文 / 張敏

“汽車行業(yè)就像一個(gè)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，馬拉松跑到十公里、二十公里的時(shí)候，你一定要把你的步伐、你的呼吸、你的心率調(diào)整好，你就會(huì)一往直前?！碧幱诟母锕?jiān)期的長(zhǎng)安汽車，正在這場(chǎng)蛻變的陣痛中迎來(lái)新生。

參加完CS85媒體討論會(huì)后，譚本宏更加有底氣。長(zhǎng)安汽車首款轎跑SUV——CS85是長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型里一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，首次搭載梧桐車聯(lián)（與騰訊成立的車聯(lián)網(wǎng)合資公司）系統(tǒng)。作為長(zhǎng)安汽車第三次創(chuàng)業(yè)中品牌向上關(guān)鍵之作，CS85讓外界看到長(zhǎng)安正用創(chuàng)新設(shè)計(jì)與來(lái)表達(dá)“中國(guó)智造”與“中國(guó)質(zhì)造”的全新發(fā)展方向。“梧桐”栽下不過(guò)半年多時(shí)間，長(zhǎng)安與騰訊的合作果實(shí)落地。

作為長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁兼“梧桐科技”董事長(zhǎng)，譚本宏見證了這個(gè)以超常規(guī)速度向前推進(jìn)的過(guò)程。今年43歲的譚本宏是汽車圈里最年輕的“老人”。車輛工程科班出身的他畢業(yè)后就來(lái)到長(zhǎng)安汽車，職業(yè)經(jīng)歷貫穿汽車產(chǎn)業(yè)鏈條前后端。去年9月，譚本宏升任長(zhǎng)安汽車副總裁。今年5月，任職長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品規(guī)劃、品牌建設(shè)、智能化板塊業(yè)務(wù)?？梢哉f(shuō)打通了研發(fā)（造型）、品牌、銷售等關(guān)鍵價(jià)值環(huán)節(jié)，更有利于幾大部門的內(nèi)部協(xié)同，最大程度發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，為用戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

早在去年10月，長(zhǎng)安就在內(nèi)部啟動(dòng)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，譚本宏負(fù)責(zé)的幾個(gè)板塊正是長(zhǎng)安汽車亟需轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，關(guān)乎企業(yè)發(fā)展的當(dāng)下與未來(lái)。

作為長(zhǎng)安大刀闊斧改革踐行者之一，譚本宏這一年多來(lái)的主要工作，正是圍繞這幾大轉(zhuǎn)型目標(biāo)推進(jìn)。

按照節(jié)奏推進(jìn)

品牌架構(gòu)調(diào)整是第三次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。長(zhǎng)安汽車將在品牌向上的總體戰(zhàn)略下優(yōu)化現(xiàn)有品牌架構(gòu)，形成長(zhǎng)安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，更精細(xì)化合理分配研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等資源，為各細(xì)分市場(chǎng)用戶提供更專注的產(chǎn)品及服務(wù)支持，滿足不同消費(fèi)需求層級(jí)客戶。

當(dāng)然，戰(zhàn)略推進(jìn)過(guò)程中也會(huì)有一些沒(méi)有預(yù)先設(shè)想的問(wèn)題逐漸浮出水面，與長(zhǎng)安的大多數(shù)管理層一樣，譚本宏也在不斷反思與歸零心態(tài)中，把脈長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型節(jié)奏。

此前，長(zhǎng)安可能會(huì)為單純追求銷量，打造滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。但長(zhǎng)安品牌到底能給客戶帶來(lái)什么樣共性的價(jià)值，并沒(méi)有去深入思考。譚本宏也坦言，盡管長(zhǎng)安獲得了快速的發(fā)展，但在品牌定位上，會(huì)失去一些焦點(diǎn)。這使得長(zhǎng)安品牌力量有待進(jìn)一步爆發(fā)。譚本宏正在做的事情是帶領(lǐng)產(chǎn)品與品牌團(tuán)隊(duì)，找到更好的品牌立足點(diǎn)，使每個(gè)產(chǎn)品構(gòu)成主品牌的合力。

當(dāng)然，由于每個(gè)產(chǎn)品所面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)不同，側(cè)重點(diǎn)也會(huì)不同，但保持一個(gè)共同的核心至關(guān)重要。這個(gè)核心，不是基于過(guò)去經(jīng)驗(yàn)積累而成，也不是單純考量當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)，更多是注入了長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)的一種展望。長(zhǎng)安發(fā)布的多品牌戰(zhàn)略發(fā)布正在落地推進(jìn)。AB汽車（高端品牌）、長(zhǎng)安汽車、歐尚汽車和凱程汽車四個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)品牌，上提下隔，助力品牌向上。其中，長(zhǎng)安高端品牌明年就能向市場(chǎng)公布。

譚本宏告訴《汽車人》，未來(lái)長(zhǎng)安不是簡(jiǎn)單地把品牌認(rèn)定為高和低，而是據(jù)不同的人群特質(zhì)進(jìn)行定位。對(duì)于未來(lái)的消費(fèi)方向，或許整個(gè)汽車行業(yè)都比較清楚：更年輕，更運(yùn)動(dòng)，更個(gè)性。但具體走到哪一個(gè)層面，什么階段推出什么樣的產(chǎn)品，節(jié)奏與尺度的把握至關(guān)重要。

譚本宏認(rèn)為，對(duì)于管理者而言，最為重要的還不完全是在方向上的把握，而是對(duì)節(jié)奏的把握。“節(jié)奏做好了，你可能就能符合消費(fèi)者需求，太快或太慢，都可能讓你錯(cuò)失機(jī)會(huì)?！?/p>

在長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中，長(zhǎng)安在由傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面布局已深，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了新能源戰(zhàn)略——“香格里拉”計(jì)劃。隨著“香格里拉”戰(zhàn)略的推進(jìn)，長(zhǎng)安汽車先后發(fā)布了多款新能源精品車型，逸動(dòng)EV460、CS75PHEV等車型相繼成功上市。

在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，正從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。譚本宏認(rèn)為，智能化是除新能源外促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的第二重動(dòng)力。

在智能化領(lǐng)域的核心難點(diǎn)自動(dòng)駕駛方面，長(zhǎng)安汽車創(chuàng)造了多項(xiàng)第一。在11月28日舉行的長(zhǎng)安技術(shù)開放日上，長(zhǎng)安也在挑戰(zhàn)史上最大規(guī)模無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)，成功突破了吉尼斯紀(jì)錄。

栽下梧桐樹

如何更好地經(jīng)營(yíng)客戶？在譚本宏看來(lái)，2020年實(shí)現(xiàn)百分之百的聯(lián)網(wǎng)可能是一個(gè)很好的基礎(chǔ)。

今年4月12日，長(zhǎng)安與騰訊簽署成立合資公司協(xié)議，成立了合資公司“梧桐車聯(lián)”， 在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打造一個(gè)開放平臺(tái)，共建新一代車聯(lián)生態(tài)。

為什么叫梧桐車聯(lián)？譚本宏的解釋是：“我們希望引入更多的金鳳凰來(lái)。我們從過(guò)去純粹的技術(shù)思維轉(zhuǎn)變成技術(shù)+商業(yè)+創(chuàng)新+共創(chuàng)這樣一種新的思維模式，來(lái)發(fā)展這樣一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)?！遍L(zhǎng)安與騰訊之所以能夠注資成立合資公司，基于對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向以及發(fā)展模式有一個(gè)高度的共識(shí)。

在譚本宏看來(lái)，未來(lái)中國(guó)汽車業(yè)的增長(zhǎng)模式一定是要符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。完全不考慮平臺(tái)化與開放共享模式，未來(lái)企業(yè)成長(zhǎng)的生命力有限。這意味著，長(zhǎng)安跟騰訊的合作絕不僅僅是停留在產(chǎn)品層面上的合作。在由傳統(tǒng)企業(yè)向科技公司轉(zhuǎn)型中，體制創(chuàng)新同樣重要。

不久前，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司擬引入不少于三家戰(zhàn)略投資者，并且增資股權(quán)比例不低于51%。在央企混改的大背景下，此舉為長(zhǎng)安進(jìn)一步推進(jìn)體制創(chuàng)新改革注入更多想像空間。譚本宏表示，這一舉動(dòng)的目的并不一定是要吸引更多的資本加入，而是為了能夠讓這個(gè)企業(yè)發(fā)展更加有活力。

與新能源板塊類似，長(zhǎng)安與騰訊共同打造的梧桐科技公司，也在盡量地考慮未來(lái)有更多平臺(tái)拓展的可能性。要知道，在梧桐科技，長(zhǎng)安也放棄了控股權(quán)?！跋Ｍ磥?lái)這個(gè)平臺(tái)能夠有更多的車企一起聯(lián)合。如果僅僅是服務(wù)長(zhǎng)安，顯然不能做大，它未來(lái)也不可能會(huì)有生命力?！?/p>

據(jù)悉，除了長(zhǎng)安之外，已經(jīng)有一些汽車行業(yè)客戶與梧桐科技在一起洽談合作。栽下梧桐樹，引來(lái)金鳳凰，長(zhǎng)安汽車又向智能化邁出了重要一步。

歸零再出發(fā)

最近一兩年，長(zhǎng)安銷量增速放緩，這一方面有市場(chǎng)原因，另一兩面也是企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的陣痛。長(zhǎng)安主動(dòng)求變，并非沒(méi)有預(yù)料到改革帶來(lái)的影響，但這是一場(chǎng)必須為之的命運(yùn)之戰(zhàn)。“很多人知道企業(yè)發(fā)展的方向在哪里，可是大多數(shù)人都不愿意離開舒適區(qū)。如果你不離開舒適區(qū)，明天也許就不存在了?！弊T本宏說(shuō)。面對(duì)行業(yè)環(huán)境的變化，很多企業(yè)都會(huì)開始自我反省、自我批判、尋求改變，但真正能夠做到歸零并不容易。

長(zhǎng)安不同于某些企業(yè)之處在于，對(duì)于未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)和一些消費(fèi)者的動(dòng)態(tài)把握，基于科學(xué)的手段和方法，真正打破了發(fā)展模式，在體系和方法上做到了真正歸零。

盡管改革帶來(lái)的成長(zhǎng)陣痛會(huì)存在，但長(zhǎng)安汽車已經(jīng)開始呈現(xiàn)向好的變化。而如果一定要說(shuō)艱難的話，無(wú)非就是短期和長(zhǎng)期的利益平衡。長(zhǎng)安要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，要積極投入研發(fā)，品牌要梳理重構(gòu)，這都會(huì)在銷量與利潤(rùn)上使得長(zhǎng)安承壓。在這一點(diǎn)上，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)班子已經(jīng)在思想層面和認(rèn)識(shí)層面上達(dá)成共識(shí)。

“目前一切在按部就班推進(jìn)，但要等到效果的呈現(xiàn)一定是在潛移默化中，我相信在明年以及后年這兩年，應(yīng)該能夠感受到長(zhǎng)安在很多方面的變化。”譚本宏對(duì)《汽車人》說(shuō)。

每個(gè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，都有自己的發(fā)展節(jié)奏，關(guān)鍵是如何去調(diào)整這個(gè)節(jié)奏。譚本宏經(jīng)常對(duì)團(tuán)隊(duì)說(shuō)：“汽車就像一個(gè)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，馬拉松跑到十公里、二十公里的時(shí)候，你一定要把你的步伐、你的呼吸、你的心率調(diào)整好，你就會(huì)一往直前。”

處于改革攻堅(jiān)期的長(zhǎng)安汽車，正在這場(chǎng)蛻變的陣痛中迎來(lái)新生。