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共享單車運營成本管理問題的思考

2018-12-05 20:51:54黎桂婷胡成玉
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2018年10期
關(guān)鍵詞:單車運營商車輛

黎桂婷 胡成玉

(湖南涉外經(jīng)濟(jì)學(xué)院商學(xué)院,湖南 長沙 410205)

1 引言

自2016年底開始,國內(nèi)共享單車如雨后春筍般冒出,共享單車規(guī)模也在日益擴(kuò)大。人們形象的稱共享單車為各城市的照妖鏡,因為它既可以照出的國民的素質(zhì)修養(yǎng),也可以照出了共享單車行業(yè)上存在的管理、技術(shù)上的缺陷和漏洞。很多人認(rèn)為運營共享單車的成本高啟是社會平均素質(zhì)不高造成的。誠然共享單車作為一種新型的共享經(jīng)濟(jì),是一個自由度高、綠色便利,廣受年輕人青睞的出行方式,目前共享單車遭受人為破壞、損壞的事件卻屢見不鮮,從整體上來說,共享單車的返修率高則成為一種必然的結(jié)果。因此,就共享單車而言,相關(guān)的運營服務(wù)、后期維護(hù)、管理、優(yōu)化運營等問題也亟待解決。

2 共享單車運營現(xiàn)狀中的運營成本問題分析

2.1 共享單車后期維護(hù)和管理的成本過高

由于共享單車問世時間不長,相關(guān)的法律法規(guī)、管理條例等還沒完善,只有少數(shù)的地區(qū)頒布了相關(guān)條例,大部分的地區(qū)尚沒完善。在這種情況下,共享單車存在許多成本管理的問題,其主要體現(xiàn)在:(1)車輛亂停亂放嚴(yán)重,嚴(yán)重妨礙交通運輸。由于共享單車具有隨取隨用,沒有固定的停車點等特點,給市民的出行帶來了極大的便利,但隨之而來的是,共享單車出現(xiàn)被遺棄、被損壞,隨處占用公共資源的現(xiàn)象比比皆是,使用共享單車人數(shù)日益增多,從而對于交通也造成了阻礙。對于共享單車平臺的運營商而言,這些社會問題的出現(xiàn)無疑加大了運營維護(hù)與管理成本,由于無法及時對共享單車進(jìn)行保管、檢查和保養(yǎng),從而無法得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù),且運營商還會受到季節(jié)性、天氣的影響,有時遇上臺風(fēng)暴雨,共享單車的使用率會直線下降,而共享單車平臺還得面對高昂的單車折舊成本等。(2)政府監(jiān)管不力,導(dǎo)致投機(jī)頻繁。共享單車的投放時間雖然不長,但是我們經(jīng)??梢栽诘缆?、地鐵口、人行道等地方看到顏色不一、橫七豎八的單車停放著,好似這些單車無處不在,無時不有,且數(shù)量不少。究其原因是共享單車行業(yè)的投放者只注重單車的數(shù)量覆蓋和城市的覆蓋,從而忽略了運營管理以及單車調(diào)配管理等問題,且政府也未及時的對共享單車的數(shù)量進(jìn)行規(guī)劃與限制,從而造成單車大量的涌入市場,有時甚至超過地區(qū)市場的承受程度。(3)共享單車惡意破壞、損壞等不文明現(xiàn)象嚴(yán)重。市場上共享單車的野蠻生長,有利也有弊。共享單車增加了綠色出行的便利,方便國民出行,但是使用中惡意被丟棄、被破壞、被藏、被鎖、花式帶娃等現(xiàn)象卻是連綿不斷。綜合的來說,這些社會問題的存在,一方面給社會造成了不少的麻煩,另一方面,對于運營商來說,也增加了莫大的壓力,運營商不僅要對單車進(jìn)行后期的運營維護(hù),而且必須加大人力物力去解決這些問題,這些都加大了運營商的成本負(fù)擔(dān),且資金耗費是一筆不小的數(shù)目。

2.2 運營人工成本過大

共享單車大量涌入城市,出現(xiàn)了大量的線下運營崗位,雖為就業(yè)困難群體創(chuàng)造機(jī)會,但同時也“運營”而生了一種新職業(yè)——運營專員。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,自去年上半年以來,因共享單車行業(yè)新增線下運營崗位已超過了3萬,運營人員的年齡大部分都是在40歲以下的中青年勞動力,且新增的線下運營崗位主要負(fù)責(zé)車輛維修、車輛調(diào)度和車輛擺放,這對于大量不需要技術(shù)的勞務(wù)性崗位來說,無疑增加了就業(yè)人員的機(jī)會。這對于以共享單車為代表的新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)中,充分帶動了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè),無疑為行業(yè)就業(yè)增加了新亮點。但站在運營商的角度,這不僅增加了企業(yè)的運營成本,而且在管理方面也加大了難度。就目前的市場而言,共享單車整體的運營狀況是:每投放10000輛就需要配備50個以上的管理人員,有時甚至達(dá)到80或100人,按月薪3835元計算, 50人每月的成本就在19萬左右,這還沒算上維修、更換零件、硬件折舊等其他支出,可以說是人工成本過大。

2.3 運營過程中產(chǎn)生的其他費用偏高

共享單車在運營過程中存在著許多其它運營成本,主要的是單車折舊、運營專員工資、維護(hù)和其他費用,其他費用主要包括車輛運輸費、辦公室管理費、廣告費等。

就共享單車而言,一方面是車輛運輸費高啟。以共享單車發(fā)生折舊和損壞需要回收為例,單單是這一簡單的行為,就包括三個子流程:首先是運輸車輛的支出和折舊等;其次是維修成本,維修成本與車輛設(shè)計、損壞的程度有關(guān),就如今的現(xiàn)狀來看,損壞的車輛可以說是不計其數(shù),據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明,ofo單車的損耗率大概是20%,而摩拜單車的損耗率大概是10%,隨著共享單車迅速擴(kuò)張,這些問題也陸續(xù)加重;最后是再投放。以上的三個流程,進(jìn)行著無限的循環(huán),那么應(yīng)運而生的成本開支也有可能隨著毀損率的增加而日漸嚴(yán)峻;另一方面是廣告費的不斷增加。隨著共享單車日益發(fā)展,共享單車行業(yè)競爭也越來越激烈,市面上不斷的出現(xiàn)單車新型號,且企業(yè)為了加大單車市場的占有率,為了提高單車的知名度,甚至不惜高薪聘請明星來代言,如鹿晗為小黃車代言等。眾所周知,明星的代言費都是高額的。綜上所述,共享單車間接造成的其他費用也是偏高的。

3 解決共享單車運營成本管理問題的對策

3.1 降低共享單車后期運營維護(hù)和管理成本

共享單車平臺企業(yè)作為運營商,應(yīng)該維護(hù)和管理好共享單車,承擔(dān)起社會責(zé)任,那么作為運營商該如何降低企業(yè)的后期運營維護(hù)和管理的成本呢?并帶領(lǐng)共享單車行業(yè)長久發(fā)展下去呢?我們認(rèn)為可以從以下幾個方面進(jìn)行:(1)加強(qiáng)對“電子圍欄”技術(shù)的引進(jìn)。共享單車的優(yōu)點之一是隨取隨用,停放方便,而對于帶有鎖樁公共自行車來說,它可以運行下去的原因是:一直有穩(wěn)定的調(diào)度機(jī)制,避免了在一個地區(qū)扎堆出現(xiàn),正是因為這種調(diào)度能力,解決了單車的停放問題。同理,大量的引進(jìn)共享單車電子圍欄技術(shù),不僅可以解決停放問題,而且可以降低運營成本;(2)政府應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管力度。一方面,政府可以通過出臺共享單車監(jiān)管細(xì)則,明確相關(guān)部門的監(jiān)管職責(zé),并且完善相關(guān)的法律法規(guī);另一方面,政府可以通過市場供給需求對單車數(shù)量進(jìn)行限制,保證在相關(guān)地區(qū)單車的正常調(diào)度,從而降低硬件成本和維護(hù)成本;(3)建立誠信體系。首先,對于破壞、損壞單車等不文明行為者可以列入“黑名單”,并加大違規(guī)使用的費用;其次,完善誠信系統(tǒng),鼓勵用戶參與到監(jiān)管當(dāng)中,發(fā)動群眾的力量,放大監(jiān)管的力度。同時,在共享單車的管理上,政府還可以與附近的城管部門合作,城管可以提供管理的力量,與企業(yè)共同管理共享單車,這樣,不僅可以加強(qiáng)了管理的效果,還降低了管理成本;最后,政府還應(yīng)進(jìn)行普法宣傳,讓人們意識到,損壞單車、將單車私有化等行為均是違法行為,將受到法律的懲罰,并且對于列入“黑名單”的人員,禁止其使用單車,并追加罰款,讓其嘗到苦果。

3.2 注重細(xì)化管理

共享單車是一種新型的共享經(jīng)濟(jì),不管近段時間發(fā)展的規(guī)模多大,要想取得更多的利潤,有效的節(jié)約運營成本,實行低成本原則仍然是有必要的。細(xì)化成本管理是建立目標(biāo)、工作、流程、標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)分成本管理體制,是實行精確計劃、決策、控制和考核的一種科學(xué)管理模式。一方面,先樹立細(xì)化管理理念。細(xì)化管理是一個公司對其運營管理的一種認(rèn)真負(fù)責(zé)、精益求精的管理態(tài)度。共享單車運營專員有了細(xì)化管理的理念,才能更好地為企業(yè)服務(wù),發(fā)揮專員最大的潛力;另一方面,建立細(xì)化管理體制。細(xì)化管理需要有一整套科學(xué)、有效的管理模式,建立高效的內(nèi)部運營機(jī)制,這樣才能整合企業(yè)資源,發(fā)揮資源整合優(yōu)勢,用最少的成本,創(chuàng)造更大的價值。另外,運營商也可以尋找成本管理績效最優(yōu)的班組、個人代表,對成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析,總結(jié)經(jīng)驗和做法,通過“以點帶面”的形式進(jìn)行推廣,從而帶動運營商整體提高成本績效,降低成本。

3.3 合理有效降低運營過程產(chǎn)生的其他費用

隨著共享單車的不斷發(fā)展,出現(xiàn)了許多的社會問題,如亂停亂放、車輛維護(hù)不到位等。我們應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)和社會公眾自主意識,鼓勵從小事做起,不斷改變,不斷完善,但共享單車作為一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài),適應(yīng)社會需求,那么相應(yīng)的措施也會隨著經(jīng)濟(jì)的改變而改變,我們認(rèn)為可以從以下方面進(jìn)行著手:

首先,企業(yè)要完善基礎(chǔ)設(shè)備。(1)企業(yè)在追求利益的同時必須保障單車的質(zhì)量,定期抽查,對于不合格的設(shè)備,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報廢;(2)積極利用企業(yè)自身的資源,爭取政府的支持,建立和維修共享單車的停車區(qū)域;(3)合理分配各區(qū)域的單車數(shù)量,實現(xiàn)信息的流通和車輛快速調(diào)配;其次,合理限制廣告費過度。一個新興企業(yè)的廣告費是不可避免的,那么如何以最低成本,收獲最大的利益呢?在有限的成本下,企業(yè)可以以“一個周期為限”。這是因為,對于不同的人群來說,一周恰好是一個循環(huán),休息日、上班日的人群都可以相互交錯,從而可以達(dá)到互相傳遞信息的效果,這樣就能做到最有效的覆蓋,從而可以實現(xiàn)更大的收益,也降低了成本。

4 結(jié)語

當(dāng)前共享單車的發(fā)展之迅速,是我們始料不及的,但共享單車目前的發(fā)展遇到了諸多的問題。共享單車作為一種新經(jīng)濟(jì),是利用閑置資源,提高社會資源使用率,降低營運成本,在創(chuàng)新中尋找一條適合可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)造企業(yè)價值最大、最終實現(xiàn)利民保收的發(fā)展之路。在這條路上,共享單車還會遇到挑戰(zhàn),但以最低的成本創(chuàng)造最大的價值,是每個企業(yè)都在追求的經(jīng)營回報。我們相信,在國家政府的宏觀調(diào)控下,共享單車可以在逆境中前行,并且在有效的制度管理下,最終克服困難走向陽光大道。

[1] 陶向敏,杜晨磊,李飛艷.基于共享單車運營現(xiàn)狀的調(diào)研[J].經(jīng)貿(mào)實踐,2017,(18).

[2] 張子軒,吳蔚.共享單車的現(xiàn)狀、問題以及其發(fā)展對策建議[J].現(xiàn)代商業(yè),2017,(15).

[3] 李揚開琪.探討降低企業(yè)運營成本方法[J].中國商貿(mào),2011,(06).

[4] 張弛.現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)精細(xì)化管理的重要性分析[J].中小企業(yè)管理與科技,2015,(04).

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