◆文/北京 胡建軍

一、傳統(tǒng)的維修思想

早期的汽車設(shè)計(jì)、制造比較簡單，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)，其設(shè)計(jì)、材料、加工、裝配等精度不高，剩余功率較小，各部件只滿足基本要求即可，所以一旦哪個(gè)部件出現(xiàn)故障都有可能直接影響汽車的運(yùn)行和安全?；谶@種可靠性和安全性關(guān)系，人們對(duì)維修的認(rèn)識(shí)是“汽車要工作—工作必須磨損—磨損產(chǎn)生故障—故障危及安全”，因而要求將維修工作置于故障發(fā)生之前，廣泛地采用預(yù)防性維修措施，按固定時(shí)間間隔進(jìn)行翻修或報(bào)廢。固定時(shí)間間隔的核心是“有一個(gè)硬性的時(shí)間間隔”，如定期保養(yǎng)、定期換油等。這種維修原理基于磨損是時(shí)間的函數(shù)，定時(shí)維修就成了保持可靠性的唯一方式，由于沒有先進(jìn)的檢測手段，主要靠人的直觀經(jīng)驗(yàn)，因此，拆卸和分解的離位檢查成為預(yù)防性維修的主要方法。

1.傳統(tǒng)維修思想的要點(diǎn)

傳統(tǒng)維修思想認(rèn)為故障的發(fā)生和發(fā)展都與時(shí)間有關(guān)，任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障都會(huì)影響汽車的運(yùn)行和安全；通過多做維修工作可以預(yù)防故障；每個(gè)部件都存在耗損，采用單一的定時(shí)維修方式和離位拆卸辦法可以排除和預(yù)防故障。

然而，傳統(tǒng)的維修思想會(huì)造成不恰當(dāng)維修、絕大多數(shù)部件未被充分利用、設(shè)備利用率較低等現(xiàn)象。從這個(gè)層面來講，汽車的過度維修增加了維修后的人為故障，降低了汽車的可靠性水平；維修工時(shí)和備件過多，增加了汽車的使用成本和維修費(fèi)用；單位時(shí)間內(nèi)汽車停駛時(shí)間過長，降低了利用率。許多類型的故障的發(fā)生是偶然的，用簡單的定時(shí)拆卸方式，并不能防止和減少類似故障的發(fā)生；使用定期翻修的方式維修一些重要部件時(shí)，并不能達(dá)到預(yù)期維修效果。因此，實(shí)踐證明，汽車的可靠性水平與定時(shí)維修并無必然關(guān)系，傳統(tǒng)的維修思想不能很好地恢復(fù)和保持汽車固有可靠性。

2.維修方式

維修方式是對(duì)汽車機(jī)件維修內(nèi)容及其時(shí)機(jī)的控制形式，其中又以定時(shí)維修及視情維修最為多見。定時(shí)維修是按規(guī)定的時(shí)間不查看技術(shù)狀況而進(jìn)行拆卸的工作方式。“規(guī)定的時(shí)間”可以是規(guī)定的間隔期、累計(jì)工作時(shí)間、日歷時(shí)間、里程和次數(shù)等。定時(shí)方式以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，維修時(shí)機(jī)的掌握比較明確，便于安排生產(chǎn)，但針對(duì)性差、維修工作量大、經(jīng)濟(jì)性差。 視情維修是基于這樣一種事實(shí)進(jìn)行的，大量的故障不是瞬時(shí)發(fā)生的，故障從出現(xiàn)至發(fā)生，總有一段時(shí)間出現(xiàn)異?，F(xiàn)象并有征兆可尋。因此，如果采用性能監(jiān)控或無損檢測等技術(shù)就可以找到跟蹤故障跡象的辦法，然后采取措施預(yù)防或避免發(fā)生故障，所以這種維修方式也被稱為預(yù)知維修或預(yù)兆維修方式。

隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，汽車系統(tǒng)化、復(fù)雜化和信息化程度越來越高，其故障也越來越復(fù)雜和隱蔽，這也促使汽車養(yǎng)護(hù)理念、方法不斷更新。傳統(tǒng)的以一定行駛里程和時(shí)間進(jìn)行相同程式化的保養(yǎng)理念和工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車的需求，而先檢測后養(yǎng)護(hù)、先診斷后維修、逐步實(shí)現(xiàn)將故障診斷轉(zhuǎn)變?yōu)楣收项A(yù)測的理念，使汽車維修由被動(dòng)維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)維修，大大提高了養(yǎng)護(hù)、維修效率及汽車的可靠性與安全性。這種新理念也使得占據(jù)統(tǒng)治地位的定時(shí)維修觀念開始動(dòng)搖，RCM(以可靠性為中心的維修理念)不斷被人們認(rèn)識(shí)，其基本概念是根據(jù)汽車的可靠性特性和故障后果應(yīng)用邏輯決斷來選擇適用和有效的預(yù)防性維修工作，也就是維修技術(shù)進(jìn)入到狀態(tài)監(jiān)測方式為核心的狀態(tài)監(jiān)控維修階段。

二、現(xiàn)代維修理念與傳統(tǒng)維修理念的區(qū)別

以可靠性為中心的維修理念考慮的首先是故障的后果?？煽啃跃褪且婚T同“故障”作斗爭的學(xué)問，研究故障后果就是研究可靠性。現(xiàn)代維修理念與傳統(tǒng)維修理念的區(qū)別列于表1。

表1 現(xiàn)代維修理念與傳統(tǒng)維修理念的區(qū)別

三、狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)

汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)壽命期間如何減少故障、延長使用壽命、提高在有限時(shí)間內(nèi)的工作質(zhì)量始終是個(gè)難題。隨著時(shí)間的發(fā)展，狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它成為解決這個(gè)難題的重要手段和方法。狀態(tài)監(jiān)控不是判定結(jié)果(故障診斷)，而是養(yǎng)護(hù)和維修“注意”和“預(yù)測”。綜合后的SAE狀態(tài)監(jiān)測概念列于表2，信息流程如圖1所示。

表2 綜合后的SAE狀態(tài)監(jiān)測概念

圖1 信息流程

四、精養(yǎng)的概念及特點(diǎn)

1.科學(xué)檢測方案制定

德國工業(yè)4.0被眾人熟知，但很多人并不了解其實(shí)質(zhì)，工業(yè)4.0的核心是高度個(gè)性化定制、高度智能化生產(chǎn)，最終體現(xiàn)的是高度個(gè)性化服務(wù)。汽車維修服務(wù)同樣可以實(shí)現(xiàn)真正個(gè)性化的服務(wù)。所以我們可以對(duì)車輛進(jìn)行全方位的表征檢測并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行提取分析，這就形成了科學(xué)檢測—根據(jù)檢測報(bào)告結(jié)合車主提供的車輛信息制定科學(xué)的一對(duì)一養(yǎng)護(hù)方案，執(zhí)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)工藝及檢驗(yàn)策略。這樣既突破原有的套路，又突出了個(gè)性化技術(shù)服務(wù)，同時(shí)與其他維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)了差異化。 科學(xué)檢測方案列于表3。

表3 科學(xué)檢測方案

2.精養(yǎng)的概念及特點(diǎn)

精養(yǎng)是超出一般粗放式和常規(guī)的、依據(jù)科學(xué)道理的、與時(shí)俱進(jìn)的行為。從現(xiàn)代汽車養(yǎng)護(hù)而言，科學(xué)養(yǎng)護(hù)就是遵循先檢測(如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在用油的檢測)，根據(jù)檢測結(jié)果實(shí)行有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)方案的養(yǎng)護(hù)理念和技術(shù)。針對(duì)傳統(tǒng)汽車維修而言，精養(yǎng)就是先診斷后維修，從科學(xué)檢測、經(jīng)制定科學(xué)維修方案、到實(shí)施科學(xué)工藝，從設(shè)計(jì)角度、工作原理分析、材料選擇、加工、以數(shù)據(jù)圖形集成和分析、結(jié)合經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)籌到精裝配的維修全過程。精養(yǎng)是建立在“人、環(huán)境、設(shè)備工具、工藝、流程”等精細(xì)化、精致化基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)的結(jié)果。這也就是說我們執(zhí)行的所有工藝標(biāo)準(zhǔn)必須是可量化的，而不只是經(jīng)驗(yàn)值，所有的標(biāo)準(zhǔn)必須可追溯，既必須是符合國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

美國專家克里斯·埃文斯在《精密工程發(fā)展論》曾說過：“似乎沒有理由表明為什么具有一定用途的機(jī)器結(jié)構(gòu)不能像通常的問題一樣簡化成數(shù)學(xué)問題，從而采用直接和特定的方法得到所有需要的形式和布局，然后從中隨意選擇，所以現(xiàn)在解決這類問題只能靠精通這個(gè)學(xué)科的人的直覺和經(jīng)驗(yàn)，但卻無法與其他人進(jìn)行交流”。這可以說明現(xiàn)代汽車養(yǎng)護(hù)技術(shù)、工藝、流程以及內(nèi)容都必須用心去研究、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，否則永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步。有人認(rèn)為，提高養(yǎng)護(hù)精度必然會(huì)導(dǎo)致成本增加，但如果輔助成本的增加換回來返工率的降低和客戶的口碑，從長期效益評(píng)估應(yīng)該是劃算的，高精度養(yǎng)護(hù)一定會(huì)帶來高附加值，企業(yè)間也就拉開了差距。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)精修案例

(1)從車體上抬下發(fā)動(dòng)機(jī)之前需要了解和掌握解體原因(含故障現(xiàn)象、故障發(fā)生時(shí)間段、故障特征等重要信息)同時(shí)調(diào)取故障碼，留存在用機(jī)油油樣(化驗(yàn)記錄)、缸壓實(shí)驗(yàn)。

(2)拆解前先進(jìn)行故障痕跡尋找(跑、冒、滴、漏、有否異樣、明顯損傷及變形)記錄在案，對(duì)整體外部清洗，觀察故障痕跡。

(3)零部件清洗、吹干、測量(含各種儀器的檢測如稱重、平衡試驗(yàn)、扭矩、扭曲、彎曲、間隙、平面度、平行度、漏光度、彈性、密封實(shí)驗(yàn)、探傷等)。

(4)數(shù)據(jù)、圖形、原始資料、整體發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)、采用了哪些新工藝、新材料、相關(guān)技術(shù)規(guī)范、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、類似案例，零部件特點(diǎn)、材質(zhì)、相關(guān)制造工藝。首先對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行功能性和維修經(jīng)濟(jì)性評(píng)估，然后討論制定修理方案、工藝、標(biāo)準(zhǔn)、制定采購清單、外委加工事宜等。

(5)實(shí)施維修方案。鏜缸、磨軸、鑲套、泄漏試驗(yàn)、探傷試驗(yàn)、動(dòng)平衡試驗(yàn)等基礎(chǔ)修復(fù)、清潔零部件、機(jī)體(含表面處理)，吹干并測量檢測相關(guān)部件、組裝(含相關(guān)運(yùn)動(dòng)部件裝配間隙檢測、稱重、平衡試驗(yàn)、扭矩、扭曲、彎曲、平面度、平行度、漏光度、彈性、密封實(shí)驗(yàn)等)、盤機(jī)。

(6)收集所有記錄文檔，錄入計(jì)算機(jī)歸檔、終檢。

4.步驟實(shí)施原因

任何做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件、組件、相互作用表面以及表面間介質(zhì)都會(huì)產(chǎn)生摩擦、磨損、損耗等一系列物理化學(xué)變化，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。任何機(jī)械系統(tǒng)都有一個(gè)“行為確定性”的最基本要求，這個(gè)要求依靠的就是構(gòu)件和運(yùn)動(dòng)副。運(yùn)動(dòng)副是相對(duì)運(yùn)動(dòng)、相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面和表面間物質(zhì)(也可能是場)構(gòu)成，因此，因?yàn)槟Σ翆W(xué)行為造成的負(fù)面作用如能量消耗、溫度變化、激發(fā)振動(dòng)、材料損壞、噪聲、環(huán)境污染等，通過研究分析這些副作用(現(xiàn)象)推導(dǎo)出發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)和性質(zhì)。

凡是有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方就存在摩擦與磨損，因此，摩擦學(xué)系統(tǒng)狀態(tài)辨識(shí)技術(shù)利用摩擦學(xué)系統(tǒng)的狀態(tài)特征信息，如油液信息、振動(dòng)信息、性能參數(shù)對(duì)摩擦學(xué)系統(tǒng)正常與異常狀態(tài)進(jìn)行判斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)被監(jiān)測對(duì)象的磨損程度、磨損形式及磨損原因的識(shí)別。從而達(dá)到精確診斷的目的。這里需要注意的是，摩擦學(xué)系統(tǒng)狀態(tài)識(shí)別技術(shù)基礎(chǔ)之上的精修活動(dòng)只是在于控制和減少異常磨損故障的發(fā)生，延長零部件的使用壽命，降低經(jīng)濟(jì)損失以及轉(zhuǎn)變維修方式等。例如，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦學(xué)系統(tǒng)摩擦、磨損分析，找出非正常磨損影響原因如活塞運(yùn)動(dòng)速度、活塞環(huán)和氣缸套壓力、表面粗糙度、潤滑溫度、外界影響、供油特性等。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)摩擦學(xué)系統(tǒng)分析只是發(fā)動(dòng)機(jī)精修中的重要基礎(chǔ)工作之一，總之，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)精修必須建立在數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)之上，才能制定具有針對(duì)性的解決方案。

傳統(tǒng)維修是一種經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，現(xiàn)代維修技術(shù)是一種經(jīng)過理論解釋的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)。職業(yè)技術(shù)分為技術(shù)能力和知識(shí)能力，以往我們過分強(qiáng)調(diào)技術(shù)能力而忽視知識(shí)能力，而實(shí)踐證明只有重視理論技能才能實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)形態(tài)和新的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為科學(xué)性技術(shù)。所以，可靠性維修理念和技術(shù)源于汽車技術(shù)的發(fā)展和科學(xué)實(shí)踐，并由此發(fā)展出一門全新的邊緣科學(xué)。

五、可靠性維修(含狀態(tài)監(jiān)控)的主要功能

1.結(jié)構(gòu)跟蹤

結(jié)構(gòu)跟蹤是確立可靠性養(yǎng)護(hù)、維修程序的起點(diǎn)和最重要的元素。結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)說明汽車的組成是確定汽車部件狀態(tài)和使用的關(guān)鍵，可為所有其他相關(guān)活動(dòng)提供相關(guān)結(jié)構(gòu)可靠性數(shù)據(jù)。

2.使用監(jiān)控

使用監(jiān)控這項(xiàng)功能根據(jù)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫記錄汽車關(guān)鍵部件“壽命”、“狀態(tài)”的利用限制。

3.零部件壽命跟蹤

零部件壽命跟蹤這項(xiàng)功能與零部件重復(fù)使用鑒定聯(lián)系在一起，當(dāng)部件需修理而被拆下后，該功能的作用是從部件上收回未損壞的零部件及剩余使用壽命的估算量。

4.臨界狀態(tài)檢測

該功能記錄機(jī)械部件各種臨界狀態(tài)的參數(shù)。這些數(shù)據(jù)記錄用于確定機(jī)械部件和液體的情況或狀態(tài)，并提供其退化或故障之前的警告。

5.使用參數(shù)

該功能記錄機(jī)械在出現(xiàn)反常事件前后的使用參數(shù)。這些數(shù)據(jù)記錄超出限值或例外的主要情況并用于協(xié)助故障診斷和排除。大部分事件狀況意味著一種故障模式或退化以達(dá)到使機(jī)械可靠性降低的開始。

6.可靠性監(jiān)控

可靠性監(jiān)控(圖2)主要用于監(jiān)控汽車使用和維修過程的可靠性，同時(shí)也監(jiān)控系統(tǒng)功能，例如結(jié)構(gòu)改變?cè)加涗?、維修記錄、故障庫、限值數(shù)據(jù)、排除故障數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)、費(fèi)用數(shù)據(jù)、零部件和用于管理維修過程的其他各種程序等。

圖2 可靠性監(jiān)控

六、發(fā)動(dòng)機(jī)健康監(jiān)控研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1.預(yù)測與監(jiān)控管理

預(yù)測與監(jiān)控管理(Prognostics and Health Management.PHM)作為新一代汽車可靠性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)提高汽車安全性和使用的可靠性、提高保障效能、降低維護(hù)費(fèi)用、節(jié)約資源具有重要作用。由于這項(xiàng)技術(shù)還正在發(fā)展中，隨著實(shí)踐的發(fā)展與應(yīng)用加強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)化研究與制定成為重要的基礎(chǔ)工作。預(yù)測是指預(yù)先診斷部件或系統(tǒng)完成其功能的狀態(tài)，包括確定部件的殘余壽命或正常工作時(shí)間。健康管理是指根據(jù)診斷/預(yù)測信息、可用資源和使用需求對(duì)維修活動(dòng)作出適當(dāng)?shù)臎Q策的能力。

PHM是指系統(tǒng)能及時(shí)、準(zhǔn)確地確定其當(dāng)前狀態(tài)以及在未來一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的可能性，并對(duì)使用、維修活動(dòng)作出輔助決策建議。PHM重點(diǎn)是利用先進(jìn)傳感器的集成，并借助各種算法和智能模型來預(yù)測、診斷、監(jiān)控和管理設(shè)備的狀態(tài)，完成故障檢測，故障隔離，故障預(yù)測、剩余使用壽命預(yù)計(jì)、部件壽命跟蹤、性能降級(jí)趨勢跟蹤、保證期跟蹤、輔助決策和資源管理、容錯(cuò)、信息融合和推理機(jī)以及信息管理。

狀態(tài)監(jiān)測是依賴汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)完整性理論按照其設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)性能指標(biāo)、主要參數(shù)建立監(jiān)控“基線”，根據(jù)使用要求確定控制參數(shù)的偏差或準(zhǔn)則通過模型或?qū)＜蚁到y(tǒng)診斷給出科學(xué)養(yǎng)護(hù)建議。

2.可靠性監(jiān)測與檢測

可靠性監(jiān)測與檢測蘊(yùn)含著一個(gè)巨大的可利用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，能認(rèn)識(shí)到它的作用才能走進(jìn)真正的汽車維修行業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)時(shí)代。汽修“互聯(lián)網(wǎng)+”未能成功的原因，就是很多人并不了解維修企業(yè)與客戶之間的關(guān)系。汽車維修企業(yè)需要真正解決的問題是有效地解決客戶問題，讓客戶走進(jìn)企業(yè)并留住客戶。注意，這里說的客戶走進(jìn)企業(yè)是指同一個(gè)客戶先期認(rèn)可性；而留住客戶指的是該客戶成為忠誠性客戶。

客戶第一次到一個(gè)新的汽車維修企業(yè)，總是懷著忐忑不安戒備心理、試探性心理，或者在不得已情況下所做的選擇，這和我們選擇一個(gè)陌生醫(yī)院、麥當(dāng)勞、肯德基不同，他們品質(zhì)、價(jià)格、服務(wù)相差無幾，而維修企業(yè)除了一些硬件大同小異，其他都會(huì)出乎你的意料之外。 所以我們太缺乏轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念、規(guī)范經(jīng)營行為、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)工藝流程、統(tǒng)一服務(wù)價(jià)格等措施。而可靠性檢測與監(jiān)測，實(shí)施的數(shù)據(jù)監(jiān)控、實(shí)時(shí)跟蹤檢測功能是有可能真正解決企業(yè)與客戶問題的起始，是企業(yè)與客戶之間的粘合劑，是實(shí)現(xiàn)真正網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的基礎(chǔ)。

3.遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷的基礎(chǔ)條件是基于網(wǎng)絡(luò)絡(luò)平臺(tái)的搭建，(包括信息的采集、集成、分析、分類、智能分析與專家系統(tǒng)的綜合)利用因特網(wǎng)的方式發(fā)展，遠(yuǎn)程診斷帶來的好處是信息集中、資源共享、效益提高、很高的性價(jià)比、良好的開放性和利于技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)。

總之，基于可靠性思維推出的狀態(tài)監(jiān)控借助于各種傳感器、信號(hào)采集、信號(hào)處理和信息分析等技術(shù)和手段，對(duì)來自于汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、設(shè)備、部件、組件與相關(guān)的外部數(shù)據(jù)或信號(hào)進(jìn)行檢測和觀察，并通過人機(jī)對(duì)話判斷汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)，制定決策，確定維修內(nèi)容，這是一門綜合性與工程技術(shù)實(shí)踐與管理。

七、總結(jié)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，傳統(tǒng)的以經(jīng)驗(yàn)技術(shù)為主的維修理念已經(jīng)不再適應(yīng)汽車發(fā)展的技術(shù)與現(xiàn)代客戶的需求，傳統(tǒng)維修向現(xiàn)代科學(xué)養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)換是必然趨勢。因此以可靠性狀態(tài)檢測與監(jiān)控是對(duì)車輛科學(xué)養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)和原則。所以，我們一切科學(xué)養(yǎng)護(hù)方案必須以先診斷后維修，先檢測后養(yǎng)護(hù)，經(jīng)過科學(xué)檢測—制定科學(xué)養(yǎng)護(hù)方案—實(shí)施科學(xué)養(yǎng)護(hù)工藝。就是說實(shí)施科學(xué)養(yǎng)護(hù)是對(duì)監(jiān)測與檢測數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的具有針對(duì)性的科學(xué)養(yǎng)護(hù)方案基礎(chǔ)上實(shí)施的。我們的產(chǎn)品(服務(wù))推廣理念也是遵循這個(gè)原則?？茖W(xué)養(yǎng)護(hù)是我們核心理念，科學(xué)養(yǎng)護(hù)針對(duì)的是傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)的變革，是我們倡導(dǎo)和引領(lǐng)發(fā)展理念，這也是我們競爭的差異性。

另外，推銷服務(wù)產(chǎn)品前先要推銷理念，而這個(gè)理念一定要有創(chuàng)新性、與時(shí)下技術(shù)相匹配，甚至要有一定的超前性。我們推銷某一種產(chǎn)品(服務(wù))，不僅僅是在推銷這個(gè)產(chǎn)品(服務(wù))本身，更是在傳遞一種文化理念、科學(xué)認(rèn)識(shí)，一種全新的服務(wù)品質(zhì)。