■劉慧英 江 炎

1．你家的防雷接地裝置檢測(cè)了嗎

港口的大型機(jī)械、露天油罐、露天堆場(chǎng)等為了避免因雷擊而引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故，都十分重視防雷安全要求，積極采取防雷措施，建立可靠的防雷裝置。防雷裝置的重要功能是當(dāng)被保護(hù)物體遭受最大雷電流沖擊時(shí)，雷電流能夠通過防雷保護(hù)接地裝置安全順暢地導(dǎo)入地下，使被保護(hù)物體免受危害。然而接地裝置的功能不是一成不變的，隨著外部條件的影響和自身材料功能的衰減，其接地電阻會(huì)變大，導(dǎo)除雷電的能力會(huì)降低，甚至完全起不到防止雷擊的作用，變成了一種擺設(shè)和誤導(dǎo)，造成因防雷裝置失靈、防雷措施失控而發(fā)生的雷擊火災(zāi)或爆炸事故。為了保證防雷裝置的有效性，除了平時(shí)要加強(qiáng)防雷裝置系統(tǒng)的安全維護(hù)保養(yǎng)，每年雷雨季節(jié)來(lái)臨之前都要對(duì)防雷裝置的接地阻進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)，并做好檔案記錄，一旦發(fā)現(xiàn)故障或電阻值過大，就要進(jìn)行檢修，保證其阻值完全滿足防雷安全的要求。

2．防火安全，重在教育

港航單位由于其行業(yè)的自身特點(diǎn)，在用工方面較有特色，如港口裝卸企業(yè)的裝卸工人大部分是外用工、季節(jié)工、臨時(shí)工，修造船企業(yè)的普通崗位大部分也是外用工、臨時(shí)工，一個(gè)中型的船舶修造廠中的2 000名電焊工全部是農(nóng)民工，航運(yùn)船舶甚至航行國(guó)際航線船舶除了一些高級(jí)船員外，其他一些船員有的也是臨時(shí)招集的、短期聘用的，而且許多船員流動(dòng)性比較大，所在船舶崗位不固定。這樣的用工特色給日常防火安全工作帶來(lái)很多困難。1）這類人員文化素質(zhì)相對(duì)較低，缺乏系統(tǒng)的安全教育，防火安全意識(shí)不強(qiáng)，消防知識(shí)缺乏，容易發(fā)生違章操作、違反消防安全規(guī)定，缺乏火災(zāi)應(yīng)急處置能力；2）這類人員來(lái)自多方，組織松散，大多以家族或包工頭為依托，缺乏嚴(yán)密的組織和紀(jì)律，容易發(fā)生各行其事、自行其事，從而產(chǎn)生一些不安全行為，形成安全隱患甚至引發(fā)火災(zāi)事故；3）這類人員遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，其根本目的是為了掙錢養(yǎng)家、致富，其臨時(shí)觀念較強(qiáng)，對(duì)企業(yè)的歸屬感較差，對(duì)所在企業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)安全的責(zé)任感也相對(duì)較差，因此對(duì)企業(yè)日常的防火安全要求和具體防火安全措施的落實(shí)就不可能高度重視。實(shí)踐證明，這些臨時(shí)工、季節(jié)工、農(nóng)民工等是港航企業(yè)生產(chǎn)一線的主力，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的生力軍，功不可沒。與此同時(shí)，也要充分認(rèn)識(shí)到，要提高企業(yè)整體消防安全水平，這類人員的消防安全教育和消防綜合素質(zhì)的提升既是難點(diǎn)更是重點(diǎn)。作為行業(yè)和具體用工單位都要高度重視教育這項(xiàng)消防安全固本工程，要克服重使用輕培訓(xùn)，甚至光使用不培訓(xùn)的思想和傾向。首先要樹立正確的用工觀念，采取有效措施提高這類人群對(duì)企業(yè)單位的歸屬感和主人翁地位，從而提高做好消防安全工作的自覺性和責(zé)任心。此外，要結(jié)合企業(yè)消防安全特點(diǎn)和各種崗位的消防安全具體要求開展培訓(xùn)，特別是在工種和崗位轉(zhuǎn)換時(shí)期更要注重消防安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育培訓(xùn)，使其綜合消防素質(zhì)不斷提升。這樣的循環(huán)往復(fù)、滾動(dòng)提高，將使每個(gè)工作崗位上的人員既是一名出色的工匠，又是一名合格的防火員；對(duì)于整個(gè)生產(chǎn)一線和基層，就能夠組建一道堅(jiān)強(qiáng)的防火墻。

3．采用蒸氣干燥就沒有火災(zāi)危險(xiǎn)嗎

大型修造船企業(yè)使用木材量比較大，為了保證用材的質(zhì)地特別是使用中不變型，都要對(duì)木材進(jìn)行干燥處理。干燥處理一般分為煙氣加熱烘干和電器加熱烘干。這2種烘干工藝由于溫度控制稍有不當(dāng)就容易發(fā)生火災(zāi)，此類事故屢屢。之后，人們發(fā)明了用蒸氣烘干工藝，認(rèn)為烘干工藝中沒有了明火和電火花，就可廣泛使用、大膽使用，防火安全也可放心了?？墒屡c愿違，在采用蒸氣烘干木材中仍不時(shí)發(fā)生火災(zāi)。蒸氣干燥木材環(huán)節(jié)中沒有了明火，為什么還會(huì)發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸事故呢？原來(lái)是由木材的固有特性引起的。木材中有機(jī)物質(zhì)的含量極高，其中主要是纖維素、木屑素，這些都是可燃物，而且含有大量的揮發(fā)物，它們?cè)谑軣岱纸夂髸?huì)析出可燃?xì)怏w和易燃液體，從而使干燥木材的火災(zāi)危險(xiǎn)性明顯增加。木材在干燥過程中，干燥時(shí)間過長(zhǎng)，木材的內(nèi)在溫度會(huì)逐步上升，隨著內(nèi)部水份的快速消失，熱分解加快，化學(xué)成份開始變化，析出一氧化碳、氫氣等可燃?xì)怏w，木材分解過程中又會(huì)放出大量熱卡，加速其分解反應(yīng)。當(dāng)溫度升到一定高度時(shí)就會(huì)產(chǎn)生大量的甲烷、乙烯等可燃?xì)怏w，還有甲醇、焦油等易燃液體，這時(shí)候的木材已經(jīng)炭化，隨著溫度繼續(xù)升高達(dá)到木材的自燃點(diǎn)時(shí)，木材就會(huì)自燃起火了。還要指出的是，木材干燥設(shè)備中，有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生火源，如干燥室的排風(fēng)扇處于較高環(huán)境中，潤(rùn)滑油極易蒸發(fā)，從而造成軸承磨損、過熱熔化，或?qū)е氯~片與殼體撞擊產(chǎn)生火星，引起木材分解出來(lái)的可燃液體、可燃?xì)怏w燃燒甚至爆炸。事實(shí)勝于雄辯，采用蒸氣干燥木材烘干工藝仍然要高度重視防火安全，認(rèn)真落實(shí)相應(yīng)的防火措施。干燥室的建筑要盡量提高其耐火等級(jí)，不使用可燃材料，不在室內(nèi)安裝電氣線路和電氣開關(guān)。嚴(yán)格控制干燥的溫度和時(shí)間，有條件的實(shí)行溫控和報(bào)警智能化，干燥木材與加熱蒸氣管道要保持一定距離，干燥設(shè)備內(nèi)的木屑、木片等殘留要及時(shí)清除，保持室內(nèi)干凈。對(duì)排風(fēng)等設(shè)備的潤(rùn)滑部位加強(qiáng)安全檢查保養(yǎng)、加油，使之保持良好的潤(rùn)滑，避免設(shè)備磨損過熱或產(chǎn)生火星而引發(fā)危險(xiǎn)。

4．硝化棉的儲(chǔ)運(yùn)裝卸防火安全要求

硝化棉源于棉花但本質(zhì)上已不同于普通的棉花。硝化棉是棉花經(jīng)過硝化后而制成的，屬于危險(xiǎn)物品。如其含氮量超過12.5%，危險(xiǎn)性更大，則屬于爆炸品，而且爆速可達(dá)6 300 m/s，爆炸威力當(dāng)比TNT炸藥。如其含氮量低于12.5%，危險(xiǎn)性也相當(dāng)大，則屬于一級(jí)易燃物品。以往，由于人們對(duì)硝化棉的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠，在其儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸以及使用等環(huán)節(jié)中沒有嚴(yán)格防火安全要求、認(rèn)真落實(shí)有效防火措施，多次發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，有的是驚天動(dòng)地的惡性爆炸事故，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。硝化棉是很不穩(wěn)定的物質(zhì)。干燥狀態(tài)硝化棉很容易分解，同時(shí)放出熱量而引起自燃，所以要使其保持濕潤(rùn)狀態(tài)。實(shí)驗(yàn)證明，一般的硝化棉含水量應(yīng)保持在25%～30%，如低于這個(gè)數(shù)值時(shí)就不大安全，因此，硝化棉的包裝須良好無(wú)損，嚴(yán)防其濕潤(rùn)劑泄漏或蒸發(fā)，在儲(chǔ)運(yùn)過程中要加強(qiáng)安全檢查，發(fā)現(xiàn)包裝破損應(yīng)及時(shí)換裝。發(fā)現(xiàn)濕潤(rùn)劑泄漏、減少應(yīng)及時(shí)添加。如存放時(shí)間較長(zhǎng)，還應(yīng)將容器翻身、使?jié)駶?rùn)劑分布均勻。硝化棉絕不能接觸高溫、明火，也不能接觸氧化劑。所以，儲(chǔ)存裝卸運(yùn)輸過程中要嚴(yán)格各種火源、電氣的防火安全管理，不得有產(chǎn)生高溫、火花等點(diǎn)火源的設(shè)備運(yùn)行和作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)要徹底清掃清洗，保持干凈，從而使硝化棉時(shí)刻處于安全狀態(tài)和安全環(huán)境之中。

5．奇人奇事招橫禍

“舟山120號(hào)”輪長(zhǎng)時(shí)間從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在一個(gè)航次中，艙內(nèi)先裝進(jìn)50桶共計(jì)10 t的電石，由于工人野蠻作業(yè)，造成13只桶蓋脫落，有不少電石粉末散落艙內(nèi)而沒有徹底清除。繼而又在同艙內(nèi)裝上鋅塊、電焊護(hù)具等貨物，船到達(dá)目的港本應(yīng)將電石、鋅塊、電焊護(hù)具等貨物全部卸下，可船長(zhǎng)考慮還要到下一港口裝運(yùn)鋼材，就決定把電石留在船上充當(dāng)壓艙物，致使電石在艙內(nèi)滯留7天多。7天后，船舶停在目的港準(zhǔn)備先裝苧麻包再裝鋼材時(shí)，有裝卸工聞到一股令人難受的氣味，便拒絕作業(yè)?？纱L(zhǎng)沒有認(rèn)真分析難聞氣味的原因，仍堅(jiān)持要工人照常裝卸，當(dāng)裝卸工人將重約60 kg的苧麻包推落艙內(nèi)時(shí)，當(dāng)即發(fā)生猛烈爆炸。船上兩塊艙板炸飛到30 m外，放在甲板上重約50 kg的氟氯烷鋼瓶飛上30多米高，有的被拋至20多米遠(yuǎn)的其他船上，200 m遠(yuǎn)處建筑的玻璃全部震碎，現(xiàn)場(chǎng)5人被炸死，另有5人重傷。電石屬于一級(jí)遇水燃燒物品，按貨物安全配載要求，應(yīng)該是最后裝、最先卸。而奇怪的是，船長(zhǎng)卻是先裝載，并將電石放在最底層，更奇怪的是，到達(dá)目的港卻不卸載，竟把電石當(dāng)作壓艙物滯留7天多時(shí)間，造成電石在海上接受潮氣，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生大量極易燃燒爆炸的乙炔氣，最終遇到點(diǎn)火源（最小點(diǎn)火能量只有0.019 mJ）而發(fā)生猛烈爆炸，船毀人亡。

6．深入虎穴，逮住虎子

南京港口消防部門收到海事方面的救援信息，一艘裝有4萬(wàn)多噸木薯干的荷蘭籍貨輪隔日將靠泊南京港海輪碼頭，7天前發(fā)現(xiàn)貨艙有濃烈煙霧，即采取了封艙措施，請(qǐng)求港方做好滅火準(zhǔn)備。該輪抵港后，荷方的消防專家也隨后達(dá)港，船東及其專家對(duì)事故都極為焦慮。港口消防部門根據(jù)荷方相關(guān)情況介紹，針對(duì)木薯干的理化特性，結(jié)合對(duì)火情的具體偵察和對(duì)船體的技術(shù)測(cè)溫，初步確定起火部位、燃燒的中心區(qū)域在右舷的5～6號(hào)艙位中上層，煙霧大，但可能沒有火場(chǎng)，其原因是木薯干呈粉狀加不規(guī)則的顆粒狀，由于本身自重壓力，造成木薯干長(zhǎng)時(shí)間缺氧燃燒，由于陰燃時(shí)間很長(zhǎng)，碳化程度可能比較重，如果實(shí)施大敞口開艙滅火，貨艙會(huì)發(fā)生轟燃，繼而引發(fā)數(shù)百平方米的表面燃燒（貨艙面積大約有400 m2），指揮部決定采取緩慢開艙，利用艙口的較小縫隙向內(nèi)噴射霧狀水，進(jìn)行強(qiáng)攻滅火。果不其然，當(dāng)艙蓋剛剛開啟約50 cm寬時(shí)，艙內(nèi)的熱浪滾滾襲人，4支水槍組織密集水霧將艙口緊緊封鎖，跟隨艙口的漸漸開啟，步步推進(jìn)，保證了整個(gè)貨艙水霧的全覆蓋，從而避免了貨艙貨物的爆炸。艙蓋完全打開后，艙內(nèi)的煙霧夾雜著水霧，能見度很差，指揮員決定派4名消防員分成兩組在水霧的掩護(hù)下深入貨艙進(jìn)一步探尋燃燒點(diǎn)，經(jīng)半個(gè)小時(shí)的摸索，終于確定了一處近百平方米的燃燒區(qū)，艙內(nèi)煙霧漸淡，能見度增大，隨即開始抓斗作業(yè)卸貨。消防員堅(jiān)守陣地，持續(xù)向燃燒中心區(qū)噴射水霧，抓斗機(jī)不停將灼熱炭化的木薯干卸至碼頭的安全部位，經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，徹底清除了火災(zāi)隱患。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)估算，已經(jīng)高度燃燒炭化的木薯干約20 t左右，而浸受水霧損失的木薯干不足5 t。親臨現(xiàn)場(chǎng)的荷方消防專家豎起大姆指稱贊，這起深入虎穴、重點(diǎn)突破的滅火戰(zhàn)術(shù)的成功應(yīng)用，對(duì)于撲救散裝粉狀、顆粒狀可燃物火災(zāi)是一個(gè)很好的啟示。