A340-300Four-turbofanLong-rangeAirliner

A340-300是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的4發(fā)渦扇遠(yuǎn)程旅客機(jī)。該機(jī)采用先進(jìn)的材料、系統(tǒng)和航電設(shè)備，削減了飛機(jī)維修費(fèi)用，降低了飛機(jī)重量并減少了燃油成本，每客千米油耗比波音747-400低11%，每客直接使用成本比波音747-400低0.4%。

里程碑

1987.6 項目啟動

1991.10 第一架原型機(jī)首飛

1992.12 獲歐洲聯(lián)合適航局(JAA)型號合格證

1993.1 投入航線運(yùn)營

1993.1 獲FAA型號合格證

A340-300有以下型別：

A340-300初始型。載客375人(標(biāo)準(zhǔn)型)或440人(選用型)。動力裝置采用CFM56-5C2渦扇發(fā)動機(jī)。承載295名旅客航程可達(dá)13 519 km。

A340-300批生產(chǎn)型。工程設(shè)計代號為340-300X。采用單臺推力為151.2 kN的CFM56-5C4渦扇發(fā)動機(jī)，最大起飛重量271 000 kg，選用型最大起飛重量275 000 kg，增強(qiáng)了起落架，改善了氣動性能和改進(jìn)的發(fā)動機(jī)，并選用增大了燃油容量的輔助中央油箱(ACT)。1995年8月首飛(F-WWJH，采用CFM56-5C4發(fā)動機(jī))。1996年4月交付使用。

A340-300E增強(qiáng)型。采用4臺升級型CFM56-5C4/P渦扇發(fā)動機(jī)，選用增加的最大起飛重量276 500 kg，采用新型的A340-600客艙。2004年3月交付使用。

A340-300AwaitorAwaitor公司對飛機(jī)機(jī)翼項目的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行試驗臺研發(fā)，用于探索減少飛機(jī)尾渦、阻力、噪聲和油耗以及能用于未來空客設(shè)計的其它技術(shù)。直至2005年年中，Awaitor公司兩年做了諸如增大翼稍小翼的作用、改進(jìn)內(nèi)側(cè)擾流板/減速板、渦流傳感器和渦流裝置的各種不同試驗。

設(shè)計特點(diǎn)

A340-300可以共享A330的機(jī)翼/駕駛艙/尾翼和基本相同的機(jī)身。也可采用空客的寬機(jī)身截面以及空客的其它方面。帶有翼稍小翼的懸臂式后掠下單翼機(jī)翼(由英國BAE系統(tǒng)公司設(shè)計)比A300-600的機(jī)翼約大40%。1/4弦線后掠角30°，翼稍小翼外傾29°42′，翼根處相對厚度為15.25%，內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)段為11.27%，外側(cè)扭轉(zhuǎn)段為9.86%，翼尖處為10.60%。

飛行操縱在A340-300的電子飛行控制系統(tǒng)(EFIS)中，橫滾由每側(cè)機(jī)翼上的2塊單獨(dú)的外側(cè)副翼和5塊外側(cè)擾流板控制；俯仰則由可配平的水平安定面和分開的左右升降舵控制；水平安定面也可通過駕駛艙進(jìn)行機(jī)械控制，但要添加電傳操縱計算機(jī)輸入；采用雙重偏航阻尼輸入，單塊方向舵可直接與方向舵腳蹬相連。高升力裝置由全翼展縫翼、襟翼和下偏副翼組成；通過打開每個機(jī)翼的全部6塊擾流板以及上偏全部副翼可以減速并減小外力?？p翼和襟翼由雙重縫翼和襟翼控制計算機(jī)(SFCC)控制。A340-300飛機(jī)各操縱面的偏轉(zhuǎn)角度為：副翼±25°；升降舵±15°/-30′；方向舵±31°35′；襟翼32°；每側(cè)機(jī)翼最內(nèi)側(cè)的1號擾流板在減速或減升時上偏25°；2～3號擾流板輔助橫滾控制時上偏35°，減速時上偏35°，減升時上偏50°；4～6號輔助橫滾控制時上偏35°，減速時上偏30°，減升時上偏50°。每側(cè)機(jī)翼最內(nèi)側(cè)的縫翼可下偏21°，外側(cè)6段均可下偏24°，水平安定面安裝角-14°～2°。

操縱面由三套液壓系統(tǒng)(綠色、黃色、藍(lán)色)作動；每個副翼和升降舵處有2個助力控制裝置(PCU)，由主或輔助飛行控制計算機(jī)控制；擾流板處的單個作動筒則由主或輔飛行控制計算機(jī)控制；方向舵采用3個PCU。

電傳操縱計算機(jī)包括3臺主飛行控制計算機(jī)(FCPC)和2臺輔助飛行控制計算機(jī)(FCSC)。其中，F(xiàn)CPC和FCSC采用相異的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和硬件，每臺都有2個運(yùn)行不同軟件的處理機(jī)，電源和線路也相互獨(dú)立，F(xiàn)CPC和FCSC全部同時工作，并為正在工作的電傳通道提供比較器功能，具有失速保護(hù)、超速保護(hù)和飛行包線限制等作用，確保飛機(jī)正確地完成基本儀表飛行。

起落架主起落架為4輪小車式，前起落架為雙輪。主輪尺寸54×21.0-23或46×17.0R20或1 400×530R23；前輪尺寸40.5×15.5-6或30×8.8R15或1 050×395R16。飛機(jī)還在機(jī)身中部中心線位置設(shè)有1個向后收起的雙輪輔助起落架。采用固特異公司輪胎。A340-300E的起落架及其相應(yīng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固。

動力裝置早期采用4臺138.8 kN的CFM56-5C2渦扇發(fā)動機(jī)，也可選用144.6 kN的CFM56-5C3和151.2 kN的CFM56-5C4/P發(fā)動機(jī)，最大燃油容量：1996年前為138 600 L，1996年后為141 500 L，A340-300E為148 700 L。所有燃油總數(shù)包括了配平油箱中的6 230 L。

座艙2人制駕駛艙，采用側(cè)桿操縱，主儀表板上有6個多功能彩色顯示器，所有性能數(shù)據(jù)均為數(shù)字化顯示，除裝有飛行管理系統(tǒng)和電子飛行儀表外，還增加了飛機(jī)重心管理系統(tǒng)。油門桿和發(fā)動機(jī)控制板放在中央儀表板下方?？团摮捎矛F(xiàn)代化、豪華的內(nèi)設(shè)/內(nèi)飾外，還有先進(jìn)的聲像娛樂設(shè)備，機(jī)內(nèi)設(shè)有通信中心，可與地面通長途電話和拍發(fā)電報。客艙座椅布置為頭等艙每排6座，公務(wù)艙每排6座，經(jīng)濟(jì)艙每排8座(2+4+2)，可選每排9座。兩種典型客艙布局為：載客295名的三級布局為頭等艙18座，公務(wù)艙84座和經(jīng)濟(jì)艙193座；335座的兩級布局為公務(wù)艙30座和經(jīng)濟(jì)艙305座。所有布局均為雙通道，如改為單通道全經(jīng)濟(jì)艙布局，則可載客440名。地板下貨艙可容納32個LD3集裝箱或11個2.24 m×3.17 m的標(biāo)準(zhǔn)貨盤。機(jī)尾還有1個容積為19.7 m3的貨艙。

系統(tǒng)三套液壓系統(tǒng)。美國漢勝公司的GTCP331-350C輔助動力裝置。

航電設(shè)備裝有空客公司的未來航空導(dǎo)航系統(tǒng)(FANSA)；飛行管理系統(tǒng)；電子飛行儀表系統(tǒng)包括主飛行顯示器(PED)、導(dǎo)航顯示器(ND)和電子集中式飛機(jī)監(jiān)視器(ECAM)；3臺顯示管理計算機(jī)。

外部尺寸

翼展

60.30 m

翼根弦長

10.60 m

展弦比

10.1

機(jī)長

63.68 m

機(jī)身最大直徑

5.64 m

機(jī)高

16.84 m

平尾翼展

19.41 m

主輪距

10.69 m

前后輪距

25.40 m

內(nèi)部尺寸

客艙

長度(不包括駕駛艙)

50.34 m

最大寬度

5.28 m

最大高度

2.40 m

地板下行李艙/貨艙

最大高度

1.70 m

最大寬度

3.175 m

容積(前艙)

69.1 m3

容積(后艙)

55.6 m3

容積(散貨艙)

19.7 m3

面積

機(jī)翼

361.60 m2

重量和載荷

行李容量

前艙

22 861 kg

后艙

18 507 kg

散貨艙

3 468 kg

使用空重

129 300 kg

最大商載

50 900 kg

最大燃油重量

119 405 kg

最大起飛重量

275 000 kg

最大停機(jī)坪重量

275 900 kg

最大著陸重量

190 000 kg

最大零油重量

178 000 kg

最大翼載

760.5 kg/m2

性能

最大使用馬赫數(shù)(MMO)

0.86

最大使用速度(VMO)

611 km/hIAS

典型使用馬赫數(shù)Ma

0.82

失速速度(267 000 kg，起落架收起)

襟翼收上

299 km/h

襟翼放下

247 km/h

最大認(rèn)證高度

12 525 m

起飛場長(海平面，最大起飛重量，國際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15 ℃)

3 125 m

航程(典型使用空重，轉(zhuǎn)場370 km，載客295人)

13 334 km

噪聲特性

起飛噪聲

95.6 dB

側(cè)向噪聲

96.1 dB

進(jìn)近噪聲

96.9 dB

(高培仁)