文/圖：中國卡車錦標(biāo)賽 設(shè)計：楊靖儀

中國卡車公開賽武漢街頭“狂飆追擊”

自2016賽季強勢崛起，零公里潤滑油車隊在中國卡車公開賽的征途上就開始了“見鬼殺鬼，見神殺神”歷程，并將這種彪悍發(fā)揮到極致。正因為此，“零公里潤滑油車隊”也成為卡賽其他車隊追擊的共同目標(biāo)，2018賽季武漢站亦不例外。

10月4日，第一回合決賽，敦克曼濾清器聯(lián)合車隊和福田康明斯X12超級車隊輪番向零公里潤滑油車隊車手龔斌駕駛的55號賽車發(fā)動攻擊，一度將其壓制在第3名位置。不過，龔斌很快便擺脫窘境，利用彎道機會沖出圍堵。

10月6日進行的第二回合決賽，龔斌突然發(fā)力，第一圈利用加速實現(xiàn)了對隊友David Vrsecky的超越。不過，David 在兩圈后在彎道找到反超機會，重新回到首位，并一直將優(yōu)勢保持到比賽結(jié)束，蟬聯(lián)“車手杯”冠軍，并幫助車隊再獲“車隊杯”冠軍。

零公里潤滑油車隊的龔斌獲得“車手杯”第二回合亞軍；福田康明斯X12超級車隊車手孟慶波奪得季軍。車隊杯第二回合冠亞季軍分屬：零公里潤滑油車隊、福田康明斯X12超級車隊、敦克曼濾清器聯(lián)合車隊；俱樂部杯第二回合冠亞季軍：北京優(yōu)德偉賽車隊、河南龍欣賽車隊、安徽駿強賽車俱樂部；12L車隊杯第二回合冠亞季軍分屬：福田康明斯X12超級車隊、敦克曼濾清器聯(lián)合車隊、北京優(yōu)德偉賽車隊；乘龍汽車隊車手張鑫獲得“最佳人氣獎”。

除了以暴制暴，必須要用智慧

中國卡車制造和應(yīng)用的“大馬力時代”已然來臨，各個品牌推出的大馬力車型已經(jīng)成為公路運輸裝備主力。對于專業(yè)競技來說，“大馬力”是保證車手奪冠的重要條件，但絕非唯一條件。中國卡車公開賽組委會規(guī)定“所有參賽車輛最高時速不得超過150km”，以限制各車隊間“馬力競爭”，營建相對公平的競賽環(huán)境，同時最大程度保證車手安全。

武漢站街道賽全長2.98km，設(shè)計充分考慮了房車和卡車的雙重需求，利用武漢沌口體育中心場館道路與周邊市政道路結(jié)合，主賽道寬度12～15.5m，14個彎道中8個左彎6個右彎。由于彎道緩沖區(qū)域有限，賽道顯得相對局促，要求車手必須做到“零失誤”。David在2018賽季更換了濰柴WP13動力的BUGGYRA 賽車，以550馬力強悍領(lǐng)跑。當(dāng)然，David的技術(shù)也是目前中國卡賽車手中較為突出的。

就彎道技術(shù)而言，David堅持從內(nèi)側(cè)切彎，國內(nèi)車手一般會采用由外側(cè)切內(nèi)彎。在賽車場專業(yè)賽道上，這樣的技術(shù)差異很容易導(dǎo)致國內(nèi)車手駕駛車輛出現(xiàn)推頭與甩尾，以往大部分事故也正因這一因素而集中于彎道。

轉(zhuǎn)入街道賽，“粗線條”的狂野飆車肯定帶來災(zāi)難性后果。從77號賽車的走線明顯看出，David強化了劈彎控制，車速表現(xiàn)沒有絲毫的遲滯感，超長直道加速迫近150km限制。“街道賽的視野狹窄，無論是入彎還是出彎，都需要有敏銳預(yù)見性，必須比專業(yè)賽道更加專注。”

福田康明斯X12超級車隊車手孟慶波、張一哲，以及敦克曼濾清器聯(lián)合車隊車手辛克俊、李國印，經(jīng)過第一回合決賽，對賽道基本適應(yīng)，各自努力嘗試跑出最好成績，分外加劇了第二回合競爭激烈程度。

乘龍車隊車手張鑫顯然已經(jīng)熟悉了乘龍H7，操控順暢，成績相比第一回合決賽提升不少。“彎道越多，意味著機會越多。在恰當(dāng)?shù)臅r機，做出正確判斷，完成準(zhǔn)確操作，就能夠有不錯表現(xiàn)?！睆場螐臎]開過卡車，乘龍H7對其而言是全新挑戰(zhàn)?！拔覀冞@一站目的是順利完賽，因此在彎道上的處理還比較保守。相信隨著對車輛操控熟悉程度更高，和車隊有更高默契，成績一定能取得很大提升?！?/p>

卡賽堅持“開放辦賽”

提到卡賽，不僅有David、Adam等歐洲卡賽冠軍車手助陣，還云集了辛克俊、孟慶波、王利、侯紅寧、龔斌、田輝、李國印、楊萬寶、高駿、武亞輝、孫佳等眾多國內(nèi)知名車手。特別值得關(guān)注的是，張一哲、張鑫、王曉龍、陸衛(wèi)黃、尚宗沂等“卡賽新生代”迅速成熟，逐漸凝聚形成強大沖擊力。

“新生力量帶來的沖擊為卡賽發(fā)展加注了‘新動能’，也為中國卡車公開賽持續(xù)創(chuàng)新增添新活力?！敝袊ㄜ嚬_賽組委會常務(wù)副主席李上雄介紹，不僅車手隊伍顯著壯大，一批車隊和俱樂部的運營也取得進步，例如福田康明斯X12超級車隊的車隊經(jīng)理張偉就從車手成功轉(zhuǎn)型為車隊經(jīng)理，將車隊帶到冠軍高度；在車手兼車隊經(jīng)理王曉龍努力下，河南龍欣車隊實力得到加強；瓊麗車隊計劃2019年進一步擴大規(guī)模；安徽駿強俱樂部也有全新發(fā)展規(guī)劃。

“中國卡車公開賽是一個‘開放平臺’、‘包容平臺’，歡迎所有熱愛卡車的朋友，歡迎所有喜歡賽車的車迷，也期待汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的熱情關(guān)注和支持。”李上雄指出，卡賽作為汽車運動不可或缺的一部分，受益于汽車工業(yè)發(fā)展，同時也助力行業(yè)進步與繁榮。“中國卡車公開賽致力于打造‘最精彩的汽車賽事’，也致力于成為汽車工業(yè)衍生鏈條中最具影響的環(huán)節(jié)，豐富產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵，豐富中國汽車文化。”