付鈺

天下武功，無(wú)堅(jiān)不摧，唯快不破。在這個(gè)講究“快”的時(shí)代，無(wú)論是已有百年基業(yè)的傳統(tǒng)老牌車(chē)企，還是不斷崛起的中國(guó)汽車(chē)品牌，誰(shuí)能搶占市場(chǎng)先機(jī)，消費(fèi)者就認(rèn)誰(shuí)。比如，上汽榮威推出的“全球第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV”車(chē)型榮威RX5，“橫掃”了整個(gè)中國(guó)SUV車(chē)市的這一現(xiàn)象就是最好的例證。

數(shù)據(jù)顯示，4月份，榮威RX系列銷(xiāo)量為24203輛，同比增幅近51%。除了“當(dāng)家花旦”榮威RX5的表現(xiàn)亮眼外，上市僅半年的榮威RX3累計(jì)銷(xiāo)量超4萬(wàn)輛，毫無(wú)爭(zhēng)議地成為中國(guó)緊湊型SUV車(chē)型的佼佼者。當(dāng)然，說(shuō)到國(guó)內(nèi)緊湊型SUV，大家會(huì)想到榮威RX3和傳祺GS4，那么這兩款車(chē)型到底誰(shuí)略勝籌？我們選取了榮威RX3 18T旗艦版和傳祺GS4 235T G-DCT兩驅(qū)精英版做了詳細(xì)對(duì)比，用事實(shí)和數(shù)據(jù)證明誰(shuí)才是中國(guó)緊湊型SUV車(chē)市的“神車(chē)”。

動(dòng)力足還不“吃油”

大家都知道SUV車(chē)型比較“吃油”，越野屬性讓其對(duì)動(dòng)力有更高的要求。如果說(shuō)有一款車(chē)即動(dòng)力強(qiáng)大，還油耗低，那么肯定會(huì)成為消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型時(shí)的首選。

從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，榮威RX3搭載了上汽自主藍(lán)芯1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳祺GS4則搭載了傳祺自主的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)二者同樣配備愛(ài)信6速手自一體變速箱。下面，我們來(lái)看一組數(shù)據(jù).

通常情況下，大家自然會(huì)認(rèn)為1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)些。但從上表中可以看出，榮威RX3的最大馬力為163馬力，最大功率120kW，而傳祺GS4最大馬力則為152馬力，最大功率112kW。此外，榮威RX3百公里加速9.8秒的成績(jī)也比傳祺GS4快了近2秒。

值得一提的是，榮威RX3的升功率更是達(dá)到92KW/L，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)甚至比寶馬X1等豪華品牌的SUV車(chē)型更優(yōu)秀。升功率，是指最大功率或排量的值，一般來(lái)說(shuō)升功率越大的發(fā)動(dòng)機(jī)越能說(shuō)能這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)水平和調(diào)校功力。這也是為什么榮威RX3會(huì)用更小的排量獲得更高動(dòng)力的原因。

其次，小排量帶來(lái)的好處就是省油。從車(chē)主反饋的真實(shí)數(shù)據(jù)來(lái)看，榮威RX3的百公里油耗僅在7.1L左右，比傳祺G54低了近1.5L。若按每年平均行駛2萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，榮威RX3每年在現(xiàn)有油價(jià)基礎(chǔ)上就能為車(chē)主省下2100多元。

“律動(dòng)”設(shè)計(jì)彰顯年輕有活力

不得不說(shuō)，“顏值即正義”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，但要知道，這一代的年輕人是最活躍的一代，是追求新鮮感和個(gè)性化差異最明顯的一代。所以一輛車(chē)看起來(lái)是否動(dòng)感，有活力是抓住他們心的首要因素。

整體來(lái)說(shuō)榮威RX3沿用了榮威家族高顏值的“律動(dòng)”設(shè)計(jì)，懸浮設(shè)計(jì)的展翼格柵、溜背造型、上揚(yáng)的雙腰線、車(chē)尾內(nèi)切使整車(chē)看起來(lái)更為年輕動(dòng)感。此外，榮威RX3的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與榮威RX5一樣，采用展翼環(huán)繞式設(shè)計(jì)，視覺(jué)空間感更大。再搭配8英寸中控大屏、多功能真皮方向盤(pán)，使其看起來(lái)時(shí)尚、大氣、有質(zhì)感。而其同級(jí)別最大內(nèi)飾軟包面積和流水式氛圍燈營(yíng)造出種豪華的氛圍感。

傳祺GS4整體上采用了傳祺家族式的“凌云翼”設(shè)計(jì)，整個(gè)造型非常具有中式風(fēng)格。其前格柵與大燈形成展翼姿態(tài)，隱藏的D柱設(shè)計(jì)打造出了懸浮式車(chē)頂?shù)男Ч膊康脑煨推趫A潤(rùn)，顏值同樣不俗。不過(guò)，比起榮威RX3來(lái)說(shuō)卻少了一些年輕動(dòng)感的感覺(jué)。內(nèi)飾上，傳祺GS4采用雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與榮威RX3最明顯的差別在于缺少液晶大屏。其塑料方向盤(pán)和按鈕也讓其缺少豪華感。

少1.5萬(wàn)元配置卻更優(yōu)

從最直觀的價(jià)位來(lái)看，榮威RX3的11.88萬(wàn)元終端實(shí)際支付價(jià)格較傳祺GS4的13.38萬(wàn)元整整便宜了1.5萬(wàn)元，這也讓榮威RX3擁有了極其占據(jù)優(yōu)勢(shì)的性?xún)r(jià)比。當(dāng)然價(jià)位合適并不意味著其配置少。事實(shí)上無(wú)論從智能、安全還是舒適角度看榮威RX3都更勝一籌。

既然說(shuō)到了配置，就不得不提上汽榮威汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)功能。榮威RX3搭載了全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)一基于AliOS的斑馬智行解決方案，擁有沉浸式人工智能主動(dòng)語(yǔ)音，個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航，IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車(chē)控系統(tǒng)，車(chē)友圈實(shí)時(shí)位置共享及對(duì)講等領(lǐng)先同級(jí)的功能配置。

不僅如此，榮威RX3還搭載了inkaLink娛樂(lè)行車(chē)系統(tǒng)，支持藍(lán)牙連接、IOS和AndroId雙系統(tǒng)手機(jī)映射，多媒體影音娛樂(lè)功能，配合8英寸中控大屏，開(kāi)車(chē)時(shí)打電話、看導(dǎo)航、娛樂(lè)更便捷。而傳祺GS4的屏很小，其互聯(lián)網(wǎng)功能的體驗(yàn)也并不多。

在安全配置萬(wàn)面，除了各種常見(jiàn)的安全配置之外，二者同樣搭載前排側(cè)氣囊、ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等越級(jí)亮點(diǎn)配置，而榮威RX3更多出了倒車(chē)影像、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱等功能。在舒適性配置方面，榮威RX3最大的亮點(diǎn)在于它1.19的同級(jí)最大全景天窗，可開(kāi)面積達(dá)到0.45。而傳祺GS4卻沒(méi)有配備全景天窗，缺乏豪華感。

商報(bào)點(diǎn)評(píng)

優(yōu)秀是一種習(xí)慣。自上汽榮威品牌推出“互聯(lián)網(wǎng)DNA”產(chǎn)品開(kāi)始，每一款新產(chǎn)品的問(wèn)世都受到廣泛關(guān)注。集年輕時(shí)尚的外觀、世界級(jí)“藍(lán)芯”高效動(dòng)力總成，以及全球領(lǐng)先的智能交互系統(tǒng)于一身的榮威RX3，上市以來(lái)讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倍感壓力。究其原因，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不缺少10萬(wàn)元級(jí)別左右的車(chē)型，但是像榮威RX3這樣有著超越這個(gè)價(jià)位的動(dòng)力和配置，并且還省油的車(chē)型并不多。這也難怪其被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為是“全能SUV大神”。