外國(guó)船只已開始使用新的俄羅斯遠(yuǎn)東“濱海2號(hào)”交通走廊。俄羅斯遠(yuǎn)東發(fā)展部新聞處資料顯示，日本“東方夢(mèng)想”號(hào)渡輪沿“濱海2號(hào)”沿國(guó)際運(yùn)輸走廊從日本境港向中國(guó)長(zhǎng)春運(yùn)送一批測(cè)試過境貨物后?？吭诙砹_斯特羅伊察灣海港。此外，輪渡港口還裝載了一批集裝箱，為預(yù)先從中國(guó)運(yùn)至扎魯比諾港準(zhǔn)備發(fā)往日本的內(nèi)裝農(nóng)用設(shè)備的集裝箱。貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方為日本鳥取縣，貨運(yùn)代理為日本運(yùn)通株式會(huì)社，載貨4000噸的“東方夢(mèng)想”號(hào)渡輪則屬韓國(guó)DBS Cruise Ferry公司所有。

俄羅斯遠(yuǎn)東發(fā)展部新聞處人士說：“‘濱海1號(hào)’和‘濱海2號(hào)’國(guó)際運(yùn)輸走廊是實(shí)現(xiàn)俄羅斯遠(yuǎn)東過境運(yùn)輸潛能最重要的方式。按計(jì)劃將由中國(guó)發(fā)貨方確保途經(jīng)‘濱海1號(hào)’和‘濱海2號(hào)’國(guó)際運(yùn)輸走廊的主要貨流。貨物基地的潛在能力預(yù)計(jì)約為每年4500萬(wàn)噸?！蔽绱艘?guī)模的貨流量可最大限度地有效發(fā)展能提高俄遠(yuǎn)東港口轉(zhuǎn)運(yùn)能力的基礎(chǔ)設(shè)施，還有助于發(fā)展鐵路及其他物流基礎(chǔ)設(shè)施。

俄羅斯普列漢諾夫經(jīng)濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與統(tǒng)計(jì)學(xué)教研室副教授亞歷山大·季莫菲耶夫（Alexandr Timofeev）說：“該決定表明，遠(yuǎn)東峰會(huì)以及中日韓俄四國(guó)旨在發(fā)展交通、物流和旅游關(guān)系的一系列會(huì)晤方向是正確的。”他認(rèn)為如果選取中國(guó)東北與日本之間的最短路線的話，特羅伊察灣海港的地理位置可以確保貨物轉(zhuǎn)運(yùn)在經(jīng)濟(jì)上更加劃算，“濱海2號(hào)”國(guó)際運(yùn)輸走廊的能力則具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)樵搰?guó)際運(yùn)輸走廊連接中國(guó)吉林省與俄羅斯扎魯比諾港，其綜合開發(fā)已成為發(fā)展俄中兩國(guó)商業(yè)利益的項(xiàng)目。

特羅伊察灣海港是座可全年通航的現(xiàn)代化海港，年吞吐量為120萬(wàn)噸。特羅伊察灣海港有限責(zé)任公司是濱海邊疆區(qū)南部扎魯比諾唯一運(yùn)營(yíng)的海港。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施將特羅伊察灣海港與西伯利亞大鐵路連為一體。

發(fā)展前景

“濱海2號(hào)”運(yùn)輸走廊將波斯耶特港、扎魯比諾港和斯拉維亞卡港等濱海邊疆區(qū)西南部港口與中國(guó)省份相連?！盀I海1號(hào)”則將中國(guó)邊境城市綏芬河、俄羅斯格羅杰科沃站、濱海邊疆區(qū)邊境站以及濱海邊疆區(qū)東部港口連為一體。沿這條運(yùn)輸走廊貨物可以從中國(guó)省份途經(jīng)俄羅斯濱海邊疆區(qū)東部港口以最短路線運(yùn)往亞太地區(qū)國(guó)家。

俄遠(yuǎn)東發(fā)展部表示，特羅伊察灣海港有利的地理位置可以確保日本與中國(guó)東北之間以最短的路線運(yùn)輸貨物，港口基礎(chǔ)設(shè)施則有助于以最短時(shí)間辦理各種手續(xù)及轉(zhuǎn)運(yùn)。

俄將建立歐亞過境運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)Finam集團(tuán)公司分析師阿列克謝·卡拉切夫指出，吉林省是中國(guó)的一個(gè)工業(yè)省份，但沒有出?？?。隨著“濱海2號(hào)”國(guó)際運(yùn)輸走廊的開發(fā)該地區(qū)的企業(yè)可以獲得最短國(guó)際運(yùn)輸路線。卡拉切夫說：“2017年底中國(guó)工業(yè)企業(yè)通過這條運(yùn)輸走廊以及扎魯比諾的特羅伊察灣海港向韓國(guó)出口了魚類產(chǎn)品、谷物和大豆，如今又開始與日本互相出口工業(yè)產(chǎn)品。得益于通往符拉迪沃斯托克的“濱海1號(hào)”國(guó)際運(yùn)輸走廊和通往斯拉維亞卡港、扎魯比諾港和波斯耶特港的“濱海2號(hào)”國(guó)際運(yùn)輸走廊，中國(guó)北方工業(yè)企業(yè)可以獲得原材料及各種商品進(jìn)出口經(jīng)鐵路通往國(guó)際港口的最短路線。他認(rèn)為到中國(guó)大連港路線路途更長(zhǎng)，成本也更高，包括日本和韓國(guó)在內(nèi)的中國(guó)貿(mào)易和工業(yè)合作伙伴通過這條路線可以節(jié)省時(shí)間和資金。

由于可以確保裝載和發(fā)展轉(zhuǎn)運(yùn)能力，這些路線對(duì)俄羅斯港口來說前景廣闊。俄羅斯加入該運(yùn)輸環(huán)節(jié)有助于更有效地使用并發(fā)展過境運(yùn)輸潛力。對(duì)國(guó)際貿(mào)易給予交通和物流支持是俄遠(yuǎn)東優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)之一，應(yīng)成為使俄羅斯真正融入亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的因素。

在該項(xiàng)目框架內(nèi)計(jì)劃修建并改造交通基礎(chǔ)設(shè)施用于從黑龍江省和吉林省經(jīng)濱海邊疆區(qū)南部港口過境運(yùn)輸達(dá)4500萬(wàn)噸的貨物（俄方估計(jì)數(shù)據(jù)）。中國(guó)通信建設(shè)集團(tuán)有限公司計(jì)劃近期開始對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究、準(zhǔn)備設(shè)計(jì)預(yù)算文件并開始修建和改造技術(shù)設(shè)施項(xiàng)目，并對(duì)融資模式和投資回報(bào)制定出方案。

（來源：透視俄羅斯）