撰文= 齊勇 攝影= HUAWEI

在華為全聯(lián)接大會(huì)上看自動(dòng)駕駛的未來(lái)

當(dāng)下，AI這個(gè)詞熱度極高，不過(guò)它的誕生卻比我們以為的要早很多。早在1956年，約翰·麥卡錫就在達(dá)特矛斯會(huì)議上，

首次正式提出了“人工智能”的定義。

如今，整整62年過(guò)去了，人工智能迎來(lái)了全面爆發(fā)。

也許我們?cè)诋?dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)還無(wú)法斷言2018年就是AI時(shí)代元年，但可以肯定的是，人工智能時(shí)代的破曉時(shí)分已經(jīng)來(lái)臨。

對(duì)于今天的企業(yè)管理者而言，最重要的戰(zhàn)略考慮之一就是，人工智能將如何改變其所在行業(yè)的發(fā)展及企業(yè)的盈利方式。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，AI技術(shù)的廣泛應(yīng)用將對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。據(jù)普華永道表示，截至2030年，AI應(yīng)用將為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)15.7萬(wàn)億美元；而埃森哲的一項(xiàng)研究則表明，到2035年，僅就美國(guó)而言，AI的應(yīng)用將拉動(dòng)8.3萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

如今，AI的應(yīng)用已經(jīng)深入到制造業(yè)、物流、金融、醫(yī)療健康、教育、汽車(chē)等諸多行業(yè)之中，并對(duì)這些行業(yè)的升級(jí)起到了顯著的推進(jìn)作用。未來(lái)幾年，這些行業(yè)極有可能基于AI的應(yīng)用產(chǎn)生巨大的收益。波士頓咨詢(xún)公司表示，如今全球20%的汽車(chē)廠家已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域深入應(yīng)用了AI技術(shù)，在未來(lái)，AI對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的貢獻(xiàn)就是推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，并且有助于開(kāi)發(fā)更為智能的車(chē)載服務(wù)應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是通信

過(guò)去十年間，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)經(jīng)歷了突飛猛進(jìn)，實(shí)時(shí)路況信息、車(chē)載流媒體、遠(yuǎn)程協(xié)助、車(chē)輛在線導(dǎo)航，諸多基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的在線服務(wù)已從前些年大肆宣揚(yáng)的新車(chē)配置亮點(diǎn)發(fā)展到當(dāng)下消費(fèi)者習(xí)以為常的車(chē)輛應(yīng)用。然而，若要真正跨入智能交通時(shí)代，還有更大的挑戰(zhàn)在等待我們。相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，到2023年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到7250萬(wàn)輛，而在2015年這個(gè)數(shù)字僅為2400萬(wàn)輛。而實(shí)現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)，都要依靠通信技術(shù)。利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，無(wú)論在路口的紅綠燈還是路況行車(chē)條件突發(fā)變化時(shí)，都可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)部、車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與道路，以及車(chē)輛與云之間的信息交互。

做通信服務(wù)起家的華為，自然看到了其中巨大的市場(chǎng)潛力和無(wú)限商機(jī)。雖然一直宣稱(chēng)“不造車(chē)”，但華為全球領(lǐng)先的通信技術(shù)卻可以拿來(lái)為諸多整車(chē)廠提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)甚至是自動(dòng)駕駛的底層技術(shù)支持和一整套解決方案。華為的這一“野心”在今年10月中旬于上海舉辦的HUAWEI CONNECT 2018（華為全聯(lián)接大會(huì)）上“暴露”了出來(lái)。

華為+奧迪的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

在每年一度的華為“秀肌肉”的全聯(lián)接大會(huì)上，華為將今年的主題確定為“人工智能”，而它也確實(shí)拿出了足夠的實(shí)力和誠(chéng)意，一股腦地拋出了“華為AI戰(zhàn)略”、“華為全棧全場(chǎng)景AI解決方案”以及“全球首個(gè)覆蓋全場(chǎng)景人工智能的華為Ascend（昇騰）系列芯片”……當(dāng)然，本刊最關(guān)注的還是華為人工智能在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用，那么華為與奧迪宣布的雙方合作計(jì)劃就自然是不能錯(cuò)過(guò)的一個(gè)重大事件了。

在本次大會(huì)上，華為與德國(guó)汽車(chē)制造公司奧迪正式宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的下一步合作計(jì)劃，并通過(guò)最新的奧迪Q7展示了雙方領(lǐng)先的技術(shù)。面對(duì)汽車(chē)智能化的時(shí)代趨勢(shì)，華為發(fā)布了MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，通過(guò)芯片級(jí)的創(chuàng)新能力、平臺(tái)級(jí)工程能力與完善的開(kāi)發(fā)調(diào)測(cè)診斷工具鏈，與汽車(chē)行業(yè)客戶共同在智能駕駛領(lǐng)域取得快速發(fā)展。

奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁梅薩德（Saad Metz）表示：“我們致力于高度自動(dòng)駕駛功能和面向未來(lái)的‘車(chē)輛-基礎(chǔ)設(shè)施’通信技術(shù)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。奧迪已經(jīng)躋身高度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。我們期待在未來(lái)加強(qiáng)與華為的合作，雙方的密切合作將為雙方帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的受益。”

華為公司董事、戰(zhàn)略Marketing總裁徐文偉表示：“在汽車(chē)智能化的趨勢(shì)下，華為將發(fā)揮ICT領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與世界最成功的優(yōu)秀汽車(chē)品牌之一——奧迪聯(lián)合創(chuàng)新，共同引領(lǐng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車(chē)道?！?/p>

AI是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

汽車(chē)行業(yè)的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。為此，業(yè)界從技術(shù)發(fā)展角度提出了自動(dòng)駕駛的五級(jí)演進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。L1和L2級(jí)別自動(dòng)駕駛是指輔助型駕駛，人類(lèi)駕駛員依然掌握著汽車(chē)的操控權(quán)，雖然像自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可提供部分的自動(dòng)化支持，但人類(lèi)駕駛員仍然需要隨時(shí)做好對(duì)車(chē)輛進(jìn)行干預(yù)的準(zhǔn)備。在L3級(jí)自動(dòng)駕駛模式下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將于人類(lèi)駕駛員之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換。德?tīng)柛?chuàng)始人Tom Koulopoulous表示：“L3級(jí)自動(dòng)駕駛面臨的挑戰(zhàn)在于，我們對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的要求比人類(lèi)駕駛員高得多。要實(shí)現(xiàn)更好的自動(dòng)駕駛，就必須有更好的AI。就自動(dòng)駕駛而言，目前AI技術(shù)尚處于發(fā)展的初級(jí)階段?！?/p>

華為表示，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的前提是推進(jìn)AI應(yīng)用，尤其是機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)的應(yīng)用。AI深度學(xué)習(xí)的發(fā)展將逐步驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)真正邁向自動(dòng)駕駛，為傳統(tǒng)行業(yè)注入新活力。而對(duì)于未來(lái)，華為判斷，一旦AI取得突破性進(jìn)展，汽車(chē)行業(yè)便能實(shí)現(xiàn)L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛，將由電腦完成所有駕駛操作，并支持車(chē)輛與周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)無(wú)縫、無(wú)延遲通信。

今年7月10日，華為與奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，聯(lián)合發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作，讓奧迪與華為的全面戰(zhàn)略合作更進(jìn)一步。通過(guò)華為與奧迪雙方技術(shù)人員的共同努力，已經(jīng)將華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心集成到奧迪Q7原型車(chē)中，用于城市自動(dòng)駕駛環(huán)境的運(yùn)行，目前該車(chē)可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。該車(chē)在HUAWEI CONNECT 2018期間，面向公眾進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)展示。

除與奧迪開(kāi)展合作以外，華為還與法國(guó)PSA集團(tuán)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面展開(kāi)合作，目前全球范圍內(nèi)已有400萬(wàn)輛PSA集團(tuán)的車(chē)輛使用華為提供的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。此外，華為的人工智能技術(shù)也在深圳交通領(lǐng)域展開(kāi)探索，提出“AI+警務(wù)”戰(zhàn)略，在治理道路擁堵、提升交通安全方面取得了顯著成效。

真正意義上的智慧出行，正在AI的全面參與下，一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。