李 銳 LI Rui

0 引言

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，為了更好地實現(xiàn)城市在資源環(huán)境緊約束下的內(nèi)涵增長和創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)一步節(jié)約、集約和利用好存量土地，完善城市功能，激發(fā)都市活力，改善人居環(huán)境，增強城市魅力，不少城市正在加大力度推進(jìn)城市更新改造和提升工作。

上海作為中國經(jīng)濟(jì)中心城市之一，城市發(fā)展面臨新的機遇。在中心城區(qū)舊城改造、工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型、歷史文化街區(qū)保護(hù)等方面都遇到了新的挑戰(zhàn)，并且對環(huán)境品質(zhì)提升、文化風(fēng)貌保護(hù)、城市活力增強的要求越來越高。近年來，上海也在積極探索通過有機更新來有序推進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，自2015年起先后提出了城市更新相關(guān)的技術(shù)要求、實施機制和政策措施等，如頒布了《城市更新實施辦法》堅持規(guī)劃引領(lǐng)、公益優(yōu)先、多方參與和穩(wěn)步推進(jìn)；2016年，進(jìn)一步推進(jìn)了“共享社區(qū)、創(chuàng)新園區(qū)、魅力風(fēng)貌、休閑網(wǎng)絡(luò)”4大行動計劃。必須關(guān)注的是，重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)的提升改造以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對于城市功能的優(yōu)化、城市系統(tǒng)的整合乃至于整體競爭力的提升具有深遠(yuǎn)意義。

在園區(qū)發(fā)展面臨功能轉(zhuǎn)型的背景下，如何進(jìn)一步做好提升工作，從園區(qū)走向社區(qū)、城區(qū)，更好地服務(wù)于城市整體發(fā)展，值得研究與探索。

1 園區(qū)概況

1.1 基本情況

張江高科技園區(qū)創(chuàng)建于1992年，位于上海浦東新區(qū)中部，總面積40 km2，屬于國際級重點高新技術(shù)園區(qū)。在浦東開發(fā)、開放之初，與陸家嘴、金橋、外高橋同為原浦東新區(qū)的4個重點開發(fā)區(qū)域。1999年，上海市委、市政府提出了“聚焦張江”戰(zhàn)略，園區(qū)步入了快速發(fā)展階段。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，張江園區(qū)初步形成了以信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、文化創(chuàng)意、低碳環(huán)保等為重點的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。隨著自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，借助上海建設(shè)全球科創(chuàng)中心的有利契機，張江高科技園區(qū)正在著力打造“四新（新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式）”經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)基地，培育、引進(jìn)和集聚一批“四新”經(jīng)濟(jì)企業(yè)，促使張江成為“四新”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集聚地（圖1）。

1.2 轉(zhuǎn)型要求

改革開放40年，產(chǎn)業(yè)園區(qū)面臨著發(fā)展轉(zhuǎn)型，從原先的注重廠區(qū)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐步轉(zhuǎn)變成為綜合型區(qū)域，成為城市功能的重要承載地。自2016年起，張江高科技園區(qū)開展了整體提升工作，通過創(chuàng)新園區(qū)計劃，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、功能轉(zhuǎn)型和形象提升，打造具有激發(fā)創(chuàng)新品質(zhì)的公共空間，同時作為上海努力建設(shè)具有國際影響力的科創(chuàng)中心的重要內(nèi)容。2017年，張江科學(xué)城建設(shè)規(guī)劃編制完成。2018年，張江科學(xué)城首輪多個項目全面開工，綜合性國家科學(xué)中心的基本框架初步形成。功能上，園區(qū)提出集休閑、工作、居住、娛樂于一體的多元模式；環(huán)境上，與自然相協(xié)調(diào)，注重生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)和建設(shè)；空間上，注重環(huán)境空間的合適尺度、設(shè)施功能的完整性；景觀上，注重園區(qū)的歷史承載和文化內(nèi)涵。

圖1 張江高科技園區(qū)區(qū)位圖

2 園區(qū)發(fā)展特點與難點

2.1 發(fā)展特點

張江高科技園區(qū)是國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，也是上海貫徹落實創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略的核心基地。園區(qū)已從單一的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園區(qū)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘猩鐓^(qū)的重要組成。為了應(yīng)對城市和園區(qū)發(fā)展的新形勢，須從原先封閉的廠區(qū)向更加強調(diào)共享空間營造轉(zhuǎn)變，從原先關(guān)注產(chǎn)業(yè)技術(shù)向更加注重文化內(nèi)涵轉(zhuǎn)變。

因此，張江高科技園區(qū)進(jìn)一步開展了整體區(qū)域景觀形象和公共空間的改造和提升工作。在道路功能及景觀提升方面，先期選擇了5條道路作為整體提升工作的示范和樣板（圖2）。

2.2 問題與難點

針對張江高科技園區(qū)道路功能及景觀提升工作，主要有以下難點：一是受限于道路用地紅線的約束，綠帶與周邊城市功能割裂；二是傳統(tǒng)道路綠化以防護(hù)為主的功能需求，直接導(dǎo)致沿線綠地的景觀風(fēng)貌和休閑功能相對缺乏。

因此，在整體提升方案設(shè)計中，進(jìn)一步聚焦并著力解決3方面的核心問題：一是強調(diào)聯(lián)系，解決綠地與周邊城市用地功能的聯(lián)動問題；二是注重功能，解決沿線綠地的功能發(fā)展與內(nèi)在需求問題；三是凸顯路徑，解決新發(fā)展理念下的設(shè)計策略和手法問題。

圖2 5條道路位置關(guān)系圖

具體而言，可以分解為如何更好地立足于園區(qū)的公共開放空間需求、區(qū)域的景觀風(fēng)貌塑造、現(xiàn)代園區(qū)整體道路基礎(chǔ)設(shè)施3個方面，借鑒相關(guān)優(yōu)秀案例，結(jié)合規(guī)劃的編制，實現(xiàn)園區(qū)道路功能及景觀4個方面重要內(nèi)容的提升。

（1）功能多元：如何滿足不同人群對綠帶功能的需求？如設(shè)立人行或者鍛煉專用道；將帶狀綠地改造為多種功能的城市公共開放空間；根據(jù)不同人群的實際需要，設(shè)置合理的休息區(qū)、兒童區(qū)、休閑區(qū)等公共場所。尤其是植入多功能的人行空間，注重行人的舒適性和參與性。

（2）緊密聯(lián)系：如何加強綠帶與周邊用地之間的銜接與融合？如進(jìn)一步整合周邊功能地塊，通過定期開展一些主題類科技創(chuàng)新活動，營造社區(qū)活力氛圍，加強與周邊環(huán)境之間的互動與聯(lián)系。在確保整體林蔭空間連續(xù)性的同時，構(gòu)建園區(qū)舒適的慢行系統(tǒng)。如何建設(shè)一系列的重要節(jié)點，塑造景觀序列與空間節(jié)奏感并重，保障道路防護(hù)與城市安全？

（3）生態(tài)應(yīng)用：如何探索和運用相應(yīng)的生態(tài)技術(shù)，實現(xiàn)綠帶的可持續(xù)發(fā)展？如通過雨水收集系統(tǒng)、綠植滲透等相適應(yīng)的生態(tài)措施，不斷提升生態(tài)環(huán)境的整體價值；不斷營造“高綠量”的綠化整體效果，充分體現(xiàn)園區(qū)生態(tài)特色以及實現(xiàn)綜合效益。

（4）文化融合：如何充分挖掘并體現(xiàn)區(qū)域的文化底蘊，彰顯特色與內(nèi)涵？通過研究園區(qū)發(fā)展歷程、文化特征，進(jìn)一步提煉、匯總，結(jié)合新時代發(fā)展要求，最終形成相適應(yīng)的景觀符號、色彩以及景觀空間等，融匯在道路景觀之中。

圖3 帶狀共享空間模式分析圖

圖4 開放空間模式圖

圖5 慢行系統(tǒng)控制引導(dǎo)圖

3 總體設(shè)計導(dǎo)向

3.1 設(shè)計理念與目標(biāo)

縱觀城市道路景觀的發(fā)展歷程，上海歷來十分重視城市綠化建設(shè)，特別是近幾年的綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，注重慢行系統(tǒng)與道路景觀的融合設(shè)計，同時把景觀的生態(tài)屬性作為設(shè)計的重點內(nèi)容之一。本次提升設(shè)計立足于張江高科技園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的總體定位，突出整體城市設(shè)計的手法，根據(jù)用地使用功能的優(yōu)化升級、城市社區(qū)的轉(zhuǎn)型發(fā)展等要求，引入了“街道共享理論”的設(shè)計理念。園區(qū)的城市道路功能，已不是簡單交通功能的導(dǎo)入，而是要更加注重以人的需求為根本導(dǎo)向的文化、服務(wù)、信息交流共享等功能的同步實現(xiàn)。

本次提升設(shè)計的總目標(biāo)是將傳統(tǒng)道路的綠化景觀提升為具備一定功能，活力、互動和生態(tài)的帶狀共享空間，充分激發(fā)其成為城市全新的動力、活力和潛力（圖3）。

3.2 設(shè)計策略與引導(dǎo)

通過現(xiàn)狀調(diào)研、背景研究和對標(biāo)相關(guān)案例，設(shè)計方案提煉形成了3組關(guān)鍵詞，即“開放與時尚” “活力與藝術(shù)” “生態(tài)與可持續(xù)”。道路功能及景觀聚焦“活力、互動和生態(tài)”，明確以“林蔭花?！睘橹黝}，構(gòu)筑以道路景觀為載體的開放空間景觀系統(tǒng)。通過5條景觀大道的重點提升，分別展現(xiàn)園區(qū)嶄新門戶形象和科技魅力、人文內(nèi)涵、生態(tài)宜居的環(huán)境特征。

在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步聚焦線形開放空間、區(qū)域植物特色、提升現(xiàn)代化道路設(shè)施，提出了“三個轉(zhuǎn)變”的規(guī)劃策略。

（1）從道路的附屬綠地，轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣?、活力的線形開放空間

一是注重構(gòu)筑共享的開放空間。打破原有道路紅線的限定，整合道路兩側(cè)沿線的綠地、休閑空間、場地等，形成與周邊用地功能互動、融合的帶狀共享空間，創(chuàng)造條件，激發(fā)城市活力。同時，樹立新發(fā)展理念，進(jìn)一步打造有利于交流的各類公共空間。創(chuàng)新體制機制，鼓勵沿線的企業(yè)或單位適度打開圍墻，將“道路”轉(zhuǎn)型為“街道”，形成積極的空間界面，有效激活城市的交流功能（圖4）。

二是注重打造連續(xù)的慢行系統(tǒng)。梳理現(xiàn)狀的公共空間，在構(gòu)建15分鐘宜居生活圈的基礎(chǔ)上，均衡設(shè)置相應(yīng)的生活配套設(shè)施。在一定范圍內(nèi)整體貫通，形成各類綠地、廣場、公交站點相互聯(lián)系的特色慢行系統(tǒng)，并對重要門戶節(jié)點進(jìn)行重點設(shè)計（圖5）。

三是注重設(shè)置轉(zhuǎn)角花園。在道路交叉口、重要節(jié)點等設(shè)置特色的小型花園或綠地，形成標(biāo)志性節(jié)點景觀，賦予道路節(jié)點功能，塑造道路空間的趣味性（圖6）。

（2）從單一的樹種選擇，轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛘w區(qū)域的特色植被營造

一是適應(yīng)現(xiàn)代園區(qū)道路景觀的植物營造手法。從城市社區(qū)的定位以及未來的發(fā)展著手，明確提出現(xiàn)代、簡潔的種植方式以符合張江高新科技園的發(fā)展內(nèi)涵，并體現(xiàn)春花秋色的植被效果，構(gòu)筑綠色生態(tài)廊道，展現(xiàn)地域特色，營造多彩的四季景觀。

二是適應(yīng)現(xiàn)代園區(qū)道路景觀的特色樹種選擇。產(chǎn)業(yè)園區(qū)向城市社區(qū)的轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，對沿線行道樹進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計，綜合周邊用地功能和道路景觀定位，對于近期重點提升的5條道路的綠化特色，提煉出相應(yīng)的植物主題、形成特色。如金科路的“層林盡染”，行道樹為銀杏；祖沖之路則展現(xiàn)“精致彩韻”，行道樹為懸鈴木；張衡路表現(xiàn)為“綠蔭幽靜”，行道樹為香樟；張江路體現(xiàn)“濱水春色”，行道樹為櫸樹；高科路為“姹紫嫣紅”，行道樹為合歡。

（3）從注重傳統(tǒng)景觀設(shè)計，轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)一步完善提升道路基礎(chǔ)設(shè)施

道路功能、景觀及服務(wù)設(shè)施的提升并重，充分結(jié)合雨水管理、夜景燈光效果，以及智慧城市標(biāo)識等，實現(xiàn)符合城市社區(qū)發(fā)展需求、體現(xiàn)具有時代特征的道路景觀功能。

3.3 探索與實踐

（1）融合與應(yīng)用整體城市設(shè)計手法，注重道路整體功能及景觀風(fēng)貌特色的展現(xiàn)

城鎮(zhèn)化進(jìn)程已由原先規(guī)模擴張轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量提升。因此，對于城市的質(zhì)量提升工作，不可避免地走向精細(xì)化，特別需要通過系統(tǒng)的城市設(shè)計，充分應(yīng)用于更新地區(qū)以及道路功能和景觀提升工作之中。通過綜合考慮周邊建筑、交通組織、開放空間、綠化體系、慢行系統(tǒng)等要素，形成既具有整體景觀風(fēng)貌特征、又易于識別的城市意象和空間氛圍。這其中，不僅僅在于注重“物”，更在于關(guān)注“人”和“人的體驗”，把重視人的體驗作為整體提升設(shè)計的出發(fā)點。

為了確保項目后續(xù)的可操作性，規(guī)劃中需結(jié)合道路現(xiàn)狀資源、周邊城市功能及規(guī)劃目標(biāo)等，形成綜合改造力度、景觀效果及工程造價等因素的分級改造規(guī)劃（圖7）。

圖6 節(jié)點控制引導(dǎo)圖

圖7 道路景觀改造分級

（2）問題導(dǎo)向與實施導(dǎo)向緊密結(jié)合，注重“一路一策一方案”的設(shè)計引導(dǎo)把控

在提升設(shè)計中，針對不同道路存在的問題與瓶頸，堅持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向和實施導(dǎo)向，注重可操作性，更加強調(diào)和實踐“城市雙修”的發(fā)展理念。根據(jù)現(xiàn)狀植物情況和景觀功能定位等，實行景觀分級管控，即有針對性將園區(qū)道路劃分成為多個等級的改造區(qū)域，確?，F(xiàn)實問題和難題的解決，以及整體道路景觀的提升實施（表1）。立足既有現(xiàn)狀和問題，針對5條道路制定差異化的設(shè)計指引。

①金科路

作為展示“科技時尚”的門戶形象大道，周邊多為辦公、研發(fā)以及商業(yè)用地。道路整體喬木長勢較好，中層植被太過濃密，行道樹局部區(qū)域較差，總體景觀風(fēng)格與道路的定位不匹配。在提升規(guī)劃中金科路將形成“三段六點”的景觀結(jié)構(gòu)（圖8）。其北段以藝術(shù)地形、樹陣等現(xiàn)代、簡潔的景觀元素塑造門戶景觀，尤其是龍東大道路口，整合周邊綠地、現(xiàn)狀雕塑等形成園區(qū)標(biāo)識性景觀節(jié)點（圖9-圖10）。中段以大樹、草地景觀體現(xiàn)“科技之尚”。南段表達(dá)“科技之光”，在中環(huán)路口形成以植物景觀為特色的節(jié)點景觀。

②祖沖之路

圖8 金科路景觀結(jié)構(gòu)

圖9 金科路效果圖

作為多元、互容、共生、時尚的活力大道。祖沖之路全長5 600 m，路幅為雙向4車道，路幅寬度為65 m，其中北側(cè)綠帶寬度為10 m，南側(cè)寬度為30 m，沿線集聚商業(yè)、教育、科研、住宅、公園等用地，且軌道交通2號線貫穿其中，交通十分便利。規(guī)劃中將祖沖之路分為公共活力段和都市花園段（圖11）。

表1 道路景觀規(guī)劃控制導(dǎo)則

圖10 金科路龍東大道路口段平面圖

公共活力段，結(jié)合使用功能及周邊用地開展分級改造，根據(jù)周邊商業(yè)、教育及科研機構(gòu)等特點，營造多元化、人性化的休閑活動及體驗空間，與市民形成良好的互動關(guān)系，彰顯城市活力。如祖沖之路上的軌道交通2號線張江高科站出入口節(jié)點，設(shè)計打造由林蔭道、商業(yè)廣場、藝術(shù)公園等一系列不同感受的空間體驗，并與地鐵站出入口、張江有軌電車緊密銜接起來，構(gòu)筑一個服務(wù)于周邊功能、舒適宜人的林下開放空間（圖12-圖13）。

與金科路相交的節(jié)點，采用科技景觀元素，創(chuàng)造一系列視覺標(biāo)志物以及藝術(shù)草坪等地景，與周邊核心商業(yè)區(qū)相結(jié)合，強調(diào)綠地的可達(dá)性、娛樂性，增強活力，重視景觀空間對人流的引導(dǎo)，形成人流匯聚的焦點（圖14-圖15）。祖沖之路的西段為都市花園段，充分利用道路現(xiàn)有資源，局部融入新的休閑功能（圖16）。

圖11 祖沖之路景觀結(jié)構(gòu)圖

圖12 祖沖之路都市花園段（碧波路段）道路景觀改造示意圖

圖13 祖沖之路都市花園段（碧波路段）道路景觀改造效果圖

圖14 金科路與祖沖之路相交的節(jié)點平面圖

圖15 金科路與祖沖之路相交的節(jié)點改造效果對比圖

圖16 都市花園段改造效果對比圖

③張衡路

作為城市景觀型道路，以展示人文生活為主導(dǎo)。道路兩側(cè)有學(xué)校、制藥等特色功能，規(guī)劃中整體采用曲線結(jié)合色塊手法，節(jié)點處借用化學(xué)結(jié)構(gòu)的符號形成幾何片段組合，形成2段3節(jié)點的總體景觀結(jié)構(gòu)。

其東段為城市漫旅段，融入花園式景觀，為周邊提供交流的空間；西段為健康樂活段，主要為周邊上班白領(lǐng)和居住民眾提供一個藝術(shù)趣味的好去處。如張衡路與科苑路的道路節(jié)點，結(jié)合周邊曙光醫(yī)院、復(fù)旦大學(xué)藥學(xué)院等功能需求，融入花園式景觀，并結(jié)合化學(xué)結(jié)構(gòu)符號的組合形式，為醫(yī)院及學(xué)生提供了一個更具人文氣息的室外共享和交流空間（圖17-圖18）。

圖17 張衡路城市漫旅段節(jié)點平面圖

圖18 張衡路城市漫旅段效果示意圖

④張江路

作為城市生活型道路，東段為休閑辦公段，西段為逸致生活段。其中休閑辦公段，主要是梳理現(xiàn)有植被情況，打造簡潔、大氣的景觀效果，同時在綠帶中設(shè)置慢行道，增加座椅等休閑設(shè)施。逸致生活段，則結(jié)合道路兩側(cè)臨街商業(yè)和綠地空間，統(tǒng)籌規(guī)劃停車、休閑、生態(tài)等功能需求，形成開敞的休閑空間。

⑤高科路

作為生態(tài)宜居大道，明確了整條道路景觀“野趣入城、融入自然”的設(shè)計理念。高科路兩側(cè)各有20 m綠化帶，中間為10 m隔離帶，景觀提升更加強調(diào)自然、生態(tài)，通過設(shè)置雨水花園、觀賞草等景觀元素，使其景觀效果別具一格。

（3）重視公眾參與，探索建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，注重整體設(shè)計的全過程管理

深入開展基礎(chǔ)調(diào)研工作。工作團(tuán)隊結(jié)合現(xiàn)狀照片、需求選擇等，初步建立了道路功能及景觀提升的專項數(shù)據(jù)庫，并搭建起基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析平臺。在此基礎(chǔ)上，針對存在問題落實設(shè)計導(dǎo)則指引，以利于同類或類似問題的分析和解決，為更大范圍開展提升工作打下扎實基礎(chǔ)。

4 思考

當(dāng)前，上海正在全面推進(jìn)城市管理的精細(xì)化工作，要求對標(biāo)上海2035卓越全球城市的目標(biāo)和愿景，建設(shè)更加開放的創(chuàng)新之城、更加綠色的生態(tài)之城和更加幸福的人文之城。張江科學(xué)城以張江高科技園區(qū)為基礎(chǔ)，將逐步轉(zhuǎn)型發(fā)展成為中國乃至全球新知識、新技術(shù)的創(chuàng)造之地、新產(chǎn)業(yè)的培育之地。

在研究和促進(jìn)相關(guān)園區(qū)和創(chuàng)新空間的提升過程中，要進(jìn)一步加強對各類基礎(chǔ)情況的梳理，面向園區(qū)企業(yè)和就業(yè)人群，堅持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，切實解決實際問題和難點。同時，進(jìn)一步加強基礎(chǔ)調(diào)研，注重公眾參與的深度與廣度，深入了解沿線企業(yè)以及使用人群的實際需求，特別是高層次和青年創(chuàng)新人才，廣泛征求提升設(shè)計的建議，讓大家充分享受設(shè)計成果帶來的福祉。通過提升工作，有助于建立一種更為開放、有效的城市精細(xì)化管理模式，將園區(qū)規(guī)劃建設(shè)成為匯聚創(chuàng)業(yè)工作、生活學(xué)習(xí)和休閑娛樂于一體的現(xiàn)代宜居城區(qū)，有利于促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展和實現(xiàn)高品質(zhì)生活。

（項目組成員：上海市園林設(shè)計研究總院有限公司李銳、祁佳瑩、朱穎、潘丹、徐雯韜、柴婷琳、張露溪、高翼、張春華、曹啟源、王曉黎。）