劉先志

大連泓大市政工程有限公司 遼寧大連 116300

1 研究市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)運用的現(xiàn)實意義

與傳統(tǒng)的市政道路路面施工材料使用相比，瀝青路面混凝土，具有抗壓能力強、穩(wěn)定性高以及抗磨損性效果高等優(yōu)勢特點。然而，在實際施工過程中，瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用效果易受環(huán)境因素、人為因素以及市場環(huán)境等因素的影響，而降低市政工程路面結(jié)構(gòu)作用的質(zhì)量與耐久性。為解決此問題，市政道路建設(shè)者應(yīng)對以往工程應(yīng)用瀝青混凝土路面施工技術(shù)的情況進行分析，即在明確施工技術(shù)運用過程存在問題的基礎(chǔ)上，對其進行針對性的優(yōu)化控制。如此，市政道路的瀝青混凝土路面就不會對涉及的交通運輸系統(tǒng)造成影響，進而推動所處地區(qū)現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)的全面發(fā)展進程。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的運用問題

通過實踐證明，盡管瀝青混凝土路面施工技術(shù)在當(dāng)前獲得了很好的應(yīng)用，然而在實際的投入過程中，瀝青混凝土路面還有很多問題存在，比如，車轍以及脫層和沉降等問題存在，究其原因主要就是在施工當(dāng)中的質(zhì)量控制以及施工材料方面存在相應(yīng)的問題，為了能夠?qū)ζ浜侠砜刂?，施工企業(yè)就需要和市政工程實際狀況結(jié)合起來，同時采用相應(yīng)的施工準(zhǔn)備和攤鋪以及平整度等措施結(jié)合，以此將混凝土路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提升。這樣，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的效果就能夠處于可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，以此來有效的促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

3 市政道路瀝青路面施工技術(shù)

3.1 控制好瀝青混合料配合比設(shè)計

應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定來確定瀝青混合料的配合比設(shè)計，應(yīng)嚴(yán)格做好熱拌瀝青混合料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比試驗，確定最佳瀝青用量和礦料級配。采用馬歇爾設(shè)計方法設(shè)計混合料配合比最為適合。試煉和鋪裝試驗段,采用生產(chǎn)混合比。采用巖心取樣的方法,對試驗段的路面進行了施工,并進行了馬歇爾試驗。在瀝青含量檢測和礦物骨料篩選的基礎(chǔ)上,確定了標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)混合比,用于指導(dǎo)瀝青路面混合料的生產(chǎn)。在施工過程中,不能隨意改變相關(guān)數(shù)據(jù),使瀝青混合料各項指標(biāo)盡可能滿足生產(chǎn)配比的要求。[1]

3.2 瀝青拌和施工技術(shù)

要保證瀝青混合料拌和的質(zhì)量，需要從以下幾個方面把握：首先,應(yīng)對各種集料進行分類和堆疊,以確保集料的質(zhì)量。其次,要掌握瀝青的制備階段,然后加熱,以確保瀝青排放的溫度滿足要求。第三,有必要控制瀝青的加熱溫度,根據(jù)瀝青加熱溫度的標(biāo)準(zhǔn),具體要求是普通瀝青的加熱溫度不能超過 160℃,而改性瀝青的加熱溫度不能超過190℃。在施工中,必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)考慮不同季節(jié)對瀝青混合溫度的影響。最后,在瀝青混合過程中,應(yīng)嚴(yán)格按照配料清單進行混合，以確?；旌匣旌虾蟛粫霈F(xiàn)白色、隔離和結(jié)節(jié)。符合國家規(guī)定的技術(shù)要求[1]。

3.3 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

在市政道路施工當(dāng)中，瀝青混合料是其主要的基礎(chǔ)性材料，不但需要加強對拌制過程的重視，還需要對攤鋪施工過程加強合理的控制，首先，瀝青混合料在攤鋪前需要對市政道路路面底層進行檢查，確保其符合相關(guān)的質(zhì)量要求之后才能夠根據(jù)相應(yīng)的程序?qū)嵤r青混合料的攤鋪工作，其次需要和攤鋪設(shè)備類型結(jié)合起來，實施相應(yīng)的攤鋪工序，同時對攤鋪機的有關(guān)參數(shù)加強合理的控制，比如，攪拌機產(chǎn)量、攤鋪寬度及攤鋪厚度等，確保其運轉(zhuǎn)速度符合要求，通常需要按照每兩到六米每分鐘的速度運轉(zhuǎn)，同時確保瀝青混合料能夠一次攤鋪。

3.4 瀝青碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)的目的是通過減少瀝青配料彼此間的縫隙來增加其密度，借此實現(xiàn)瀝青路面長久耐用的優(yōu)勢。碾壓流程囊括初壓、復(fù)壓以及終壓。初壓時壓路機選擇規(guī)格為13t、雙鋼輪振動型，維持速度在2km/h，初壓后要對不恰當(dāng)?shù)钠秸?、路拱等進行調(diào)整；復(fù)壓時的壓路機選擇數(shù)量為兩臺、25t、單鋼輪振動型，速度為3km/h，然后以同樣的速度柔壓3次，此時壓路機為30t輪胎式壓路機，復(fù)壓要求沒明顯輪跡；終壓時壓路機碾壓2次，速度控制在3km/h，壓路機規(guī)格為13t、雙鋼輪振動型，終壓的效果是路面沒有輪跡。配比控制技術(shù)與壓實技術(shù)密切相關(guān)，當(dāng)配比技術(shù)的實施達到了一定的效果而壓實技術(shù)沒有時，瀝青路面的功能性衰減，所以相關(guān)技術(shù)人員要積極關(guān)注路面壓實的效果，在出現(xiàn)問題時及時給與解決方案。另外，碾壓速度一般為2-4km/h，在變更車道時壓路機須意識到與平常的不同，行駛速度要放緩，確保路面施工工程如期進行。

3.5 接縫施工技術(shù)

接縫施工技術(shù)應(yīng)用于路面施工過程中出現(xiàn)的不同方向的施工縫，包括橫向和縱向接縫。對待不同方向的施工縫要采取不同的方法和技術(shù)進行處理，橫向接縫的解決方法是將端部直尺呈懸臂狀懸掛于3nl直尺的縱向延伸位置，然后割分直尺掉落位置，同時確保裂縫位置處于干凈無灰塵的狀態(tài)，可適當(dāng)添加瀝青量，用鋼簡式壓路機壓實裂縫；對于縱向接縫，用兩臺攤鋪機以梯隊聯(lián)合方式進行處理，預(yù)留不壓實部位的范圍為10-20厘米，此時會產(chǎn)生5-10厘米重疊的位置，要想有較好的處理效果，可運用熱接縫的辦法實現(xiàn)跨接輾壓。如果接縫問題解決不當(dāng)，將會影響瀝青路面的質(zhì)量[2]。

隨著我國現(xiàn)代城市的不斷發(fā)展,政府將越來越重視市政道路的質(zhì)量。因此,建設(shè)單位要不斷學(xué)習(xí)先進的施工技術(shù),做好市政道路建設(shè)工作,同時加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理,督促施工隊伍使用先進的提高市政道路質(zhì)量的施工技術(shù)。延長道路使用壽命,促進城市經(jīng)濟發(fā)展。