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關(guān)于舊城區(qū)地下管線綜合改造設計的思考

2019-01-12 00:04熊黎
智能建筑與智慧城市 2019年7期
關(guān)鍵詞:管網(wǎng)管線雨水

熊黎

(中國市政工程西南設計研究總院有限公司)

1 引言

隨著城市化進程不斷提升,城市規(guī)模越來越大。除了不斷開發(fā)新區(qū)以外,一些老城區(qū)由于道路及配套設施修建年代較遠,現(xiàn)階段道路和景觀功能不能滿足城市發(fā)展的需求,也亟待改善。在舊城區(qū)改造的過程中,不可避免涉及到地下管線的改造。道路和景觀是“面子”城市的風貌,地下管線是城市的“里子”城市的良心。在舊城改造中如何對地下管道進行有效改造,筑牢城市的“里子”,也是重要的問題。 以“龍泉驛區(qū)十七條道路整治工程”為例,梳理如何進行舊城區(qū)地下管線改造。

2 工程概況

龍泉驛區(qū)是四川省省會成都市所轄的九區(qū)之一,位于成都中心城區(qū)東部偏南、龍泉山脈中段,成都市東部主城區(qū),是國務院批準的成都市城市向東發(fā)展主體區(qū)域,成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(國家級)所在地。“龍泉驛區(qū)十七條道路整治工程”工程主要涉及保安寺路、北泉路、東街、董郎路、公園路、建新巷、鯨龍路、萬源路、蔚藍路、文景路、文明東街、文明西街、新驛北街、新驛南街、永安路、長柏路、中街。目的著力解決交通擁堵、停車難、道路破損嚴重、城市空間混亂、設施品質(zhì)不高等問題。

3 確定地下管線改造范圍與原則

3.1 項目前期準備

接到“龍泉驛區(qū)十七條道路整治工程”任務,作為管線設計人員配合道路等相關(guān)專業(yè)做了如下準備工作:

1)詳細地調(diào)查現(xiàn)狀管網(wǎng)情況

①通過走訪、實際勘測了解要整治路段及周邊現(xiàn)狀管網(wǎng)的管位、管徑、高程情況;

②通過走訪、調(diào)查大概了解整治路段管網(wǎng)附屬設施是否存在損壞,運行不良的情況;

③通過走訪、問詢了解片區(qū)是否存在內(nèi)澇等排水不暢的情況。

2)充分與甲方、規(guī)劃以及管線管理部門溝通

舊城區(qū)管線復雜,有些設計年限久遠,往往沒有資料,就需要管線管理運營部門溝通掌握一手資料。同時還需要:

①充分了解現(xiàn)狀管線的運行情況;

②當?shù)爻S玫墓懿募傲晳T做法;

③甲方以及規(guī)劃部門的整治述求,對工期、對整治效果的期望;

④對管線整治的其他意見和建議。

3)與相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào)

地下管線改造涉及到專業(yè)較多,同時還要考慮道路、景觀專業(yè)的改造對地下管線的影響。

3.2 項目改造原則與范圍確定

通過前期資料收集并反復與相關(guān)專業(yè)和職能部門溝通后,明確了地下管線現(xiàn)狀存在的問題:

1)架空電纜線隨處可見,部分架空線纜敷設極不規(guī)范,存在一定安全隱患且影響城市風貌;

2)埋地管線部分路段移動、聯(lián)通、電信及有限電視管線敷設紊亂,維護管理困難;

3)部分路段地下敷設的通信管道孔數(shù)不足;

4)永安路及長柏路部分給水主管采用砼管,水質(zhì)難以保證,存在安全隱患;

5)排水管存在雨污混流現(xiàn)象。文明東、西街有雨污合流管,中街有雨水管接入污水管。其他道路雖已實施雨污分流,但周邊小區(qū)仍將污水排入市政雨水管道;

6)部分燃氣管線未連通;

7)北泉路末端處容易發(fā)生內(nèi)澇。結(jié)合各專業(yè)各部門意見,確定地下管線的改造范圍和原則:

1)給水管根據(jù)龍泉自來水公司意見,對管徑大小不滿足用水需求,管材不滿足要求的給水管進行廢除和新建。

2)由于目前龍泉主城區(qū)規(guī)劃不能指導本次主城區(qū)道路整治,建議由設計方編制《龍泉主城區(qū)14.5㎞2排水規(guī)劃》,以整個片區(qū)作為研究對象,對整個片區(qū)的雨污水管網(wǎng)進行梳理。規(guī)劃經(jīng)評審通過后,道路整治項目中排水管線根據(jù)上述成果來進行改造。

①對現(xiàn)狀未雨污分流的排水管進行改造,新建雨污水管對雨污水分流;若沒有實施條件,應采取截留處理;

②對雨水管網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)狀資料和規(guī)劃核算現(xiàn)狀雨水管:對滿足排水流量需求,運行良好的雨水管進行保留;對不滿足排水流量需求,但運行良好的管徑較大雨水管或箱涵予以保留,并新建一根雨水管;對不滿足排水流量需求,管徑較小的雨水管廢除,道路新建雨水管排水。

3)電力、通信等架空管線均需下地。

4)車行道下井蓋和雨篦子更新改造為球墨鑄鐵“三防”井蓋和雨篦子,人行道井蓋采用與鋪裝一致的方形井蓋。綠化帶內(nèi)井蓋采用高分子井蓋。

4 地下管線改造方案

4.1 管線綜合橫斷面設計

由于此次設計道路為舊城改造,舊路下原有管道復雜,根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查情況還存在電力、通訊架空管線,因此在實施時還有注意以下問題:

1)電力、通訊通道

為了保證電力暢通,避免施工對周邊居民生活造成較大影響,此次設計時電力管線下地埋設方位一般考慮布置于架空電力管的對側(cè)。

2)給水管線

給水管線為壓力管線,為保證施工對周邊居民生活用水的影響降到最低,設計考慮在原有給水管道旁側(cè)另考慮管位,接通個居民生活用水點后再將原給水主管廢棄,接通新設計給水管道。

3)燃氣管線

燃氣管線盡可能布置在人行道,同時滿足燃氣管線與建筑之間的間距要求。

4)雨水管(渠)、污水管

雨、污水管一般埋深較大,在可能的情況下,盡量不布置在快車道。所有的管線布置除了滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》以外,還盡可能考慮少破路,節(jié)約投資。

4.2 管線改造方案

4.2.1 雨水方案

根據(jù)模塊化設計理念,結(jié)合高差地形特點以及規(guī)劃路網(wǎng),并綜合考慮現(xiàn)狀雨水管情況,進行雨水排放分區(qū)。按照地形、流域和規(guī)劃各組團劃分雨水區(qū)域,形成符合自身發(fā)展要求的雨水主干管網(wǎng),遵從“高水高排”、“低水低排”的原則,盡可能使雨水以重力流的形式就近、集中排至河道[1]。龍泉驛主城區(qū)雨水主要是就近排入水系規(guī)劃中所確定的具有泄洪功能的溝渠和河流,根據(jù)排入不同的水體,本次方案制定了4個排水分區(qū),其中一區(qū)最終出路為東風渠排洪渠,二區(qū)最終出路為陡溝河,三區(qū)最終出路為驛馬河,四區(qū)最終出路為蘆溪河。

雨水改造的排水基于上述分區(qū),并根據(jù)前期制定的原則,每條路改造方案不同,如北泉路末端出現(xiàn)的內(nèi)澇現(xiàn)象,經(jīng)查驗,出現(xiàn)雨水管道管徑嚴重不足,下游雨水管道不暢通的問題。改造方案為增大雨水管管徑,打通下游的排水系統(tǒng)為主要改造方案。

4.2.2 污水方案

參照地形以及現(xiàn)狀污水管的排向情況,本次方案針對道路所在的老城區(qū)內(nèi)污水共劃分為三個排水分區(qū),具體情況如下:I區(qū)污水重力自流排至現(xiàn)狀平安污水處理廠,II區(qū)污水重力自流排至大面污水處理廠和陡溝河污水廠,Ⅲ區(qū)污水重力自流排至現(xiàn)狀蘆溪河污水處理廠。本工程涉及到的污水管線主要排向平安污水處理廠、大面污水處理廠和陡溝河污水處理廠。

污水管道的改造也基于上述分區(qū),并根據(jù)前期制定的原則,每條路改造方案不同。如中街、東街、建設巷屬于老城區(qū)的中心,原管網(wǎng)均為合流管,但周邊小區(qū)均已進行了雨污分流。考慮到商鋪眾多,改造條件有限,本次設計保留合流管作為雨水管,新建污水管(污水管一般較?。?,基坑開挖小,對道路路面破壞相對小。

4.3 其他設計要點

1)施工臨時方案

由于現(xiàn)狀管線情況復雜,設計除了考慮新建管線方案以外,還應充分考慮施工臨時措施。比如污水管網(wǎng)中污水臨時排放問題、基坑開挖過程中對周邊建筑物、構(gòu)筑物的保護措施、現(xiàn)狀管線臨時保護措施等。對于電力、通訊、給水、燃氣等管線的二次遷改可征詢職能部門意見,但在計入工程量時應與甲方劃分好范圍歸屬,以便控制投資。

2)施工建設時序

此次改造老城區(qū)范圍較大,為緩解本項目施工對城市交通、居民生活造成的不利影響,一般分階段實施,分批次開工。在分批次實施的道路項目中,管線專業(yè)應與道路專業(yè)配合,除了交通組織方便,還應考慮盡量先實施雨污水主干管或是下游管道,保障除了道路能有繞行方案外,雨污水等地下管線也能暢通[2]。

3)道路施工建議

各條道路施工時,先封閉施工車行道,將車行道及雨、污水管道、通信管道先期建成,而后開放車行道,逐段施工人行道及其管線,最后待通信管線、電力管線建成后,實施架空線路下地。建議車行道油面敷設分兩次進行,面層待通信、電力架空管線下地后,最后攤鋪。

5 結(jié)語

由于此次改造的龍泉驛區(qū)屬于經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū),尤其處在主城區(qū),現(xiàn)狀管線資料較為齊全,地下管線的管理較為完善,這些都為設計提供了有利的基礎,是設計重要的有利條件。當前期條件不足時,需要設計者付出更多時間和精力對現(xiàn)狀情況進行調(diào)查,前期工作越充分,后期方案制定才會更細致,更有針對性。

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