文/本刊記者李冰漪

作為大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌，日日順物流率先建成國(guó)內(nèi)首個(gè)大件物流智能倉(cāng)，破解了大件物流領(lǐng)域智慧化發(fā)展難題。近日，本刊記者參觀日日順物流黃島智能倉(cāng)，并對(duì)日日順物流副總經(jīng)理王一鐸進(jìn)行專(zhuān)訪。

提供全流程、全場(chǎng)景解決方案

“日日順物流的初衷就是創(chuàng)造美好生活，帶給人們幸福，這才是我們的核心價(jià)值?！蓖跻昏I說(shuō)。用戶(hù)的體驗(yàn)是最重要的，這要求我們必須要有很強(qiáng)大的資源和網(wǎng)絡(luò)，要標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、智能化。在這個(gè)過(guò)程中，我們給用戶(hù)的是全流程、全場(chǎng)景的解決方案。

日日順物流發(fā)展至今經(jīng)歷了四個(gè)階段。自從2000年開(kāi)始的企業(yè)物流，針對(duì)的是海爾的服務(wù)升級(jí)，從送貨到送服務(wù)，到物流企業(yè)是賣(mài)服務(wù)和賣(mài)方案；第二階段時(shí)開(kāi)始進(jìn)入快消品行業(yè)，同時(shí)也做了很多家電產(chǎn)業(yè)、原材料供應(yīng)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)；第三階段成為平臺(tái)企業(yè)，從配送平臺(tái)到交互平臺(tái)，最核心的是跟用戶(hù)的觸點(diǎn)，最后一公里的服務(wù)?，F(xiàn)階段我們正在打造生態(tài)企業(yè)，完成從物流平臺(tái)到生態(tài)平臺(tái)的升級(jí)，進(jìn)一步創(chuàng)造商業(yè)模式的價(jià)值。

為此我們成立了“日日順智慧物流研究院”。在大件運(yùn)輸領(lǐng)域，不管物流怎么運(yùn)作，最核心的是一定要解決兩端的問(wèn)題。用戶(hù)端：用戶(hù)體驗(yàn)一定要最好。否則它沒(méi)有價(jià)值，用戶(hù)體驗(yàn)決定知名度，當(dāng)然，我們還有很多努力的空間，還要得到更多的認(rèn)可；企業(yè)端：企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力一定要提升。日日順物流現(xiàn)在除了服務(wù)海爾，還有3000多個(gè)品牌商，因此必須要有一個(gè)很強(qiáng)大的研究院來(lái)提升日日順物流的整體服務(wù)和商業(yè)模式。

這就回到了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一個(gè)是降本增效，這是不可規(guī)避的，能夠給所有的服務(wù)客戶(hù)創(chuàng)造降本增效是很重要的；另外一個(gè)是創(chuàng)造用戶(hù)的增值，怎樣為用戶(hù)提供等價(jià)甚至超出價(jià)值的增值服務(wù)，我們希望能夠憑借好的用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)贏得市場(chǎng)，而不是進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

打造智能倉(cāng)儲(chǔ)體系

日日順物流為了連接產(chǎn)業(yè)跟用戶(hù)端，打造了大件物流供應(yīng)鏈一體化的智能倉(cāng)平臺(tái)，這是日日順物流在大件智能化倉(cāng)儲(chǔ)方面的一次大膽創(chuàng)新。

在物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)中，大件跟小件的難點(diǎn)在哪？小件可以用單一的機(jī)械來(lái)運(yùn)輸存儲(chǔ)，大件很難，并且像電視等大件在運(yùn)輸過(guò)程中極易破損。長(zhǎng)期以來(lái)，大件物流領(lǐng)域一直是智能化推進(jìn)的痛點(diǎn)，商品體積大、質(zhì)量重、價(jià)值高、易損壞等特征讓眾多企業(yè)對(duì)大件智慧物流的探索總是望而怯步。

作為最早布局智慧物流的企業(yè)之一，我們?cè)贗oT技術(shù)、人工智能技術(shù)以及多機(jī)器人調(diào)度技術(shù)等方面有豐富的積累，在全國(guó)建設(shè)了多個(gè)自動(dòng)化項(xiàng)目，包括在杭州啟動(dòng)全國(guó)首家高端大件產(chǎn)品智能倉(cāng)，通過(guò)系統(tǒng)化的信息系統(tǒng)以及智能化的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備創(chuàng)新用戶(hù)體驗(yàn)。

還有無(wú)人倉(cāng)的HUB。王一鐸說(shuō)，HUB的智能升級(jí)是單-車(chē)-倉(cāng)，HUB是一個(gè)很關(guān)鍵的資料收集器，也就是觸點(diǎn)，我們要把這個(gè)觸點(diǎn)快速掌握在手里，這樣才能快速反應(yīng)給市場(chǎng)。

再有就是能不能造出設(shè)備搬貨，比如說(shuō)冰箱搬上樓去，我們常常跟客戶(hù)討論，再過(guò)五年，是不是中國(guó)連搬一個(gè)冰箱的人都沒(méi)了？這個(gè)東西太重，賺的錢(qián)又少，怎么辦呢？我們是不是研究一個(gè)工具？我們開(kāi)玩笑可以找一個(gè)蜘蛛人，爬墻上去裝空調(diào)，這現(xiàn)在只是我們的想象，但是國(guó)外已經(jīng)在研究了。

除此之外，我們的研究還涉及到各種智能設(shè)備，比如說(shuō)無(wú)人車(chē)的配送，還有AI人臉識(shí)別。我們現(xiàn)在已經(jīng)在杭州試點(diǎn)，今后在黃島、即墨也會(huì)做，這樣整體效率就會(huì)提升很快。

完善智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)

日日順智能產(chǎn)業(yè)的未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃是什么？王一鐸說(shuō)，“我們要做一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)領(lǐng)先，并且要把這個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與我們智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系相結(jié)合，創(chuàng)造更好的用戶(hù)體驗(yàn)?！?/p>

關(guān)于技術(shù)領(lǐng)先，第一，我們圍繞著超前技術(shù)，可以對(duì)接到海爾，以及其它國(guó)際企業(yè)?，F(xiàn)在我們已經(jīng)開(kāi)始對(duì)接并在研究這個(gè)趨勢(shì)、技術(shù)了。第二，我們也要配合國(guó)家的規(guī)劃，推動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，把技術(shù)跟國(guó)家的發(fā)展結(jié)合在一起，所以我們鎖定智慧物流研發(fā)，未來(lái)的智慧物流研發(fā)要升級(jí)，我們?cè)谛郯苍O(shè)立研發(fā)總部，現(xiàn)在已在進(jìn)行中。

在雄安我們規(guī)劃了四個(gè)研發(fā)方向，設(shè)備研發(fā)、管理智能、產(chǎn)業(yè)智能和服務(wù)智能。

在設(shè)備研發(fā)方面，2019年我們的目標(biāo)是日日順物流有一樣設(shè)備在全國(guó)是最大的，在智能化設(shè)備有一個(gè)領(lǐng)域是全國(guó)最大的。

在管理智能方面，我們通過(guò)累積的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制出來(lái)，包括人單合一管理、可視化管理。

在產(chǎn)業(yè)智能方面，打造智能供應(yīng)鏈解決方案方面，我們成立強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，把產(chǎn)業(yè)的智能化設(shè)備的控制系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，并且輸出這樣的產(chǎn)業(yè)模式。

在服務(wù)智能方面，包括大數(shù)據(jù)分析服務(wù)平臺(tái)、智能展現(xiàn)、DSS在這些方面現(xiàn)在客戶(hù)有需求。未來(lái)我們會(huì)輸出智能化決策系統(tǒng)，來(lái)給客戶(hù)創(chuàng)造彼此雙贏的價(jià)值。

日日順智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要整合內(nèi)外部資源。內(nèi)部資源方面包括日日順本身的網(wǎng)絡(luò)資源以及日日順的運(yùn)營(yíng)資源等。外部資源包括智能設(shè)備資源、創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)等資源平臺(tái)，內(nèi)部跟外部資源整合，這是我們的核心。

日日順智能產(chǎn)業(yè)要輸出什么？我們現(xiàn)在服務(wù)3000多個(gè)品牌商，很多廠家覺(jué)得我們有些東西做得很好，能不能復(fù)制？那么我們必須有一套完整的智能化產(chǎn)業(yè)，針對(duì)3000個(gè)品牌客戶(hù)，提供的不只是物流，而是高端的智能化解決方案。未來(lái)我們結(jié)合客戶(hù)的資源，進(jìn)一步完善智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。另外還有軍民融合項(xiàng)目，這個(gè)領(lǐng)域我們也會(huì)把它做好。

在企業(yè)與用戶(hù)從交易關(guān)系變成交互服務(wù)關(guān)系的今天，增值能力成為企業(yè)生態(tài)體系中的最大引力。產(chǎn)品誕生的最終目的是為了更好地提供服務(wù)，而生產(chǎn)力的無(wú)邊界化給了我們更為廣闊的視角去建設(shè)新經(jīng)濟(jì)社會(huì)創(chuàng)新不是技術(shù)工具的創(chuàng)新，而是要重組傳統(tǒng)社會(huì)分工之下的不同部門(mén)和不同的個(gè)人，換句話說(shuō)，創(chuàng)新必須是管理模式的創(chuàng)新。

日日順物流以黃島智能倉(cāng)為切入點(diǎn)，通過(guò)全產(chǎn)業(yè)聯(lián)的互聯(lián)互通，為用戶(hù)提供全流程的解決方案，其創(chuàng)新的場(chǎng)景物流模式，將推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這就是現(xiàn)在的日日順智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，未來(lái)將會(huì)是一個(gè)很龐大的體系。