張育坪

（中鐵十二局集團第四工程有限公司，陜西 西安 710021）

1 工程概況

本標(biāo)段為廣州市軌道交通十四號線支線工程（施工4標(biāo)）土建工程，包括一站（知識城南站）一區(qū)間（知識城～知識城南區(qū)間）土建工程及其附屬工程。知識城南站位于九龍大道與規(guī)劃路KS3-2號路交叉口處，沿九龍大道南北向路中布置。站位西北象限為知識城開發(fā)區(qū)建設(shè)辦公室，東北象限為中大國際健康醫(yī)療研究中心項目，西南象限為商業(yè)地產(chǎn)天韻項目及萬科項目，東南象限為騰飛科技園項目。

2 城市地鐵安全信息化管理的內(nèi)容

夯實安全管理基礎(chǔ)，從項目部管理制度入手，配置資源，編寫體系文件，從項目部領(lǐng)導(dǎo)到每一位員工。形成“人人抓安全、人人管安全”的氛圍，保證安全管理方案有效運行；強抓安全教育培訓(xùn)，利用員工大會、早會、生產(chǎn)會、交班會、班前講話和崗前安全教育活動，強化參建人員的安全意識，讓安全這兩個字深深扎根心底，自上而下繃緊安全這根弦；創(chuàng)新安全防控機制，提前進行科學(xué)風(fēng)險評估，采取有效的控制措施，做好重大風(fēng)險監(jiān)控信息化，為現(xiàn)場的施工組織與安排提供科學(xué)的依據(jù)；全過程信息化管理，視頻監(jiān)控覆蓋全部作業(yè)面，語音對講系統(tǒng)接通到現(xiàn)場管理人員，對危險性較大的分部分項工程實時監(jiān)控量測，全方位掌握現(xiàn)場施工情況，第一時間發(fā)現(xiàn)異常并通知現(xiàn)場；監(jiān)控量測自動報警系統(tǒng)，車站深基坑開挖及隧道盾構(gòu)掘進是最大的兩個風(fēng)險源；項目部通過監(jiān)測小組實時監(jiān)測并同步上傳原始數(shù)據(jù)，系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測項目自動分析原始數(shù)據(jù)，如果超過警戒值，則自動報警并將數(shù)據(jù)發(fā)送至相關(guān)管理人員手機中，可以第一時間對現(xiàn)場進行處理；安全文明施工檢查常態(tài)化，采取“項目全覆蓋、隱患全掃描、整改全到位”的安全隱患排查整治思路，同時，將現(xiàn)場安全責(zé)任考核與管理人員安全績效獎金掛鉤，形成了人人有責(zé)任、人人有目標(biāo)的安全生產(chǎn)管理氛圍。

3 城市地鐵安全信息化管理的效果

3.1 安全管理制度及體系得到了落實

思想上要重視，項目部配置大量資源，加大投入，完善各級崗位安全責(zé)任制，以《安全生產(chǎn)法》為法律依據(jù)，嚴考核、硬兌現(xiàn)，只要進入現(xiàn)場，就馬上進入人人都是安全員的狀態(tài)；措施要可行，施工現(xiàn)場的每一道工序都是在遵守項目部安全制度的前提下進行的；執(zhí)行要嚴格，通過日常領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任，形成上下互保的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，按照“誰主管誰負責(zé)”原則，并實行事故連帶制度，促使項目部安全生產(chǎn)實現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)。

3.2 一線工人安全意識明顯增強

一線工人是建設(shè)工程施工的直接參與者，面臨著施工過程中的各種風(fēng)險，許多一線工人認為項目部管理嚴格，沒有意識到施工安全就是保護自己的生命，所以增強一線工人的安全意識，可直接降低事故的發(fā)生率。項目部通過進場安全教育、生產(chǎn)會、交班會、班前講話和崗前安全教育活動，提高工人的思想認識深度，做好安全常識培訓(xùn)、崗位安全要求、風(fēng)險告知、安全責(zé)任包保、崗前安全質(zhì)量宣誓等，讓工人時刻牢記安全，讓工人的思想從“要我做”變成“應(yīng)該這樣做”。

3.3 風(fēng)險管控效果明顯

項目部采用定量評價LEC矩陣法對每月現(xiàn)場施工風(fēng)險進行評估、分析，建立施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理體系，通過科學(xué)的方法提前識別和評估出地鐵工程施工中可能出現(xiàn)的主要風(fēng)險因素，并對風(fēng)險進行研究和分析，在安全、可靠、經(jīng)濟、合理、技術(shù)可行的前提下，將地鐵工程建設(shè)期間潛在的各類風(fēng)險降到最低點，無形中提高了項目部的經(jīng)濟效益。

3.4 信息化監(jiān)控為現(xiàn)場保駕護航

視頻監(jiān)控攝像頭覆蓋所有作業(yè)面，成立監(jiān)控中心，有專職安全員24 h全方位對現(xiàn)場情況進行監(jiān)控，在進入施工場地門禁處設(shè)置人員進出動態(tài)顯示牌，及時掌控施工現(xiàn)場情況；編制專項監(jiān)測方案，測量隊按照方案實施監(jiān)測，在方案的基礎(chǔ)上對重點建筑物、重點管線及深基坑開挖段位置加強監(jiān)測，每日對所取得的數(shù)據(jù)進行對比分析，并將結(jié)果通過QQ、微信上報給項目部及監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。如果監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)報警，則采取應(yīng)急措施，消除隱患和風(fēng)險。

4 城市地鐵安全信息化管理的創(chuàng)新模式

4.1 完善項目部安全管理制度

要加強執(zhí)行力，讓項目部所有管理人員樹立“執(zhí)行安全管理制度無借口”思想，確認安全管理體系各級人員的主體責(zé)任意識，牢固樹立“確保人身安全是現(xiàn)場生產(chǎn)工作的前提”，并始終如一地把這個思想貫徹到每一位參建人員。

4.2 加強現(xiàn)場人員的應(yīng)急處置能力

工地現(xiàn)場情況復(fù)雜，千變?nèi)f化，為進一步做好現(xiàn)場突發(fā)事故的搶救工作，防止事故的進一步擴大，最大限度地減少人員傷害和財產(chǎn)損失，應(yīng)重點關(guān)注事故現(xiàn)場的人員能否正確處置，能否快速地撤離危險區(qū)域，應(yīng)利用安全教育宣貫及應(yīng)急預(yù)案演練等方式加強現(xiàn)場人員的應(yīng)急事故處置能力。

4.3 加大現(xiàn)場隱患排查整改力度

發(fā)動項目部全部管理人員進行隱患排查，發(fā)現(xiàn)隱患后通過手機拍照上傳到項目部管理群中，由安質(zhì)部負責(zé)處理并消除隱患。為了盡快消除現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的隱患，項目部將對現(xiàn)場進一步詳細劃分責(zé)任區(qū)，讓責(zé)任區(qū)技術(shù)管理人員參與到隱患治理中，確保隱患治理全面無死角，做到提前想到、提前發(fā)現(xiàn)、提前消除安全隱患。

5 結(jié)束語

今后，項目部將一如既往地牢固樹立紅線意識，杜絕各類傷亡事故和強化管控重點，逐級落實包保責(zé)任狀及加強源頭治理。建立健全“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，根據(jù)工程進展情況，確保安全防護、措施所需資金的投入，將安全管理工作當(dāng)成政治任務(wù)來抓，盡職盡責(zé)，確保項目的平穩(wěn)可控。

［1］王英龍.哈爾濱地鐵運營安全管理創(chuàng)新與實踐［J］.黑龍江交通科技，2017，40（05）.

［2］汪成林.探究我國城市軌道交通的運營管理創(chuàng)新策略［J］.科學(xué)與財富，2015，7（12）：105.

［3］劉少凱，吳健強.創(chuàng)新驅(qū)動提升合肥軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險信息化管理［J］.工程技術(shù)（引文版），2016（12）：97-98.