深層污水傳輸隧道建設破解多項技術難題

深層污水傳輸隧道武漢大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程2018年8月18日正式進入掘進階段。這條隧道自2018年5月初步開工以來，施工方加強技術創(chuàng)新，破解了多項污水隧道建設領域技術難題。

武漢大東湖污水傳輸隧道全長17.5 km，配套有9個豎井和9個盾構區(qū)間，豎井深度均超過32 m，最大深度達51.5 m，相當于一條深埋地底的“特種地鐵”。隧道完工運行后，近期將實現(xiàn)80萬t/d的污水處理規(guī)模，未來將達到150萬t/d的污水處理規(guī)模，服務人口約300萬。

由于深邃管徑僅有（3～3.4）m，面積只有地鐵隧道的1/4，埋深卻是地鐵隧道的2倍，普通盾構機塊頭太大無法進入施工。為此，中建三局項目部聯(lián)合盾構機廠“量身定制”了一款小型盾構設備。施工時，工人首先將18節(jié)總長120余米的小型盾構機拆散，通過管路連接，分布在井下和地面，再逐步下井掘進，最后在地下會合，實現(xiàn)整機掘進。同時，大東湖深邃主隧埋深達49 m，二襯混凝土結(jié)構層僅20 cm，既要承受地下水壓力，又要承受內(nèi)部污水的壓力。這就要求17.5 km主隧道如同一根完全密閉的水管，沒有任何孔隙和細小裂紋。

中建三局項目部總工程師劉開揚介紹，將采用超長距離垂直和水平混凝土泵送方式施工，確?；炷脸尚唾|(zhì)量，并開展小直徑盾構管片與二襯混凝土結(jié)構同步施工，二襯內(nèi)側(cè)通過表面涂層的方式實現(xiàn)防腐蝕，確保隧道內(nèi)外的水互不干擾。（來源：科普中國）

工業(yè)防腐漆涂刷前處理需要重視的幾點

以改性環(huán)氧樹脂為主要成膜物質(zhì)，添加顏料、助劑、溶劑組成的雙組份環(huán)氧底漆，具有優(yōu)異的耐溶劑性和耐化學品性能，在正式開展涂裝工作前還是有一些需要注意的地方。

1 涂裝現(xiàn)場檢查

重防腐漆的涂裝大多分為工廠涂裝和現(xiàn)場涂裝兩種，因此著重對中間涂層和面漆涂層的檢測，其中檢測的要點為涂層應均勻一致，達到規(guī)定的膜厚。無漏涂、流掛、厚度不均、隆起、剝離等異?，F(xiàn)象，關于漆膜厚度的檢測應采用相應的檢測工具檢查。基本原則是遵守2個80%的規(guī)定，即80%的測點應在規(guī)定膜厚以上，余下膜厚不足的部位，膜厚也應在規(guī)定膜厚值的80%以上。否則，應補涂到規(guī)定的膜厚，在施工時，對于邊、角、焊縫和切痕等容易產(chǎn)生膜厚不足的部位，應先刷涂一道，然后再進行大面積的涂裝，以保證凸出部位的涂層厚度。

測點選擇方法是：對于較大面積的平整表面的檢測點，一般每10 m2選一個測點，對于復雜表面每5 m2選一個測點。注意，根據(jù)具體情況，還可用其他取點方法。此外，針孔檢查和硬度檢查都是必要的。

2 涂裝環(huán)境

（1）涂裝溫度應保持在（10～30）℃，相對濕度85%以下的環(huán)境條件下進行，不宜在雨水較多，風沙較大等惡劣的天氣下施工。

（2）可用溫度計測定工作溫度，用濕度計測出相對濕度，然后計算露點。當工作溫度在露點3 ℃以上時才能施工。

（3）當氣溫＜10 ℃時，涂層的固化速度大大減慢，過低時甚至可能停止固化，因此原則上不能施工。

（4）當氣溫＞30 ℃時，由于溶劑揮發(fā)過快導致無氣噴涂方式產(chǎn)生干噴現(xiàn)象。為此，可將噴槍盡可能接近被涂工件表面，并盡可能垂直的噴涂。如果還產(chǎn)生干噴，則可按漆料量的3%～10%添加專用稀釋劑。

3 涂層自然固化

重防腐漆涂裝后漆膜呈現(xiàn)的表干和實干之后，并不意味著漆膜已經(jīng)形成，需在常溫下放置7 d以上，如果環(huán)境溫度過低或濕度過大，則需自然固化15 d以上，待其涂層完全固化以后，才正式投入使用。（來源：中國百科網(wǎng)）

我國科學家率先用稻殼制備出鉛炭電池

吉林大學化學學院林海波團隊在國際上率先用稻殼制備成高性能的電池級炭材料，并用這種材料開發(fā)出高性價比的鉛炭電池，其性能達到國際先進水平。日前，該科研成果已建成百噸級超級電容炭和千噸級電池炭生產(chǎn)線。鉛酸電池是應用最為廣泛的蓄電池之一。2005年，科學家將鉛酸電池和超級電容器結(jié)合，發(fā)明了超級電池（鉛炭電池），相較于傳統(tǒng)鉛酸電池，其性能指標顯著提高。鉛炭電池被稱為新一代鉛酸電池，是當前國際鉛酸電池領域的研究熱點。

林海波介紹，稻殼中含有二氧化硅與碳元素，將二氧化硅除去后可以形成多孔炭，再經(jīng)進一步活化，就變成極有應用價值的活性炭材料?！斑@種活性炭擁有大孔、介孔、微孔的多級孔道結(jié)構，具有優(yōu)異的電化學性能。”他說，只有稻殼能帶來這樣奇妙的效果，其他比如椰殼、棕櫚殼等經(jīng)過處理后獲得的炭材料就沒有這種多級孔道結(jié)構。

該項成果實現(xiàn)了稻殼基電池炭材料、鉛炭電池以及產(chǎn)品應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，主要用于汽車啟停電源、汽車混合動力以及儲能領域。（來源：科普中國）