黎桂婷　胡成玉

(湖南涉外經(jīng)濟(jì)學(xué)院商學(xué)院，湖南 長沙 410205)

1　引言

自2016年底開始，國內(nèi)共享單車如雨后春筍般冒出，共享單車規(guī)模也在日益擴(kuò)大。人們形象的稱共享單車為各城市的照妖鏡，因為它既可以照出的國民的素質(zhì)修養(yǎng)，也可以照出了共享單車行業(yè)上存在的管理、技術(shù)上的缺陷和漏洞。很多人認(rèn)為運營共享單車的成本高啟是社會平均素質(zhì)不高造成的。誠然共享單車作為一種新型的共享經(jīng)濟(jì)，是一個自由度高、綠色便利，廣受年輕人青睞的出行方式，目前共享單車遭受人為破壞、損壞的事件卻屢見不鮮，從整體上來說，共享單車的返修率高則成為一種必然的結(jié)果。因此，就共享單車而言，相關(guān)的運營服務(wù)、后期維護(hù)、管理、優(yōu)化運營等問題也亟待解決。

2　共享單車運營現(xiàn)狀中的運營成本問題分析

2.1　共享單車后期維護(hù)和管理的成本過高

由于共享單車問世時間不長，相關(guān)的法律法規(guī)、管理條例等還沒完善，只有少數(shù)的地區(qū)頒布了相關(guān)條例，大部分的地區(qū)尚沒完善。在這種情況下，共享單車存在許多成本管理的問題，其主要體現(xiàn)在：(1)車輛亂停亂放嚴(yán)重，嚴(yán)重妨礙交通運輸。由于共享單車具有隨取隨用，沒有固定的停車點等特點，給市民的出行帶來了極大的便利，但隨之而來的是，共享單車出現(xiàn)被遺棄、被損壞，隨處占用公共資源的現(xiàn)象比比皆是，使用共享單車人數(shù)日益增多，從而對于交通也造成了阻礙。對于共享單車平臺的運營商而言，這些社會問題的出現(xiàn)無疑加大了運營維護(hù)與管理成本，由于無法及時對共享單車進(jìn)行保管、檢查和保養(yǎng)，從而無法得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，且運營商還會受到季節(jié)性、天氣的影響，有時遇上臺風(fēng)暴雨，共享單車的使用率會直線下降，而共享單車平臺還得面對高昂的單車折舊成本等。(2)政府監(jiān)管不力，導(dǎo)致投機(jī)頻繁。共享單車的投放時間雖然不長，但是我們經(jīng)?？梢栽诘缆?、地鐵口、人行道等地方看到顏色不一、橫七豎八的單車停放著，好似這些單車無處不在，無時不有，且數(shù)量不少。究其原因是共享單車行業(yè)的投放者只注重單車的數(shù)量覆蓋和城市的覆蓋，從而忽略了運營管理以及單車調(diào)配管理等問題,且政府也未及時的對共享單車的數(shù)量進(jìn)行規(guī)劃與限制，從而造成單車大量的涌入市場，有時甚至超過地區(qū)市場的承受程度。(3)共享單車惡意破壞、損壞等不文明現(xiàn)象嚴(yán)重。市場上共享單車的野蠻生長，有利也有弊。共享單車增加了綠色出行的便利，方便國民出行，但是使用中惡意被丟棄、被破壞、被藏、被鎖、花式帶娃等現(xiàn)象卻是連綿不斷。綜合的來說，這些社會問題的存在，一方面給社會造成了不少的麻煩，另一方面，對于運營商來說，也增加了莫大的壓力，運營商不僅要對單車進(jìn)行后期的運營維護(hù)，而且必須加大人力物力去解決這些問題，這些都加大了運營商的成本負(fù)擔(dān)，且資金耗費是一筆不小的數(shù)目。

2.2　運營人工成本過大

共享單車大量涌入城市，出現(xiàn)了大量的線下運營崗位，雖為就業(yè)困難群體創(chuàng)造機(jī)會，但同時也“運營”而生了一種新職業(yè)——運營專員。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自去年上半年以來，因共享單車行業(yè)新增線下運營崗位已超過了3萬，運營人員的年齡大部分都是在40歲以下的中青年勞動力，且新增的線下運營崗位主要負(fù)責(zé)車輛維修、車輛調(diào)度和車輛擺放，這對于大量不需要技術(shù)的勞務(wù)性崗位來說，無疑增加了就業(yè)人員的機(jī)會。這對于以共享單車為代表的新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)中，充分帶動了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，無疑為行業(yè)就業(yè)增加了新亮點。但站在運營商的角度，這不僅增加了企業(yè)的運營成本，而且在管理方面也加大了難度。就目前的市場而言，共享單車整體的運營狀況是：每投放10000輛就需要配備50個以上的管理人員，有時甚至達(dá)到80或100人，按月薪3835元計算， 50人每月的成本就在19萬左右，這還沒算上維修、更換零件、硬件折舊等其他支出，可以說是人工成本過大。

2.3　運營過程中產(chǎn)生的其他費用偏高

共享單車在運營過程中存在著許多其它運營成本，主要的是單車折舊、運營專員工資、維護(hù)和其他費用，其他費用主要包括車輛運輸費、辦公室管理費、廣告費等。

就共享單車而言，一方面是車輛運輸費高啟。以共享單車發(fā)生折舊和損壞需要回收為例，單單是這一簡單的行為，就包括三個子流程：首先是運輸車輛的支出和折舊等；其次是維修成本，維修成本與車輛設(shè)計、損壞的程度有關(guān)，就如今的現(xiàn)狀來看，損壞的車輛可以說是不計其數(shù)，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，ofo單車的損耗率大概是20%，而摩拜單車的損耗率大概是10%，隨著共享單車迅速擴(kuò)張，這些問題也陸續(xù)加重；最后是再投放。以上的三個流程，進(jìn)行著無限的循環(huán)，那么應(yīng)運而生的成本開支也有可能隨著毀損率的增加而日漸嚴(yán)峻；另一方面是廣告費的不斷增加。隨著共享單車日益發(fā)展，共享單車行業(yè)競爭也越來越激烈，市面上不斷的出現(xiàn)單車新型號，且企業(yè)為了加大單車市場的占有率，為了提高單車的知名度，甚至不惜高薪聘請明星來代言，如鹿晗為小黃車代言等。眾所周知，明星的代言費都是高額的。綜上所述，共享單車間接造成的其他費用也是偏高的。

3　解決共享單車運營成本管理問題的對策

3.1　降低共享單車后期運營維護(hù)和管理成本

共享單車平臺企業(yè)作為運營商，應(yīng)該維護(hù)和管理好共享單車，承擔(dān)起社會責(zé)任，那么作為運營商該如何降低企業(yè)的后期運營維護(hù)和管理的成本呢？并帶領(lǐng)共享單車行業(yè)長久發(fā)展下去呢？我們認(rèn)為可以從以下幾個方面進(jìn)行：(1)加強(qiáng)對“電子圍欄”技術(shù)的引進(jìn)。共享單車的優(yōu)點之一是隨取隨用，停放方便，而對于帶有鎖樁公共自行車來說，它可以運行下去的原因是：一直有穩(wěn)定的調(diào)度機(jī)制，避免了在一個地區(qū)扎堆出現(xiàn)，正是因為這種調(diào)度能力，解決了單車的停放問題。同理，大量的引進(jìn)共享單車電子圍欄技術(shù)，不僅可以解決停放問題，而且可以降低運營成本；(2)政府應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管力度。一方面，政府可以通過出臺共享單車監(jiān)管細(xì)則，明確相關(guān)部門的監(jiān)管職責(zé)，并且完善相關(guān)的法律法規(guī)；另一方面，政府可以通過市場供給需求對單車數(shù)量進(jìn)行限制，保證在相關(guān)地區(qū)單車的正常調(diào)度，從而降低硬件成本和維護(hù)成本；(3)建立誠信體系。首先，對于破壞、損壞單車等不文明行為者可以列入“黑名單”，并加大違規(guī)使用的費用；其次，完善誠信系統(tǒng)，鼓勵用戶參與到監(jiān)管當(dāng)中，發(fā)動群眾的力量，放大監(jiān)管的力度。同時，在共享單車的管理上，政府還可以與附近的城管部門合作，城管可以提供管理的力量，與企業(yè)共同管理共享單車，這樣，不僅可以加強(qiáng)了管理的效果，還降低了管理成本；最后，政府還應(yīng)進(jìn)行普法宣傳，讓人們意識到，損壞單車、將單車私有化等行為均是違法行為，將受到法律的懲罰，并且對于列入“黑名單”的人員，禁止其使用單車，并追加罰款，讓其嘗到苦果。

3.2　注重細(xì)化管理

共享單車是一種新型的共享經(jīng)濟(jì)，不管近段時間發(fā)展的規(guī)模多大，要想取得更多的利潤，有效的節(jié)約運營成本，實行低成本原則仍然是有必要的。細(xì)化成本管理是建立目標(biāo)、工作、流程、標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)分成本管理體制，是實行精確計劃、決策、控制和考核的一種科學(xué)管理模式。一方面，先樹立細(xì)化管理理念。細(xì)化管理是一個公司對其運營管理的一種認(rèn)真負(fù)責(zé)、精益求精的管理態(tài)度。共享單車運營專員有了細(xì)化管理的理念，才能更好地為企業(yè)服務(wù)，發(fā)揮專員最大的潛力；另一方面，建立細(xì)化管理體制。細(xì)化管理需要有一整套科學(xué)、有效的管理模式，建立高效的內(nèi)部運營機(jī)制，這樣才能整合企業(yè)資源，發(fā)揮資源整合優(yōu)勢，用最少的成本，創(chuàng)造更大的價值。另外，運營商也可以尋找成本管理績效最優(yōu)的班組、個人代表，對成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗和做法，通過“以點帶面”的形式進(jìn)行推廣，從而帶動運營商整體提高成本績效，降低成本。

3.3　合理有效降低運營過程產(chǎn)生的其他費用

隨著共享單車的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了許多的社會問題，如亂停亂放、車輛維護(hù)不到位等。我們應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)和社會公眾自主意識，鼓勵從小事做起，不斷改變，不斷完善，但共享單車作為一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，適應(yīng)社會需求，那么相應(yīng)的措施也會隨著經(jīng)濟(jì)的改變而改變，我們認(rèn)為可以從以下方面進(jìn)行著手：

首先，企業(yè)要完善基礎(chǔ)設(shè)備。(1)企業(yè)在追求利益的同時必須保障單車的質(zhì)量，定期抽查，對于不合格的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報廢；(2)積極利用企業(yè)自身的資源，爭取政府的支持，建立和維修共享單車的停車區(qū)域；(3)合理分配各區(qū)域的單車數(shù)量，實現(xiàn)信息的流通和車輛快速調(diào)配；其次，合理限制廣告費過度。一個新興企業(yè)的廣告費是不可避免的，那么如何以最低成本，收獲最大的利益呢？在有限的成本下，企業(yè)可以以“一個周期為限”。這是因為，對于不同的人群來說，一周恰好是一個循環(huán)，休息日、上班日的人群都可以相互交錯，從而可以達(dá)到互相傳遞信息的效果，這樣就能做到最有效的覆蓋，從而可以實現(xiàn)更大的收益，也降低了成本。

4　結(jié)語

當(dāng)前共享單車的發(fā)展之迅速，是我們始料不及的，但共享單車目前的發(fā)展遇到了諸多的問題。共享單車作為一種新經(jīng)濟(jì)，是利用閑置資源，提高社會資源使用率，降低營運成本，在創(chuàng)新中尋找一條適合可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)造企業(yè)價值最大、最終實現(xiàn)利民保收的發(fā)展之路。在這條路上，共享單車還會遇到挑戰(zhàn)，但以最低的成本創(chuàng)造最大的價值，是每個企業(yè)都在追求的經(jīng)營回報。我們相信，在國家政府的宏觀調(diào)控下，共享單車可以在逆境中前行，并且在有效的制度管理下，最終克服困難走向陽光大道。

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