（河南省理工中等專業(yè)學(xué)校 450008)

1 新能源汽車的發(fā)展代表著時(shí)代的潮流

新能源汽車是指使用非常規(guī)燃料作為車輛動(dòng)力源或使用新汽車動(dòng)力裝置，并采用先進(jìn)技術(shù)和車輛新結(jié)構(gòu)。新能源汽車包括4大類：混合動(dòng)力汽車；純電動(dòng)汽車(包括太陽(yáng)能汽車)；燃料電池電動(dòng)汽車和其他新能源汽車。非常規(guī)燃料是除汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油、甲醇和二甲醚以外的燃料。

在電動(dòng)、智能、輕型和汽車共享4個(gè)趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下重新定義的汽車領(lǐng)域，正在世界各地開(kāi)始蔓延。舊世界的汽車正在發(fā)生變化，全球汽車工業(yè)的電氣化重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，各大汽車巨頭競(jìng)相競(jìng)爭(zhēng)，使得傳統(tǒng)的燃料汽車已開(kāi)始慢慢成為歷史。汽車網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)也推動(dòng)了汽車共享服務(wù)向電氣化方向發(fā)展。

2 燃料汽車將逐漸退出市場(chǎng)

2017年許多國(guó)家已經(jīng)確定了傳統(tǒng)燃料汽車停售的時(shí)間，傳統(tǒng)燃料汽車已經(jīng)開(kāi)始逐漸退出市場(chǎng)。德國(guó)在2016年底通過(guò)了聯(lián)邦議會(huì)決議，自2030年起，新車只銷售零排放車輛、汽油以及柴油車輛，并在2040年禁止混合動(dòng)力汽車等燃料汽車的銷售。法國(guó)新環(huán)境部長(zhǎng)尼古拉斯·霍洛維茨(Nicholas Holo)也宣布了一系列措施，到2050年實(shí)現(xiàn)法國(guó)零碳排放目標(biāo)，并在2040年徹底停止銷售汽油和柴油汽車。荷蘭工黨和挪威政黨也提出了在2025年全面禁止銷售燃料汽車的禁令。日本頒布了相關(guān)法律，規(guī)定了政府采購(gòu)和其他補(bǔ)貼措施的比例，以實(shí)現(xiàn)逐步取代傳統(tǒng)燃料汽車和發(fā)展新能源汽車的目標(biāo)。豐田(TOYOTA)早也在2015年表示，將在2050年徹底停止銷售純汽油車，該公司將只銷售混合動(dòng)力和燃料電池汽車。印度政府表示到2030年(或2032年)為止，石油驅(qū)動(dòng)車輛的銷售完全停止。

除了從上述國(guó)家撤出燃料車輛時(shí)間表外，許多國(guó)家還制定了一系列政策，包括戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)研究和發(fā)展及市場(chǎng)監(jiān)督等。例如制定傳統(tǒng)的燃料汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，加快發(fā)展新能源汽車，支持企業(yè)的研究和新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)，補(bǔ)貼消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車等。這一系列的措施和政策將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，并將促進(jìn)低碳燃料汽車的進(jìn)一步發(fā)展。

在2017年9月中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工商部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，商務(wù)部和工業(yè)部已經(jīng)啟動(dòng)了燃料汽車回收時(shí)間的研究?！懊鎸?duì)一些國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)或正在研究停止發(fā)展傳統(tǒng)能源汽車生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，財(cái)政部已經(jīng)創(chuàng)建了相關(guān)部門，來(lái)研究中國(guó)傳統(tǒng)能源汽車退出時(shí)間表。這些措施將促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，給環(huán)境帶來(lái)本質(zhì)的變化[1]?！?/p>

3 新能源汽車在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)化還是規(guī)?；?，早已形成了原料供應(yīng)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電器和其他核心技術(shù)的研發(fā)中心，并形成了生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施、汽車設(shè)計(jì)、制造和充電設(shè)施的建設(shè)一系列的完整產(chǎn)業(yè)鏈。2010年以來(lái)，中國(guó)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)培育和發(fā)展。2011年時(shí)，中國(guó)僅生產(chǎn)了8000輛新能源汽車，而到2017年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)到58萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車的產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車品牌制造企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模也在逐年快速增長(zhǎng)。在乘用車領(lǐng)域，比亞迪、吉利、北汽新能源、上汽、江淮及眾泰等許多本土品牌的新能源汽車公司，如雨后春筍般涌現(xiàn)。在銷售方面，中國(guó)自主品牌新能源汽車的銷量占新能源汽車總銷量的96%。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，截至2017年10月底，中國(guó)累計(jì)建設(shè)近20萬(wàn)公共充電樁，私人充電樁安裝數(shù)量約18.8萬(wàn)座，私家車充電樁安裝比例達(dá)到80%。目前，我國(guó)公共收費(fèi)設(shè)施的數(shù)量居世界第一，并依然保持著快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。從重點(diǎn)城市的角度來(lái)看，北京和上海的電動(dòng)汽車平均服務(wù)半徑約為5 km，深圳和廣州的公共充電網(wǎng)絡(luò)也在快速分布，并朝著“5 km”的方向快速發(fā)展。

4 新能源汽車發(fā)展面對(duì)的挑戰(zhàn)

目前，新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷售主要是燃料電池車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。目前電動(dòng)汽車面臨的主要問(wèn)題之一是行駛里程有限。國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的行駛里程可達(dá)200～300 km，一些高端進(jìn)口純電動(dòng)汽車可達(dá)500～600 km。電動(dòng)汽車的電池壽命只有3～5年，相對(duì)較短。當(dāng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池容量不足初始容量的80%時(shí)，電動(dòng)汽車的行駛里程將顯著降低。當(dāng)動(dòng)力電池容量不足70%時(shí)，需進(jìn)行更換，所以動(dòng)力電池的成本很高。對(duì)于許多純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的成本大約是總成本的40%。新能源汽車動(dòng)力電池的回收利用，將帶來(lái)一定的環(huán)境污染，而且相關(guān)法律法規(guī)不完善，相關(guān)回收行業(yè)也不夠成熟[2]。

在收費(fèi)方面，目前電動(dòng)汽車充電的方式基本上分為2類：家庭充電樁和直流快速充電樁。但目前充電樁有限，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，充電時(shí)間較長(zhǎng)，安裝充電樁時(shí)也是困難重重。如一些住宅地下車庫(kù)消防標(biāo)準(zhǔn)只適用于內(nèi)燃機(jī)，所以住宅物業(yè)不允許安裝充電樁。

隨著國(guó)內(nèi)、外各大汽車公司進(jìn)一步加速新能源汽車和新能源動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)腳步，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)也將加速技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。與此同時(shí)，新能源汽車也將引領(lǐng)低碳化、信息化和智能化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也是未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

5 結(jié)束語(yǔ)

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車擁有噪音低、排放少、維護(hù)簡(jiǎn)單、使用清潔可再生能源和環(huán)境保護(hù)的特點(diǎn)。如果新能源汽車能夠與互聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)和其他網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，它將為未來(lái)的交通出行和智能旅行提供無(wú)限的可能性。在二元一體化政策下，新能源汽車和智能網(wǎng)絡(luò)汽車作為突破口，引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前新能源汽車在動(dòng)力電池、充電設(shè)備和其他產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)方面都有很大的創(chuàng)新與發(fā)展?jié)摿?。這也為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，建立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、培育自主品牌提供了難得的機(jī)遇。新能源汽車的發(fā)展是未來(lái)的主要趨勢(shì)，如果相關(guān)企業(yè)能夠抓住這些機(jī)遇，面對(duì)挑戰(zhàn)、克服困難，新能源汽車將逐步占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李蘇秀,劉穎琦,王靜宇,張雷.基于市場(chǎng)表現(xiàn)的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策剖析[J].中國(guó)人口·資源與環(huán)境,2016,26(09)：158-166.

[2]侯沁江,陳凱華,藺潔,段佩伶.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)功能演化研究——兼論政府措施的作用[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì),2015,34(03)：12-25.