顧佳赟　張靜

“開車5分鐘，停車半小時?！避囄还┙o總體不足、找車位時間成本過高、傳統(tǒng)收費方式導(dǎo)致漫長等待……停車難，長久以來是開車族揮之不去的切膚之痛。

停車問題，一頭連著城市空間的規(guī)劃管理，一頭連著動態(tài)交通。破解停車難，是百姓關(guān)切，是政府必須面對的課題，而這又是城市治理難度最大、涉及面最廣、環(huán)節(jié)最為復(fù)雜的任務(wù)之一。

黨的十九屆四中全會對推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化作出了重大戰(zhàn)略部署。國家治理落實到城市層面，就是要以解決實際問題為導(dǎo)向，把改善民生放在更加突出的位置，堅持把人民群眾對美好生活的向往作為城市治理的目標(biāo)，實現(xiàn)“人民城市為人民”。破解停車難，正是城市創(chuàng)新社會治理、提升治理能力的試金石。

近年來，有的城市從創(chuàng)新社會治理入手，開始探索解決特大城市中心城區(qū)停車難問題的“停車自治”模式;有的城市“見縫插針”利用公共綠地、城市廣場、學(xué)校操場、建筑屋頂?shù)纫磺锌衫玫目臻g，建設(shè)了不少公共停車場;有的城市積極利用市場化、技術(shù)化手段，引入社會資本改造升級停車設(shè)施、打造智慧停車;也有的城市因地制宜地打出“建設(shè)+智能化改造+交通優(yōu)化”的組合拳，進行停車資源的科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃和精細化、智慧化管理。

破解停車需求與資源供給之間的矛盾，實現(xiàn)停車有位、停車有序、有違必處、有求必應(yīng)、停行一體的目標(biāo)，不是單一部門能夠解決的，需要思路、方法、機制跨界，需要多部門、多主體協(xié)商對話、協(xié)調(diào)互動、協(xié)力共治。

補齊短板，增加停車位有效供給;理順機制，抑制不合理停車需求;釋放活力，提升資源利用效率;清理障礙，規(guī)范市場與停車秩序……要通過政策支持、全市統(tǒng)籌、精細管理等一系列努力，才能實現(xiàn)共建共治共享。這考驗的，正是城市管理者的智慧和決心。

以破解停車難為抓手進行治理能力提升，城市才能讓生活更美好。