(邢臺技師學院 054000)
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,我國的汽車產(chǎn)業(yè)也進入空前的繁榮時期,而電動汽車技術服務平臺的人才缺口非常大,因此高素質的新能源高技能人才已經(jīng)成為制約新能源汽車發(fā)展的限制因素之一,職業(yè)院校作為培養(yǎng)我國高素質人才隊伍的主要基地,應承擔起為國家培養(yǎng)新能源高級能人才的重任[1]。
首先,一體化課程的實施離不開優(yōu)秀的一體化隊伍,學校應優(yōu)先建立新能源汽車雙師型一體化師資隊伍,并且把其放在最重要的位置。其次,課程開設過程中,嚴格執(zhí)行一體化的教學方法,使課堂向學習型工廠的轉變,以培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)素養(yǎng)。最后,電動汽車結構與維修課程的教學實施也離不開優(yōu)秀的實訓場地設備和教材,因此學院應該因地制宜購置新能源汽車實訓設備,建設一體化實訓車間,以便與當?shù)氐碾妱悠嚠a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟相適應[2]。
電動汽車課程的專業(yè)培養(yǎng)目標如下:第一,能夠描述常見的電動汽車車型、結構和技術特點;第二,能夠完成對電動汽車的日常保養(yǎng);第三,能夠完成對電動汽車電機、電池、控制器等核心部件的故障診斷和維修;第四,能夠對日常工作進行整理總結分析。
采取一體化教學方法,以項目教學為載體,提高學生學習興趣和學習動力至關重要。一體化教學法打破了傳統(tǒng)教學的章節(jié)次序,模擬真實維修案例進行任務設計。通過大量的企業(yè)調研和開展專家訪談會等形式,對該課程設計了以下幾個任務。
學習任務1,電動汽車維修安全操作;學習任務2,整車控制系統(tǒng)無通訊故障檢修;學習任務3,動力電池系統(tǒng)無法上電故障檢修;學習任務4,驅動控制系統(tǒng)不工作故障檢修;學習任務5:充電系統(tǒng)通訊故障檢修;學習任務6,輔助系統(tǒng)故障檢修。
該教學任務課程設計涵蓋了電動汽車的基本知識、動力系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)和輔助電器系統(tǒng)等大部分結構內(nèi)容,總課時量120學時。
以“動力電池系統(tǒng)無法上電故障檢修”為例,從工作過程系統(tǒng)化的角度進行策劃,包括獲取信息、明確任務、制定計劃、實施計劃、檢查控制和評價反饋等。該教學任務可以分解為4個教學活動。
(1)教學活動一:明確工作任務(4課時)
明確工作任務時,需要學生能根據(jù)電池系統(tǒng)無法上電任務聯(lián)系單,做好人員配置與分工。整個過程學生模擬真實的汽車維修環(huán)境,通過角色扮演的方式模擬汽車4S店接車過程。通過活動一使學生理解動力電池故障的現(xiàn)象,更容易加深印象。
(2)教學活動二:任務前的準備(6課時)
進行任務前的準備時,需要學員掌握正確認識動力電池的工作原理、分類、型號、動力電池的電路圖以及查找故障診斷所需要的設備以及診斷步驟。在這個過程中,小組成員進行分工合作,查找相關的資料。資料收集完畢以后,進行資料的展示。
(3)教學活動三:任務的實施和成果展示(8課時)
按照資料準備過程中故障診斷的步驟進行逐一故障排除,需要利用的儀器設備在使用前進行校準。將故障診斷的結果進行記錄。最終分小組進行匯報展示。
(4)教學活動四:工作總結與評價(2課時)
在這個環(huán)節(jié)中,以小組為單位,向全班展示、匯報學習成果。匯報內(nèi)容應包括:故障診斷的過程步驟,診斷中出現(xiàn)的問題,故障最后的排除,以及最終完成小組自評和互評。
通過電動汽車結構原理和檢修課程一體化實施,以典型工作任務為導向的教學,模擬真實的工作環(huán)境,提升學生學習興趣,培養(yǎng)學生實際動手能力和素質。從而為電動汽車行業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才。
【參考文獻】
[1] 陳偉珍.做學教一體化教學在高職教學中的應用[J]. 職業(yè)技術,2009,(2).
[2] 賀大松. 基于典型任務的新能源汽車技術專業(yè)課程體系研究 [J].職業(yè)教育研究,2013,7:47-48.