文/本刊記者 彭納

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剛果（布）國(guó)家1號(hào)公路東起剛果（布）首都布拉柴維爾，西至剛果（布）經(jīng)濟(jì)中心黑角，全長(zhǎng)536公里，由中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司承建，合同總額達(dá)28.9億美元，是中剛建交50多年來(lái)，兩國(guó)之間最大、最重要的合作項(xiàng)目。一期工程黑角至多利吉段全長(zhǎng)160公里，2008年5月正式動(dòng)工，2011年12月正式通車(chē)。二期工程多利吉至布拉柴維爾段全長(zhǎng)376公里，2016年3月1日正式通車(chē)。

2016年3月1日，一條東起布拉柴維爾，西至黑角，全長(zhǎng)536公里的公路在剛果共和國(guó)（以下簡(jiǎn)稱“剛果（布）”）的地圖上蜿蜒成型，正式通車(chē)。這條由中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)建筑”）歷時(shí)8年修建完成，總投資額達(dá)28．9億美元的剛果（布）國(guó)家1號(hào)公路，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“夢(mèng)想之路”。

驅(qū)車(chē)駛出布拉柴維爾，剛果盆地遼闊的草原撲面而來(lái)。汽車(chē)很快駛上寬闊平坦的雙向四車(chē)道，“夢(mèng)想之路”就此一路向西直至大西洋。而“夢(mèng)想”筑造的背后是什么，從8年漫長(zhǎng)的攻堅(jiān)中，我們也許能夠找到答案。

在馬永貝森林修建公路是不可能的任務(wù)

布拉柴維爾，黑角，兩座城市一東一西相對(duì)而立，一個(gè)是首都，一個(gè)是剛果（布）最大港口；一個(gè)是政治中心，一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。然而，連通這兩座城市的卻是1924年通車(chē)的大洋鐵路，這條近百歲的鐵路，由于常年缺乏維護(hù)，損毀非常嚴(yán)重，大部分路段無(wú)法通行。說(shuō)起兩座城市之間的道路狀況，剛果（布）國(guó)家電視臺(tái)在報(bào)道中稱其“讓人難以忍受”。

剛果（布）首都布拉柴維爾（視覺(jué)中國(guó) 供圖）

另一方面，從地理位置上看，布拉柴維爾宛若一顆明珠，鑲嵌在剛果河下游，雖然距離河口僅數(shù)百公里，但剛果河下游的利文斯敦瀑布群阻礙了通航的可能。運(yùn)輸能力的不足，長(zhǎng)期制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)悉，剛果（布）北方2/3的木材出口都需借道喀麥隆杜阿拉港，運(yùn)輸成本大大提高。各種因素的疊加使得公路的建設(shè)變得緊迫起來(lái)。

想要將兩座城市串聯(lián)起來(lái)，沿海平原、馬永貝原始森林、尼亞黑河谷、巴塔赫高原……不同地質(zhì)區(qū)域成為一道道需要跨越的難關(guān)。

中國(guó)建筑中西非公司副總經(jīng)理孫新偉介紹道：“就拿馬永貝原始森林來(lái)說(shuō)，這里旱季干涸、雨季濕熱，時(shí)常山洪泛濫，蟲(chóng)蛇出沒(méi)、蚊蟲(chóng)肆虐?！瘪R永貝森林是一片橫跨60公里、縱深170多公里、生長(zhǎng)著300余種樹(shù)木的廣袤原始森林。對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期依賴林業(yè)和石油出口的剛果（布）而言，馬永貝是天賜的寶藏。但是這個(gè)橫亙?cè)谑锥疾祭窬S爾與港口城市黑角之間的天然溝壑，卻阻斷了陸路交通。早在上世紀(jì)，法國(guó)公司就曾經(jīng)設(shè)想建造一條公路，打通布拉柴維爾和黑角，然而，面對(duì)變幻莫測(cè)的原始森林，法國(guó)公司最終終止了公路的建設(shè)，并留下“在馬永貝森林修建公路是不可能的任務(wù)”這樣的話語(yǔ)。

劈山之人

時(shí)間回溯到12年前，2006年中非合作論壇北京峰會(huì)如期舉行，論壇期間，作為剛果（布）經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，打通布拉柴維爾和黑角之間的道路被重點(diǎn)提及，最終，公路的建設(shè)被確立為中剛互利合作項(xiàng)目，也是中非合作論壇第一批重大項(xiàng)目。

面對(duì)當(dāng)年阻斷法國(guó)公司前進(jìn)的困境，中國(guó)建筑的建設(shè)者們選擇了前進(jìn)。走進(jìn)當(dāng)年迫使法國(guó)公司終止項(xiàng)目的原始森林，建設(shè)者們也初嘗了苦頭?！吧痔埽M(jìn)去以后我都找不到北?！被貞浧饎倓傔M(jìn)到森林時(shí)的情景，其中一位建設(shè)者這樣說(shuō)道。

這片古木參天、枝藤纏繞的原始森林帶來(lái)的困難絕不只是茂密難行這樣簡(jiǎn)單。馬永貝的土壤屬于砂性土，土的質(zhì)量不合格，需要耗費(fèi)大量的人力，在翻松、晾曬、翻耕土地的基礎(chǔ)上再加上其他一些措施把不良土質(zhì)變成合格土。另外，季節(jié)也給施工帶來(lái)了巨大的影響，筑路者們每年都要搶在6月到10月旱季這五個(gè)月的黃金周期推進(jìn)工程。

除了技術(shù)上的難題，惡劣的生存環(huán)境也考驗(yàn)著每一位奮戰(zhàn)在項(xiàng)目上的建設(shè)者，戴向陽(yáng)便是其中之一，“許多工人在馬永貝都染上過(guò)瘧疾，有些人還不止得了一次。還有一些人得了傷寒，染上了絲蟲(chóng)病、登革熱等?！蹦切┢胀ㄈ藷o(wú)法想象的狀況，對(duì)于建設(shè)者們卻像家常便飯一般。在與困難較勁的那些歲月中，有一次因下大雨，運(yùn)水車(chē)無(wú)法送水，整個(gè)營(yíng)地的員工靠接雨水生存了一個(gè)星期，水車(chē)來(lái)的那天，大家就像過(guò)年一樣。

越是艱難越是干勁十足。兩個(gè)月時(shí)間，馬永貝最核心區(qū)的便道被疏通；3年，馬永貝的原始森林被這群中國(guó)人徹底征服，剛果（布）國(guó)家1號(hào)公路最艱難的難關(guān)被攻克。如今，一條寬15米、雙向四車(chē)道的柏油馬路蜿蜒穿越馬永貝這片曾經(jīng)令人望而生畏的禁地，正因如此，中國(guó)建筑的建設(shè)者們被當(dāng)?shù)厝朔Q為“劈山之人?！?/p>

8年時(shí)間，一個(gè)個(gè)曾經(jīng)的不可能都變成了可能，而無(wú)數(shù)次深夜工地的燈火通明，機(jī)械響徹云霄的轟鳴，都被當(dāng)?shù)匕傩湛丛谘劾?，記在心里?/p>

布拉柴維爾至黑角，車(chē)程從過(guò)去一周縮短到6小時(shí)

從一周到6小時(shí)

2016年，剛果（布）國(guó)家1號(hào)公路通車(chē)，轉(zhuǎn)眼又是兩年時(shí)間過(guò)去。如今再駛上這條公路，轎車(chē)、運(yùn)木車(chē)、拉著集裝箱的重型卡車(chē)在盤(pán)山柏油路上連著線地行駛著，貨車(chē)組成的車(chē)隊(duì)經(jīng)常排成長(zhǎng)龍。其實(shí)，在公路剛竣工不到半年時(shí)間時(shí)，公路就因車(chē)流量劇增，進(jìn)行過(guò)升級(jí)改造。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去，兩城之間每天往來(lái)車(chē)輛只有100多輛，現(xiàn)在，每天通行車(chē)輛可達(dá)4000輛。往來(lái)兩城之間的時(shí)間也從原來(lái)的一周縮到短短6小時(shí)，對(duì)于這樣的變化，在黑角和布拉柴維爾兩地間跑了十多年貨運(yùn)的司機(jī)莫里斯感慨萬(wàn)千，“實(shí)在太快了！太快了！”

由于剛果（布）工業(yè)基礎(chǔ)落后，幾乎所有生活用品和工業(yè)品都在進(jìn)口后從黑角轉(zhuǎn)運(yùn)，1號(hào)公路的通車(chē)，改變了多年來(lái)國(guó)家運(yùn)輸業(yè)態(tài)低下的狀況，而車(chē)流量的增加也改變著沿線村鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

行駛在剛果（布）1號(hào)公路上，與美麗的自然風(fēng)光相輔相成的還有另一道奇特的風(fēng)景。一大早，頭頂各種瓜果的村民們從家里來(lái)到公路旁，在自發(fā)形成的休息區(qū)擺起了攤位，做起了生意，往來(lái)車(chē)輛常常停下來(lái)吃一口瓜果或來(lái)一頓烤肉“大餐”，在休息的同時(shí)填飽肚子繼續(xù)奔赴目的地。多年來(lái)，因?yàn)榈缆凡煌ǎ貐^(qū)經(jīng)濟(jì)落后，沿途的很多村民生活貧困。自公路通車(chē)后，各類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)越來(lái)越多，老百姓的收入增加了不少。

這種體驗(yàn)在黑角更加明顯，公路通車(chē)前還是荒地的地區(qū)，如今已經(jīng)建起了長(zhǎng)達(dá)2公里的大市場(chǎng)。而地處馬永貝森林腹地的莫里斯村，已經(jīng)搖身一變，不再是“藏在深閨人不知”。村里的農(nóng)民，現(xiàn)在開(kāi)起了商店，許多店里掛著大紅的燈籠，貼著剪紙和春聯(lián)，讓人仿佛置身在中國(guó)某個(gè)小村莊。另一個(gè)叫米盧姆巴村的村莊，現(xiàn)在靠著運(yùn)輸，把木薯和香蕉等特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到黑角，“以前產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)胶诮切枰?天，現(xiàn)在只要1小時(shí)?！闭f(shuō)起公路的開(kāi)通，村長(zhǎng)掩飾不住地高興。農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短，3天的運(yùn)輸對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度非常不利，也因此，村子的農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)辦法往更遠(yuǎn)的地方運(yùn)輸，現(xiàn)在問(wèn)題解決了，家家都忙著發(fā)展種植業(yè)。

曾經(jīng)的天塹變成了如今的通途，“當(dāng)我們提出建設(shè)黑角—布拉柴維爾公路時(shí)，剛果（布）群眾歡欣鼓舞，現(xiàn)在看這是歷史性的功績(jī)?！眲偣ú迹┛偨y(tǒng)薩蘇這樣評(píng)價(jià)這條公路的歷史意義，而載入史冊(cè)的除了公路本身，更是中剛?cè)嗣裼肋h(yuǎn)割舍不去的情誼。