李軍會(huì)

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 安徽 合肥 230601

前言

車身間隙面差測(cè)量工作是評(píng)價(jià)汽車制造精確度的重要因素，直接影響汽車的制造質(zhì)量。但是因?yàn)檫@項(xiàng)工作及其復(fù)雜，而且涉及的環(huán)節(jié)眾多，間隙面差控制過(guò)程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。而且由于國(guó)內(nèi)的技術(shù)局限，測(cè)量方法非常有限，而且精確度不高，造成現(xiàn)階段車身間隙面差的測(cè)量結(jié)果不好，影響到汽車制造行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段該行業(yè)急需有效的解決策略幫助提升測(cè)量質(zhì)量。

1 車身間隙面差的定義

1.1 測(cè)量因素影響

車身間隙面差的主要作用就是通過(guò)測(cè)量來(lái)對(duì)車身的各部分零件能夠合理的匹配，從而提升汽車的精密度，給用戶更好的使用體驗(yàn)。通過(guò)測(cè)量車身的間隙面差來(lái)讓車身的組裝更加嚴(yán)絲合縫，保證汽車的使用質(zhì)量。目前主要使用的測(cè)量的車身間隙面差的方法有機(jī)械式、數(shù)顯式等幾類。首先機(jī)械式就是使用間隙尺、面差尺等工具對(duì)車身的間隙面差進(jìn)行測(cè)量，這種方式比較傳統(tǒng)，需要使用工具接觸各種待測(cè)件進(jìn)行，所以會(huì)對(duì)測(cè)量的零件造成一定的表面損傷。而且它的測(cè)量精度低，但是使用的復(fù)雜程度卻很高，所以這種車身間隙面差測(cè)量方法逐漸被淘汰。數(shù)顯式測(cè)量是在機(jī)械式測(cè)量的基礎(chǔ)上的一個(gè)改進(jìn)，通過(guò)數(shù)顯的測(cè)量設(shè)備能夠直接讀出測(cè)量的數(shù)值，測(cè)量的精確性比較高。但是它的操作也比較復(fù)雜，而且測(cè)量的局限性也比較高，在一些曲面難以實(shí)施。目前還有電感式和激光式的測(cè)量方式。這些較新的方式操作簡(jiǎn)單而且測(cè)量精度高，對(duì)數(shù)據(jù)的處理也很及時(shí)準(zhǔn)確，所以現(xiàn)階段被廣泛應(yīng)用，故車身間隙面差的定義要與實(shí)際的測(cè)量手段相匹配。

1.2 定義設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在進(jìn)行車身間隙面差的設(shè)計(jì)時(shí)也需要充分的考慮各種情況，合理科學(xué)的設(shè)置各種參數(shù)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候首先應(yīng)該考慮設(shè)計(jì)的合理性，保證車身間隙面差的設(shè)置能夠符合企業(yè)的制造水平，確保制造的質(zhì)量。在滿足了可行性條件之后，還需要與造型風(fēng)格匹配，同時(shí)加強(qiáng)基于顧客視角的感官質(zhì)量設(shè)計(jì)，不斷提升車身的外觀設(shè)計(jì)質(zhì)量和美觀程度，從而提升企業(yè)在同業(yè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，車身上開(kāi)閉件的功能應(yīng)能夠達(dá)到滿足，防止干涉等功能缺陷。最后，車身間隙面差設(shè)計(jì)和測(cè)量的時(shí)候要從整體角度考慮，使其能夠滿足整體施工的要求。

2 間隙面差控制過(guò)程中的問(wèn)題

2.1 零件精度檢測(cè)不精確

現(xiàn)在在間隙面差的控制過(guò)程中，零件精度檢驗(yàn)不精確是比較普遍出現(xiàn)的問(wèn)題。產(chǎn)生這一現(xiàn)狀的主要原因就是企業(yè)使用的測(cè)量間隙面差的工具和方法比較落后。很多汽車制造企業(yè)還是使用比較傳統(tǒng)的間隙面差測(cè)量工具進(jìn)行作業(yè)，但是這些工具和方法的使用局限性非常大，很多時(shí)候都不適用需要測(cè)量人員通過(guò)主觀判斷進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)。而且因?yàn)楹芏鄷r(shí)候需要人工進(jìn)行測(cè)量的讀數(shù)，讀數(shù)的誤差比較大，進(jìn)一步影響到了零件精度的檢驗(yàn)。

2.2 對(duì)關(guān)鍵組成環(huán)的調(diào)整不穩(wěn)定

很多時(shí)候即使設(shè)計(jì)的時(shí)候各項(xiàng)數(shù)據(jù)的測(cè)量和控制都比較準(zhǔn)確，但是在實(shí)際的生產(chǎn)和零件組裝中也不可避免的出現(xiàn)一些尺寸的誤差。這時(shí)候如果直接調(diào)整未達(dá)標(biāo)零件的精度將會(huì)比較浪費(fèi)材料，增加汽車制造的成本。所以可以通過(guò)調(diào)整關(guān)鍵組成環(huán)中的零部件來(lái)進(jìn)行精確度的調(diào)整。但是在實(shí)際的調(diào)整中，由于工人的技術(shù)水平限制和精度分析的不準(zhǔn)確，就會(huì)出現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵組成環(huán)的調(diào)整不穩(wěn)定的情況，影響到整體汽車的外觀。這樣情況的發(fā)生不僅達(dá)不到調(diào)整汽車外觀零件精確度的目的，反而會(huì)給汽車制造帶來(lái)更大的困難。

2.3 關(guān)鍵零件的精度不達(dá)標(biāo)

汽車制造當(dāng)中對(duì)關(guān)鍵零件的精度要求是比較高的，但是實(shí)際生產(chǎn)的過(guò)程中由于制造人員的疏忽和一些不可控因素，就會(huì)造成關(guān)鍵零件的精度不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題出現(xiàn)。關(guān)鍵零件一旦精度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)使得整體車輛的外觀受到影響，不能夠讓顧客滿意。而且關(guān)鍵零件的精度不達(dá)標(biāo)也會(huì)讓汽車的整體使用體驗(yàn)下降，不利于汽車制造企業(yè)建立良好的形象。而且關(guān)鍵零件精度不高需要返工也會(huì)浪費(fèi)大量的材料和成本，提升汽車制造的成本。

2.4 車身間隙面差的控制不穩(wěn)定

因?yàn)槠囍圃旒夹g(shù)方法的限制使得現(xiàn)階段的車身間隙面差控制很不穩(wěn)定，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和測(cè)量的誤差。因?yàn)椴环€(wěn)定的車身間隙面差控制，導(dǎo)致在實(shí)際生產(chǎn)的時(shí)候車身組裝遇到很多難題。這樣就會(huì)加劇汽車制造企業(yè)的成本費(fèi)用，降低其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

3 解決方案

3.1 對(duì)零件精度進(jìn)行檢測(cè)

針對(duì)零件精度檢測(cè)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，現(xiàn)在的汽車制造企業(yè)可以轉(zhuǎn)變以往的檢測(cè)方式，通過(guò)使用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)提升零件精度的檢測(cè)效果。目前各種新型的間隙面差測(cè)量技術(shù)正在不斷產(chǎn)生，企業(yè)可以綜合使用各項(xiàng)新型技術(shù)對(duì)零件精度進(jìn)行檢測(cè)，從而提升零件的精密性。比如現(xiàn)階段電感式測(cè)量工具和激光式測(cè)量工具就能夠通過(guò)自動(dòng)化的技術(shù)完成測(cè)量和讀數(shù)的全過(guò)程。這些檢測(cè)技術(shù)的使用不僅能夠提升零件的精密程度，對(duì)零件的損害也很小，使用起來(lái)也很方便快捷，提升相關(guān)工作的效率。

3.2 對(duì)關(guān)鍵組成環(huán)進(jìn)行調(diào)整與修配

在很多時(shí)候，一個(gè)零件的精度不達(dá)標(biāo)可以不直接調(diào)整該零件，而是可以對(duì)其關(guān)鍵組成環(huán)中的一個(gè)零件進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)既定的尺寸，保證車身的美觀和使用性能。通過(guò)對(duì)關(guān)鍵組成環(huán)進(jìn)行調(diào)整與修配能夠保證零部件之間的尺寸合適，降低裝配精度修正的難度。而且通過(guò)關(guān)鍵組成環(huán)的調(diào)整和修配可以減少零部件返工的成本，降低汽車生產(chǎn)的成本。除此之外，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵組成環(huán)的調(diào)整與修配能讓車身間隙面差控制工作更加靈活，促使汽車生產(chǎn)企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 保證關(guān)鍵零件的精度

為了保證汽車的使用質(zhì)量，達(dá)到讓顧客滿意的水平，必須要保證關(guān)鍵零件的精度，確保車身間隙面差測(cè)量和控制的精確性。所以在車身間隙面差設(shè)計(jì)的時(shí)候需要畫(huà)出設(shè)計(jì)圖紙，為零件的制造提供準(zhǔn)確的參考。然后在關(guān)鍵零件制造的時(shí)候做好質(zhì)量的控制工作，精確地把關(guān)各項(xiàng)參數(shù)，減少制造過(guò)程中的不利因素，從而促使關(guān)鍵零件的精度能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。只有關(guān)鍵零件達(dá)到精確度要求才能讓其余的各項(xiàng)零件與之配套，保證汽車的使用性能和舒適度都達(dá)到最佳的水平。

3.4 對(duì)車身間隙面差進(jìn)行控制

為了確保車身組裝的品質(zhì)，就必須要對(duì)車身間隙面差進(jìn)行控制。只有通過(guò)有效的控制技術(shù)才能讓組成車身的各個(gè)零部件在制造的時(shí)候避免受到各種因素的影響，從而確保制造的精度和質(zhì)量達(dá)標(biāo)，保證車身在組裝的時(shí)候能夠順利地進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

車身間隙面差控制不好將會(huì)導(dǎo)致車輛的外觀受到很大影響，難以令消費(fèi)者滿意。所以為了提升汽車的整體外觀品質(zhì)和增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，必須要強(qiáng)化車身間隙面差的設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制工作。目前因?yàn)閲?guó)內(nèi)的相關(guān)技術(shù)非常有限，間隙面差的測(cè)量方法比較少，而且測(cè)量的精確度不高。而且因?yàn)槎喾N因素綜合影響對(duì)車身間隙的面差控制也不穩(wěn)定，造成很多隱患。未來(lái)需要不斷的提出有效的解決方案更好地解決這些問(wèn)題，從而促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，提升國(guó)產(chǎn)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。