撰文= 納森 攝影= 奔馳

AMG 43小時(shí)駕馭之旅

如果說63系列是性能大廠AMG向巔峰發(fā)起的挑戰(zhàn)和探索，

那么日漸完善的43車系，

則肩負(fù)著完全不同的責(zé)任和使命。

當(dāng)醉心于極致性能產(chǎn)品的AMG品牌以“馭，不止于速”命名了這場(chǎng)43性能車系的試駕體驗(yàn)之旅時(shí)，我心底的好奇，便早已被勾起。難道這里的性能，還有競(jìng)速之外，別的體現(xiàn)方式？在接下來的43小時(shí)里，AMG品牌給出了答案。

當(dāng)性能變成“之一”

就像它們的前輩，更加臻于性能本身的63車系一樣，我面前的每一臺(tái)AMG 43，都有著有別于普通奔馳量產(chǎn)車型，更加鋒利和兇猛的外觀特質(zhì)。融入前后“獠牙”的C 43、依舊修長(zhǎng)卻鋒芒初現(xiàn)的E 43、通體磨砂質(zhì)感的GLC 43、融合雄壯體型和低沉咆哮的GLE 43，如果忽略車身標(biāo)識(shí)，單從外表去評(píng)斷，不熟悉的人們恐怕很難在靜態(tài)之下，迅速分辨出43車系和63車系的差別。當(dāng)然，這也從另一個(gè)角度，詮釋了AMG品牌所共通的性能氣質(zhì)。

但當(dāng)你真的進(jìn)入座艙，啟動(dòng)引擎，用勃勃聲浪和精準(zhǔn)操控主宰路面時(shí)，43車系的特質(zhì)，卻變得格外明顯起來。

不同于63車系近乎不近人情的性能優(yōu)先級(jí)，每一臺(tái)AMG 43，在保有澎湃的加速動(dòng)力、精準(zhǔn)的操控品質(zhì)，和AMG標(biāo)志性的低沉音浪之余，真正打動(dòng)我的，卻是跨度更大的高兼容性。

當(dāng)我駕駛著GLC 43，將模式維持在Comfort（舒適）的選項(xiàng)上時(shí)，這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)配置明顯優(yōu)于普通GLC的性能車款，卻在行駛之間悄然收斂了屬于AMG的暴躁和敏銳。無論是柔軟舒適的懸架質(zhì)感，又或者是依舊靈敏，卻絲毫不顯過分的加速曲線，都讓我仿佛真的置身于一臺(tái)舒適性導(dǎo)向的頂配版普通GLC之中。而當(dāng)駕駛模式的撥桿連續(xù)按動(dòng)，代表舒適的“C”被臻于性能的“S+”所取代，這臺(tái)原本溫和親近的SUV，即刻便化身成為一位驍勇的戰(zhàn)神。當(dāng)3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9速自動(dòng)變速箱緊密結(jié)合，367馬力、520牛米的動(dòng)力儲(chǔ)備讓這臺(tái)GLC 43瞬間具備了領(lǐng)銜車流的無雙水準(zhǔn)。更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合路感清晰的懸架，每一次酣暢淋漓的加速，每一個(gè)恰到好處的過彎和超車，都在AMG標(biāo)志性的低沉聲浪和間歇回火之中，為我?guī)砼c剛剛截然不同的動(dòng)態(tài)質(zhì)感。

不僅局限于車輛本身，這種高兼容性同樣表現(xiàn)在43車系所標(biāo)定的售價(jià)區(qū)間上。從起價(jià)65萬元的GLC 43，到同樣不超過百萬官方起售價(jià)的E 43、GLE 43，整個(gè)43車系表現(xiàn)出了更加親近中產(chǎn)消費(fèi)者的價(jià)格區(qū)間。相比63車系上百萬起價(jià)的逐夢(mèng)基線，這個(gè)匯聚主流車款，并且進(jìn)一步加大車輛兼容度的全新產(chǎn)品體系，將讓性能與品牌力、價(jià)格區(qū)間一道，為更廣大的消費(fèi)者群體提供超越“單選”的全面可能。

當(dāng)“熱血”融入生活

僅限于產(chǎn)品本身的了解，并非AMG的一貫風(fēng)格。在這緊鑼密鼓的43小時(shí)里，我們同樣全方位感受了品牌為43系車主所預(yù)設(shè)的生活品格。

心中向往性能，生活也勢(shì)必充滿挑戰(zhàn)。在一段蜿蜒的山路駕駛之后，我們?cè)谝惶幧巾敿?xùn)基地開啟了充滿競(jìng)技性，又體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)配合的攻防箭比賽。如果說交織的箭雨是我們面前的險(xiǎn)阻，那么靈活的走位，和交替掩護(hù)的團(tuán)隊(duì)配合，便是制勝的關(guān)鍵。在焦灼的團(tuán)戰(zhàn)之中，每一位隊(duì)員都有著自身的分工。盡管大家身形各異，所擅長(zhǎng)的方向也不盡相同，但一場(chǎng)優(yōu)秀的配合，本就需要仰仗不同擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧黄鹜献?。就好像靜靜停在一旁的C 43、E 43、GLC 43、GLE 43一樣，唯有每位成員在自身所處的領(lǐng)域里占據(jù)優(yōu)勢(shì)，方才能夠促成整個(gè)團(tuán)隊(duì)的勝利。一場(chǎng)“大戰(zhàn)”之后，盡管每個(gè)參與者都幾乎汗流浹背，但運(yùn)動(dòng)與競(jìng)技的樂趣，不也正在其中嗎？

在這過往的43小時(shí)里，醉心于性能產(chǎn)品的AMG品牌，同樣為我們呈現(xiàn)了屬于43車主的生活態(tài)度。

生活不止熱血，平淡也同樣饒有風(fēng)味。經(jīng)歷過上午的團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，我們?cè)谙挛鐣r(shí)分造訪了一間繪制古風(fēng)團(tuán)扇的教坊。絲織的扇面，精致的扇柄，悠久的歷史和繁復(fù)的工藝讓簡(jiǎn)單的材質(zhì)充滿了無限的可能性。盡管在上一秒鐘，我還是手握防線盤，馳騁于城際高速的性能車愛好者，但當(dāng)我盤膝而坐，在桌面靜靜思考著自己將繪于扇面上的圖案和文字時(shí)，這一動(dòng)一靜的融合與交互，才真正讓我開始了解了AMG品牌寄托在43車系上，對(duì)于更加廣泛的潛在車主們所期望的品格。生活不止是澎湃和熱血，想要更進(jìn)一步，便需要平衡好動(dòng)與靜之間的關(guān)系和節(jié)奏。當(dāng)我在扇面上緩緩地刻畫出我想要的輪廓，筆鋒的剛勁與手腕的緩動(dòng)仿佛是駕駛43時(shí)“S+”與“C”之間那一張一弛的脈搏。

畫畢擱筆。我看看窗外，是時(shí)候踏上返程之路了。