賈少博

（西安職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理系，西安 710077）

“十三五”時(shí)期，在國(guó)家重大戰(zhàn)略部署之下，跨境電商逐步在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最富有活力的一個(gè)領(lǐng)域，占我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額的比例不斷提升。我國(guó)跨境電商發(fā)展迅猛，其競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向創(chuàng)品牌和整合物流供應(yīng)鏈等高端領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)物流以B2B網(wǎng)絡(luò)為主，根本無(wú)法滿足其需求。面對(duì)跨境電商行業(yè)中參差不齊的物流短板，跨境物流不僅僅是將貨物送達(dá)，更重要的是實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流鏈透明、可控，從而根本解決電商客戶的物流需求，提升用戶體驗(yàn)。

一、我國(guó)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商，又稱跨境貿(mào)易電子商務(wù)，是不同國(guó)別或地區(qū)間的交易雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易，線下開(kāi)展物流進(jìn)出口業(yè)務(wù)操作的電子商務(wù)應(yīng)用模式?？缇畴娚躺婕吧a(chǎn)制造、國(guó)內(nèi)外大型賣(mài)場(chǎng)、企業(yè)物流、海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)、支付平臺(tái)、國(guó)際及國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)?，是一個(gè)龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

由于跨境電商減少了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，切實(shí)控制了其中的成本，幫助我國(guó)外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，開(kāi)辟了國(guó)際市場(chǎng)的新航道。同時(shí)，中小微企業(yè)憑借電商平臺(tái)參與到整個(gè)全球貿(mào)易，針對(duì)客戶直接的個(gè)性化需求予以滿足，有助于他們?cè)诖藘r(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)從中低端向中高端提升，這順應(yīng)了現(xiàn)有“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)。正是在這種新形勢(shì)推動(dòng)之下，我國(guó)近幾年中陸續(xù)出臺(tái)眾多為跨境電商發(fā)展服務(wù)的政策法規(guī)與措施。

資料顯示，2016年我國(guó)進(jìn)出口跨境電商（含零售及B2B）整體交易規(guī)模達(dá)到6.3萬(wàn)億元人民幣，預(yù)計(jì)至2018年我國(guó)進(jìn)出口跨境電商整體交易規(guī)模將達(dá)到8.8萬(wàn)億元人民幣，跨境電商物流也隨之迎來(lái)重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。2015年以來(lái)，國(guó)務(wù)院先后發(fā)布了《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的若干意見(jiàn)》，2016年《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016—2020）》及2017年《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也相繼出臺(tái)，國(guó)家不斷完善政策法規(guī)，致力于為現(xiàn)代電商物流企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

二、物流對(duì)跨境電商的意義

物流企業(yè)在跨境電商貿(mào)易中發(fā)揮著交接棒、“傳輸帶”的作用，在跨境電商市場(chǎng)迅猛發(fā)展的情況下，電子商務(wù)平臺(tái)需要物流企業(yè)將自己的產(chǎn)品遞送到客戶手中成功實(shí)現(xiàn)交易，兩者之間的合作也日漸緊密。然而，跨境電商物流在發(fā)展中，也存在如貨品運(yùn)輸所需時(shí)間多、對(duì)消費(fèi)者的貨品無(wú)法提供實(shí)時(shí)追蹤、退貨換需求不能有效滿足、貨品破損甚至丟件等的弊端。站在消費(fèi)者角度看，這其中存在有很大的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該保有對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品充分、及時(shí)的追蹤權(quán)和問(wèn)責(zé)制。此外，較快的運(yùn)輸時(shí)間和較低的運(yùn)輸成本也是消費(fèi)者選擇跨境電子商務(wù)，以及做出海外購(gòu)物決定時(shí)重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。由此可見(jiàn)，從消費(fèi)者的需求出發(fā)，物流也仍是跨境電商運(yùn)營(yíng)中的重要一環(huán)。

三、我國(guó)跨境電商物流目前存在的短板

跨境電商全流程需要采購(gòu)供應(yīng)、物流配送、電子支付、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的銜接配合，任何環(huán)節(jié)出問(wèn)題都可能影響跨境電商的發(fā)展。

1.物流成本偏高。由于涉及跨境貿(mào)易和跨境物流，物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長(zhǎng)，包括國(guó)內(nèi)物流、國(guó)內(nèi)海關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)外海關(guān)、國(guó)外物流等眾多關(guān)卡，跨境物流成本大致占總成本的20%～30%，其本身的高成本已削減了產(chǎn)品的利潤(rùn)。如果產(chǎn)生退貨的行為，更加提高了物流的成本，也會(huì)讓不少小商家望而卻步，對(duì)大企業(yè)而言也是不小的成本。

2.物流配送時(shí)間長(zhǎng)。因跨境電商在物流配送上流通的環(huán)節(jié)眾多，通關(guān)不順、流通效率低下，這些特點(diǎn)導(dǎo)致其比傳統(tǒng)電商的物流配送更加復(fù)雜。在跨境電子商務(wù)中，客戶能夠在方便快捷的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下單后，在較短的時(shí)間內(nèi)收到貨物確保產(chǎn)品的質(zhì)量是至關(guān)重要的。如果在客戶購(gòu)買(mǎi)商品后，其流通所需的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使消費(fèi)者的滿意度迅速下降。而且，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸將產(chǎn)生很多的資源消耗導(dǎo)致成本增多，商品價(jià)格居高不下，競(jìng)爭(zhēng)力減弱。

3.退換貨程序煩瑣。從頒布實(shí)施的法律法規(guī)中，可以看到國(guó)家在電商平臺(tái)產(chǎn)生的物品退換貨的規(guī)定都旨在盡極大可能保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。但是，跨境電商的退換貨牽涉到國(guó)內(nèi)外物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，程序繁雜，而且其物流周期本身較長(zhǎng)又加大了貨物破損和丟失的可能，再者還有海關(guān)與商檢的風(fēng)險(xiǎn)。這些經(jīng)歷都會(huì)造成消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心情與欲望的下降，將成為影響跨境電子商務(wù)發(fā)展的因素之一。

4.缺乏物流先進(jìn)設(shè)施。跨境電子商務(wù)的物流服務(wù)包含倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)?。在近幾年物流行業(yè)的發(fā)展仍是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等服務(wù)為主，現(xiàn)代化技術(shù)水平低，所含的可增值服務(wù)少，很大程度上導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展?？缇澄锪髯鳛槠渲械囊徊糠郑苄袠I(yè)發(fā)展的局限也無(wú)法提供更好的技術(shù)水平高的服務(wù)，再加上先進(jìn)完備的物流設(shè)施的缺乏，更加凸顯其成本高、速度慢的弊端，這與跨境電子商務(wù)物流追求的快捷、便利背向而馳，限制了整體發(fā)展。

5.物流的信息化程度低?？缇畴娚探灰啄軌?qū)崿F(xiàn)得益于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，交易成功之后產(chǎn)品進(jìn)入到遞送物流的環(huán)節(jié)，跨境物流信息化程度則主要表現(xiàn)在境外配送方面。對(duì)于小額跨境電商的發(fā)展而言，應(yīng)該避免因信息程度低下、資源無(wú)法共享導(dǎo)致的整個(gè)物流效率低。

四、彌補(bǔ)我國(guó)跨境電商物流短板的策略

1.有力打通國(guó)際小包和國(guó)際快遞。國(guó)際小包在跨境電商中能夠幫助客戶實(shí)現(xiàn)遞送小物件商品的需求，它的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在定位差異化、通達(dá)廣、價(jià)格低。國(guó)際快遞在小額跨境電商中定位較高端，主要用于滿足客戶在不同國(guó)家和地區(qū)之間對(duì)速度要求較高的信件、重要機(jī)密文件等的遞送，它能夠綜合利用多種交通運(yùn)輸方式，在整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)中靈活性最強(qiáng)、服務(wù)性最全面。國(guó)際快遞主要是 DHL、UPS、FEDEX、TNT，此外，國(guó)內(nèi)主流的快遞公司也陸續(xù)開(kāi)辟跨境物流服務(wù)。

2.大量建立海外倉(cāng)。海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制和管理服務(wù)，包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分?？缇畴娚瘫旧砜偱看?、分批量小推動(dòng)著海外倉(cāng)的建立。海外倉(cāng)主要負(fù)責(zé)海外貨物的存儲(chǔ)，在有交易發(fā)生時(shí)，可以從海外倉(cāng)發(fā)貨直接遞送給客戶。因?yàn)槭窃谟唵蔚乃趪?guó)發(fā)貨，大大減小了訂單的反應(yīng)時(shí)間。同時(shí)，在建立海外倉(cāng)的情況下，可以大大地保障倉(cāng)庫(kù)貨物庫(kù)存充盈，消費(fèi)者在收到貨物不滿意的時(shí)候可以與商家溝通后，進(jìn)行退換貨處理?？傊?，海外倉(cāng)的建立能起到節(jié)約跨國(guó)際之間小件運(yùn)輸?shù)某杀荆s短配送的周期，還很好地解決較棘手的退換貨服務(wù)。

3.科學(xué)布局國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)。國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)備貨模式，指企業(yè)先將境外貨物運(yùn)至境內(nèi)保稅區(qū)存儲(chǔ)，即海外倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)為“境內(nèi)關(guān)外”倉(cāng)庫(kù)，再根據(jù)訂單分批銷(xiāo)售給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。保稅備貨模式，也稱為備貨清關(guān)（先備貨，后有訂單）模式。保稅備貨的模式不僅可以通過(guò)批量運(yùn)輸節(jié)約成本，還能大大縮短買(mǎi)家收貨時(shí)間。更重要的是，自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)的商品，在法律上可以視為還未通關(guān)入境，無(wú)須交稅。而買(mǎi)家訂單下來(lái)后，可揀成小包后以個(gè)人物品清關(guān)，只需繳納行郵稅。

4.積極借助第三方平臺(tái)。專業(yè)的跨境第三方物流公司充分利用境外物流配套設(shè)施和資源，以及自身在這一領(lǐng)域的了解程度，根據(jù)不同客戶的需求，采用智能分單系統(tǒng)，根據(jù)目的國(guó)、重量、品類(lèi)選擇一套最佳的物流配送模式，提供高效、快捷、個(gè)性的境外物流解決方案。阿里巴巴旗下專門(mén)做跨境出口平臺(tái)速賣(mài)通與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)合作，提供第三方跨境物流服務(wù)，側(cè)重點(diǎn)在于新興市場(chǎng)的布局。第三方物流項(xiàng)目包括國(guó)內(nèi)攬收、國(guó)際配送、物流追蹤、物流糾紛處理、售后賠付，同時(shí)依靠平臺(tái)的資源，其第三方物流可以幫賣(mài)家處理物流糾紛及進(jìn)行售后服務(wù)，節(jié)省賣(mài)家人力、資金成本。

5.著重信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。就目前我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，整體信息化水平比較低，這制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。信息化能夠?qū)崿F(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的有效對(duì)接，促進(jìn)現(xiàn)代化物流的建設(shè)。建設(shè)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流行業(yè)，一方面，需要資金支持和政策扶持，信息化的實(shí)現(xiàn)需要資金的投入，技術(shù)的指導(dǎo)和國(guó)家相關(guān)法律政策的支持，政府在這方面應(yīng)承擔(dān)起重要的角色。另一方面，物流企業(yè)自身應(yīng)該著力構(gòu)建高水平的信息管理系統(tǒng)，打造標(biāo)準(zhǔn)化的物流銜接環(huán)節(jié)，為客戶提供高質(zhì)量、高效率、個(gè)性化強(qiáng)的物流服務(wù)。

五、結(jié)語(yǔ)

物流配送作為跨境電商的重要基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)，起著非常重要的作用。物流配送的高效運(yùn)作不僅可以提高貨物的配送效率，降低成本，還可以提高客戶滿意度和復(fù)購(gòu)率。跨境物流需要與跨境電子商務(wù)可通過(guò)技能共享、有形資源共享、戰(zhàn)略協(xié)調(diào)、垂直整合等方式從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，例如通過(guò)供應(yīng)鏈整合，跨境物流與跨境電子商務(wù)可從供應(yīng)源頭合作與開(kāi)發(fā)，尤其可在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化等方案，在多國(guó)間、物流節(jié)點(diǎn)的多企業(yè)間、跨境配合的物流企業(yè)間，加強(qiáng)溝通，通過(guò)商品的分類(lèi)、包裝、運(yùn)輸方式及線路等多維度、多方位推動(dòng)跨境物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。

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