夏邦金

(合肥公交集團(tuán)有限公司，合肥 230011)

“綠色出行”是一種相對環(huán)保的出行方式，對環(huán)境影響最?。?］。因此，如果大家出行盡量選擇公共交通工具或非機(jī)動車，減少自駕車，就能有效減輕道路通行壓力、減少交通帶來的空氣污染，有益于自己和他人的健康［2］。

黨的十九大報(bào)告提出推進(jìn)綠色發(fā)展，堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策。國務(wù)院發(fā)布的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年發(fā)展綱要中明確提出城市交通要實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)、倡導(dǎo)非機(jī)動方式出行，優(yōu)化換乘中心功能和布局，提高出行效率［3］。安徽省政府印發(fā)《安徽省人民政府辦公廳關(guān)于大力倡導(dǎo)低碳綠色出行的指導(dǎo)意見》［4］。近年來，合肥市在推廣綠色出行方面已取得實(shí)質(zhì)性突破。

1 合肥市推行綠色出行主要做法

1.1 實(shí)施能源管理

合肥公交作為合肥市能源消耗大戶，抓好節(jié)能減排工作意義重大，這不僅對社會盡責(zé)，也有利于自身發(fā)展。因此，合肥市長期以來堅(jiān)持將節(jié)能減排工作作為一項(xiàng)重要的日常工作來抓，認(rèn)真履行節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)，層層簽訂《節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書》，把節(jié)能減排工作責(zé)任進(jìn)行認(rèn)真分解落實(shí)［5］。

近三年來，合肥市順利完成公交節(jié)能減排的目標(biāo)，成果如下:2014年，標(biāo)臺百公里消耗天然氣同比降低2.49 m3、燃油同比降低0.78 L;2015年，標(biāo)臺百公里消耗天然氣同比降低0.79 m3、燃油同比降低0.02 L;2016年，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(吞吐量)能耗實(shí)際完成進(jìn)度節(jié)能量為402.42 t標(biāo)準(zhǔn)煤，完成年度400 t標(biāo)準(zhǔn)煤的節(jié)能量目標(biāo)。

1.2 綠色交通及公交優(yōu)先

為進(jìn)一步提高合肥市民對優(yōu)先發(fā)展城市公交的認(rèn)識，積極宣傳綠色出行、綠色交通理念。

一是做好綠色出行的宣傳。通過網(wǎng)站發(fā)布溫馨提示，積極倡導(dǎo)市民優(yōu)選公交，綠色出行。定期開展“公交出行宣傳周”活動，組織公交“高星駕駛員之家”、“力哥”青年志愿服務(wù)隊(duì)和“查道勇創(chuàng)新工作室”成員在大型公交樞紐站及大客流集散點(diǎn)，宣傳國家優(yōu)先發(fā)展公共交通政策，宣傳公交服務(wù)乘客便民舉措，提供公交出行服務(wù)咨詢等。

二是優(yōu)化車輛能源結(jié)構(gòu)，推廣使用低污染或無污染公交車。近年來，合肥市新購公交車輛全部選用清潔能源或新能源車輛，并以純電動車作為主要車型［6］。目前，建成區(qū)范圍內(nèi)公交車全部采用新能源和清潔能源車輛，原先的柴油車輛被分流或分類處置，已全面退出建成區(qū)運(yùn)營，新能源車和清潔能源車合計(jì)4 404輛，綠色公交車占比93.2%。

三是開展乘客建言獻(xiàn)策和意見征詢活動，創(chuàng)新公交綠色出行服務(wù)。深入各縣區(qū)，與部分小區(qū)及相關(guān)交通運(yùn)輸單位聯(lián)系對接，征求有關(guān)公交線路布設(shè)、線網(wǎng)優(yōu)化等意見建議。定期對出行耗時(shí)高的線路進(jìn)行原因分析，提出線網(wǎng)按功能進(jìn)行等級劃分，實(shí)現(xiàn)“干線公交快速化、支線公交覆蓋化”的功能層次分明的公交網(wǎng)絡(luò)布局模式。大力促進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化、特色公交等，以支撐“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。

四是在多種場合積極宣傳綠色出行、綠色交通的理念，營造良好的綠色出行氛圍，使“公交優(yōu)先”逐漸成為大家的一種習(xí)慣。同時(shí)，在市電臺開辟“公交綠色出行”專題，介紹近年來公交集團(tuán)增車辟線、優(yōu)化線網(wǎng)、服務(wù)市民出行情況，進(jìn)一步提高全社會對優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的認(rèn)識，積極主動參與到“優(yōu)選公交、綠色出行”活動中。

2 下一步的思考及對策

2.1 科學(xué)優(yōu)化公交線網(wǎng)

未來，合肥市公交將參照“都市公交”的目標(biāo)，本著“優(yōu)選公交、綠色出行”的發(fā)展理念，科學(xué)優(yōu)化公交線網(wǎng)，預(yù)計(jì)2020年開通線路達(dá)到240條左右，逐步形成快線+干線+支線的公交路網(wǎng)。同時(shí)，合肥市將逐步優(yōu)化、消減與軌道交通重復(fù)的公交線路，減少主干道路公交線路的重復(fù)系數(shù)，充分發(fā)揮公交專用道及同臺換乘的資源效率，建立優(yōu)化魚骨狀公交線網(wǎng)，方便換乘，公交車輛盡可能全部利用左右開門車輛，提高公交吸引力和道路資源效率。公交線路與軌道交通建設(shè)同步配套和調(diào)整，依托樞紐站點(diǎn)完善公交與地鐵銜接;擴(kuò)大外圍新區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋，填補(bǔ)公交服務(wù)空白;完善新城、新市鎮(zhèn)域公交線網(wǎng)，積極發(fā)展縣鎮(zhèn)客運(yùn)、鎮(zhèn)村公交等，切實(shí)提高公交的出行分擔(dān)率，出行乘坐公交更便捷，更綠色［7］。

2.2 持續(xù)優(yōu)化公交車輛能源結(jié)構(gòu)

按照《合肥市新能源汽車綠色出行實(shí)施方案(2017—2020年)》的要求，未來3年，合肥市將新增和更新車輛全部應(yīng)用純電動車，至2020年底合肥市將擁有車輛約4 500輛，全面淘汰柴油車，全部實(shí)現(xiàn)綠色化、空調(diào)化，且純電動車比例超過50%。合肥公交目前使用的電池多為磷酸鐵鋰電池［8］，但現(xiàn)在使用的磷酸鐵鋰電池多為慢充電池，充電倍率＜1C，充電效率不高，很難滿足快充電、快循環(huán)的公交營運(yùn)需要。為了更好滿足公交營運(yùn)的快、穩(wěn)、準(zhǔn)的要求，未來會考慮引進(jìn)其他類型的動力電池，如錳酸鋰電池有體積小、倍率性能好的特點(diǎn)，適應(yīng)短線路、“即充即走”的特點(diǎn)［9］。燃料電池汽車有著無污染、零排放的優(yōu)勢，是未來汽車發(fā)展的方向［10］，等到技術(shù)條件成熟后，也會聯(lián)合企業(yè)、交通部門進(jìn)一步推廣應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)綠色交通。

2.3 加大充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)營

目前合肥市公交純電動車的數(shù)量為1 825輛(皆為鋰電池電車)，充電樁數(shù)量為535只，基本屬于慢充電樁，充滿一輛車需要五六個(gè)小時(shí)，車樁比接近3.4∶1，車樁比例已給充電工作帶來困難，也給實(shí)際營運(yùn)工作帶來挑戰(zhàn)，加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已迫在眉睫。同時(shí)，現(xiàn)有充電樁是直流充電樁，多為1樁2充模式，但兩輛車不能同時(shí)充電，充電效率較低，適時(shí)引進(jìn)柔性充電樁設(shè)備成為必要。柔性充電技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)明顯:①能夠合理縮短充電時(shí)間;②充電時(shí)能夠自動調(diào)整充電功耗;③快慢自動切換，延長電池壽命;④能同時(shí)滿足不同車型的充電需要。另外，將與社會企業(yè)合作，探究符合公交營運(yùn)需求的充電模式，并適時(shí)開展對外有償充電服務(wù)。

隨著純電動車輛越來越多，未來有全電動化的趨勢，全電動化對充電管理工作有很大的挑戰(zhàn)。雖然現(xiàn)在電力供應(yīng)水平有較大提高，但遇到惡劣天氣，停電情況時(shí)有發(fā)生，斷電時(shí)間過長無疑對電動車充電造成影響，間接對公交營運(yùn)造成影響［11］。綜合來看，除了停電外，火災(zāi)、內(nèi)澇、地震等人為不可控因素都會對電動車充電造成影響。組建供電、消防、公交聯(lián)合應(yīng)急隊(duì)伍是充電應(yīng)急應(yīng)該努力的方向。

2.4 創(chuàng)新新能源車輛維修人才培養(yǎng)機(jī)制

為了更好適應(yīng)車輛技術(shù)的發(fā)展，做好維修服務(wù)保障，加大新能源車輛維修人才培養(yǎng)成為重點(diǎn)工作。按照管理標(biāo)準(zhǔn)化的要求，每年按時(shí)按量做好新能源公交車技能培訓(xùn)工作，努力實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)范圍覆蓋全市公交運(yùn)營系統(tǒng)，為未來人才的需求提供強(qiáng)有力的保障。

2.5 提高診斷及維修水平

為了提高診斷、維修水平，實(shí)踐中大量使用計(jì)算機(jī)診斷軟件作為維修輔助手段。通過分析車輛的動力、制動等參數(shù)來判斷車輛故障，大大提高車輛的技術(shù)狀態(tài)。合肥市每年都會搜集能耗較高的公交車輛進(jìn)行故障分析，通過發(fā)動機(jī)波普分析，找到能耗高的原因，從而采取措施降低能耗。隨著診斷技術(shù)的發(fā)展日新月異，未來會有針對性地引進(jìn)實(shí)用的診斷技術(shù)，切實(shí)降低車輛能耗，為車輛的綠色上線做保證。

3 總結(jié)

綠色出行是人類的理想和愿景，現(xiàn)在能做的就是著手眼前工作，讓大家更多地乘坐公共交通，并逐步打造好綠色化、安全化、智能化的公交，為低碳邁出第一步，為綠色打好基礎(chǔ)，為自己和他人的健康做出貢獻(xiàn)。

修改稿日期:2018－06－15