吳方會(huì) 但 晨

（四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院， 四川 成都 610000）

0 引言

Autodesk Revit軟件是由美國(guó)Autodesk公司推出的，為建筑信息模型（Building Information Modeling）專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的系列軟件之一，具有參數(shù)化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)分析計(jì)算、“一處修改、處處更新”、三維模擬檢查碰撞及協(xié)同工作等特點(diǎn)，可提高設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性，提升設(shè)計(jì)效率，降低設(shè)計(jì)成本。族作為組成項(xiàng)目的構(gòu)件，其本身承載的信息，直接用于后續(xù)的分析、計(jì)算和管理使用[1]。在過(guò)去一段時(shí)間里，Revit軟件主要用于房建和機(jī)械制造領(lǐng)域，但隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和交通量的日益增加，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)及施工的要求也越來(lái)越高[2]。

四川地區(qū)受地形條件限制，跨越河流、峽谷的橋梁較多，墩高經(jīng)常達(dá)到30～60米，甚至更高，空心薄壁墩成為最常選用的墩型?？招谋”诙湛梢砸暂^少的材料獲得較大的截面抵抗矩，結(jié)構(gòu)整體性好，尤其適用于對(duì)抗震設(shè)防有較高要求的山區(qū)。參數(shù)化空心薄壁墩構(gòu)件族的質(zhì)量，直接影響到后期的橋梁模型創(chuàng)建效率。空心薄壁墩結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，需要控制節(jié)段個(gè)數(shù)、節(jié)段高度及截面尺寸，且空心箱室多處存在倒角等。本文依托四川省內(nèi)多條高速公路施工圖項(xiàng)目的空心薄壁墩設(shè)計(jì)方案 ，探索空心薄壁墩構(gòu)件族的創(chuàng)建過(guò)程及關(guān)鍵技巧，以期為橋梁其他構(gòu)件的創(chuàng)建提供一定的參考。

1 基于Revit創(chuàng)建構(gòu)件族的思路

Revit支持族的多次嵌套，將嵌套族的參數(shù)鏈接到主體族參數(shù)，可實(shí)現(xiàn)主體族參數(shù)對(duì)嵌套族幾何圖形的驅(qū)動(dòng)。對(duì)于幾何形狀復(fù)雜的構(gòu)件族，可采用嵌套族的方法，先對(duì)構(gòu)件進(jìn)行分解，創(chuàng)建多個(gè)嵌套族，然后插入主體族進(jìn)行組合，形成最終構(gòu)件族。以下對(duì)具體思路進(jìn)行介紹。

1.1 將構(gòu)件劃分為零件/組件

根據(jù)對(duì)構(gòu)件結(jié)構(gòu)形式的分析，歸納出需要實(shí)現(xiàn)的功能，結(jié)合建模實(shí)現(xiàn)方式劃分零件/組件。劃分出的零件/組件作為嵌套子族，后期組合為構(gòu)件主體族。

1.2 零件族的創(chuàng)建

一個(gè)Revit零件族創(chuàng)建的基本步驟可以分為以下7步：

（1）選擇族樣板

選擇橋梁構(gòu)件常用的族樣板：“公制輪廓.rft”、“公制常規(guī)模型.rft”、“公制結(jié)構(gòu)框架 - 梁和支撐”。

（2）確定創(chuàng)建三維形狀的方式

包括拉伸、融合、旋轉(zhuǎn)、放樣、放樣融合、空心形狀。

（3）族原點(diǎn)/插入點(diǎn)的定義

在建模的開(kāi)始，就應(yīng)定義好一點(diǎn)作為建模出發(fā)點(diǎn)，以建得高質(zhì)量的族。

（4）布局參照平面，設(shè)置基本參數(shù)，添加尺寸標(biāo)注并參數(shù)關(guān)聯(lián)

參數(shù)化對(duì)于族十分重要，正是有了參數(shù)來(lái)傳遞信息，族才有了強(qiáng)大的生命力。

（5）族三維形狀繪制，并約束到參照平面

由參數(shù)驅(qū)動(dòng)參照平面，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)三維形狀的改變。

（6）族測(cè)試

調(diào)整參數(shù)值，判斷族行為。

（7）添加族類(lèi)型

一個(gè)族可以有多個(gè)類(lèi)型，每個(gè)類(lèi)型可以有不同的參數(shù)，并且可以分別調(diào)用。

1.3 族嵌套形成主體構(gòu)件族

族嵌套時(shí)需要注意以下三點(diǎn)：（1）主體族中嵌套族的定位

嵌套族宜對(duì)齊并鎖在參照平面上，通過(guò)在參照平面上標(biāo)注尺寸來(lái)驅(qū)動(dòng)嵌套族位置的變化。嵌套族中將一個(gè)參照面設(shè)置為強(qiáng)參照，在嵌套族中可優(yōu)先選中它并對(duì)齊鎖定。

（2）主體族與嵌套族參數(shù)信息的關(guān)聯(lián)

嵌套族的類(lèi)型參數(shù)和實(shí)例參數(shù)分別與主體族對(duì)應(yīng)的參數(shù)關(guān)聯(lián)。

（3）嵌套族間的布爾運(yùn)算

一般來(lái)說(shuō)，嵌套族之間不進(jìn)行布爾運(yùn)算。實(shí)體的子族之間的連接，依靠的是每個(gè)嵌套族在主體族里精確的定位，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)上的連接。

2 空心薄壁墩構(gòu)件族的創(chuàng)建

空心薄壁墩順橋向一般要設(shè)置1:80的坡度，截面形式一般為矩形箱形截面，每隔15～20m設(shè)置一道橫隔板。橋墩施工至橫隔板位置時(shí)，需要拆除內(nèi)膜、重新拼裝模板并澆筑完橫隔板，然后繼續(xù)向上施工。最常見(jiàn)的空心薄壁墩型式如下：

圖1 常見(jiàn)空心薄壁墩構(gòu)件形式

圖2 矩形箱形截面

2.1 空心薄壁墩構(gòu)件零件/組件劃分

依照橫隔板位置，劃分節(jié)段，每個(gè)節(jié)段作為一個(gè)零件?？招谋”诙找话憬覶 形蓋梁，空心薄壁墩要向上延伸，包裹住蓋梁腹板范圍?；谶@個(gè)考慮，空心薄壁墩節(jié)段做兩種節(jié)段族，空心薄壁墩頂部節(jié)段和通用節(jié)段。

根據(jù)上文結(jié)構(gòu)分析，歸納出需實(shí)現(xiàn)的功能：墩頂截面尺寸、各節(jié)段高度尺寸等主要尺寸參數(shù)的控制；實(shí)現(xiàn)節(jié)段數(shù)的控制。

零件及組件的劃分如下表。

表1 空心薄壁墩零件/組件示意圖

下面介紹通用節(jié)段、頂部節(jié)段零件族的創(chuàng)建以及單墩組件嵌套的要點(diǎn)。

2.2 通用節(jié)段、頂部節(jié)段零件族的創(chuàng)建

首先確認(rèn)選用“公制常規(guī)模型.rft”族樣板。通用節(jié)段的幾何形體可以由4個(gè)部分組成，均可采用放樣融合方式創(chuàng)建，如圖3。原點(diǎn)定義在節(jié)段頂截面的幾何中心點(diǎn)。

圖3 通用節(jié)段幾何形體劃分

以墩身空心為例，建模示意如圖4。放樣融合時(shí)可以直接編輯輪廓，也可以預(yù)先創(chuàng)建輪廓族，以使操作界面更加簡(jiǎn)潔。

圖4 墩身空心放樣融合建模示意圖

通用節(jié)段的主要參數(shù)見(jiàn)表2。

表2 通用節(jié)段主要參數(shù)表

單個(gè)的空心薄壁墩組件一般包含若干個(gè)通用節(jié)段，可以通過(guò)新建不同的族類(lèi)型實(shí)現(xiàn)。

打開(kāi)已創(chuàng)建完成的通用節(jié)段零件族，另存為空心薄壁墩頂部節(jié)段。首先在頂部采用融合方式創(chuàng)建蓋梁高度范圍的實(shí)心幾何體，然后用空心放樣融合方式創(chuàng)建蓋梁，兩者剪切，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建目標(biāo)。

圖5 頂部節(jié)段建模示意圖

2.3 單墩組件的嵌套

為了保證組件的通用性，單墩組件族需嵌入1個(gè)頂部節(jié)段族和4個(gè)通用節(jié)段族。從上到下，稱之為節(jié)段1到節(jié)段5。

圖6 單墩組件嵌套示意圖（僅示意1-3節(jié)段）

下面介紹“節(jié)段個(gè)數(shù)”參數(shù)對(duì)單個(gè)通用節(jié)段是否存在的控制要點(diǎn)。

點(diǎn)擊通用節(jié)段實(shí)例，屬性中有可見(jiàn)性設(shè)置，可見(jiàn)性設(shè)置，僅僅控制了節(jié)段實(shí)例在視圖上的不可見(jiàn)，主體族仍然包含該節(jié)段的體積。故這里未采用可見(jiàn)性設(shè)置的方法，采用if函數(shù)和空心剪切來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體操作如下：

先在“空心薄壁墩通用節(jié)段.rfa”中創(chuàng)建一個(gè)矩形空心拉伸，高度用“空心高度”參數(shù)來(lái)控制，然后用此空心拉伸對(duì)墩身節(jié)段進(jìn)行剪切操作。

圖 7 通用節(jié)段空心剪切示意圖

在主體族中，添加“第2節(jié)段空心高度”至“第5節(jié)段空心高度”4個(gè)長(zhǎng)度類(lèi)型參數(shù)，分別鏈接到已完成定位的第2～5個(gè)節(jié)段中的“空心高度”參數(shù)，并添加如下if公式：

第i節(jié)段空心高度= if(節(jié)段個(gè)數(shù) ＜ i, （第i節(jié)段高度+補(bǔ)充高度）,補(bǔ)充高度)

在主體中，當(dāng)需要顯示此節(jié)段時(shí)，空心高度賦值為補(bǔ)充高度，不對(duì)墩身節(jié)段進(jìn)行剪切；當(dāng)不需要顯示時(shí)，賦值（第i節(jié)段高度+補(bǔ)充高度），將墩身全部剪切掉。

由于Revit不支持長(zhǎng)度為0的直線，若此處空心高度賦值為0，會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)度為0 的邊，導(dǎo)致軟件報(bào)錯(cuò)，故添加“補(bǔ)充高度”參數(shù)，其值可取大于0的任意值。

嵌套族自身的空心剪切和主體族中if函數(shù)的靈活應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)嵌套族實(shí)例在主體中的靈活顯示。

3 結(jié)論與建議

本文探討了基于Revit建立空心薄壁墩構(gòu)件族的過(guò)程和要點(diǎn)，將復(fù)雜的橋梁構(gòu)件拆分為零/組件，族嵌套形成主體構(gòu)件族，具有借鑒意義。另外，主體族中if函數(shù)的靈活應(yīng)用，可使構(gòu)件有更多的變化，實(shí)現(xiàn)更多的功能。構(gòu)件族創(chuàng)建完成后，可使用Dynamo從緯地或Civil3D中讀入道路信息，并調(diào)用構(gòu)件庫(kù)中的構(gòu)件沿路線進(jìn)行排列、組裝，形成橋梁最終模型。