楊伶俐

關(guān)鍵詞：配送模式;分銷商;訂貨平臺(tái);配送優(yōu)化

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2018年10月18日

隨著人們對(duì)飲品需求量的增長(zhǎng)，飲品配送行業(yè)也在快速發(fā)展。但在配送的過程中也存在許多的問題。因終端客戶門店大小與消費(fèi)者購買量的問題，導(dǎo)致了許多配送都是小批量、多批次，以至于配送不當(dāng)造成了損耗，這直接影響著分銷商配送的根本利益。只有優(yōu)化物流配送模式，才能提高配送效率，促進(jìn)飲品配送的利潤(rùn)。跨境電商的快速發(fā)展促進(jìn)境外產(chǎn)品包括飲品在國(guó)內(nèi)的銷售，飲品種類的多樣性也吸引著不同的客戶群，降低配送成本、提高配送效率以及配送滿意度是物流配送的最終目的，可以通過訂貨標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，訂貨價(jià)格的規(guī)范合理制定以及信息化技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)高效且低成本配送的目標(biāo)。

一、物流配送模式的類型

（一）自營(yíng)配送模式。自營(yíng)配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式，是目前生產(chǎn)流通或綜合性企業(yè)（集團(tuán)）廣泛采用的一種配送模式。企業(yè)（集團(tuán)）通過獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各部門、廠、店的物品供應(yīng)的配送。這種配送模式因?yàn)轸酆狭藗鹘y(tǒng)的“自給自足”的“小農(nóng)意識(shí)”，形成了新型的“大而全”、“小而多”，從而造成了社會(huì)資源浪費(fèi);但是這種配送模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高，既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。

（二）共同配送模式。共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。其是一種物流配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，也是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)的物流配送模式，包括配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是合理化配送的有效措施之一，是企業(yè)保持優(yōu)勢(shì)常在的至關(guān)重要的課題，是企業(yè)的橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異和效益共享，有利于發(fā)揮集團(tuán)型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種現(xiàn)代管理方法。

（三）第三方配送模式。作為有著較新物流理念的產(chǎn)業(yè)正在逐步形成，在對(duì)企業(yè)的服務(wù)中逐步形成了一種戰(zhàn)略關(guān)系。隨著JIT管理方式的普及，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)逐漸把配送業(yè)務(wù)交由相對(duì)獨(dú)立的第三方進(jìn)行管理。第三方配送企業(yè)根據(jù)采購方的小批量和多批次的要求，按照地域分布密集情況，確定供應(yīng)方的取貨順序，并應(yīng)用一系列的信息技術(shù)和物流技術(shù)，保證JIT取貨和配貨。

二、飲品分銷商配送模式現(xiàn)狀

飲品的分銷商均為自營(yíng)配送，但因?yàn)橐?guī)模與終端數(shù)量原因，均只設(shè)有一個(gè)配送中心。各個(gè)分銷商從工廠進(jìn)貨，通過二級(jí)代理或直接銷售到終端。由于終端客戶的地理位置與訂貨時(shí)間不同，所以會(huì)導(dǎo)致很多分銷商配送半載發(fā)運(yùn)、重復(fù)配送線路等問題。其配送物流線路如圖1所示。（圖1）

三、飲品分銷商配送存在的問題

（一）訂貨標(biāo)準(zhǔn)不同，配送成本較高

1、訂貨量沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。飲品現(xiàn)如今已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚牟糠郑欢鵀榱藵M足消費(fèi)者對(duì)飲品的個(gè)性化需求，分銷商配送不得不采用小批量、多批次的配送方式。這也導(dǎo)致了配送不能規(guī)?；鳂I(yè)，每個(gè)分銷商很難采取叉車拖盤化作業(yè)。在裝卸貨時(shí)都采取人工搬運(yùn)，增加了裝卸搬運(yùn)成本，降低了裝卸搬運(yùn)效率。

2、訂貨時(shí)間導(dǎo)致的線路交叉迂回。終端客戶訂貨時(shí)間沒有具體規(guī)定，所以很容易導(dǎo)致配送路線迂回。例如：上午10點(diǎn)，分銷商A接到客戶1的訂單雪碧15件，可樂15件。分銷商A半載發(fā)運(yùn)，在11點(diǎn)，到達(dá)了客戶1，這時(shí)接到客戶2的訂單，雪碧10件，可樂15件?？蛻?在客戶2的旁邊。但他只能再返回倉庫，裝運(yùn)客戶2的訂單。這樣就導(dǎo)致了很多不必要的線路迂回。其配送物流線路如圖2所示。（圖2）

（二）終端訂貨價(jià)格不同，配送線路交叉迂回

1、發(fā)貨價(jià)格沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。飲品的定價(jià)由于分銷商的需求不同、分銷地點(diǎn)不同，所以在價(jià)格上存在較大的差異。在商品的價(jià)格上，各個(gè)分銷商沒有實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)分銷商發(fā)出貨物的價(jià)格不盡相同。這也導(dǎo)致了客戶訂貨時(shí)會(huì)貨比三家，拆分了客戶的訂貨量，即一個(gè)終端客戶由多家分銷商同時(shí)配送，這不僅麻煩了客戶，也增加了分銷商的配送成本，最終增加的配送成本的金額也成為商品價(jià)格增加的一部分。

2、分銷商之間終端客戶位置導(dǎo)致的線路交叉迂回。分銷商的分銷地點(diǎn)通常來說比較分散，各個(gè)分銷商之間因?yàn)闆]有統(tǒng)一的配送區(qū)域劃分，所以各個(gè)分銷商之間的終端客戶也分散的比較開，這樣也導(dǎo)致了整體的配送成本增加。例如，分銷商A接到終端客戶3的訂單，雪碧10件，可樂10件。分銷商B接到終端客戶4的訂單雪碧5件，可樂5件。在沒有其他訂單的情況下，兩家分銷商只能半載發(fā)運(yùn)，但客戶三其實(shí)就在客戶4的旁邊，導(dǎo)致了配送成本的增加。其配送物流線路如圖3所示。（圖3）

（三）分銷商信息化建設(shè)不足。隨著跨境電商的急速發(fā)展，全球貿(mào)易量急劇增加，但很多分銷商并沒有應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)，在進(jìn)銷環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)都是采取老舊的人工點(diǎn)貨方式，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)漏裝的現(xiàn)象，那就只能再次發(fā)運(yùn)，有時(shí)倉庫缺貨都沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在接到客戶訂單，發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)缺貨，這時(shí)只能從其他分銷商地方先取貨再發(fā)貨。在增加配送成本的同時(shí)，客戶到貨時(shí)間也會(huì)延遲，降低了客戶滿意率。

四、解決方案

（一）建立統(tǒng)一的訂貨標(biāo)準(zhǔn)。分銷商應(yīng)在終端客戶上建立明確的訂貨時(shí)間以及單次訂貨數(shù)量。這樣可以方便叉車托盤化作業(yè)，減少了裝卸搬運(yùn)成本，增加了裝卸搬運(yùn)效率;保證了分銷商配送的效率，便于分銷商更協(xié)調(diào)、有效的運(yùn)作;方便分銷商制定配送路線，提高車輛裝載率;有效地降低成本，提高收入，從而增加利潤(rùn)。

（二）聯(lián)合所有分銷商建立統(tǒng)一發(fā)貨價(jià)格。由地區(qū)所有分銷商聯(lián)合組織實(shí)施統(tǒng)一的發(fā)貨價(jià)格，并制定違約責(zé)任。有利于供應(yīng)商控制市場(chǎng)售價(jià)和促銷活動(dòng);有利于充分保障分銷商及各方的利潤(rùn);有利于穩(wěn)定市場(chǎng)，避免終端客戶因價(jià)格差異而導(dǎo)致的投訴;有利于增強(qiáng)用戶的購買信心，不會(huì)產(chǎn)生對(duì)價(jià)格的不信任，增加用戶的忠誠(chéng)度。

（三）加強(qiáng)信息化平臺(tái)建設(shè)

1、建立訂貨平臺(tái)。聯(lián)合所在區(qū)域內(nèi)的分銷商建立配送共同體，建立訂貨平臺(tái)。所在區(qū)域內(nèi)的所有終端客戶在訂貨平臺(tái)上下單，經(jīng)過處理后，結(jié)合訂單數(shù)量、終端客戶地理位置、分銷商地理位置、配送能力等因素，組合分配訂單。這樣可以將配送效益最大化，很大程度上提高了分銷商配送的裝載率，縮短了分銷商整體的配送里程，從而增加了分銷商的整體利潤(rùn)。

2、加強(qiáng)信息化建設(shè)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，企業(yè)信息化已成為品牌實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。但大多數(shù)分銷商為80后，對(duì)信息化建設(shè)淡薄。供應(yīng)商應(yīng)攜手為分銷商進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)分銷商的信息化建設(shè)。可以將二維碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等運(yùn)用在飲品的配送上，這樣不僅可以提高配貨的準(zhǔn)確率，也方便了分銷商的庫存管理。射頻技術(shù)的應(yīng)用也可以跟蹤最終商品的路徑，防止貨物丟失的危險(xiǎn)。

五、結(jié)論

未來飲品配送市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。隨著大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、電子商務(wù)等信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新的配送體系也將不斷更新，來提高配送業(yè)務(wù)的效率、降低配送成本，從而增加分銷商的利潤(rùn)。但新的配送體系不可能一蹴而就，它也將面臨許多問題：畢竟原本是市場(chǎng)要重新劃分，盡管會(huì)降低整體的成本，但會(huì)使有些人的利益受到威脅以及定價(jià)策略、終端客戶回訪等問題還有待商榷。這不僅僅是一家或幾家分銷商所能完成的，而是整個(gè)飲品配送行業(yè)的發(fā)展方向。

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