文 / 管宏業(yè)

一汽奧迪30年的價(jià)值不僅在于紀(jì)念過去，更在于啟迪未來。它通過明確共同前景，捆綁相互價(jià)值，以更大的包容、更多元化模式，開拓新的可能和篇章，共享、共創(chuàng)、共贏，這才是一汽奧迪30年真正價(jià)值之所在。

清脆的童聲合唱穿透了北國的寒夜，熱情的舞蹈點(diǎn)燃了冰點(diǎn)的氣氛。11月19日，一汽奧迪成立30周年慶典在長春舉行。對這座汽車城來說，65年前它見證了中國一汽的誕生，30年前它推動了一汽奧迪合作，這一次，它再一次記錄了一個(gè)新的歷史節(jié)點(diǎn)。

對于一汽奧迪合作的意義，完全已經(jīng)形成共識的是：中國一汽和奧迪的合作，不僅引領(lǐng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)豪華汽車的新征程，更開辟了中國汽車消費(fèi)進(jìn)入高端豪華的新局面。中國一汽董事長徐留平高度評價(jià)道，一汽奧迪的成功，是時(shí)代機(jī)遇、雙方洞見和勇氣的結(jié)果?！八械倪@一切我們都視為珍貴的財(cái)富和永恒的價(jià)值?！毙炝羝竭€同時(shí)宣布，一汽奧迪成為中國第一個(gè)銷量突破500萬輛的高端豪華品牌。

當(dāng)晚，從8000公里以外德國特意趕來的哈恩博士也出現(xiàn)在活動現(xiàn)場，作為30年前與耿昭杰一手推動一汽奧迪項(xiàng)目的最主要當(dāng)事人之一，獲得了現(xiàn)場最熱烈的掌聲。

一汽奧迪30年紀(jì)念之所以廣受關(guān)注，關(guān)鍵在于它的成功價(jià)值并不局限于一款產(chǎn)品和車型，而是一汽-大眾體系性的成功。通過生產(chǎn)同一星球、同一品質(zhì)的高檔車，一汽-大眾在生產(chǎn)管理、制造工藝、人才素質(zhì)和零部件采購等多個(gè)方面都獲得極大提升，間接為東北老工業(yè)基地振興提供了急需的資金彈藥。談起奧迪，長春人言語間總是充滿了自豪。

這不僅是一個(gè)先知先覺、中外精誠合作的范本，更重要的是，在不打折扣地貫徹“全價(jià)值鏈本土化模式”過程中，一汽-大眾形成了能夠自我繁殖、持續(xù)創(chuàng)新的體系力，而這恰是大部分競爭對手所不具備的。

紀(jì)念過去是為了更好地開辟未來，站在歷史的節(jié)點(diǎn)，一汽奧迪已經(jīng)將目光放在了后30年。

徐留平表示，未來一汽集團(tuán)將以更廣闊的胸襟、更開放的思維、更高質(zhì)量的合作，積極擴(kuò)大和加強(qiáng)與大眾、奧迪的深度合作，共同探討在原有合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)在品牌、產(chǎn)品、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等諸多領(lǐng)域的合作，共同開創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代合資合作的新篇章。

“三十而立，立在不忘初心?！毙炝羝綇?qiáng)調(diào)。所謂的“初心”，就是30年前一汽與奧迪一同披荊斬棘，和衷共濟(jì)開啟豪華車國產(chǎn)之路的勇氣與情誼。

一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐留平

大眾集團(tuán)管理董事會主席赫伯特·迪斯博士

活動現(xiàn)場，德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席迪斯博士表示，未來8年大眾將在中國引入40款國產(chǎn)電動車型，與此同時(shí)還將深化與一汽的合作，加強(qiáng)在中國市場的本土研發(fā)能力，2022年前投入150億歐元用于新技術(shù)研發(fā)。

其中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的奧迪A6L e-tron，是奧迪在中國推出的首款量產(chǎn)電動汽車型。從明年起，奧迪e-tron將加速一汽的電動車進(jìn)程，而這款車型也將于2020年進(jìn)行國產(chǎn)。

方向有了，路徑更加明確。一汽-大眾董事總經(jīng)理劉亦功給出了一汽奧迪未來發(fā)展的新路線圖：“一汽-大眾奧迪是中國汽車行業(yè)在改革開放進(jìn)程中最成功的典范。繼往開來，我們將從‘全價(jià)值鏈本土化’向‘全價(jià)值鏈共創(chuàng)’模式升級。三十而立的一汽-大眾奧迪，將不負(fù)使命，奮發(fā)有為，以全新姿態(tài)續(xù)寫中國高檔車市場下一個(gè)30年的華章！”

也就是說，在過去成功的“全價(jià)值鏈本土化”基礎(chǔ)上，三十而立的一汽奧迪提出新的愿景，那就是以共創(chuàng)、共享、共贏，打造后30年的“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”。

首先，一汽奧迪將共創(chuàng)具備國際競爭力的研發(fā)體系。劉亦功介紹，未來一汽-大眾奧迪將具備高檔電動車的批量開發(fā)能力，根據(jù)中國用戶的需求，開發(fā)專供中國市場的車型。同時(shí)也正推進(jìn)出口計(jì)劃，到2025年電動車占比超30%，奧迪將成為中國新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者。

其次，一汽奧迪將共創(chuàng)高端制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。劉亦功表示：“大眾將實(shí)現(xiàn)高檔車的模具和設(shè)備的研發(fā)制造，快速填補(bǔ)國內(nèi)高端模具和設(shè)備生產(chǎn)的空白。依托一汽-大眾五大基地，將與世界領(lǐng)先的科技企業(yè)合作建設(shè)智慧工廠，為奧迪在產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)規(guī)?；亩ㄖ谱龊脺?zhǔn)備?！?/p>

最后，一汽奧迪還將致力高端數(shù)字化移動出行體系。目前，一汽-大眾正在參與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用北方示范區(qū)的建設(shè)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)的制定?！?025年之前，奧迪車型將100%實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)前裝，奧迪移動出行和數(shù)字化線上平臺也將超過200萬國內(nèi)用戶。未來，一汽-大眾奧迪將成為高端移動出行第一品牌。”

劉亦功的搭檔、一汽-大眾第一副總經(jīng)理賽德利先生透露：“面向2025，我們將通過高效的決策流程、強(qiáng)健的衍生業(yè)務(wù)增長、前瞻的移動出行布局以及和諧共進(jìn)的企業(yè)發(fā)展，全面支撐‘全價(jià)值鏈共創(chuàng)’的實(shí)現(xiàn)！”

就如同過去30年它走過的重要節(jié)點(diǎn)一樣，一汽奧迪30年的價(jià)值已經(jīng)不局限于企業(yè)層面，它所制定的“全價(jià)值鏈共享”很可能后合資時(shí)代下汽車企業(yè)的新行為準(zhǔn)則。

一汽奧迪30年，2018年更是改革開放40年。看點(diǎn)并不僅在于過去40年積累下來的規(guī)模和體量，而是對合資內(nèi)涵以及中國市場定位的再探索和創(chuàng)新。

無論先來者還是后到者，已經(jīng)逐漸形成共識，那就是從產(chǎn)品規(guī)劃到市場營銷，后合資時(shí)代必須建立在更深入融合本地需求、更大比例倚重中方的基礎(chǔ)上。正如活動現(xiàn)場奧迪董事會成員所承認(rèn)：“奧迪的強(qiáng)勢發(fā)展得益于中國?！?/p>

未來30年，中國的權(quán)重將愈發(fā)凸顯。也正是基于此共識，奧迪能夠與一汽一起，在同一星球、同一奧迪基礎(chǔ)上加入“全價(jià)值鏈本土化”，并最終進(jìn)化成更加追求共享、共有的“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”。

它的價(jià)值和意義在于，通過明確共同前景，捆綁相互價(jià)值，通過本地化融合，以更大的包容、更多元化的模式，開拓新的價(jià)值和可能。而這也正是一汽奧迪30周年對中國汽車業(yè)帶來的啟迪和借鑒。

敢于提出“I am different 異行者”品牌價(jià)值觀的或許只有Acura，只有對產(chǎn)品的絕對自信，才能有做不同的勇氣。