王松濤

摘?要：當前，我國交通運輸事業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，在城市道路和交通環(huán)境等相關(guān)方面都有了比較明顯的改善，城市化進程進一步推進，使得市政道路設計也越來越科學合理，逐步完善，為交通環(huán)境質(zhì)量的提升做出了極大的貢獻。然而，從實踐中來看，在市政道路的設計過程中也存在著很多方面的問題，結(jié)合這樣的情況，要著重探究問題的根源，對其進行著重分析，并據(jù)此提出更科學合理的改進設計對策?；诖耍疚挠嗅槍π缘姆治龊吞骄渴姓缆吩O計現(xiàn)狀及改進設計對策等相關(guān)內(nèi)容，希望可以為從業(yè)者提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道路;設計現(xiàn)狀;改進設計對策

從根本上來講，市政道路設計的質(zhì)量對于城市交通體系的質(zhì)量和性能都有著至關(guān)重要的直接影響。當前，現(xiàn)代居民出行和企業(yè)發(fā)展等對于交通體系的質(zhì)量有著越來越高的要求，相關(guān)標準日益提升。與此同時，城市化進程進一步深入持續(xù)的推進，在這樣的情況下，需要市政道路設計者進一步結(jié)合當前的發(fā)展情況，針對現(xiàn)代道路設計工作各項內(nèi)容進行著重探究，并從根本上使設計水準有效提升，進一步規(guī)避相關(guān)方面的問題。

1?市政道路設計現(xiàn)狀

1.1?路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠科學合理

在市政道路的設計過程中，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠科學合理是比較常見的設計問題。城市道路縱橫交錯，交通網(wǎng)絡十分復雜，如果市政道路的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)在設計方面不夠科學合理，并沒有深入細致的從細節(jié)著手進行設計上的完善，就會深刻影響到市政交通的運行效率和質(zhì)量，使市政交通的一系列相關(guān)方面都受到嚴重影響。

1.2?總體布局缺乏針對性和有效性

從整體上來看，市政道路的整體布局對于城市道路的功能和資源的利用，有著至關(guān)重要的直接影響，如果在道路總體布局上存在某方面的問題，就無法體現(xiàn)出道路的現(xiàn)實功能和巨大價值，而且造成相關(guān)資源無法充分利用。從實踐中來看，當前城市道路設計在具體的推進過程中，往往把道路設計和交通設計混為一談，由此導致市政道路附屬結(jié)構(gòu)設計存在很大的問題。

1.3?并沒有著重考慮到特殊道路的具體情況

通常情況下，我們所稱之為的特殊道路主要指的是盲道，這種道路和正常道路進行有針對性的對比，在道路的需求方面有著巨大的差異。針對現(xiàn)代城市道路的設計而言，往往忽視了盲道這樣的特殊道路結(jié)構(gòu)，在盲道的設計方面不夠科學合理，缺乏相對應的管理措施，管理效果十分不理想。

2?市政道路改進設計對策

2.1?進一步有效提升城市快速路的設計水平

城市中的快速路對于推進城市道路體系的健全完善有著關(guān)鍵的作用，可以使人們的出行時間進一步縮短，進一步提升城市物流運輸體系的質(zhì)量。在針對快速路進行設計的過程中，要切實有效的以城市需求和相關(guān)特點作為基準，切實有效的考慮到城市的總體發(fā)展布局和具體規(guī)模，有效明確快速路具體的建造地點，使快速路設計能夠有效融合在城市道路質(zhì)量提升的布局方面，進一步提高道路的安全性，降低建造成本，確保快速路的設計能夠有效融合當代城市體系的構(gòu)建過程中。

2.2?更科學合理的設計道路節(jié)點

針對道路節(jié)點進行科學合理的設計，要貫徹落實以下幾方面原則：（1）針對性原則：設計人員在針對道路結(jié)點進行設計的過程中，要充分考慮到道路的具體情況，以現(xiàn)有的交通設計成果和城市規(guī)劃，交通規(guī)劃等相關(guān)內(nèi)容為基準，制定出更科學合理的交通節(jié)點設計方案。（2）協(xié)調(diào)性原則：要根據(jù)道路交叉口的位置和交通流量等相關(guān)情況，進一步有效改進交通節(jié)點，使交叉口的空間環(huán)境有效完善，進一步提升交叉口的交通通行能力，使相關(guān)方面得到協(xié)調(diào)。（3）以人為本原則：在針對道路設施進行設計的過程中，要根據(jù)道路的流量以及行人的具體體驗，站在行者的角度，明確道路的數(shù)量和寬度，進一步有效緩解擁擠問題。（4）節(jié)約原則：在具體設計環(huán)節(jié)，要盡可能在確保質(zhì)量的前提下，針對施工成本進行有效節(jié)約。

2.3?更科學合理的設計市政道路的交叉口

首先，在設計的過程中要有效明確相關(guān)交叉口的具體車流量，結(jié)合歷史資料和統(tǒng)計結(jié)果進一步明確交叉口路面的最適宜寬度，然后，更科學合理的規(guī)劃和設計坡度、時速等相關(guān)事項，確保市民和車輛能夠更有效的通過交叉口，規(guī)避事故的出現(xiàn)。其次，針對施工工藝進行不斷的優(yōu)化和完善，把城市發(fā)展規(guī)劃作為基礎，由此制定出更科學合理的施工流程和計劃，盡可能選用新型環(huán)保材料，從根本上有效降低對周圍環(huán)境的負面影響，進一步提升生態(tài)效益。第三，要有針對性的結(jié)合具體情況，不斷調(diào)整和改進交叉口設計方案，通過這樣的方法，有效保證不同區(qū)域道路交叉口設計更有針對性，更科學合理。

2.4?在更大程度上有效提高道路空間利用效率

設計者在針對道路進行設計的過程中，要充分考慮到到了道路空間的利用效率，突破傳統(tǒng)的設計思路，進一步有效挖掘城市道路地下空間的集約化設計，更切實有效的平衡好道路動、靜態(tài)交通和環(huán)境等相關(guān)方面的內(nèi)在聯(lián)系。與此同時，進一步提倡綠色出行，公共出行，充分利用街角綠地等相關(guān)空間，進一步有效修建占地空間不大的機械式地下非機動車停車庫。

3?結(jié)語

綜上所述，通過上文針對市政道路設計現(xiàn)狀和改進設計對策的分析和探究，可以有效看出，在我國的市政道路設計過程中，要進一步把國家規(guī)范作為核心，充分根據(jù)城市發(fā)展和道路建設的具體要求，進一步有效明確城市規(guī)劃和道路設計的內(nèi)在聯(lián)系，針對相關(guān)設計問題進行著重探究，并有針對性的采取相對應的改進設計對策，確保市政道路整體設計水平得到更有效的提升。

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