僅僅3年，她就把企業(yè)，做成了當(dāng)紅的創(chuàng)業(yè)公司。摩拜單車被美團(tuán)收購(gòu)的消息塵埃落定后，她能從中套現(xiàn)15億元以上。按照媒體披露的胡瑋煒在摩拜持股9%計(jì)算，她可套現(xiàn)2億多美元。80后的她從一名記者逆襲成為一家估值高達(dá)100億元的公司掌門(mén)人，并入選美國(guó)《財(cái)富》雜志2017年“全球40位40歲以下商界精英”排行榜。她，就是摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒。與大多數(shù)人對(duì)創(chuàng)業(yè)女的風(fēng)風(fēng)火火印象不同，胡瑋煒更愿意稱自己為“一個(gè)有自行車情結(jié)的女孩”。她讓百萬(wàn)輛共享單車走入大眾的生活，也水到渠成一般，被貼上創(chuàng)業(yè)成功者的標(biāo)簽。

文藝女青年與汽車結(jié)緣

如果沒(méi)有摩拜，胡瑋煒的履歷是很平凡的。她來(lái)自浙江東陽(yáng)，在浙江大學(xué)城市學(xué)院讀了新聞系，偶像是戰(zhàn)地記者法拉奇。

她曾在一篇自述中說(shuō)，自己對(duì)什么手動(dòng)擋、百公里加速一點(diǎn)兒不感興趣，如果不是迫于現(xiàn)實(shí)，她只想做“廣場(chǎng)上畫(huà)畫(huà)的閑散女青年，或者跟《天生殺人狂》里一樣當(dāng)一次奪命女賊”。然而，大學(xué)畢業(yè)歪打誤撞進(jìn)入汽車行業(yè)的胡瑋煒，財(cái)經(jīng)記者這個(gè)職業(yè)一做就是十年。

但塞翁失馬，焉知非福？

因?yàn)橛浾呱矸荨⒙殬I(yè)關(guān)系，胡瑋煒有許多了解交通工具和出行方式的機(jī)會(huì)，這為她后來(lái)的創(chuàng)業(yè)做了鋪墊。每天跟一幫行業(yè)大佬聊可穿戴設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)出行時(shí)頭頭是道，還參與汽車迭代這樣的大事件。耳濡目染地，她竟成了汽車行業(yè)里的專家。

就在她混得順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候，轉(zhuǎn)折出現(xiàn)了。2013年，胡瑋煒去拉斯維加斯看了一場(chǎng)汽車展，展會(huì)上“人與汽車交互”概念的呈現(xiàn)吸引了她的目光。作為女性，雖身處汽車行業(yè)，但她對(duì)汽車有自己獨(dú)特的理解：“汽車對(duì)我來(lái)說(shuō)，是一個(gè)空間，是一段時(shí)光，是一段距離?！?/p>

相對(duì)于駕駛功能來(lái)說(shuō)，在車上收聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)這樣的情感體驗(yàn)，在她眼里才是重要的?！皬哪撤N意義上來(lái)講，汽車依然是一座孤島，但是交互能給汽車帶來(lái)更多可能。”

憑著多年的職業(yè)敏銳度，她意識(shí)到，未來(lái)汽車很可能會(huì)發(fā)生很大變化，她想為此做點(diǎn)什么。

單車情懷開(kāi)啟的創(chuàng)業(yè)路

或許是情懷作祟，胡瑋煒跟隨內(nèi)心的感覺(jué)，離開(kāi)工作十多年的媒體行業(yè)，開(kāi)了一家單車公司。周圍的人都覺(jué)得離開(kāi)老本行創(chuàng)業(yè)不靠譜。更關(guān)鍵的是，未來(lái)的出行方式究竟會(huì)怎么樣，誰(shuí)也無(wú)法立刻給出答案。畢竟，在當(dāng)時(shí)，共享單車還是一個(gè)無(wú)比陌生的概念。

胡瑋煒只曉得，在她心里一直藏著個(gè)有關(guān)出行的夢(mèng)想：特別希望有這么一天，我能像哆啦A夢(mèng)一樣，從口袋里掏出一輛自行車，馬上就能騎走。

她剛到北京那會(huì)兒也買過(guò)自行車，但不到一個(gè)月車就被偷走了，上班每天坐公交車打車多有不便，而且周末想騎自行車逛一逛都成了一種奢侈。“如果有可以隨時(shí)隨地、想用就能用的自行車該有多好??！”

這讓她想到曾在哥德堡和杭州看到的公共自行車，可公共自行車有個(gè)缺點(diǎn)：辦卡、交押金太不方便！想騎卻不知去哪兒辦卡，也不知道哪里有換車點(diǎn)，即使帶了錢和手機(jī)，依然無(wú)法騎走一輛自行車。

這個(gè)問(wèn)題讓胡瑋煒糾結(jié)很久。直到一位投資人提議說(shuō)：“你有沒(méi)有想到過(guò)‘共享單車’，掃一下碼就可以騎走的那種？”

胡瑋煒一下被這個(gè)點(diǎn)子擊中：“可以共享的單車，嗯，就是它了！”共享意味著這輛單車屬于你我他，人人都能使用。

提議的那位投資者成了天使投資人，初期資金是有了，但是，一起的工業(yè)設(shè)計(jì)師的意見(jiàn)是：“不靠譜，要實(shí)現(xiàn)根本不可能。被偷走怎么辦？放在哪里？”

因?yàn)榭尚行蕴?，設(shè)計(jì)師們都撒手不干了，最后只剩下胡瑋煒。雖然她也沒(méi)有什么把握，但心里一直覺(jué)得這事不做不行。

騎行改變城市，點(diǎn)亮溫暖

胡瑋煒說(shuō)：“一座城市如果適合自行車騎行的話，它的幸福指數(shù)一定是非常高的。因?yàn)槭紫人鼞?yīng)該有自行車道，然后有綠樹(shù)，因?yàn)槿绻麤](méi)有綠樹(shù)，夏天會(huì)非常熱?！彼胱屪孕熊嚮貧w城市，因?yàn)樵谕獬隹疾斓倪^(guò)程中，她發(fā)現(xiàn)凡是自行車普及的城市幸福指數(shù)都很高，像杭州、巴黎、哥德堡……

“如果騎車的人越來(lái)越多，城市里就會(huì)有自行車道、綠樹(shù)，空氣會(huì)越來(lái)越好。每個(gè)人只付出一點(diǎn)兒力量，城市也許能被規(guī)劃得適合出行?！彼X(jué)得一輛自行車，能改變的可能是一座城市的生活方式。

于是，她重新召集一批汽車行業(yè)精英，開(kāi)始研發(fā)第一輛共享單車?！拔液苄疫\(yùn)，自從開(kāi)公司之后就遇到很多同好，汽車行業(yè)的先鋒者，慢慢地，我從最初的一個(gè)人，到現(xiàn)在擁有了一個(gè)團(tuán)隊(duì)。”

說(shuō)歸說(shuō)，做的時(shí)候還是遇到不少棘手的技術(shù)難題。比如，容易掉鏈子、容易生銹、輪胎需要充氣、維護(hù)成本高等等。綜合運(yùn)營(yíng)成本和其他各方面的考慮，她想組裝出一輛4年免維護(hù)的自行車。結(jié)果跑遍國(guó)內(nèi)自行車組裝工廠，換來(lái)的結(jié)果卻是—— 沒(méi)有一家能做。

無(wú)法，只得自己設(shè)計(jì)。于是，胡瑋煒帶著團(tuán)隊(duì)跑材料廠，比較高鐵和飛機(jī)使用的材料，最后決定用特制鋁作為車身。自行車的軸傳動(dòng)裝置，用的是后輪電機(jī)發(fā)電，這樣就免掉了維護(hù)和鏈條容易掉的問(wèn)題。

五輻輪轂，壽命比鋼絲款壽命長(zhǎng)，能用8年。免充氣輪胎。從車身顏色、外形到輪胎，歷時(shí)半年，第一輛手工打制的摩拜樣車終于出世！

橙紅色可以融入城市，而且看上去顯眼，溫暖。共享單車進(jìn)駐北京時(shí)，最開(kāi)始是在中關(guān)村投放。因?yàn)榕渲肎PS跟蹤系統(tǒng)，一個(gè)亮點(diǎn)標(biāo)志著一次開(kāi)關(guān)鎖，就這樣城市被點(diǎn)亮。慢慢地，這小小的單車點(diǎn)亮了一座座城市：廣州、深圳、武漢、成都……經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，摩拜單車如今已在新加坡、曼徹斯特、倫敦、佛羅倫薩等超過(guò)160個(gè)城市投放逾700萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶量超過(guò)1億人次，日騎行次數(shù)超過(guò)2500萬(wàn)次，是全球最大的共享單車公司。

一幫投資界大佬坐不住了，紛紛跑過(guò)來(lái)投資摩拜單車，就連馬化騰也向胡瑋煒伸出橄欖枝。

一輛單車，讓她的身家在創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域從零起步，公司的估值飆升至100億元。對(duì)此，她說(shuō)：“外界只能看到光鮮的一面。最重要的還是，你愿不愿意拼了命地去做這件事情。”

創(chuàng)業(yè)總是有風(fēng)險(xiǎn)的，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，胡瑋煒倒是很豁達(dá)：“如果失敗了，就當(dāng)是做公益吧?！泵總€(gè)行業(yè)都需要積累，要不斷尋求自我突破，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不同，大家都在用這個(gè)產(chǎn)品，產(chǎn)品的價(jià)值才是最大的。她在意的是在哪個(gè)方面能影響或改變這個(gè)世界，比如道路的重新規(guī)劃，和其他交通工具的聯(lián)網(wǎng)?！拔覀兿虢⒁环N價(jià)值觀，一種使用習(xí)慣，0到5公里的出行選擇自行車，形成城市的互聯(lián)，同時(shí)教育引導(dǎo)用戶，建立誠(chéng)信體系?！?/p>