王蘇建

摘 要：工程試驗檢測工作是是在對公路施工過程中必不可少的工作，更是在公路工程施工和完工后檢測驗收評定工作中非常重要的環(huán)節(jié)，工程的具體情境對工程試驗進行實驗性的檢測和分析，了解公路工程的缺一不可的作用。

關(guān)鍵詞：工程；試驗檢測；質(zhì)量

引言

黨的十九大提出交通強國戰(zhàn)略，路橋建設(shè)是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點內(nèi)容，如何源頭保障路橋的質(zhì)量，公路工程試驗檢測環(huán)節(jié)顯得舉足輕重。

1.加強公路工程試驗檢測工作的必要性和作用

1.1公路工程檢測的實際操作

公路工程試驗檢測是對于公路施工檢測有重大作用，該操作能夠迅速大量的利用初始材料、快速的向外推出新材料、新技術(shù)和新的工藝。可以用專業(yè)的手段來檢測材料的材質(zhì)和性能，能夠科學(xué)的評定材料的質(zhì)量。

1.2公路工程試驗檢測重要性大致體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.2.1公路工程試驗檢測能夠推進新型技術(shù)、新工藝和新材料的使用，能夠準(zhǔn)確的檢測一種新材料、新技術(shù)和新工藝，來檢測它是否有良好的性能，這樣能夠為施工提供良好的數(shù)據(jù)參考，使得工程能夠保質(zhì)保量的完成。

1.2.2公路工程試驗檢測很好的檢測施工質(zhì)量。工程質(zhì)量的好壞，這包含了道路施工過程中的檢測、完工后的質(zhì)量評定，這都試驗檢測是一種對于施工非常有用的方法。

1.2.3在公路工程試驗檢測之后，有利于當(dāng)?shù)厝〔牧希瑴p少工程的成本。如建設(shè)工地有沙子，可以檢測沙子是否滿足施工要求，然后就地取材，大大減少工程的成本。

1.2.4必要的公路工程試驗檢測可以準(zhǔn)確科學(xué)的評定成品以及半成品的質(zhì)量，有了科學(xué)的測試方法，然后對隨意一種產(chǎn)品都能進行質(zhì)量檢測，然后判定產(chǎn)品是不是符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能合理的利用材料，增加施工的質(zhì)量增加成功率

2.試驗檢測工作中存在的主要問題

2.1 對試驗檢測的重視程度低

現(xiàn)在在公路施工過程中大部分團隊都不夠重視而不對道路施工進行檢查分析參數(shù)，項目負責(zé)人和監(jiān)管部門應(yīng)該嚴格檢查，不嚴格的審查工地工程審查的結(jié)果，專業(yè)的人員不用心仔細的檢查、專門先進的設(shè)備，致使試驗檢測的參數(shù)不太準(zhǔn)確。等到項目完成之后，沒有專門部門認真的審查過程，現(xiàn)場所調(diào)查的數(shù)據(jù)是不是真實，是不是準(zhǔn)確準(zhǔn)確等一系列的問題，都是不重視試驗檢測過程所導(dǎo)致的

2.2 試驗工作條件不夠

一般的公路試驗檢測單位，都沒有優(yōu)良的公路施工檢測裝備。更有一部分實驗裝備老化，有的都是劣質(zhì)盜版裝備，以及主要的功能部件對試驗檢測精確度根本不夠。專業(yè)技術(shù)人員有的水平十分地下，這也使誤差更大了。并且有些分項目部門為了提高施工的速度，經(jīng)常暗自修改數(shù)據(jù)，這些都是對施工沒有責(zé)任感造成的，所以綜上所述，建立健全的法規(guī)及相關(guān)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使工程保質(zhì)保量的完成。

2.3試驗檢測管理不夠規(guī)范，檢測行為不夠規(guī)范

有的分項目部門的工地檢測基地隨意的設(shè)置檢測，不按規(guī)矩來；對于老化的儀器沒有及時維修護理；不建立制作實驗數(shù)據(jù)報告的會議，不分析實驗數(shù)據(jù)；沒有嚴格履行自檢、復(fù)檢，在自檢的審核程序中甚至存在著越職簽字的現(xiàn)象，導(dǎo)致沒有達到規(guī)定的自檢頻率或抽查頻率要求就批復(fù)合格，造成檢測程序的疏忽漏洞；沒有嚴格執(zhí)行試驗檢測對檢測工程數(shù)量、日期、溫度、濕度規(guī)定的要求，或者實測操作未嚴格執(zhí)行規(guī)定的頻率要求對規(guī)定頻率內(nèi)的未測點位數(shù)據(jù)進行編造；或者對不合格的試驗檢測數(shù)據(jù)進行篡改以提高分項、分部和單位工程的合格率或優(yōu)良率；或者隨意拓展試驗檢測項目并超越范圍出具試驗報告。對原材料的控制與質(zhì)量把關(guān)沒有符合標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致試驗的失誤加大，對于現(xiàn)場施工帶去不便。

3.加強試驗檢測工作的要點

下面，筆者結(jié)合自己參與的工程談?wù)劰こ淘囼灆z測工作的要點。工程概況如下：灌江路位于響水縣開發(fā)區(qū)片區(qū)，總體呈東西走向，道路等級為城市主干路，設(shè)計速度為60km/h。本次改造工程起點為響坎河橋，終點為東海路，全長1005.153m規(guī)劃紅線寬度65m，現(xiàn)狀道路寬52m。沿線與3條現(xiàn)狀和規(guī)劃道路相交，分別為現(xiàn)狀北海路、規(guī)劃和諧路以及現(xiàn)狀東海路。筆者作為項目部成員，經(jīng)過工作實踐，總結(jié)出工程試驗檢測工作必須注意以下幾個方面：

3.1建立健全法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)機構(gòu)有關(guān)部門管理制度

一個健全的法律是保證施工行業(yè)正常發(fā)展的重要前提，我國現(xiàn)行的公路法規(guī)有《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然各地也有屬于自己的法規(guī)。一個好的法規(guī)和一個積極向上的鼓勵制度能夠使該工程更好的進步發(fā)展，但是因為社會在不斷的進步，我國社會地位不斷提升，有些規(guī)定已經(jīng)不能適用于當(dāng)下的經(jīng)濟狀況，甚至出現(xiàn)了很多豆腐渣工程，造成惡劣的影響。所以法律機構(gòu)也要隨著社會的進步不斷完善發(fā)展法規(guī)。

3.2原材料、半成品、成品材料質(zhì)量的檢測

道路工程所需要的原材料、半成品、成品材料的質(zhì)量，都應(yīng)該按照嚴格的標(biāo)準(zhǔn)來檢測，只有合格的產(chǎn)品才能投入道路施工中。對于那些沒有達到標(biāo)準(zhǔn)的原材料、半成品、成品材料，不能帶入施工現(xiàn)場進行使用。有時為了能適應(yīng)更加特殊的施工要求，材料要進行一些非常特殊的檢測，以便來更好的適應(yīng)施工要求。而且工地的施工單位要向有關(guān)部門提供很多檢測數(shù)據(jù)和證明來證明該種材料的屬性和優(yōu)秀性；然后就是對于新工藝、新技術(shù)、新材料進行測試，要進行更加嚴格的監(jiān)管測試，這樣才能使工程更加高效有序的完成。

3.3施工控制參數(shù)的確定

道路中控制的參數(shù)，是施工和完工檢測的重要數(shù)據(jù)，比如施工建設(shè)中含水量和最大的密度，這兩個參數(shù)是路基回填中指導(dǎo)施工，控制施工建設(shè)成功的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是不是正確，就影響了工程質(zhì)量是不是優(yōu)良，所以確定數(shù)據(jù)時，要準(zhǔn)確的按照施工的有關(guān)規(guī)定，避免造成數(shù)據(jù)誤差，避免出現(xiàn)失誤。而且應(yīng)該有專門的檢測技術(shù)人員時刻關(guān)注施工的情況，他來負責(zé)，專人檢查，提高施工質(zhì)量。

主觀猜測估計，將會造成使工程早期就失敗從而使成本更加沉重。

4.結(jié)語

本文在針對公路工程試驗檢測工作的重要性、意義，和公路工程試驗檢測實現(xiàn)的路徑的方法和試驗檢測存在矛盾這幾個層次對公路工程試驗檢測工作深入的論述分析。社會不斷發(fā)展，群眾對交通的要求越來越高，倒逼各級公路部門必須加強質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制，確保公路工程檢測技術(shù)不斷提升，為公路工程質(zhì)量提供強有力保障。

參考文獻

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（作者單位：鹽城豐舜工程檢測技術(shù)有限公司）