2019年10月15日～10月19日，我受德國(guó)TUV萊茵集團(tuán)的邀請(qǐng)，前往其位于德國(guó)科隆的總部和紐倫堡的TUV萊茵LGA產(chǎn)品檢測(cè)中心參觀。有這個(gè)邀請(qǐng)似乎并不奇怪，因?yàn)閺淖钤缛A為Mate?10的TUV萊茵安全快充系統(tǒng)認(rèn)證出現(xiàn)以來，TUV萊茵高游戲性能認(rèn)證、TUV萊茵低藍(lán)光護(hù)眼和全局護(hù)眼認(rèn)證等認(rèn)證信息，越來越多地出現(xiàn)在手機(jī)廠商的發(fā)布會(huì)上。一時(shí)間，關(guān)于TUV萊茵的爭(zhēng)論變得越來越多，這到底是家什么機(jī)構(gòu)？為什么它會(huì)為這些手機(jī)相關(guān)的功能推出認(rèn)證？它到底有沒有公正性可言？于是，我試著通過這篇文章和我的理解，來盡力說明一下整件事情的來龍去脈。

TUV菜茵到底是何物？

其實(shí)關(guān)于TUV萊茵是怎么來的，在網(wǎng)上隨便一搜就是一大把的介紹，我在這里引用一直官方描述："早在19世紀(jì)30年代，德國(guó)就頒布了第一部關(guān)于新興大型蒸汽機(jī)和工業(yè)工廠技術(shù)安全的法律法規(guī)。由于德國(guó)對(duì)工業(yè)設(shè)施的不信任程度較高，因此政府管控力度比英國(guó)更大。然而在普魯士等德國(guó)州府，對(duì)蒸汽鍋爐檢驗(yàn)工作進(jìn)行監(jiān)督的官員往往并沒有相應(yīng)資質(zhì)。"解讀一下就是：當(dāng)時(shí)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與管控，但是因?yàn)橄鄳?yīng)工作人員資質(zhì)不夠，因此讓這種政府背景的管控手段效果有限。

這樣的情況一直持續(xù)到1865年，在一次嚴(yán)重的鍋爐事故之后，蒸汽鍋爐的經(jīng)營(yíng)者們自發(fā)成立了監(jiān)督協(xié)會(huì)，旨在加強(qiáng)技術(shù)安全，名為"蒸汽鍋爐檢驗(yàn)協(xié)會(huì)"（德文簡(jiǎn)稱DGV）。由于形成年代原因，這樣的同業(yè)協(xié)會(huì)遍布整個(gè)德國(guó)的各個(gè)地區(qū)，其模式和理念官方的總結(jié)為："受過專業(yè)訓(xùn)練的工程師負(fù)責(zé)定期進(jìn)行獨(dú)立的檢查、監(jiān)督，協(xié)會(huì)專家不斷交流信息，以便跟上技術(shù)發(fā)展潮流。"

"埃爾伯費(fèi)爾德和巴門地區(qū)蒸汽鍋爐監(jiān)督協(xié)會(huì)"（Verein?zur?berwachung?der?Dampfkessel?in?den?Kreisen?Elberfeld?und?Barmen）成立于1872年，這個(gè)協(xié)會(huì)就是T?V萊茵的前身。1872年，德意志帝國(guó)頒布了一項(xiàng)法規(guī)："蒸汽鍋爐持有者如果是某個(gè)蒸汽鍋爐監(jiān)督協(xié)會(huì)（DUV）的成員，其鍋爐可免受政府監(jiān)督。"這項(xiàng)法規(guī)明確了一個(gè)"國(guó)家委托"的概念，即：在履行政府職能時(shí)，委托具有特殊專業(yè)知識(shí)的私營(yíng)機(jī)構(gòu)執(zhí)行政府任務(wù)。正是1872年出臺(tái)的這個(gè)法規(guī)，極大地推動(dòng)了德國(guó)蒸汽鍋爐監(jiān)督協(xié)會(huì)，以及后來技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等理念的落實(shí)。

通過專業(yè)的技術(shù)人員介入，以及政府法規(guī)給予這項(xiàng)機(jī)制的信任，這些獨(dú)立協(xié)會(huì)成功地完成了蒸汽鍋爐和壓力設(shè)備的監(jiān)督任務(wù)，提高了設(shè)備和設(shè)施的安全性，同時(shí)不再需要政府部門的監(jiān)督。1879年，德國(guó)鍋爐爆炸造成78人死傷;20年后，盡管全德境內(nèi)鍋爐的數(shù)量增加了一倍多，但死傷人數(shù)減少至35人。除了提高技術(shù)安全外，協(xié)會(huì)還減輕了政府部門的負(fù)擔(dān)。由于協(xié)會(huì)本身承擔(dān)了各項(xiàng)活動(dòng)的成本，因此政府的稅收不再需要投入到檢驗(yàn)上。另一方面，這種通過協(xié)會(huì)組織及政府檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢查監(jiān)督的模式，保證了檢測(cè)的獨(dú)立性。

經(jīng)過很多年的發(fā)展，德國(guó)各地的"蒸汽鍋爐檢驗(yàn)協(xié)會(huì)"經(jīng)過整合合并，數(shù)量在變少，但涉及領(lǐng)域卻是越來越多，電梯、壓力容器、發(fā)電廠房、儲(chǔ)罐設(shè)備、機(jī)械……到了1900年，DüV增加了對(duì)機(jī)動(dòng)車的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)，開始并監(jiān)督駕照考試。這其中，80家蒸汽鍋爐經(jīng)營(yíng)者在1877年，通過合并成立了科隆-杜塞爾多夫萊茵蒸汽鍋爐監(jiān)督協(xié)會(huì)（Rheinischer?Dampfkessel-?berwachungsverein（D?V）C?ln-Düsseldorf），前邊提到的那個(gè)協(xié)會(huì)就在這其中。到了1936年，DüV更名為TüV，即"技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)"（德文全稱為：Technischeüberwachüngsvereine），Rheinischer?D?V也隨之更名為T?V?K?ln，并于1962年更名為T?V?Rheinland?e.V.TUV萊茵的名字由此而來。

TUV萊茵集團(tuán)則是在1993年，T?V?Rheinland?e.V.引入新的公司架構(gòu)之后成立的，目的是以更加靈活的商業(yè)動(dòng)作方式，開拓海外業(yè)務(wù)。這家公司由T?V?Rheinland?e.V.協(xié)會(huì)百分之百控股，由于協(xié)會(huì)不同于普通控股公司那般追求股東收益TUV萊茵集團(tuán)的所有營(yíng)收在保證公司正常運(yùn)營(yíng)、員工福利以及擴(kuò)張研發(fā)投入之外，不再追求其他更高利潤(rùn)，因此這就成為TUV萊茵自身的描述中"非營(yíng)利性組織"的來源。

這一點(diǎn)從TUV萊茵在2018年的財(cái)報(bào)可以看出來。目前，TUV萊茵共涉及6個(gè)方面的業(yè)務(wù)：工業(yè)服務(wù)、交通服務(wù)、產(chǎn)品服務(wù)、萊茵學(xué)院與生命關(guān)懷、數(shù)字化和信息安全以及管理體系服務(wù)。在2018年財(cái)年，TUV萊茵的整體營(yíng)收為19.9億歐元，其中45%來自德國(guó)境外業(yè)務(wù)，息稅前利潤(rùn)僅為1.375億歐元，利潤(rùn)率為6.9%，更有9100萬歐元用于投資，所有收入中有約25%來自產(chǎn)品服務(wù)，即認(rèn)證服務(wù)。員工規(guī)模為20450名，其實(shí)德國(guó)境內(nèi)8795名，海外員工11655名，業(yè)務(wù)范圍遍布全球56個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這樣的收入規(guī)模也讓TUV萊茵位居當(dāng)前德國(guó)三大檢測(cè)機(jī)構(gòu)的第二名，第一名TUV南德略高于它，第三名則是TUV北德。

看完這一章節(jié)，相信大家對(duì)于TUV萊茵這家公司的來龍去脈也有了一個(gè)大致的了解。簡(jiǎn)單總結(jié)就是：它的出身算是一個(gè)行業(yè)自覺自律的行為，但是因?yàn)槠溆行院拖冗M(jìn)性得到了政府的認(rèn)可，最后干脆當(dāng)了"甩手掌柜"，將這些檢測(cè)認(rèn)證的事情交給了行業(yè)協(xié)會(huì)，政府只負(fù)責(zé)協(xié)會(huì)的監(jiān)督，脫離了具體操作也更省錢省力。隨著時(shí)間和業(yè)務(wù)的發(fā)展，堅(jiān)持"獨(dú)立公正第三方"原則的行業(yè)協(xié)會(huì)做的事情越來越多，專業(yè)的態(tài)度也得到越來越多國(guó)家的認(rèn)可，于是業(yè)務(wù)范圍也擴(kuò)展到德國(guó)之外......

TUV菜茵與德國(guó)人的品質(zhì)生活

在看過了TUV萊茵的前世今生，相信很多朋友依然有這樣一個(gè)疑問："就算這是一家以'獨(dú)立公正第三方'為原則的機(jī)構(gòu)，但它畢竟是收錢辦事，吃人嘴軟拿人手手短，如何規(guī)避？"其實(shí)這一點(diǎn)也是貫穿我在整個(gè)萊茵德國(guó)之行要去求證的東西。

在德國(guó)，認(rèn)證的痕跡到處都是，比如在科隆，這里是TUV萊茵的"勢(shì)力范圍"，每臺(tái)電梯上都有TUV萊茵的認(rèn)證標(biāo)志，表明這臺(tái)電梯是由TUV萊茵的工業(yè)服務(wù)部門進(jìn)行安全和運(yùn)行檢測(cè)的，到了南邊一些的紐倫堡，則都能看到TUV南德的認(rèn)證標(biāo)志——在國(guó)內(nèi)，每臺(tái)電梯也同樣需要有這樣的認(rèn)證，進(jìn)行運(yùn)行檢測(cè)的機(jī)構(gòu)一般是電梯廠商或是有資質(zhì)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)監(jiān)督的則是負(fù)責(zé)特種設(shè)備監(jiān)督的政府機(jī)構(gòu)。按德國(guó)的法律規(guī)定，只有經(jīng)過相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)證的電梯產(chǎn)品，才能運(yùn)行，這便是TUV萊茵的第一個(gè)作用：安全保障，這一點(diǎn)倒是和它的出身有著密切的關(guān)系?，F(xiàn)在在德國(guó)，TUV萊茵每天會(huì)檢測(cè)約700臺(tái)電梯，每年會(huì)檢測(cè)近1000萬輛汽車，甚至還負(fù)責(zé)車輛年審、駕照頒發(fā)這樣的工作——而在中國(guó)，這些都是政府部門的事情。

然后就是品質(zhì)保證。這個(gè)部分分這兩個(gè)類型，第一類是達(dá)標(biāo)檢測(cè)。比如玩具類的產(chǎn)品，在歐盟境內(nèi)是以立法的方式嚴(yán)格限定了它的標(biāo)準(zhǔn)的。但是廠商在具體執(zhí)行的時(shí)候，就算是它可以自行宣稱我是按照歐盟法規(guī)進(jìn)行了產(chǎn)品的生產(chǎn)，但這都是廠商自說自話的行為，放在市場(chǎng)與消費(fèi)者面前缺乏可信度。這個(gè)時(shí)候，就需要將產(chǎn)品遞交給TUV萊茵這樣的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)和認(rèn)證，達(dá)標(biāo)才能上市銷售。這一點(diǎn)我們?cè)谌R茵的玩具實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)看得非常清楚了，就玩具的各個(gè)連接部分、聲音，都會(huì)進(jìn)行非常嚴(yán)格的檢測(cè)。其實(shí)TUV萊茵的認(rèn)證標(biāo)志我們?cè)趪?guó)內(nèi)一些銷售的玩具上也可以看到，這也就意味著這類產(chǎn)品無論是用料，做工都是值得信賴的。

第二類就是品質(zhì)認(rèn)證。由政府機(jī)構(gòu)把控的很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在很多時(shí)候都會(huì)照顧盡可能多的從業(yè)者，體現(xiàn)市場(chǎng)的寬窄性，比如我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)就分為"強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)"和"推薦性標(biāo)準(zhǔn)"兩種。但也有很多廠商為了追求不同的市場(chǎng)定位和消費(fèi)者需求，推出高出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)且品控更加嚴(yán)格的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這個(gè)時(shí)候，廠商自然就需要可信的第三方機(jī)構(gòu)來證實(shí)產(chǎn)品的品質(zhì)。比如在萊茵的行李箱實(shí)驗(yàn)室，滾輪測(cè)試環(huán)節(jié)普通的合格測(cè)試是給行李箱加配相應(yīng)的配重，然后在傳送帶上模擬10公里長(zhǎng)度的拖行，并伴隨約6500次的障礙物震動(dòng)，而在進(jìn)階版的滾輪測(cè)試環(huán)節(jié)中，則升級(jí)為30公里，震動(dòng)次數(shù)也隨之上升到近兩萬次。不僅如此，實(shí)驗(yàn)室的工程師還會(huì)拉上行李箱到各種地方進(jìn)行外場(chǎng)測(cè)試。從這個(gè)角度看，在全球范圍內(nèi)備受推崇的德國(guó)某著名行李箱品牌賣這么貴也是有它自己的道理的。而這樣的認(rèn)證過后，TUV萊茵提供的標(biāo)識(shí)是可以由廠家作為部分營(yíng)銷元素來采用的。

但是，除非是TUV萊茵受到政府部門等機(jī)構(gòu)的委托，它是不會(huì)主動(dòng)到市場(chǎng)上進(jìn)行產(chǎn)品收集進(jìn)行檢測(cè)的，這樣的機(jī)制就能保證TUV萊茵這樣的機(jī)構(gòu)仗著江湖地位"欺負(fù)"某個(gè)行業(yè)。同時(shí)TUV萊茵在進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)之后，提交的報(bào)告只會(huì)告之廠家通過與否的結(jié)果，而不會(huì)提供具體的整改方案，完全由廠家進(jìn)行自查，這在流程上也規(guī)避了TUV萊茵"又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，又當(dāng)裁判員"的嫌疑——現(xiàn)在波音737-M?AX就是一個(gè)很典型的負(fù)面案例。值得一提的是，這樣的測(cè)試并非是"一錘子買賣"，對(duì)于加上了TUV萊茵認(rèn)證標(biāo)志的產(chǎn)品，TU?V萊茵在后續(xù)會(huì)有市場(chǎng)抽檢與飛行檢查，以保證產(chǎn)品品質(zhì)的持續(xù)性，也防止送測(cè)特別版的貓膩一一"管殺又管埋"，這一點(diǎn)在TUV萊茵的其他業(yè)務(wù)板塊也是同樣的。

品質(zhì)認(rèn)證還有一個(gè)非常重要的"副作用"：TUV萊茵可以借此達(dá)成推動(dòng)行業(yè)品質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)步的目的。在這里就不得不提到萊茵著名的安全快充系統(tǒng)認(rèn)證，這是一個(gè)非常典型的例子。2017年，華為推出的年度旗艦Mate?10搭載了22.5W功率的SCP超級(jí)快充——這個(gè)充電功率放在歐洲人的概念中，是一個(gè)非常"可怕"的數(shù)值。要知道，這次（已經(jīng)2019年了）我們?cè)诘聡?guó)看到的很多在售充電設(shè)備，不管是充電器還是充電寶，還依舊秉持著"五福一安（5V·1A）"或是5V/2A的充電規(guī)格。對(duì)此，在華為提出認(rèn)證安全快充的認(rèn)證需求，然后TUV萊茵位于紐倫堡的電池安全實(shí)驗(yàn)室特別推出了"安全快充系統(tǒng)認(rèn)證"，從充電器、數(shù)據(jù)線、充電芯片、電池和終端五個(gè)層面進(jìn)行全面的安全檢測(cè)。TUV萊茵電池實(shí)驗(yàn)室在業(yè)界可是大名鼎鼎，當(dāng)年受三星邀請(qǐng)，出具Galaxy?Note?7電池爆燃事故報(bào)告的一共有三家機(jī)構(gòu)，其中的兩家檢測(cè)機(jī)構(gòu)分別是德國(guó)的TUV萊茵和美國(guó)的UL，后者的標(biāo)志我們?cè)诤芏嚯娖魃弦材芤姷?。到今天，TUV萊茵推出的這個(gè)認(rèn)證已經(jīng)進(jìn)化到了第三個(gè)版本，更加入了無線充電的檢測(cè)內(nèi)容，而通過檢測(cè)三星Galaxy?Note?7電池燃爆得出的安全隱患，也被加入到安全快充檢測(cè)的項(xiàng)目中。

是的，TUV萊茵已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30多年，現(xiàn)在，這家老牌認(rèn)證機(jī)構(gòu)的標(biāo)識(shí)，也已經(jīng)成為很多中國(guó)企業(yè)進(jìn)入全球市場(chǎng)的敲門磚之一。有趣的是，它當(dāng)初是跟隨德國(guó)的零售業(yè)巨頭進(jìn)來的，提供供應(yīng)商驗(yàn)貨服務(wù)，而TUV萊茵的驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)格，甚至落下了一個(gè)"坑爹"的評(píng)價(jià)。目前TUV萊茵還為亞馬遜、淘寶等電商平臺(tái)提供貨品與供應(yīng)商品質(zhì)檢測(cè)服務(wù)。

不過，這些行為只是停留在行業(yè)端，這一系列關(guān)于品質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)是如何傳遞給消費(fèi)者的呢？首先，TUV萊茵這樣的認(rèn)證企業(yè)本來就會(huì)有一部分精力會(huì)投入到標(biāo)準(zhǔn)宣傳、消費(fèi)者溝通上去，比如在德國(guó)的電視臺(tái)與電視，都會(huì)播放相關(guān)的節(jié)目，內(nèi)容涵蓋TUV萊茵的測(cè)試內(nèi)容等，這有點(diǎn)像每周日中午央視的《每周質(zhì)量報(bào)告》;其次，如前所說，TUV萊茵這樣的檢測(cè)機(jī)構(gòu)在德國(guó)的歷史上已經(jīng)存在了近150年，消費(fèi)者對(duì)它們的知曉度是足夠的，也同樣習(xí)慣了通過認(rèn)證機(jī)構(gòu)的標(biāo)識(shí)來消費(fèi)商品。比如每個(gè)認(rèn)證標(biāo)識(shí)旁邊都有二維碼，消費(fèi)者掃碼即可訪問證書數(shù)據(jù)庫(kù)Certipedia了解信息，在這里可以看到每個(gè)認(rèn)證標(biāo)識(shí)背后通過了哪些項(xiàng)目的測(cè)試。第三，可追溯的終身責(zé)任制，相關(guān)工程師所經(jīng)手的認(rèn)證會(huì)和個(gè)人社會(huì)征信紀(jì)錄、社會(huì)福利掛鉤，如有犯法行為，將會(huì)付出非常嚴(yán)重的代價(jià)——在德國(guó)甚至還有一個(gè)說法：進(jìn)入TUV萊茵這樣的企業(yè)工作，基本上就是"鐵飯碗"，可以吃一輩子的飯了。正是因?yàn)橄M(fèi)者的信賴、制度保障和違法成本的多重作用，保障了TUV萊茵這樣認(rèn)證機(jī)構(gòu)的公信力。

關(guān)于這一點(diǎn)，我覺得還有一點(diǎn)歷史原因，就是關(guān)于"Made?in?Germany，德國(guó)制造"的由來。第一次工業(yè)革命開始的時(shí)候，全世界公認(rèn)的優(yōu)秀工業(yè)品是來自英國(guó)，而德國(guó)那個(gè)時(shí)候也是用仿制品和低價(jià)進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)的。于是，英國(guó)在1887年強(qiáng)行要求產(chǎn)自德國(guó)的產(chǎn)品加上"Made?in?Germany"的字樣以做區(qū)別，而這樣的法令顯然是具備著侮辱性質(zhì)的。到了現(xiàn)在，"Made?in?Germany"儼然已經(jīng)成為全世界的一塊金字招牌，這樣的轉(zhuǎn)變，不得不說與TUV萊茵這些企業(yè)的貢獻(xiàn)密不可分。單從營(yíng)收規(guī)模來看，現(xiàn)今德國(guó)三家檢測(cè)認(rèn)證企業(yè)在2018年加起來不過50億歐元，但與這些營(yíng)收相關(guān)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)和品牌，卻是受益良多，也許這就是那個(gè)撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的支點(diǎn)吧。

老廠牌的中國(guó)挑戰(zhàn)

好了，繞了很大一圈，在大家理解過TUV萊茵與德國(guó)工業(yè)體系之間的運(yùn)作關(guān)系之后，我們?cè)倩氐轿恼伦铋_頭吧，就是我們近兩年在很多手機(jī)發(fā)布會(huì)上看到的那些萊茵認(rèn)證。

首先，要說到標(biāo)準(zhǔn)化。其實(shí)中國(guó)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化起步很早，新中國(guó)成立之初就已經(jīng)開始了，但真正開始進(jìn)入快車道發(fā)展卻是在20世紀(jì)80年代——?jiǎng)e問我為什么知道，我外公就在標(biāo)準(zhǔn)局工作，雖然不太懂，但也算是耳濡目染。即使現(xiàn)在中國(guó)早就已經(jīng)成為全球第一的制造業(yè)大國(guó)，但是在標(biāo)準(zhǔn)制訂方面依舊存在話語權(quán)的問題。如何能最快速度地將滿足別國(guó)和地區(qū)的特殊標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入市場(chǎng)銷售，是需要TUV萊茵這樣的老牌機(jī)構(gòu)參與的。與此同時(shí)，TUV萊茵也在逐漸參與中國(guó)很多新標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，以加速中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與世界的接軌，特別是很多行業(yè)協(xié)會(huì)，對(duì)TUV萊茵的接受度也是越來越高;

其次，是從"中國(guó)制造"到"中國(guó)制造2025"的進(jìn)化，從早年輸出低端工業(yè)品到現(xiàn)在輸出高鐵、智能手機(jī)這樣的高科技產(chǎn)品，我們會(huì)面臨很多標(biāo)準(zhǔn)是目的地區(qū)所沒有的，在這個(gè)時(shí)候，TUV萊茵這樣的認(rèn)證機(jī)構(gòu)的作用就更加重要。它的認(rèn)證結(jié)果不僅表明中國(guó)產(chǎn)品的合格性，更能在一定程度上推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，比如高鐵標(biāo)準(zhǔn)，TUV萊茵一直以來與西門子的合作經(jīng)驗(yàn)就起到了重要的作用。還有5G手機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對(duì)此TUV萊茵特別在深圳建立了IoT/EMC（電磁兼容性）實(shí)驗(yàn)室，貼身服務(wù)中國(guó)合作伙伴;

第三，目前中國(guó)的制造業(yè)環(huán)境與德國(guó)不同，德國(guó)現(xiàn)在更多集中在自己多年以來的傳統(tǒng)制造業(yè)，而中國(guó)則被稱為"所有產(chǎn)業(yè)目錄都可以找到配套"的全能制造國(guó)度，因此JUV萊茵也非常期望能在中國(guó)這個(gè)地方，更加充分地運(yùn)用和發(fā)揮自家的產(chǎn)業(yè)能力，這樣的提升，對(duì)于TUV萊茵全球的業(yè)務(wù)推進(jìn)也是很有好處的。于是，借著自己在顯示器檢測(cè)領(lǐng)域多年來的積累，針對(duì)手機(jī)屏幕的低藍(lán)光認(rèn)證就應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)在剛剛出現(xiàn)的全局護(hù)眼認(rèn)證，則可以視為一個(gè)進(jìn)階版——其實(shí)在顯示器領(lǐng)域TUV萊茵的標(biāo)志早就非常常見了;

TUV萊茵認(rèn)證是分階段性的，比如手機(jī)用到的顯示屏，在屏幕生產(chǎn)階段TUV萊茵給出屏幕的護(hù)眼認(rèn)證，并不代表著最后采用這塊屏幕的手機(jī)產(chǎn)品就能直接使用這個(gè)認(rèn)證，而是需要再度檢測(cè)認(rèn)證，比如手機(jī)廠商對(duì)于受環(huán)境亮度影響很大的自動(dòng)亮度判斷閾值、類DC調(diào)光在低亮度情況下的效果等，都需要重新檢測(cè)，合格才能打上TUV萊茵認(rèn)證的標(biāo)志。還記得MTK發(fā)布G90T芯片平臺(tái)時(shí)，用過"TUV萊茵高游戲性能認(rèn)證"的標(biāo)識(shí)，后續(xù)Redmi?Note?8?Pro采用G90T之后，又通過TUV萊茵了整機(jī)認(rèn)證，所以才有了"整機(jī)、芯片雙重認(rèn)證"這個(gè)宣傳語。

在中國(guó)的質(zhì)檢制度中，主力還是來自行政體系而非第三方的民間體系，就連315消費(fèi)者協(xié)會(huì)這樣的機(jī)構(gòu)，也帶著一定的官方性質(zhì)。像TUV萊茵這樣"收錢-檢測(cè)-認(rèn)證-出標(biāo)識(shí)"的流程，是不被很多消費(fèi)者所理解的，因?yàn)槭斟X就代表著"可變通的商業(yè)行為"。但其實(shí)在中國(guó)也同樣存在這樣的機(jī)構(gòu)，手機(jī)領(lǐng)域最著名的當(dāng)然就是"泰爾實(shí)驗(yàn)室"，每款上市的手機(jī)背后，可都包含著不菲的檢測(cè)認(rèn)證費(fèi)用，但是因?yàn)樗彩怯幸欢ü俜奖尘扒抑饕嫦蛐袠I(yè)，放消費(fèi)者面前就是順理成章的事情，而像TUV萊茵這樣的企業(yè)，因?yàn)楸尘暗膯栴}，面臨質(zhì)疑并不奇怪，但我覺得隨著消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)要求的進(jìn)步以及消費(fèi)觀念的升級(jí)TUV萊茵這類企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)遲早都會(huì)變成機(jī)會(huì)。

寫在最后

在這次德國(guó)行之后，我對(duì)于TUV萊茵的很多疑問都得到了解答，但隨之而來的，則是更多對(duì)中國(guó)制造的期許。其實(shí)TUV萊茵這樣的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，從背后走到前臺(tái)，對(duì)于消費(fèi)者來說是一件好事，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在根本還不習(xí)慣看認(rèn)證消費(fèi)，同時(shí)，前些年頻出的大規(guī)模質(zhì)量事故，也讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)總會(huì)存在疑問，即公信力的喪失。而這些疑問，恰恰需要具備足夠資質(zhì)與公信力的檢測(cè)機(jī)構(gòu)來消除，同時(shí)，現(xiàn)在國(guó)家也在逐步開放第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證范圍，來讓制造業(yè)變得更加規(guī)范，讓我們的生活變得更加有品質(zhì)有保障。雖然這樣的過程，是可以想象的漫長(zhǎng)，但這對(duì)TUV萊茵這樣的老牌企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)，不也更是機(jī)會(huì)么？