文/本刊記者 向雯

去年6月之前，如果你去到肯尼亞首都內(nèi)羅畢、海濱城市蒙巴薩、埃馬利等城市旅行，只能選擇飛機(jī)、城際大巴等交通工具。隨著2017年5月31日蒙巴薩至內(nèi)羅畢標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路（蒙內(nèi)鐵路）的建成通車，你多了一個最佳的出行選擇。

在通車儀式上，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔贊譽(yù)，“肯尼亞人民有了新的鐵路，我們將掀開新的一頁，書寫未來100年肯尼亞的歷史?！比缃瘢蓛?nèi)鐵路已開通一年多，它為肯尼亞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來了巨大改變，因此這條鐵路也被稱為肯尼亞的“世紀(jì)工程”。

非洲版的高鐵

沿內(nèi)羅畢市中心主干道蒙巴薩路向東南行駛十幾公里，你會看到一座極具現(xiàn)代化、充滿設(shè)計感的銀灰色火車站。這就是由中國路橋承建和運營的蒙內(nèi)鐵路上的明珠——內(nèi)羅畢南站。

走進(jìn)車站，你會發(fā)現(xiàn)這里的一切都那么 “熟悉”，安檢口、候車室、發(fā)車站臺……若不是看到寫滿肯尼亞地名的英文站牌和黑皮膚的工作人員，甚至?xí)a(chǎn)生一種置身中國的錯覺。

作為中非合作“一帶一路”建設(shè)的重點工程，蒙內(nèi)鐵路是集設(shè)計、施工監(jiān)理、融資、裝備采購和運營管理為一體的“中國標(biāo)準(zhǔn)”全產(chǎn)業(yè)鏈項目，它也成為中非在現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面友好合作的典范。值得一提的是，列車上工作人員的

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蒙內(nèi)鐵路東起肯尼亞東部港口蒙巴薩，西至首都內(nèi)羅畢，全長約480公里，采用單線，內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計客運時速120公里、貨運時速80公里，由中交集團(tuán)總承包，中國路橋承建，于2017年5月31日建成通車。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨立以來的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，也是肯尼亞實現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”。工作程序、手勢，全部都來自中國，甚至一張比巴掌還小的火車票，都采用的是中國標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)熾熱的陽光灑落在東非平原，列車平穩(wěn)地穿行在原野與村莊之間，原來十幾個小時的路程，現(xiàn)在僅需5個小時。在不少當(dāng)?shù)厝诵哪恐校蓛?nèi)鐵路就是“非洲版的高鐵”。

坐上發(fā)往蒙巴薩的列車，車廂過道上方的中肯兩國國旗十分醒目。整潔的車廂、寬敞的通道和舒適的座椅，這一切都讓已經(jīng)習(xí)慣了肯尼亞老舊列車臟亂差的乘客們贊不絕口。乘客巴內(nèi)利女士表示：“這趟列車內(nèi)飾很漂亮，乘坐也很舒適，真的很棒！”

截至8月底，蒙內(nèi)鐵路累計發(fā)送旅客172．2萬人次，旅客平均上座率達(dá)97．1%以上，周末及節(jié)假日上座率100%；共開行貨物列車1711列，發(fā)送貨物210萬噸。“鐵路通車初期沒有那么多乘客，但如今幾乎總是滿員，高峰時段甚至一票難求。”列車員介紹說。

如今，蒙內(nèi)鐵路客運列車每天對開，在滿足當(dāng)?shù)乜瓦\需求的情況下，也成為新興的旅游觀光列車，坐在火車上即可飽覽察沃野生動物保護(hù)區(qū)的風(fēng)光。面對窗外令人心曠神怡的美景和奔跑中的野生動物，乘客們紛紛掏出手機(jī)記錄下這美好的一刻。

東非年輕人的新時尚

今年2月15日，蒙內(nèi)鐵路的故事就被搬上了央視春晚的舞臺。歌舞小品《同喜同樂》講述了在蒙內(nèi)鐵路通車典禮前夕，一段歡天喜地的中非人民友誼故事。其中，一群穿著紅色制服、跳著非洲舞、說著普通話的非洲女郎讓人印象深刻。原來，她們正是蒙內(nèi)鐵路的首批乘務(wù)員，也是蒙內(nèi)鐵路的“顏值擔(dān)當(dāng)”。

“舞臺上的10名姑娘是從79名乘務(wù)員中挑選出來的，她們都是我的驕傲。”中國路橋蒙內(nèi)鐵路運營公司客運車隊長黃曉莉說。在黃曉莉眼里，這些肯尼亞學(xué)生“單純熱情，思想活躍，喜歡溝通交流，學(xué)習(xí)專注，理解能力強(qiáng)”，她們訓(xùn)練中的努力和刻苦也令黃曉莉深受感動?，F(xiàn)在，用中國標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)的這些女乘務(wù)員，已成為蒙內(nèi)鐵路線上一道靚麗的風(fēng)景。

“工作一年來，我的人生軌跡改變了。”長相甜美，熱情干練的22歲女乘務(wù)員蘇麗·姆瓦卡告訴記者，她的家在蒙巴薩，家里有5個兄弟姐妹，最小的妹妹還在上學(xué)?！艾F(xiàn)在我的收入是過去的3倍，家里的居住條件改善了很多。蒙內(nèi)鐵路還讓我有機(jī)會前往中國學(xué)習(xí)，這讓我大開眼界?！碧K麗·姆瓦卡說。

2017年5月，中國路橋與肯方簽署10年運營及維護(hù)合同，把中國鐵路的管理經(jīng)驗引入非洲。由于肯尼亞自身不具備完整的鐵路工業(yè)體系，其大學(xué)內(nèi)也沒有完整的鐵路工程技術(shù)人才培養(yǎng)體系，為此，中國路橋已經(jīng)與肯方政府達(dá)成協(xié)議，在3年內(nèi)分3批次全額資助100名肯尼亞高中畢業(yè)生赴中國進(jìn)行為期4年的鐵路相關(guān)專業(yè)本科學(xué)習(xí)。

第一批到北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院學(xué)習(xí)的丹尼爾表示，中國企業(yè)幫助我們建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，以后需要專業(yè)人員來維護(hù)鐵路，來中國學(xué)習(xí)后會讓我們更好地完成鐵路運營的工作。

“準(zhǔn)點、快捷、舒適、自豪?！边@是蒙內(nèi)鐵路雇員盧卡斯對自己親手參與建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路的夸贊。老家在蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路公司秘書弗蘭克說，“項目部從無到有，雇員從起初的幾個人，到高峰期的三千多人，大家眾志成城地努力換來了今天如此高的成就，作為建設(shè)者，我參與，我自豪！”

在蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)和運營中，公司雇員有許多類似蘇麗·姆瓦卡、盧卡斯、弗蘭克這樣的年輕人，他們堅守在不同的崗位上，乘務(wù)員、工程師、秘書、司機(jī)、機(jī)械操作手、電焊工……

給擁有中國標(biāo)準(zhǔn)的公司打工，對于東非的年輕人來說，是一種時尚！據(jù)了解，蒙內(nèi)鐵路建設(shè)時期，有4．6萬多肯尼亞人在項目工作，當(dāng)?shù)貑T工占比超過90%，培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓芾砣瞬?000人。目前，有超過1500名當(dāng)?shù)厝藚⑴c蒙內(nèi)鐵路的運營。因為蒙內(nèi)鐵路，他們不僅找到了好工作，而且過上了更好的生活。

遠(yuǎn)超鐵路本身的示范效應(yīng)

作為中非“一帶一路”合作的旗艦項目，蒙內(nèi)鐵路的示范效應(yīng)遠(yuǎn)不止鐵路本身?！懊蓛?nèi)鐵路的影響沒有僅僅局限在肯尼亞，它是整個區(qū)域發(fā)展的里程碑”，肯尼亞交通與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部部長詹姆斯·瓦拉那·馬查瑞爾說。

的確，肯尼亞乃至整個東非地區(qū)建設(shè)區(qū)域聯(lián)通鐵路網(wǎng)的雄心，不止于此。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的第一步，在滿足當(dāng)?shù)乜拓涍\需求情況下，蒙內(nèi)鐵路的延伸線未來將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹和埃塞俄比亞等東非7國，源源不斷地促進(jìn)東非地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作與文化交流，東非地區(qū)將實現(xiàn)互聯(lián)互通，貨物運輸成本將顯著降低，加速整個東非一體化的進(jìn)程。

“蒙內(nèi)鐵路通車后，貨物運輸時間從原來10多個小時縮短至4個多小時，物流成本降低40%以上。鐵路建設(shè)拉動了肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值1．5%甚至2%的增長，更關(guān)鍵的是，通過鐵路形成了包括港口在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?！?中國交建肯尼亞標(biāo)軌鐵路項目執(zhí)行總經(jīng)理任文峰談道。經(jīng)過一年多的運營，這條中國裝備和標(biāo)準(zhǔn)走出去的“明星”之路，不僅改變了肯尼亞人民的生活，同時也激活了整個東非的交通乃至商業(yè)版圖。

肯尼亞鐵路局局長馬伊納強(qiáng)調(diào)，蒙內(nèi)鐵路等新完成的大項目讓肯尼亞經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了超預(yù)期的快速增長?！昂翢o疑問，蒙內(nèi)鐵路和沿線的經(jīng)濟(jì)走廊，正為肯尼亞經(jīng)濟(jì)騰飛注入燃料。外國投資涌入，激活了肯尼亞的經(jīng)濟(jì)潛力。商人們在鐵路沿線設(shè)廠，更便捷地將產(chǎn)品運輸?shù)娇夏醽喆笾谐鞘泻椭苓厙?，還可以通過蒙巴薩港出口到世界各地?？夏醽喸谥袊膸椭聦崿F(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施的革命性變化”。

蒙內(nèi)鐵路的成功運營就像在東非大地上灑下的一顆種子，它的經(jīng)脈就如同東非鐵路網(wǎng)的建設(shè)在不斷延伸，當(dāng)有一天，它長成參天大樹時，相信東非鐵路網(wǎng)將更加完善，東非地區(qū)一體化建設(shè)將更加成熟，東非人民的生活也將更加幸福美好！