馬遠(yuǎn)輝

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

前言

由于汽車(chē)電控技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)隨之也發(fā)生巨大變化，徹底改變了汽車(chē)維修的狀況，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)提出了挑戰(zhàn)并開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)維修新理念。傳統(tǒng)的汽車(chē)維修基于故障的定性分析，以機(jī)械維修為核心，強(qiáng)調(diào)維修過(guò)程，是拆裝、調(diào)整、修復(fù)工藝的結(jié)合，主要表現(xiàn)為少量?jī)x器檢測(cè)及直觀判斷?，F(xiàn)代汽車(chē)維修是以不解體檢測(cè)診斷技術(shù)為核心的一體化系統(tǒng)，以故障點(diǎn)為診斷目標(biāo)，結(jié)合高精的維修設(shè)備及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治鲞^(guò)程。汽車(chē)電控技術(shù)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，其技術(shù)水平直接影響到人們的行駛安全。為更好地促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，為廣大的汽車(chē)用戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，需要對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修策略進(jìn)行研究與分析，創(chuàng)立新的汽車(chē)維修思維，提升汽車(chē)維修企業(yè)的技能水平。

1 汽車(chē)電控技術(shù)概況

汽車(chē)上的電控系統(tǒng)主要有：電子燃油噴射系統(tǒng)(EFI) 、電控點(diǎn)火裝置（ESA）、廢氣再循環(huán)控制（EGR）、怠速控制（ISC）、制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、防滑控制系統(tǒng)（ASR）、電子控制懸架系統(tǒng)(ASS )、電子控制自動(dòng)變速器（AT）、電子助力轉(zhuǎn)向(EPS) 、巡行控制系統(tǒng)（CCS）等。 汽車(chē)電控系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制中樞（ECU）、執(zhí)行器和控制程序等組成，大體可分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，底盤(pán)綜合控制系統(tǒng)，車(chē)身電子安全系統(tǒng)，信息通訊系統(tǒng)四個(gè)部分。

2 汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，汽車(chē)電控技術(shù)已向提高控制精度，控制范圍、集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等方面發(fā)展，形成信息處理集中化，執(zhí)行處理分散化等分層控制思想的發(fā)展趨勢(shì)。

2.1 汽車(chē)電控系統(tǒng)集成化

隨著嵌入式系統(tǒng)、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線(xiàn)技術(shù)的成熟，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的集成成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的方向。將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制；將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制；通過(guò)中央底盤(pán)控制器，將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過(guò)總線(xiàn)進(jìn)行連接，控制器通過(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算，將車(chē)輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤(pán)控制系統(tǒng)。

2.2 汽車(chē)電控系統(tǒng)智能化

汽車(chē)智能化相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題已受到汽車(chē)制造商的高度重視。如依賴(lài)于電子技術(shù)的“自動(dòng)駕駛儀”的構(gòu)想、與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合的智能交通系統(tǒng)（ITS）的開(kāi)發(fā)等。根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開(kāi)車(chē)輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線(xiàn)。從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車(chē)流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動(dòng)篩選 出最佳行車(chē)路線(xiàn)。智能化傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，加快了汽車(chē)的智能化進(jìn)程。

2.3 汽車(chē)電控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化

隨著電控器件在汽車(chē)上越來(lái)越多的應(yīng)用，車(chē)載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越重要。以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車(chē)車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)顯得十分必要。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性、低成本是對(duì)汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的更高要求。

3 汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀分析

3.1 維修技術(shù)與對(duì)象電子化

在電控技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境之下，汽車(chē)的內(nèi)外結(jié)構(gòu)、性能、質(zhì)量都有了大幅度的提升。包括電子控制噴射系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速系統(tǒng)、防抱制動(dòng)系統(tǒng)、懸架電子控制、自動(dòng)診斷系統(tǒng)等等。而汽車(chē)的智能化技術(shù)更是層出不窮：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、防盜等系統(tǒng)，使得汽車(chē)維修行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

3.2 現(xiàn)代化維修設(shè)備

汽車(chē)維修的種類(lèi)、范圍也隨著汽車(chē)高科技電子技術(shù)發(fā)展不斷增加、擴(kuò)大。為滿(mǎn)足高科技技術(shù)含量汽車(chē)的維修，一些高科技汽車(chē)維修設(shè)備、儀器也被研發(fā)出并加以應(yīng)用。四輪定位儀、汽車(chē)診斷儀、尾氣分析儀以及應(yīng)科技發(fā)展而生產(chǎn)出的各類(lèi)專(zhuān)用工具，其中國(guó)產(chǎn)的、進(jìn)口的種類(lèi)繁多、技術(shù)含量高，已成為當(dāng)今汽車(chē)維修行業(yè)的工具主力。

3.3 維修信息、管理網(wǎng)絡(luò)化

計(jì)算機(jī)的普及，使汽車(chē)維修行業(yè)電腦化進(jìn)程加快。很多大中型汽車(chē)維修企業(yè)都采用聯(lián)網(wǎng)的管理方法，記錄車(chē)輛維修的全過(guò)程，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將汽車(chē)的各類(lèi)信息記錄在案。

4 現(xiàn)代汽車(chē)維修策略應(yīng)對(duì)

4.1 提高維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)

各種高新技術(shù)正在 “侵入”汽車(chē)維修行業(yè)，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修業(yè)正在被現(xiàn)代化的汽車(chē)維修企業(yè)所替代，過(guò)去的望、聞、問(wèn)、聽(tīng)維修方法顯得捉襟見(jiàn)肘。與此相對(duì)的是要求汽車(chē)維修人員應(yīng)具備相應(yīng)的崗位職業(yè)技能和素質(zhì)。汽車(chē)維修技術(shù)人員要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，除了掌握汽車(chē)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，更應(yīng)具有基本的邏輯思維、推理能力和基礎(chǔ)的外語(yǔ)能力，才能熟練使用電腦分析儀及汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)資料，使用互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修信息，盡快掌握汽車(chē)電控技術(shù)的維修技巧，應(yīng)對(duì)各種疑難雜癥，做到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，提高維修效率，以低成本、服務(wù)優(yōu)的原則對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修、保養(yǎng)，從而滿(mǎn)足客戶(hù)的維修需要。

4.2 更新維修設(shè)備

隨著汽車(chē)本身高科技裝備的日益增多，傳統(tǒng)的手鉗，大錘等修理工具已經(jīng)成為歷史，取而代之的是一批批先進(jìn)的高科技汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和儀器，像四輪定位儀、掃描儀、汽車(chē)專(zhuān)用示波器等等。現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)就購(gòu)置發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、故障電腦診斷分析儀等先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，使用故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的信息處理功能傳感技術(shù)，以滿(mǎn)足廣大車(chē)主的快捷維修的要求。

4.3 培育現(xiàn)代維修理念

現(xiàn)代維修理念與傳統(tǒng)維修相比，有質(zhì)的飛躍。簡(jiǎn)單的拆裝式維修方法已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的要求。汽車(chē)大修的概念正在逐步淡化，汽車(chē)定期維護(hù)與保養(yǎng)的概念已深入人心。大量的私家車(chē)主，更樂(lè)意接受對(duì)汽車(chē)不解體的檢測(cè)診斷技術(shù)。實(shí)行專(zhuān)修快修，高效快捷地排除故障，提高維修質(zhì)量。

4.4 創(chuàng)新維修思維

由于汽車(chē)電控技術(shù)出現(xiàn)故障的多樣性和復(fù)雜性，所以維修人員在對(duì)汽車(chē)故障分析診斷過(guò)程中要用創(chuàng)新的思維方式，按系統(tǒng)的診斷步驟和方法，對(duì)汽車(chē)出現(xiàn)的故障作出準(zhǔn)確的分析和判斷。創(chuàng)新型思維是打破常規(guī)的分析思路，是維修人員處理疑難故障的特殊思維方式，也是維修人員對(duì)汽車(chē)故障認(rèn)識(shí)發(fā)生飛躍的重要途徑。只有通過(guò)在分析排除疑難故障中的創(chuàng)新思維，才能發(fā)現(xiàn)汽車(chē)故障成因的規(guī)律，推動(dòng)現(xiàn)代汽車(chē)維修不斷發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，科技的飛速發(fā)展、信息化進(jìn)程的加速，促進(jìn)了電控技術(shù)的快速發(fā)展和汽車(chē)高技術(shù)的快速發(fā)展，同時(shí)也使得汽車(chē)維修行業(yè)面臨著各種挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修體系和經(jīng)營(yíng)模式已被現(xiàn)代汽車(chē)維修所取代。車(chē)輛維修的新趨勢(shì)是保持高科技、維修設(shè)備現(xiàn)代化、及時(shí)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)咨詢(xún)、專(zhuān)家診斷等。作為維修人員應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)代維修的發(fā)展和需要，掌握汽車(chē)電子控制相關(guān)技術(shù)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提升技能，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，掌握和使用智能儀器，高效率診斷和排除故障。從而為人們提供更好的服務(wù)，有力促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。

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[2] 張士濤.基于汽車(chē)電控技術(shù)角度分析汽車(chē)維修的發(fā)展[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2015 (24) ：148-149.

[3] 董斌.基于汽車(chē)電控技術(shù)角度分析汽車(chē)維修的發(fā)展[J].時(shí)代農(nóng)機(jī).2016, 43 (11) ：29-29.