影響。所以，在施工時，要保證公路工程的強(qiáng)度，否則，會出現(xiàn)坍塌或道路變形等問題，大幅降底公路的穩(wěn)定性。

（三）保證公路的耐久性

公路的強(qiáng)度、平整度和穩(wěn)定性等綜合性能指標(biāo)，決定了路基的耐久性。所以，要注意加強(qiáng)公路的壓實工作，保證公路的使用壽命。

二、公路工程路基壓實施工中存在的問題

（一）對土壤中水分控制不足

控制土壤的含水量是壓實施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保證。含水量過高或過低，都可能造成公路在壓實過程中無法達(dá)到相關(guān)要求。在路面壓實施工過程中，如果土壤中含水量過高，會造成路基產(chǎn)生不均勻沉降等情況。如果施工過程中含水量過低，會導(dǎo)致壓實過程中路基強(qiáng)度過大。這主要是由于含水量會對路基施工過程中土壤顆粒的摩擦力和黏結(jié)力產(chǎn)生影響。當(dāng)前，我國公路工程的施工過程還無法有效控制土壤含水量，在實際操作過程中，只能把材料的含水量控制在±2.1%左右。

（二）路基壓實施工材料配比不合理

公路工程在施工過程中只能通過控制材料的含水量，防止在壓實操作過程中產(chǎn)生虛漲等情況。施工材料的含水量需要利用不同壓實材料的配比來做現(xiàn)場試驗，如果發(fā)現(xiàn)已配比完成的施工材料產(chǎn)生新的問題，可以利用添加劑的方式完成控制。

（三）壓實施工工藝不合理

在路基壓實施工時，壓實施工工藝是確保實際操作落實的基礎(chǔ)。壓實操作過程主要包含了以下幾部分：壓實的厚度、壓實的變數(shù)及壓實的速度。首先，合理地選用壓實機(jī)械設(shè)備，以及依照公路工程路基壓實施工條件來操作相關(guān)設(shè)備是控制施工工藝的基礎(chǔ)。其次，在壓實操作過程中，需要進(jìn)一步控制路基施工過程結(jié)構(gòu)層的寬度、厚度。此外，還需要控制壓實的速度。無論公路工程施工過程使用哪種壓實機(jī)械，壓實速度是最關(guān)鍵的一個技術(shù)要點。如果壓實過程中速度過快，可能會導(dǎo)致壓實的次數(shù)增加。

三、公路工程路基壓實施工技術(shù)要點

（一）填土材料的選擇

對填土材料的選擇可以通過對土體的可壓實性試驗獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。同時，壓實機(jī)械設(shè)備的類型、填土材料樣式方面的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)及壓實度等方面的不同，獲得不同的壓實效果。此外，在施工過程中，要選擇較好的土壤施工，以確保整個施工過程的質(zhì)量。

（二）含水量的控制

在施工時，需要控制土的最佳含水量。含水量高可能會導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降及產(chǎn)生彈簧土等問題。而含水量低，則既不符合壓實度，還會對輾壓施工過程產(chǎn)生阻礙。為了保證含水量符合施工的具體需要，可以控制含水量差異在±2%左右，以獲得較好的碾壓效果。

（三）材料拌和均勻控制和機(jī)械壓實控制

外摻劑的比例會直接影響土體的力學(xué)性能和穩(wěn)定性，在實際操作過程中，需要嚴(yán)格控制單位面積的定量，使其符合設(shè)計的具體要求。在實施過程中，可以通過拖拉機(jī)對鏵犁進(jìn)行引導(dǎo)，完成翻拌操作。如果通過拌和設(shè)備拌和，則不僅需要深化強(qiáng)制性破碎拌和的作用，還需要進(jìn)一步大面積操作，保證整個材料在操作過程中的均勻性。一般條件下，一定面積內(nèi)的外滲劑體積需要通過布料的具體數(shù)量來計算，從而控制整個施工材料。

（四）壓實質(zhì)的量檢測

為進(jìn)一步保證公路工程路基壓實施工效果符合要求，要嚴(yán)格檢測路基壓實施工過程中的施工質(zhì)量。在壓實操作后，需要檢測各項指標(biāo)，如路基寬度、壓實度、平整度等，在相關(guān)指標(biāo)達(dá)到要求后才可繼續(xù)施工。如果在隨機(jī)檢測的過程中發(fā)現(xiàn)密度無法達(dá)到施工需要或者出現(xiàn)明顯下沉量，則需要重復(fù)施工，完成碾壓工作。如果出現(xiàn)路基表面土體較為松散等情況，則需要查明現(xiàn)場情況，并合理地降低碾壓速度。在情況較為嚴(yán)重的情況下，可以通過灑水濕潤再碾壓或減小碾壓重量的方式操作。如有必要，還需要翻曬或換土重新碾壓，以保證碾壓過程的密實性和均勻性。

在填料施工時，要保證含水量符合施工條件，有效減少壓實遍數(shù)，并確保壓實效果。同時，運輸填料的過程也是非常重要的。如果把填料肆意的攤鋪在路面上，將導(dǎo)致灑水車在操作過程中不均勻，同時造成路基面產(chǎn)生潮濕、翻漿等問題。因此，施工人員要提前在土場上分層，這樣可以有效控制土質(zhì)含水量。在路基壓實施工機(jī)械設(shè)備工作時，要控制路基面層的壓實力度，并確保路基面層的平整性。在完成壓實操作后，要合理地對壓實機(jī)械的運行速度進(jìn)行控制，統(tǒng)一路面的壓實度，保證壓實質(zhì)量。