1月23日，ARCFOX LITE攜手奇客巴士展開跨界合作，第一家商超店在杭州揭幕，這也意味著北汽新能源“新物種+新零售”汽車經(jīng)銷模式的正式開啟。北汽新能源方面表示，今后消費者購車，就能像逛3C數(shù)碼店一樣試用和購買LITE，體驗集買、用、玩于一體的汽車消費模式。未來，“新物種+新零售”經(jīng)銷模式也可能為用戶提供管家式的服務(wù)，實現(xiàn)記錄用戶用車生活的創(chuàng)想，真正做到以客戶驅(qū)動為中心，把用戶感受放在第一位。

安智汽車完成A輪融資致力打造更“懂”中國的駕駛員輔助系統(tǒng)

近日，安智汽車宣布獲得數(shù)千萬元A輪融資，投資方為上海物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)投資基金、青桐資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。成立于2015年1月的安智汽車，作為國內(nèi)智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)的領(lǐng)跑者，依托團隊國際化開發(fā)經(jīng)驗與強大的工程設(shè)計能力，自主開發(fā)完成了具有全面知識產(chǎn)權(quán)的77GHz毫米波雷達與多功能視覺系統(tǒng)，并搭建了更懂中國路況的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。安智汽車創(chuàng)始人郭健博士表示，本輪融資安智汽車將用于產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)化落地及研發(fā)團隊擴充等方面。

安智汽車聚焦開發(fā)具有國際領(lǐng)先水平的77GHz毫米波雷達與多功能攝像頭傳感器，并搭建可更“懂”中國路況的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、以模擬人眼的對周圍環(huán)境的感知預(yù)測、模擬人腦的決策規(guī)劃及模擬人手腳的運動控制、協(xié)助駕駛員在復(fù)雜道路環(huán)境下的行駛作動。公司產(chǎn)品已經(jīng)順利獲得國內(nèi)多家整車企業(yè)的意向訂單，是國內(nèi)ADAS系統(tǒng)產(chǎn)品量產(chǎn)落地先行者。

凱迪拉克2018在華目標(biāo)20萬將持續(xù)擴充渠道

凱迪拉克在2017年創(chuàng)造了品牌歷史上全年銷量第二高的市場表現(xiàn)。新的一年，凱迪拉克制定了更高的目標(biāo)。對于2018年在中國市場的目標(biāo)，凱迪拉克品牌總裁Johan DeNysscHen約翰·得·尼琛向記者表示“2018年凱迪拉克在中國市場銷量目標(biāo)為20萬輛”。凱迪拉克還將進一步拓寬在中國市場的銷售渠道，未來一段時間計劃將在華經(jīng)銷商數(shù)量增加到300家。

另外，約翰·得·尼琛還談到，凱迪拉克將在2021年前完成一系列車型的改款和換代，全新SUV車型XT4將于今年四季度率先在北美市場上市。

約翰·得·尼琛說：“2017年銷量位居自身歷史銷量的第二位。得益于全球化戰(zhàn)略出口比例超過了10%，這是非常好的成績。2018年凱迪拉克將繼續(xù)努力，爭取在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再度突破，超越歷史最高銷量紀錄。”

2017年1-12月，上汽通用凱迪拉克累計售出173017輛（不包括進口車型），同比增長46.6%，截至2017年12月，凱迪拉克已實現(xiàn)連續(xù)22個月兩位數(shù)同比增長。2018年凱迪拉克的銷量目標(biāo)為20萬輛，預(yù)計增長為15.6%。

多部委支持新能源汽車財政補貼政策調(diào)整

近日，多位部委官員表示，今后對新能源汽車的支持力度不僅不會減弱，而且還會實施更多新舉措來促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“要做好財稅優(yōu)惠政策落實，加強補貼資金監(jiān)管，完善新能源汽車監(jiān)管信息平臺，提升新能源汽車安全運行水平。”工信部部長苗圩說，新能源汽車財政補貼的調(diào)整勢在必行。如果推遲到2020年底一次性調(diào)整，還不如分段釋放調(diào)整壓力，使大家能夠平穩(wěn)度過退坡期。

苗圩強調(diào)，要進一步完善新能源汽車金融信貸、保險、租賃、二手車交易等營銷和服務(wù)體系，加快建立市場化積分交易平臺，提供多種交易方式功能還要研究制定積分管理措施，激活積分交易市場，并提前研究發(fā)布2020年后新能源汽車積分比例的要求，加快建立商用車積分管理制度。

國家發(fā)改委副主任林念修表示，將堅持純電驅(qū)動，助力實現(xiàn)換道超車。開展新能源汽車企業(yè)清理規(guī)范，修訂《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)，進一步完善新能源汽車投資項目管理，探索在全國碳排放市場開展新能源汽車碳配額交易，建立市場化、法治化的長效激勵機制。完善支持新能源汽車消費使用的政策體系，鼓勵有條件的地方探索實“零排放行駛區(qū)域”等措施。

交通運輸部副部長劉小明表示，將聯(lián)合有關(guān)部門制定實施新能源汽車使用的差異化政策措，完善相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵運輸企業(yè)選用節(jié)能環(huán)保車輛，推動運輸裝備升級進檔。繼續(xù)按照國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將新能源汽車統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展作為實現(xiàn)交通運輸綠色發(fā)展的重要舉措。

據(jù)悉，隨著新能源汽車滲透率和保有量不斷提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段一些發(fā)展不平衡不充分的問題也逐步凸顯，其中充電基礎(chǔ)設(shè)施就是制約發(fā)展的短板。

“下一步將會同相關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)，突出抓好充電基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新發(fā)展推動充電基礎(chǔ)設(shè)發(fā)展邁上新臺階?！眹夷茉淳指本珠L劉寶華在會上表示。

據(jù)劉寶華介紹，國家能源局將從三方面著手推進充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。一是支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式。配合相關(guān)部委，指導(dǎo)各地完善充電設(shè)建設(shè)獎補辦法，切實發(fā)揮好獎補資金的導(dǎo)向作用等。二是加快推動先進技術(shù)研發(fā)。在進一步提高交流慢充、直流快充技術(shù)水平的同時，瞄準標(biāo)準化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展方向，加快柔性充電技術(shù)推廣應(yīng)用加強無線充電、智能充電等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，盡快取得突破等。三是推動充電服務(wù)平臺整合發(fā)展。積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟等行業(yè)組織作用，實現(xiàn)國家電網(wǎng)、普天新能源、特來電、萬幫等龍頭企業(yè)平臺數(shù)據(jù)共享等。

科技部部長萬鋼表示，應(yīng)繼續(xù)完善政策創(chuàng)新，保持政策連續(xù)性。今后將繼續(xù)擴大電動汽車市場銷售配額，加快公交、出租車普及和推廣，開闊共享汽車新市場，完善充電設(shè)建設(shè)措施、營造更好市場環(huán)境。

德系車企抱團構(gòu)建電動汽車充電網(wǎng)

據(jù)英國路透社1月24日報道，寶馬、戴姆勒和大眾集團正在與福特共同建立大功率充電站網(wǎng)絡(luò)，希望針對插頭、通訊協(xié)定制定行業(yè)標(biāo)準，這樣一來與其他電動汽車競爭對手相比，他們將獲得一定優(yōu)勢。

目前，特斯拉和日本、德國的汽車制造商使用不同規(guī)格的插頭和通訊協(xié)議來連接電動汽車電池。要讓電動汽車成為主流，車企應(yīng)建立電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，但同時要限制插頭規(guī)格以降低成本。

寶馬、戴姆勒、大眾和福特在2017年11月宣布，將于2020年在18個歐洲城市建造400座大功率快速充電站，達到歐洲的綜合充電系統(tǒng)（Combined Charging System，即CCS）標(biāo)準。

寶馬電動汽車負責(zé)人兼CharIn組織主席Claas Bracklo稱：“最終，對于投資電動汽車來說，就是要確保投資安全。我們已經(jīng)成立了全球電動汽車充電接口倡議組織CharIn，以規(guī)范電動汽車充電標(biāo)準?！盋harIn支持并促進CCS標(biāo)準。

分析人士認為，建立供應(yīng)鏈，拓展充電網(wǎng)絡(luò)能解決消費者長途出行時電動汽車的充電問題，進而推廣電動汽車，使汽車制造商從技術(shù)發(fā)展中受益。

但對于生產(chǎn)不同類型插頭的制造商來說，此前的研發(fā)不得不面臨作廢，還要投資以改裝組裝線和汽車設(shè)計，這樣消費者才能夠使用廣泛分布的快速充電網(wǎng)絡(luò)。

瑞士銀行（UBS）預(yù)計，未來8年內(nèi)，打造全球充電基礎(chǔ)設(shè)施將耗資3699億美元，以滿足電動汽車的銷售現(xiàn)狀，規(guī)范目前正在使用的大量技術(shù)是關(guān)鍵所在。瑞士銀行稱：“快速充電市場會迅猛發(fā)展，接下來需要解決連接裝置和通訊協(xié)議類型雜亂的問題?！?/p>

電動汽車還處于早期發(fā)展階段，很難預(yù)測哪種充電技術(shù)會成為主流，以及汽車充電是否存在不同方式，這與汽油車和柴油車加油時使用的統(tǒng)一規(guī)格的噴嘴不同。汽車制造商在電池和電動汽車方面投資數(shù)十億美元，需要多方面權(quán)衡利弊。

PSA計劃2025年之前完成電動化目標(biāo)2030年之前大部分實現(xiàn)自動駕駛

據(jù)外媒報道，PSA集團CEO唐唯買（Carlos Tavares）透露，集團計劃在2025年之前完成旗下所有轎車及輕卡產(chǎn)品線的電動化。集團旗下五大品牌，包括標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS在內(nèi)2025年之前將推出40款電動車型，以此加入全球車企電動化發(fā)展的浪潮。

另外，PSA正準備重返美國幣場，并且未來6年將在全球6大市場發(fā)布124款新車型。唐唯買拒絕透露將在美國幣場投入哪一品牌，但表示未來歐寶大部分車企將會進行改造。

雖然目前首款打入美國市場的車企正由美國工程師在歐洲研發(fā)當(dāng)中，但唐唯買強調(diào)，PSA計劃分階段進入美國，首先從移動出行服務(wù)開始，在正式開始出售之前要先收集美國消費者喜好的相關(guān)數(shù)據(jù)。

唐唯買還表示，2030年之前，集團旗下80%的車型都能夠在限定條件下完成自動駕駛，10%將達到L4級和L5級自動駕駛水平。

日本豐田公布2020-2030年新能源車型挑戰(zhàn)計劃

近日，豐田汽車官萬正式公布了2020-2030年的新能源車型挑戰(zhàn)計劃，包括針對混動插電混動、純電動及燃料電池車的研發(fā)及普及工作等。具體如下：

一、到2030年，豐田力爭在全球市場買現(xiàn)550萬輛以上的電動化汽車年銷量數(shù)字，其中零排放的純電動及燃料電池車型力爭年銷量達到100萬輛以上;二、到2025年，持續(xù)擴充電動化車型的覆蓋比例，實現(xiàn)全球銷售的所有車型均配備有電動化版本選擇;三、自2020年起，以中國市場為開端加速導(dǎo)入純電動車型。2025年前，在全球市場銷售的純電動車型數(shù)量將擴大到10種以上;四、自2020年起，不斷豐富燃料電池乘用車和面用車的產(chǎn)品陣容;五、持續(xù)升級豐田THS”混動系統(tǒng)的性能，同時，繼續(xù)開發(fā)強動力型、簡易型等多種類型的混動系統(tǒng);六、2020年起持續(xù)擴展插電混動車型產(chǎn)品陣容。

現(xiàn)代擬大規(guī)模重組

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車美國分公司首席運營官布萊恩-史密斯表示，現(xiàn)代汽車集團將迎來一場大規(guī)模的重組計劃，由此北美等地方市場將獲得更多決策權(quán)，而此舉或?qū)⒋龠M現(xiàn)代汽車在美國的制造業(yè)務(wù)和銷售業(yè)務(wù)進行更優(yōu)質(zhì)的合作。

布萊恩-史密斯指出，推動汽車制造和銷售兩部分領(lǐng)域盡可能協(xié)同合作在不同幣場都是一個充滿挑戰(zhàn)性的問題。比如現(xiàn)代汽車美國公司一方面在滿足美國消費者對跨界車型需求方面十分吃力，另外一方面卻要從韓國工廠進口大量小型轎車投放美國市場?！吧a(chǎn)和需求領(lǐng)域如果能互相滿足需要的話，對于汽車制造商來說將產(chǎn)生巨大的利好。不僅僅是現(xiàn)代汽車美國公司，經(jīng)銷商和地萬分支機構(gòu)也將迎來更舒適的合作環(huán)境”。

奔馳放棄在美柴油車計劃

據(jù)外媒1月19日報道，梅賽德斯-奔馳證買，由于柴油車在美國市場僅占有很小一部分市場份額，因此不再計劃在美國推出柴油乘用車。

該公司聲稱，其新一代柴油車比現(xiàn)有車型效率更高，達到2020年的歐洲二氧化碳排放法規(guī)，但美國市場對于柴油車型的需求量并不高，因此沒有必要向美出口新款柴油車型。

梅賽德斯-奔馳汽車公司研發(fā)負責(zé)人奧拉·卡倫斯（Ola Kallenius）表示：”柴油車型不適合我們在美國的投資組合。在美國柴油車銷售最好的一年，該類車型也只占梅賽德斯美國汽車總銷量的3%?！?/p>

奔馳此舉僅限乘用車型，不會涉及貨車市場，凌特仍將提供柴油版。

全球大公司動態(tài)

英國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)臨時裁定，21世紀?？怂构荆?1st Cervury Fox Inc.）收購英國付費電視巨頭Sky PLC的交易不符合公眾利益，原因是擔(dān)心可能給新聞觀點的多樣性造成損害。

Alphabei Inc旗下谷歌（Google）和騰訊控股（Tencent）同意共享涉及一系列產(chǎn)品和技術(shù)的專利，全球兩大科技業(yè)巨頭結(jié)成聯(lián)盟。這一協(xié)議意味著雙方都不會起訴對方侵犯專利權(quán)，并讓對方自由使用自己的專利組合。

蘋果公司（Apple Inc.）將在美國開設(shè)一個新園區(qū)，作為五年內(nèi)在美國投資300億美元計劃的一部分。蘋果還將為海外現(xiàn)金一次性納稅約390億美元。

中國海航集團表示已聘請銀行代為尋求買家，出售其對西班牙諾翰酒店集團（NH Hocel Group）的多數(shù)股權(quán)，幾天前諾翰剛回絕西班牙同巴塞羅集團（GrupoBarcelo）的收購邀約。

1月23日，全球最大的廣告公司W(wǎng)PP首席執(zhí)行官Martin Sorrell在達沃斯論壇上表示，亞馬遜正在威脅Google和Facebook在數(shù)字廣告領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。

日本東芝（TosHiba）正在考慮，如果以180億美元向貝恩資本（Bain Capital）出售旗下記憶體芯片的交易未能在3月底獲得反壟斷當(dāng)局批準，將把該項業(yè)務(wù)進行首次公開發(fā)行（IPO）。

美國老虎環(huán)球基金斥資逾10億美元投資英國巴克萊（Barclays）。這家對沖基金已于去年11月買進約2.5%持股中的多數(shù)股份。

法國零售商家樂福（CarrefourS.A.）日前宣布大范圍重組，包括裁員以及可能關(guān)閉門店，旨在支撐其不佳的業(yè)績表現(xiàn)。此外，家樂福與騰訊就在中國展開業(yè)務(wù)合作達成初步協(xié)議。

索尼的音樂子公司索尼音樂娛樂公司（SME）設(shè)立了獨立游戲的專門部門，將從全世界發(fā)掘不知名的獨立游戲公司和程序員，積極利用索尼集團的銷售網(wǎng)絡(luò)等，推動獨立游戲公司在全球開展業(yè)務(wù)。