玉童

新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV的600多處細節(jié)調(diào)整包括哪些方面？

段建軍：600處細節(jié)變化是對車輛的空間性、舒適性和實用性三個維度進行全面升級：首先，在空間方面，增加的100毫米軸距全部應(yīng)用于后排腿部空間，后排坐墊長度增加30毫米，后排頭部空間增大，進一步營造寬適后排空間。

在舒適性方面，后排的NVH升級套裝針對胎噪和傳動噪音進行了全面升級，為后排乘客提供了更靜謐的乘坐體驗。其中通過在車身特定部分加裝瀝青墊和厚泡棉，最大化吸收并隔絕車身外部噪音，從而降低胎噪；此外，奔馳還專門開發(fā)了一套全新采用三層結(jié)構(gòu)的隔音板，以有效降低傳動噪音傳入車廂內(nèi)部的可能性。

在實用性方面，雖然后排車門下半部分伸長了100毫米，但包含門把手在內(nèi)的上半部分僅增長30毫米，將剩余拉伸長度移至D柱，在帶來流暢線條的同時，更方便乘客進出。

長軸距GLC SUV是今年該級別車型中的壓軸產(chǎn)品，在消費者眼中它不僅僅是一個長軸距車型，在這一方面奔馳是否會采取針對性的策略？

段建軍：新的產(chǎn)品賦予我們這樣的機會，把對產(chǎn)品深入的了解和產(chǎn)品優(yōu)勢能夠轉(zhuǎn)化為我們客戶心中的認可，這就是我們營銷的工作應(yīng)該格外注重的。產(chǎn)品有優(yōu)勢，是不是可以發(fā)掘，產(chǎn)品優(yōu)勢發(fā)掘之后是不是予以講述和展示，予以講述和展示之后是不是讓客戶體驗并且認知，體驗認知之后是不是可以轉(zhuǎn)化成客戶的購買行為，這些就是我們在營銷手段上怎么樣把產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成終端銷售的手段。對于長軸距GLC的產(chǎn)品力和價格競爭力我們都有信心，它還會在這個細分市場展示出良好的表現(xiàn)。

長軸距的GLC SUV上市以后，當前標準軸距車型還會繼續(xù)生產(chǎn)嗎？

段建軍：我們相信客戶的需求多種多樣，雖然我們的車型從產(chǎn)品層面有所提升，但標準軸距車型不會很快就停產(chǎn)，終端銷售還會持續(xù)一段時間。未來長軸距的GLC SUV在GLC細分市場里將成為我們唯一提供的車型。

請您介紹一下2018年前9個月業(yè)績的情況。

段建軍：我們在銷售數(shù)量上的準確數(shù)字是這樣的：今年9月份，梅賽德斯-奔馳和smart在中國大陸售出56342輛，同比增長6%。今年1到9月份，梅賽德斯-奔馳和smart共售出513387輛，同比增長12%。我們整個品牌在全球單一市場上第一次出現(xiàn)了三個季度內(nèi)可以超過50萬輛的業(yè)績表現(xiàn)，與此同時轎車產(chǎn)品更受到了消費者的廣泛喜愛。

1到9月份我們向市場售出接近24.6萬輛產(chǎn)品，同比增長22%。C級車更是繼續(xù)延續(xù)了雙位數(shù)的增長，在1到9月份售出將近12萬輛。新一代C級車將會于10月末在中國市場投放。同時，S級車仍然是同級細分市場上的領(lǐng)軍者。長軸距A級轎車將于今年年底進入中國市場。SUV市場占奔馳在華銷售總量的38%，GLC SUV表現(xiàn)扎實、穩(wěn)健。

現(xiàn)在奔馳在中國銷售的車型中70%都是國產(chǎn)車型了，接下來產(chǎn)品投放計劃是什么？

段建軍：我們發(fā)布了長軸距GLC SUV，緊接著我們就會看到C級車的中期改款，今年晚些時候，大家還會看到全新長軸距A級轎車，這款車也是專為中國設(shè)計、生產(chǎn)和制造的國產(chǎn)車型，相信大家在今年的北京車展已經(jīng)與全新長軸距A級轎車見過面。從明年開始，純電動方面請大家期待梅賽德斯-奔馳EQC以及國產(chǎn)SUV車型的更多變化，我們會繼續(xù)壯大梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)家族的陣容。

去年奔馳銷量第一次成為中國豪華車市場的NO.1，今年您覺得是得心應(yīng)手，還是壓力更大了？

段建軍：我理解大家對銷售的看法——確實，對于一個銷售公司，一個做銷售市場的人來說，我們肯定關(guān)心銷量。但是對于公司而言，銷量并不是考核業(yè)績的首要標準，我們更不會把絕對的排名作為對于業(yè)績唯一的考量標準。我覺得更難能可貴的一點是：我們可能更關(guān)心的是客戶對我們產(chǎn)品的滿意度、品牌價值，還有我們經(jīng)銷商合作伙伴對我們的滿意程度。這些方面做好了，銷量自然而然就會上升。