朱海洋
(中交第二航務(wù)工程局有限公司第六工程分公司,湖北武漢 430000)
漳州廈漳同城大道第三標(biāo)段地處漳州龍海市,屬于一座跨越九龍江、沙洲島的特大橋梁建設(shè),是廈漳同城大道的控制性項(xiàng)目。西溪主橋是獨(dú)塔扭背索斜拉橋,墩、塔、梁固定體制,邊跨側(cè)為雙索面空間扭面索,主跨為準(zhǔn)單索面,跨徑組成為(邊跨+主跨)88 m+200 m,邊跨橋?qū)?1 m,中跨橋?qū)?7 m,塔高134.6 m,橋面以上塔高117 m,向邊跨側(cè)傾斜 8°。
該項(xiàng)目主塔塔機(jī)采用1臺(tái)動(dòng)臂式塔機(jī),JCD500型動(dòng)臂式塔機(jī)外附著,臂長45 m,20 m半徑起吊重量為24 t,覆蓋范圍內(nèi)滿足構(gòu)件最大起重噸位。
JCD500塔機(jī)是四川錦城所制造生產(chǎn)的動(dòng)臂式起重機(jī),臂展最大60 m,極限起重量32 t。項(xiàng)目用塔機(jī)屬于外附形式的裝配工藝,所用臂展最長45 m,獨(dú)立高度達(dá)到53 m,借助短支腿焊接的形式穩(wěn)固。
(1)依照作業(yè)組織規(guī)劃就塔機(jī)開展科學(xué)的布局以及精準(zhǔn)定位,定位要滿足現(xiàn)場作業(yè)以及高壓線安全區(qū)間需求,表1所示為高壓線安全區(qū)間。
(2)為實(shí)現(xiàn)每臺(tái)塔機(jī)裝配以及常規(guī)的運(yùn)作,裝置和安全標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的專業(yè)配電箱,并距離塔機(jī)重心的間距≤3 m,JCD500型塔機(jī)正常運(yùn)作要求使用的電容數(shù)值是223.5 kW[1]。
(3)清潔場地路面、塔機(jī)周邊20 m區(qū)間的施工場地,方便塔機(jī)進(jìn)場以及定位所要用到的對應(yīng)裝置與設(shè)備。
表1 高壓線安全區(qū)間
表2所示為基礎(chǔ)荷載。
表2 基礎(chǔ)荷載表
3.3.1 安裝工序
(1)配置套架。在基礎(chǔ)制造的環(huán)節(jié)中,已將1節(jié)強(qiáng)化節(jié)和支腿之間連接起來,正式裝配時(shí)能直接裝配其對應(yīng)的套架。
(2)裝配第2節(jié)加強(qiáng)節(jié)。加強(qiáng)節(jié)主要是由主肢、三角片、連桿、平臺(tái)、爬梯等相關(guān)構(gòu)件所組成,彼此間借助對應(yīng)的銷軸來進(jìn)行聯(lián)結(jié),前部連接孔以及連接銷要求維持自身的清潔,不得出現(xiàn)有污垢的情況,片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)片和片之間連接的銷軸、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間連接銷軸絕大多數(shù)都是選用專門的構(gòu)件,不允許出現(xiàn)隨意替換的情況。
(3)裝配回轉(zhuǎn)區(qū)域?;剞D(zhuǎn)區(qū)域大致包括有回轉(zhuǎn)上支座、回轉(zhuǎn)下支座、回轉(zhuǎn)軸承、回轉(zhuǎn)過渡區(qū)段以及駕駛室這5個(gè)大的分區(qū),要求在現(xiàn)場開展其對應(yīng)的裝配。
(4)安裝平衡臂。先將平衡臂主體架構(gòu)防止在4個(gè)高為l m的鋼凳上,借助2個(gè)規(guī)格為Φ110 mm的銷軸把平衡臂撐桿和對應(yīng)的主體架構(gòu)連接在一起,將葫蘆懸掛至平衡臂主體架構(gòu)上,放出對應(yīng)的鏈子,把平衡臂斜撐桿借助鋼絲繩懸掛至手動(dòng)葫蘆下半部分的吊鉤上,之后收起手動(dòng)葫蘆鏈條,把平衡臂斜撐桿吊起來。在地表面就將其組裝完成,裝配好平臺(tái)、欄桿、電控柜。
(5)配置A字架。裝配兩組后撐桿,在平整的地面上配置4個(gè)1 m高的鐵凳,先將上撐桿安置在鐵凳上擺放端正,之后再把下?lián)螚U吊起平穩(wěn)地放置在鐵凳上,矯正好下?lián)螚U的區(qū)域,讓兩連接法蘭板緊緊貼住連接孔。使用規(guī)格為Φ70 mm×370 mm的銷軸把上撐桿以及下?lián)螚U組接好。
(6)安裝起重臂。在塔機(jī)周邊平整的支架上拼接好起重臂,并配置對應(yīng)的角度指示牌。依照起重臂長度層面的需求,將起重臂拉桿裝配完成,放置在起重臂上,使用2個(gè)規(guī)格為Φ80 mm的銷軸把拉桿和起重臂連接完成,裝配好軸端的擋墻。將2個(gè)裝配好的纜繩吊放在起重臂的上平面,使用2個(gè)規(guī)格為Φ55 mm銷軸把配纜繩和起重臂連接在一起,配置對應(yīng)的開口銷,并安置好。
(7)穿繞鋼絲繩。開啟起升體統(tǒng),放出起升鋼絲繩。依照圖紙牽引起升鋼絲繩,繞在重臂支架滑輪組上,穿越起重臂頭部滑輪組。持續(xù)放出起升鋼絲繩,讓起升鋼絲繩落到地表面,準(zhǔn)備裝配吊鉤。
3.3.2 頂升加節(jié)
(1)借助回轉(zhuǎn)體系上的回轉(zhuǎn)制動(dòng)設(shè)備,把塔機(jī)上班區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)至回轉(zhuǎn)制動(dòng)狀態(tài),不得出現(xiàn)有回轉(zhuǎn)的情況。拆卸吊塔上部與下部支座連接的8個(gè)Φ60 mm的銷軸。
(2)開啟油泵,彈出油缸并把其提升到距離橫梁掛最近的踏步槽當(dāng)中,配置對應(yīng)的安全銷,確定無誤后,打開液壓裝置,使活塞桿探出,將套架及其上半部分頂起(10~50)mm,檢測其是否出現(xiàn)有對應(yīng)的響聲以及形變,油缸的活塞桿是否存在有無法回彈的狀況,確保裝置可以正常運(yùn)作后,持續(xù)頂升[2]。
(3)頂起套架讓其超出一小段距離,停止頂升,并回到油缸當(dāng)中,讓止動(dòng)靴移動(dòng)到踏步上。
(4)確保兩個(gè)止動(dòng)靴都能準(zhǔn)確地壓在踏步槽上面并承載其對應(yīng)的荷載,之后再拔出全銷,將所有的油缸活塞都回收進(jìn)來,頂起掛耳,之后懸掛在上方距離最近的一段踏步槽上。安裝好安全銷。
(5)用引進(jìn)車將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入到塔體的正上方區(qū)域,緩慢地收起油缸,讓引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部區(qū)域上的借口和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的接頭對齊并固定好,固定工作完成后,再收回到油缸里,就標(biāo)準(zhǔn)節(jié)以及其插孔而言,插入8個(gè)Φ60 mm的銷軸,在另一端配置上防轉(zhuǎn)套后再進(jìn)行上述步驟,脫離引進(jìn)小車和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。
(6)持續(xù)縮回油缸,對齊新引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和下支座之上的連接銷孔,放入8個(gè)Φ60 mm的銷軸,在另一端裝配上防轉(zhuǎn)套后再裝配對應(yīng)的小銷軸以及彈簧銷。
3.3.3 塔機(jī)的附著
(1)安裝附著框。附著設(shè)備主要是由4類框梁種類與4個(gè)內(nèi)撐桿所構(gòu)建而成,主要是由20多組固定裝置構(gòu)成,其中4個(gè)頂點(diǎn)的位置都有4根附著撐桿以及對應(yīng)的鉸鏈連接,4根附著撐桿的端口區(qū)域有連接耳座和建筑物附著處連接基座鉸接,4根撐桿要求盡可能維持在同一個(gè)的水平面上。
(2)安裝附著撐桿。用塔機(jī)或其余的起重裝置將耳座以及各附著桿按照順序吊裝至裝配承臺(tái)上,先將拉桿接近建筑物一邊的銷軸裝配完成,另一邊使用手動(dòng)葫蘆拉好[3]。
(3)調(diào)整塔身垂直度。吊起一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)到頂升時(shí)配平區(qū)域。借助經(jīng)緯儀從2個(gè)角度觀測塔機(jī)垂直度是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),附著處之下的塔身垂直度≤2/1000 mm,附著處之上塔身垂直度≤4/1000 mm。
(4)附著拉桿封口。等到塔機(jī)垂直度符合標(biāo)準(zhǔn)后,依照場地具體尺寸局靠近附著框一邊的拉桿展開封口。裝配時(shí)要求先裝配內(nèi)側(cè)附墻撐桿,之后再裝配外側(cè)附墻撐桿[4]。
(5)頂升加節(jié)。整個(gè)附著設(shè)備放置好后,展開全方位檢測,保證與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符后才可開展下一步作業(yè)。
3.3.4 塔機(jī)的拆卸
塔機(jī)的拆卸流程:整機(jī)檢測→降節(jié)→拆下起重臂→拆下A字架→拆卸平衡臂總成→拆卸回轉(zhuǎn)區(qū)域→拆卸套架→拆卸塔身節(jié)。
(1)指示信號(hào)不清晰時(shí)不準(zhǔn)作業(yè)。
(2)斜牽斜掛時(shí)不得吊裝。
(3)吊物重量不確定或超重時(shí)不得起吊。
(4)散物捆綁不穩(wěn)定或物料裝填太滿時(shí)不得起吊。
(5)吊物上有人時(shí)不得起吊。
(6)埋深在地面以下的物體不得起吊。
(7)機(jī)械安全設(shè)備故障時(shí)不得起吊。
(8)場地昏暗時(shí)不得起吊。
(9)≥6級風(fēng)時(shí)不允許作業(yè)[5]。
項(xiàng)目JCD500型動(dòng)臂式塔機(jī)作業(yè)工藝便于安裝和卸除、有著極強(qiáng)的安全性,基礎(chǔ)加固處理形式相對較為傳統(tǒng),回頂支撐法有著較好的優(yōu)化經(jīng)濟(jì)效益。