陳卓

在5年前的2013年，國內生鮮市場規(guī)模僅有126.7億元；到了2017年，在市場需求的驅動下，生鮮電商市場規(guī)模已猛增至1391億元，5年增幅超過1000%。

中國有5萬億元的生鮮市場，然而生鮮行業(yè)的虧損普遍存在，整個生鮮行業(yè)的心頭病在于，現(xiàn)階段訂單量還遠不足以攤平冷鏈成本，生鮮界高成本、高損耗的通病仍然是在線生鮮經營商面臨的頭號問題。

一方面，生鮮供應鏈成本非常高。具體表現(xiàn)為生鮮產品保質期短，性狀不穩(wěn)定，易變質，這對物流配送提出了巨大的挑戰(zhàn)。除了干線運輸需要全程冷鏈物流外，在最后一公里也需要專用保溫材料進行包裝配送。這造成了每單物流成本高達30～40元，是常規(guī)電商的10倍左右。

另一方面，生鮮供應鏈高損耗。生鮮的易腐性引起的損耗高達20%～50%，損耗可發(fā)生在交易鏈條的任何環(huán)節(jié)。這些高昂的成本最后都會讓消費者買單，造成客單價高。而高成本、高損耗又讓生鮮電商無利可賺。

據(jù)此，本刊記者經過梳理資料發(fā)現(xiàn)了不同平臺的發(fā)展狀況，具體如表所示。

結語：

實際上，盤點與京東7FRESH定位相似的線上線下一體化生鮮業(yè)態(tài)會發(fā)現(xiàn)，盒馬鮮生門店數(shù)超過66家，超級物種開店54家，即便是發(fā)力較晚的小象生鮮也有7家門店開出，而7FRESH迄今僅開出3家門店。京東生鮮事業(yè)部表示，7FRESH要在3～5年內開滿1000家門店，覆蓋一、二線市場及其周邊區(qū)域。其他方面，中糧生鮮也在依托本身的產品和數(shù)據(jù)繼續(xù)發(fā)力。

值得一提的是，同樣專注于垂直領域的許鮮網已經早早宣告關閉。實際上，隨著大公司進入在線生鮮領域，行業(yè)內部的基本格局已經形成。早期的垂直類電商平臺如愛鮮蜂、本來生活網在堅持現(xiàn)有業(yè)務的基礎上正在積極尋求破局。

在線生鮮因為擁有巨大的體量，使得各方公司進入市場。然而農產品倉儲、供應鏈、定價等方面都存在問題，在運營方面需要資金、人員、技術、流量等各方面的支持。隨著大公司的加入，業(yè)內已經形成一片紅海。如何在紅海市場中找到適應的商業(yè)模式，早日實現(xiàn)可觀的投入產出比，是目前在線生鮮公司普遍值得思考的問題。