趙進，呂文婷

摘 要：引橋T梁安裝是橋梁工程建設的重要內(nèi)容，采用抬吊法規(guī)范化地進行引橋T梁安裝施工，能有效提升橋梁工程建設效率和質(zhì)量，為人們創(chuàng)造良好的交通出行環(huán)境。以岳陽港城陵磯港區(qū)引橋T梁安裝項目為例，本文在闡述抬吊法引橋T梁安裝施工要點的同時，就其施工質(zhì)量管理措施進行分析，期望能有效提升引橋T梁安裝施工質(zhì)量，進而為類似工程建設提供指導。

關(guān)鍵詞：抬吊法;引橋T梁;安裝要點

中圖分類號：U445 ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）12-0091-02

我國一直注重道路基礎設施建設，在一些地勢起伏較大的區(qū)域，橋梁工程項目建設數(shù)量較多。正橋和引橋是其施工的兩個重要組成部分，從施工過程來看，引橋建設的目的在于把車輛“引”上橋。這是因為在橋梁施工中，橋體一般都比江面、江岸或臨近道路高出許多，車輛不能直接上橋，此時借助于螺旋引橋的方式，以減少坡度使車輛易于上橋。與正橋相比，引橋施工難度較大，其容易對工程建設質(zhì)量造成影響。提升引橋施工質(zhì)量已經(jīng)成為橋梁工程建設的關(guān)鍵所在，本文結(jié)合岳陽港城陵磯港區(qū)引橋T梁安裝項目建設實際，就抬吊法引橋T梁安裝施工要點展開分析。

1項目概況

岳陽港城陵磯港區(qū)引橋T梁安裝項目位于老港區(qū)下游3.8公里處的同側(cè)河岸，并處于松陽湖一期工程上游側(cè)。工程主要建設內(nèi)容包含5號及6號兩個引橋，其中5號引橋全長283.5m，預應力T梁共6跨，每跨6片，T梁面積為2083.32m?;6號引橋全長271.4米，預應力T梁共6跨，每跨5片，T梁面積為1718.34m?。兩個T梁頂面設有1.5%的橫坡。

項目采用抬吊法進行引橋T梁施工。施工人員在規(guī)范吊裝順序的基礎上，進行調(diào)查站位、履帶吊行走及作業(yè)區(qū)域內(nèi)地面加強、吊裝工藝、吊裝能力及吊索具校核、地基承載力復核等因素的全面把控，同時加強施工過程進度管理、質(zhì)量管理和安全管理，有效地提升了工程項目建設質(zhì)量。

2 抬吊法引橋T梁安裝施工要點

2.1吊裝環(huán)境管理

引橋T梁安裝施工中，基礎建設環(huán)境對于工程項目建設質(zhì)量具有較大影響;故而在項目建設前期，應注重施工現(xiàn)場環(huán)境的有效管理。岳陽港城陵磯港區(qū)引橋T梁安裝項目建設中，T梁預制施工受場地限制明顯，需進行大型履帶吊設備行走便道的加強處理。對此，施工人員首先進行施工產(chǎn)地地質(zhì)勘察。調(diào)查研究表明，引橋處上層為粉質(zhì)黏土。為避免粘性土對履帶吊設備行走產(chǎn)生影響，故而在其上鋪設1m厚磚渣，并對磚渣進行整平壓實，然后在履帶下方需鋪設路基板，路基板規(guī)格為2m×6m，厚度30cm。最后結(jié)合2臺中聯(lián)QUY180履帶吊的質(zhì)量情況，對地基承載力進行復核;確保地基承載能力滿足作業(yè)需求，可以進行引橋T梁吊裝施工。

2.2吊具能力校核

吊具是引橋T梁抬吊法施工的主要支撐，本項目采用QUY180履帶吊進行吊裝施工;該設備主要參數(shù)如表1所示。在設備吊裝能力及吊索具校核中，要求吊裝設備能滿足吊裝最重且作業(yè)半徑最大時的最不利工況下的應用要求。主要校核設備及參數(shù)包括：其一，進行180t履帶吊起重能力驗算，該設備校核中，結(jié)合實際工況信息，就設備作業(yè)幅度、主臂長、起到高度、安全荷載等要素進行統(tǒng)籌，然后分析整臺設備的吊裝能力，經(jīng)查履帶吊主臂起重性能表得知，履帶吊起重荷載為114.8t，故180t履帶吊起重能力滿足要求。其二，對設備起吊高度進行驗算，該環(huán)節(jié)中注重考慮設備自高、T梁支座頂面與地面距離、T梁高度、固定T梁鋼絲繩長、吊車臂長導等因素，確保設備起吊高度與t梁安裝高度吻合。其三，對吊繩的承載能力進行校核，要求鋼絲繩與水平線之間的夾角不小于60[1]。通過設備吊裝能力及吊索具校核，本項目吊具滿足施工條件，為引橋T梁建設提供了安全、有效地施工環(huán)境。

3吊裝技術(shù)規(guī)范

3.1吊裝工藝順序

本項目采用抬吊法進行引橋T梁吊裝施工。具體施工順序包含履帶吊的試吊、T梁的運輸、橡膠支座安放、履帶吊吊梁及移運就位、臨時支撐及橫隔板的連接等工序。

3.2試吊方法控制

試吊的目的在于檢驗吊裝設備的吊裝能力，確保引橋T梁抬吊施工的安全性[2]。本項目試吊中，施工人員先安排履帶吊在已整平壓實好的地基上行走，觀察地基是否發(fā)生沉降，在確保地基無沉降狀況時，進行試吊施工。其次，試吊過程中，將吊裝設備行至靠近臺座位置，確保掛鉤牢固后指揮履帶吊起吊，在鋼絲繩繃緊受力后停止上升。然后，就T梁其它構(gòu)件連接關(guān)系、鋼絲繩鉤掛方式、T梁混凝土成品保護狀況、設備平穩(wěn)狀況進行檢查。最后，在所有項目檢查無誤后，起吊20～30cm，并靜止約10分鐘，檢查車輛、地面的受力狀況，為后期吊裝提供指導。

3.3吊裝施工

為方便后期起吊，施工人員會在T梁臺座兩端1m位置處預留了吊裝孔，同時在吊裝孔上方翼板處也存在吊索孔;實際吊裝中，進行T梁間隔檢查，并準確地鉤掛吊索。吊裝過程采用兜底吊的施工方式，同時在吊裝中，確保吊裝動作盡量緩慢，避免起吊沖擊力過大使T梁斷裂。需注意的是，本項目引橋T梁存在大堤跨吊裝施工，故而在施工過程中，需注重吊裝方式的嚴格規(guī)范。在施工便道修建過程中，要求便道坡度保持在3%，同時硬化道路的寬度與坡下施工便道一致，均為12米。在地錨設置中，注重卷揚機、滑車的合理使用，確保炮車順利上堤。此外，在裝梁和梁過程中，采用2臺中聯(lián)QUY180履帶吊進行T梁吊裝至炮車上，然后通過炮車將預制T梁運輸至安裝位置旁。架梁施工中，采用350T汽車吊堤上配合180T履帶吊進行吊裝就位。

3.4吊車控制

吊車控制要點包括：其一，在吊車行駛中，要求場地應保持平坦堅實，保證在工作時不沉陷，離溝渠、基坑應有必要的安全距離。其二，在兩臺吊機配合使用中，要求各吊機安全力矩均控制在80%以內(nèi)，同時起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。其三，待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度10～20cm時，進行吊臂旋轉(zhuǎn)，要求其轉(zhuǎn)向一致[3]。其四，本項目施工中，T梁吊裝具有重心高、物體重的特征，故而在吊裝車輛運行中，要時刻注意觀察吊車在作業(yè)中的變化，確保吊裝車輛履帶部位堅固牢靠。

4抬吊法引橋T梁安裝施工質(zhì)量管理措施

4.1進度管理

施工進度直接影響著工程項目的建設效益和質(zhì)量。本項目建設中，施工人員結(jié)合工程建設目標，規(guī)范化地制定進度管理計劃，實現(xiàn)施工現(xiàn)場準備、兩臺履帶吊進場、5#引橋T梁吊裝、6#引橋T梁吊裝、兩臺履帶吊離場的有效劃分。實際施工中，嚴格按照施工計劃進行進度管理，并把控施工工藝，確保了工程項目如期完成。

4.2質(zhì)量管理

本項目施工質(zhì)量管理中，施工人員依據(jù)《工程建設安裝工程起重施工規(guī)范》（HG20201-2000）、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）等內(nèi)容編著工程質(zhì)量管理目標。然后進行以下要素管理：其一，進行施工設備保養(yǎng)，并要求所有起重工及特種作業(yè)人員必須持證上崗。其二，在吊裝前，應對有關(guān)人員進行崗前培訓，使培訓崗位的人員明白吊裝方案的意圖與操作要領。同時進行施工交底，做好自檢、互檢和專業(yè)檢查的有效結(jié)合。其三，每件設備必須試吊，將工件吊離地面10～20cm，檢查機械以及各受力部位，確認無誤后方可正式起吊;吊裝過程中，進行高空防護、設備防護、特殊天氣施工管理，有效保證了工程的建設質(zhì)量。

4.3安全管理

本項目施工安全管理中，首先制定工程安全管理目標，并構(gòu)建施工安全管理部門，負責危險源辨識、風險評價的確認、匯總、核定，確定重大危險源，最后在施工過程中，編制安全管理計劃，并以此為依據(jù)，進行施工過程安全檢查，實現(xiàn)了施工風險的有效管理，保證了項目施工安全。

5 結(jié)論

岳陽港城陵磯港區(qū)引橋T梁安裝項目建設中，施工人員在吊裝環(huán)境管理的基礎上，進行吊具能力校核，同時注重吊裝工藝順序、試吊方法、吊裝施工、吊車控制的全面管理，有效地提升了工程項目建設質(zhì)量。由此可見，抬吊法施工工藝把控對于引橋T梁安裝施工質(zhì)量具有較大影響。施工過程中，工作人員只有充分認識到抬吊法引橋T梁安裝施工的優(yōu)越性，并在其施工要點把控的基礎上，進行施工進度、質(zhì)量和安全的規(guī)范管理，才能有效地提升抬吊法的應用水平，保證引橋T梁安裝施工質(zhì)量，進而推動我國橋梁工程的有效發(fā)展。

參考文獻

[1]賈紅兵，林吉明.紹興濱海新城濱海大橋水中引橋T梁架設施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2017，40（5）：107-108.

[2]周龍旭，尹金星.海上T梁抬吊安裝施工[J].珠江水運，2018，463（15）：48-49.

[3]胡海波，陳章，鄧一峰. 武漢青山長江大橋北岸陸地引橋首片T梁架設[J].世界橋梁，2017， 45（5）：97.