何 鑫

（江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司， 江蘇 南京 211188）

1 公路工程瀝青路面施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理所包含的內(nèi)容

1.1 工程背景

徐州港區(qū)順堤河作業(yè)區(qū)疏港公路二期工程（003省道），該工程是徐州市“三重一大”重點(diǎn)項(xiàng)目，一級(jí)公路，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26.0米，路面結(jié)構(gòu)為：4cmSMA-13+6cmSUP-20+8cmAC-25C+36cm抗裂水泥穩(wěn)定碎石+18cm低劑量水穩(wěn)。瀝青混凝土上面層為22.2萬(wàn)平方米、交通安全設(shè)施為21.2公里、受監(jiān)建設(shè)費(fèi)近1.8億元。

本項(xiàng)目瀝青面層質(zhì)量要求較高、體量較大，在施工過程中監(jiān)理單位嚴(yán)格進(jìn)行瀝青路面施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理，并取得較為理想的效果。

1.2 工程開始前對(duì)工程的信息整合以及制定工程自身的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.2.1 信息整合

施工前，對(duì)所要開展的工程進(jìn)行一個(gè)信息資源的整合，同時(shí)要保證所收集資源的準(zhǔn)確性，讓組織施工者對(duì)將要開展的工程整體有一個(gè)較好的把控。信息整合不是單純的將所有信息拿來(lái)放在一起，而是要對(duì)所收集的信息進(jìn)行合理分析，制定一定的計(jì)劃和安排，從而保證標(biāo)準(zhǔn)化管理的順利開展。詳細(xì)深入的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查環(huán)境進(jìn)行了解，設(shè)計(jì)意圖、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工條件、水文氣象規(guī)律等客觀因素。同時(shí)在設(shè)計(jì)圖紙答疑前進(jìn)行詳細(xì)周全的準(zhǔn)備。

1.2.2 制定工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

質(zhì)量是生命，對(duì)于一項(xiàng)工程而言，制定合理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系非常重要，這也是評(píng)價(jià)一項(xiàng)工程是否成功的重要指標(biāo)。制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，首先要以國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，同時(shí)根據(jù)自身工程的現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行具體分析，從而得出一套合理的體系。監(jiān)理人員可以根據(jù)這些體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程的合理安排控制，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理流程對(duì)工程的進(jìn)展進(jìn)行真正的標(biāo)準(zhǔn)化管理，用標(biāo)準(zhǔn)和制度來(lái)約束和管理施工人員。如表1所示：

表1：監(jiān)理流程

1.3 工程進(jìn)展中成本控制標(biāo)準(zhǔn)

成本控制是施工管理的重要組成部分，成本包括原料成本、時(shí)間成本、人員成本等。監(jiān)理人員要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，在工程的進(jìn)展中必須要按照制定的施工進(jìn)度進(jìn)行施工，這樣能夠在一定的程度上確保工程的正常開展。同時(shí)要注意原材料的使用情況，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)進(jìn)行處理。監(jiān)理工程師嚴(yán)格按照施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)施工單位的施工進(jìn)度、所需要進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效全面的監(jiān)督。在保證質(zhì)量的前提下，有效合理的對(duì)施工成本進(jìn)行控制。

1.4 前后場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理

1.4.1 后場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理

后場(chǎng)監(jiān)理工程師主要負(fù)責(zé)拌合樓、料場(chǎng)區(qū)域的監(jiān)理工作以及協(xié)調(diào)。監(jiān)理工程師需要全天監(jiān)候拌和樓，觀察原材料的情況，并對(duì)瀝青的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如混合料的和易性、拌合時(shí)間、出料溫度（如表 2所示）進(jìn)行監(jiān)控，把控瀝青混合料的整體質(zhì)量，確保將合格達(dá)標(biāo)的混合料送至前場(chǎng)使用；每天工作結(jié)束后對(duì)各項(xiàng)材料的耗損做嚴(yán)格記錄；對(duì)于質(zhì)量存疑的，通知試驗(yàn)室人員進(jìn)行抽樣，及時(shí)處理異常情況。

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1.4.2 前場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理

前場(chǎng)的監(jiān)理工程師需要對(duì)瀝青道路的鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和全面的把關(guān)。

監(jiān)理工程師開工前應(yīng)該要求技術(shù)負(fù)責(zé)人、設(shè)備操作人員、現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人等必須到場(chǎng)，對(duì)工作所需的設(shè)備進(jìn)行開機(jī)前檢查，檢查無(wú)誤方可開始工作；開工后應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員定期記錄的虛鋪厚度、攤鋪、碾壓溫度、攤鋪、碾壓速度等做出判斷，分析相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)以便鋪設(shè)工作順利開展；在鋪設(shè)工作完成后，對(duì)已完成的工程進(jìn)行檢驗(yàn)并將檢查結(jié)果記錄；施工結(jié)束后，監(jiān)督施工單位檢查工程用具是否按照規(guī)定合理存儲(chǔ)，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)故障的設(shè)備安排專人及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或啟用備用設(shè)備。

表3：公路工程中瀝青路面的施工

1.5 監(jiān)理試驗(yàn)室的監(jiān)督

實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，其中很重要的一個(gè)部分便是對(duì)整個(gè)施工的過程進(jìn)行合理的監(jiān)督。監(jiān)理人員應(yīng)該設(shè)置一個(gè)專門的監(jiān)理組試驗(yàn)室，對(duì)工程質(zhì)量的各個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)督：施工前的原材料比質(zhì)比價(jià)、施工過程中對(duì)已完成的部分進(jìn)行檢驗(yàn)、施工結(jié)束后對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收、整個(gè)施工過程中對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格記錄。每個(gè)施工單位完成之后，都要做出一份質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，將各單位的檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行對(duì)比分析，找出其中不合理的地方，再重新找出問題。在一些特殊的地段，可以增加試驗(yàn)的頻率，確保工程整體的質(zhì)量。對(duì)于瀝青路面的質(zhì)量情況要不斷收集數(shù)據(jù)，及時(shí)繪制動(dòng)態(tài)曲線圖，觀察其中變化，如果有異常情況要從各方面不斷分析，找出并且解決問題。

2 公路工程瀝青路面施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理在實(shí)施過程中的注意事項(xiàng)

2.1 原有模式對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化施工模式的制約

目前，隨著我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)于公路的要求也越來(lái)越高，質(zhì)量上的缺陷在大程度上會(huì)給運(yùn)輸帶來(lái)一定的影響，實(shí)行監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理勢(shì)在必行。部分施工單位會(huì)在施工過程中偷工減料，以次充好，企圖通過一些不法手段來(lái)獲取利益。實(shí)行監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理的模式，就必須要杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，脫離原有模式的制約，確保公路瀝青路面工程的順利開展，同時(shí)保證了工程的質(zhì)量。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)化管理的整體運(yùn)作成本控制與工程管控

監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施，能對(duì)整個(gè)工程的實(shí)施起到一個(gè)較好的監(jiān)控作用，但需要大量的成本，監(jiān)理單位應(yīng)該要注意運(yùn)作成本的控制。標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施需要對(duì)工程中一些重要的地方嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)行問題記錄、質(zhì)量分析等履行監(jiān)理。監(jiān)理人員在日常監(jiān)督中應(yīng)對(duì)施工單位中存在的問題進(jìn)行記錄，并將問題歸類處理，把一些處理程序固化，以應(yīng)對(duì)將來(lái)可能會(huì)發(fā)生的各類事件。對(duì)工程的整體質(zhì)量有一個(gè)大方向的把控，同時(shí)對(duì)分段的施工單位進(jìn)行細(xì)化處理，保證質(zhì)量的前提下保證工程的順利開展。同時(shí)，監(jiān)理人員在監(jiān)控工程的整個(gè)過程中，應(yīng)確定監(jiān)理人員的相關(guān)工作職責(zé)，應(yīng)對(duì)監(jiān)理人員自身制定相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度，以保證監(jiān)理人員能夠合理運(yùn)用自己的職權(quán)，保證監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理模式的順利進(jìn)行。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)化管理的專業(yè)知識(shí)技能培養(yǎng)

隨著對(duì)公路工程的要求不斷提高，監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理的相關(guān)知識(shí)專業(yè)要求也在不斷提高。這就對(duì)監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)提出了很高的要求，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該定期對(duì)監(jiān)理人員組織相關(guān)的知識(shí)技能培訓(xùn)。標(biāo)準(zhǔn)化管理人員具有豐富的專業(yè)知識(shí)對(duì)于公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量保障有很重要的作用。

3 義 公路工程瀝青路面施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理的現(xiàn)實(shí)意

3.1 公路瀝青路面病害

公路的瀝青路面在施工的過程就存在很多的困難，這也就導(dǎo)致了在施工結(jié)束投入使用后會(huì)出現(xiàn)一些問題，其中較為常見的有：由于未考慮道路積水問題導(dǎo)致的路面出現(xiàn)坑洞以及路表突起；在道路自身的重力作用和所承受的行車的不斷碾壓后出現(xiàn)的道路沉降；施工時(shí)未考慮橫向溝槽部分處理導(dǎo)致的路面呈網(wǎng)狀斷裂；車輛長(zhǎng)時(shí)間從一個(gè)位置通過導(dǎo)致的路面平行斷裂等。這些路面病害都對(duì)公路瀝青路面的使用造成了巨大的影響，其中有的是屬于自然的損壞，但是很大一部分則是由于施工時(shí)未按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的。路面病害導(dǎo)致了很多安全事故的發(fā)生，同時(shí)不斷的修復(fù)工程造成了成本的不斷增加且質(zhì)量得不到保證。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)化管理的優(yōu)點(diǎn)

公路瀝青路面的施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理模式有著以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）提高公路對(duì)人民群眾的服務(wù)質(zhì)量

不標(biāo)準(zhǔn)、不合理的管理方式是無(wú)法使得公路對(duì)人民的服務(wù)質(zhì)量得到提高的。公路工程中，標(biāo)準(zhǔn)化的管理貫穿于整個(gè)施工，無(wú)論是在施工前還是施工時(shí)還是施工后，都有著符合標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)，這樣能夠保證施工結(jié)束后道路的質(zhì)量，讓公路更好地為人民服務(wù)。

（2）安全便捷

保質(zhì)保量的公路能夠提供安全便捷的運(yùn)輸和出行，能夠真正滿足社會(huì)的不斷發(fā)展。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，能夠讓道路的安全和穩(wěn)定性能得到不斷提升，使我國(guó)的公路路面質(zhì)量得到提高。

（3）促進(jìn)公路方面的相關(guān)知識(shí)不斷發(fā)展

監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理模式要對(duì)施工的全過程進(jìn)行合理科學(xué)的監(jiān)控，這樣能夠現(xiàn)實(shí)地處理一些問題。一些簡(jiǎn)單問題的處理程序固化，為以后所遇到問題提供解決辦法和經(jīng)驗(yàn)；一些特殊問題集思廣益，具體問題具體分析，增強(qiáng)監(jiān)理人員和施工人員的實(shí)際操作能力；將理論和實(shí)際不斷結(jié)合在一起，讓我國(guó)公路建設(shè)方面的知識(shí)不斷發(fā)展。

4 總結(jié)

綜上所述，公路工程瀝青路面施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化管理模式在不斷總結(jié)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，路面質(zhì)量及使用效果得到較高提升及更多的突破。