文/葛漢驊

紐約高線公園（High Line Park）坐落于紐約曼哈頓中城西側(cè)，緊挨著曼哈頓大型火車站——賓夕法尼亞車站。高線公園是由廢棄鐵路橋高線，改建而成的城市空中步行生態(tài)廊道，整體東北西南走向，長(zhǎng)2.5公里，是紐約僅次于中央公園、華盛頓廣場(chǎng)公園的著名城市公園。作為軌道交通的愛好者，我一年前來紐約旅游的時(shí)候就曾經(jīng)計(jì)劃去這個(gè)公園，但是因?yàn)闀r(shí)間原因沒有成行，就把這份惦記一直放在心中，今年深秋的一個(gè)周末，我終于如愿。

“高線”往事

根據(jù)資料顯示，高線穿越了美國工業(yè)社會(huì)時(shí)期紐約曼哈頓西區(qū)最具活力的工業(yè)區(qū):肉類加工街區(qū)（Meatpacking）、西切爾西街區(qū)（West Chelsea）和克林頓街區(qū)（Clinton）。在高線建設(shè)之前，該工業(yè)區(qū)地面交通的鐵軌和街道交叉口經(jīng)常發(fā)生交通事故，導(dǎo)致穿越該區(qū)的第10大道也因此得名為“死亡之街”。為了解決該地區(qū)的交通問題，紐約市、紐約州政府和紐約中央鐵路局于1929年一致通過了西區(qū)促進(jìn)計(jì)劃（The West Slide Improvement Project），高線成為其中重要的建設(shè)項(xiàng)目，并于1934年建成投入使用，一度成為該工業(yè)區(qū)的“交通生命線”。

到了1980年，隨著高線所在工業(yè)區(qū)的更新(轉(zhuǎn)變?yōu)樗囆g(shù)展覽、精品服裝店和時(shí)尚酒吧的集中區(qū))，高線徹底結(jié)束了作為肉類、生產(chǎn)資料和原材料運(yùn)輸工具的使命。此后，高線也一直處于“拆與不拆”的爭(zhēng)議之中。

1999年，由高線所在街區(qū)的兩位居民發(fā)起的非盈利性組織--高線之友（Friends of the High Line）的誕生，徹底改變了高線的命運(yùn)。在“高線之友”積極有效的努力之下，廢棄高線的更新計(jì)劃得到了包括紐約市政府、高線擁有權(quán)的紐約鐵路公司等政府機(jī)構(gòu)和私人團(tuán)體的共同支持，并最終決定將廢棄的高線改造成為一個(gè)新的城市公共開放空間-高線公園。

“植·筑”的設(shè)計(jì)理念

早上8:00，我搭上了從新澤西開往紐約的快車，約9:30到達(dá)紐約汽車站。下雨了，不過這絲毫不影響我們前往高線公園的熱情，步行了1.5公里之后，我們到了高線公園入口處。迫不及待的進(jìn)入，映入眼簾的就是鑲嵌在地面上的一條鐵軌，在改建公園的時(shí)候，橋上重新鋪了層瀝青路，但是這條鐵軌被保留了下來，鑲嵌在了瀝青中間。公園每個(gè)路段的植物-鋪裝關(guān)系都有變化，在不同區(qū)域采用不同的植物鋪裝比例，讓整個(gè)設(shè)計(jì)保持了整體的同時(shí)增加了趣味性，走起來不會(huì)乏味單調(diào)。體現(xiàn)了對(duì)原有場(chǎng)地的尊重，強(qiáng)調(diào)著歷史記憶，如保留了鐵軌和本地植物，展示二者的本原生態(tài)關(guān)系，又如將原建筑鋼架結(jié)構(gòu)完整呈現(xiàn)，保留原貌。

鑲嵌在地上的鐵軌

高線鐵路橋上的兩條并排鐵軌都沒有被拆除，一條被鑲嵌在了橋中，當(dāng)作步行街道的一部分，另一條則更好地保留了原始的形態(tài)，如今被植物覆蓋。

被植物覆蓋的老鐵軌，后面是著名的賓夕法尼亞火車站。

高線鐵路橋，為展示橋體的鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)師拆掉了一段鐵軌。

這里被設(shè)計(jì)成遮陽棚形式，完整的保留了幾段鐵軌，成為游客休息區(qū)。

完整的鐵路

不同的鋪裝方式。

與城市現(xiàn)有建筑充分融合。

從架起的步行道俯視鐵軌原貌。

完整的植物生態(tài)。

與休憩設(shè)施的協(xié)調(diào)共存。

安裝在軌道上的休閑躺椅，陽光燦爛的時(shí)候恐怕會(huì)一椅難求。

高線公園沿途正在修建的摩天大樓。

過了這片道岔，再走幾十米，高線公園就結(jié)束了。在最后幾百米長(zhǎng)的高線橋體上，在步行道左右兩側(cè)的綠植當(dāng)中，隱隱約約出現(xiàn)了三四條保存完整的鐵軌，這些鐵軌并非平行鋪設(shè)，而是錯(cuò)綜復(fù)雜，隱隱約約還能看出有一些扳道閘的痕跡。這里就是最初火車變軌的地方，這些細(xì)節(jié)被完整地保存了下來，讓我們能想到高線鐵路當(dāng)初的輝煌。

高線公園以高架鐵軌為核心，利用設(shè)計(jì)加強(qiáng)了軌道的延伸性，在每隔幾個(gè)街區(qū)設(shè)立一個(gè)樓梯好似站臺(tái)，加強(qiáng)了與城市的聯(lián)絡(luò)。這些退役的軌道，得以式重新融入城市，既保留了記憶，又延伸出新的故事，更讓我不虛此行。