田園 趙艷云 寧曉敏

摘要：目的（Objective）選取適合在廊坊推廣的綠色交通方式，并提出設(shè)施設(shè)計(jì)思路。方法（Method）通過(guò)比較法分析各種綠色交通出行方式的特點(diǎn)，結(jié)合京津冀協(xié)同發(fā)展背景，選取適合廊坊的綠色交通方式，并從功能、交互、協(xié)調(diào)性及差異化四個(gè)角度，列舉分析相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)思路。結(jié)論（Objective）適合廊坊的綠色交通方式有：地鐵、快速公交系統(tǒng)、慢行交通、共享出行及節(jié)能與新能源車(chē)輛出行；在進(jìn)行配套設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮設(shè)施的功能性，還應(yīng)考慮人機(jī)交互性、整體協(xié)調(diào)性及區(qū)域差異性。

關(guān)鍵詞：綠色交通 交通方式 交通設(shè)施 廊坊 設(shè)計(jì)

引言

綠色交通是指為緩解城市的交通擁堵、減少資源消耗、降低環(huán)境污染而發(fā)展的多元化城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。綠色交通模式倡導(dǎo)發(fā)展公共交通及慢行交通，限制小汽車(chē)交通，著力構(gòu)建不同出行方式間的高效銜接換乘體系，以達(dá)到引導(dǎo)公民綠色出行的目的。城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)者應(yīng)結(jié)合城市的區(qū)位關(guān)系、規(guī)模、空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃、人口密度、居民習(xí)性、通勤特征、景觀風(fēng)貌、生態(tài)情況等，選擇適合本地居民出行的綠色交通方式。

廊坊地處河北省中部偏東，位于北京、天津、雄安新區(qū)三地中間，是京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)域的重要節(jié)點(diǎn)城市之一。在對(duì)廊坊市的綜合交通規(guī)劃及配套設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從以人為本、可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)統(tǒng)籌考慮，推廣綠色交通出行方式，以期增強(qiáng)廊坊交通的統(tǒng)一性、合理性、實(shí)效性、環(huán)保性。

一、綠色交通方式

（一）大運(yùn)量綠色公共交通方式：隨著以人為本、低碳出行、開(kāi)放街區(qū)等規(guī)劃設(shè)計(jì)理念深入人心，各地在規(guī)劃設(shè)計(jì)交通系統(tǒng)時(shí)，不再單純將拓寬道路、保證機(jī)動(dòng)車(chē)通行作為唯一的目標(biāo)，而是希望通過(guò)推廣良好的公共交通出行方式，來(lái)滿足大部分民眾日常出行的需求，減少擁堵，構(gòu)建宜居的城市生活環(huán)境。

大運(yùn)量交通系統(tǒng)能夠?qū)⒄麄€(gè)城市連成一個(gè)有機(jī)的整體，具有容量大、速度快、效率高、安全、票價(jià)低等優(yōu)勢(shì)，能促進(jìn)勞動(dòng)力和生產(chǎn)資料的及時(shí)流動(dòng)，解決城市交通擁堵的問(wèn)題，再加上以公共交通為導(dǎo)向的城市綜合開(kāi)發(fā)（Transit-Oriented Development，TOD），能夠快速提升城市綜合發(fā)展的效率。

廊坊市地處“京津雄黃金交叉圈”；“北京新機(jī)場(chǎng)”大部分建設(shè)在廊坊市界內(nèi)，距市中心僅26千米；廊坊的鐵路、公路密度在國(guó)內(nèi)處于前列。地理位置及政策優(yōu)勢(shì)，必將為廊坊帶來(lái)跨越式發(fā)展，帶動(dòng)大量的人員及物資流動(dòng)。因此，建設(shè)一條連接北京新機(jī)場(chǎng)、貫通廊坊中心城區(qū)的大運(yùn)量城市交通干線極具必要性。

大運(yùn)量綠色公共交通方式主要有地鐵、輕軌、單軌以及磁懸浮列車(chē)。其中磁懸浮列車(chē)速度最快、能耗最小，但造價(jià)過(guò)高。地鐵與輕軌、單軌相比，地鐵車(chē)輛重量大、鋼軌重、技術(shù)指標(biāo)要求更高，建造成本也更高，但其具有列車(chē)編組多、安全性高、載客量大等優(yōu)點(diǎn)。參考《廊坊市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，對(duì)上述幾種制式進(jìn)行綜合比較，筆者認(rèn)為，應(yīng)在廊坊市首先建立一條連接北京新機(jī)場(chǎng)、貫通廊坊市中心城區(qū)的、以東西方向?yàn)橹鞯牡罔F交通線。而在市中心的廣陽(yáng)區(qū)和安次區(qū)，未來(lái)可依據(jù)城市設(shè)施分布，規(guī)劃建設(shè)環(huán)形線路加以補(bǔ)充。

（二）中運(yùn)量綠色公共交通方式：中運(yùn)量交通具有投資小、對(duì)地形要求低、建設(shè)工期短、與城市景觀融合度高、乘車(chē)方便、可觀賞風(fēng)景等優(yōu)點(diǎn)，能有效提高城市公共交通的分擔(dān)率。主要包括現(xiàn)代有軌電車(chē)（Modem Tram）和快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit，BRT）。

現(xiàn)代有軌電車(chē)主要采用超級(jí)電容儲(chǔ)能或地面第三軌供電，摒棄了傳統(tǒng)高空接觸網(wǎng)供電形式，能較好地融入城市景觀風(fēng)貌。BRT采用集成調(diào)度智能系統(tǒng)，開(kāi)辟公交專(zhuān)用道路、建造新式公交車(chē)站，是一種智能無(wú)軌公交系統(tǒng)，其最大運(yùn)能與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比差別不大，環(huán)保效益也不差，而且具備初期建設(shè)成本投資低、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。廊坊目前仍屬于快速發(fā)展中的中小型城市，在新建中運(yùn)量系統(tǒng)時(shí)，可能會(huì)面臨運(yùn)營(yíng)初期客流密度低的問(wèn)題，從財(cái)務(wù)效費(fèi)的角度分析，筆者認(rèn)為BR硬適合廊坊。

（三）慢行交通方式：慢行交通是指把步行、自行車(chē)、公交車(chē)等慢速出行方式作為主體的城市交通模式，符合我國(guó)“城鎮(zhèn)化”而非“攤大餅”的城市發(fā)展思路。廊坊市中心城區(qū)及各組團(tuán)區(qū)域的政府、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)等主要功能區(qū)在空間上較為集中，且處于平原地帶，非常適合通過(guò)推廣慢行交通，來(lái)解決市中心車(chē)輛擁堵、尾氣污染的問(wèn)題。要想推廣慢行交通方式，則需要采取相應(yīng)措施解決現(xiàn)有的快慢交通沖突、慢行者行路難等問(wèn)題。如建立公交專(zhuān)用車(chē)道（Bus Only Lane）以保障公交車(chē)的運(yùn)行速度及準(zhǔn)點(diǎn)率。同時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)建造相應(yīng)的配套服務(wù)及景觀設(shè)施，以保障步行、自行車(chē)用戶(hù)出行的安全性、便利性、愉悅性。

（四）其他綠色出行方式

1.共享出行：共享出行方式主要包括共享單車(chē)、共享電動(dòng)汽車(chē)、拼車(chē)出行等。共享出行能夠避免車(chē)輛閑置所帶來(lái)的浪費(fèi)，還能滿足無(wú)車(chē)人士的用車(chē)需求，是節(jié)約資源、低碳環(huán)保的綠色出行方式。例如，廊坊緊鄰北京，許多市民的工作、生活都需要經(jīng)常往返于廊坊和北京之間，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天約有四十萬(wàn)人白天在北京工作，晚上回燕郊睡覺(jué)。而拼車(chē)出行不僅可以降低居民的交通費(fèi)用，還能緩解道路擁堵，減少尾氣排放。

政府可以通過(guò)完善法律法規(guī)、規(guī)范停車(chē)區(qū)域、完善共享車(chē)輛的配套設(shè)施、設(shè)立多乘員車(chē)道（High-Occupancy Vehicle Lane，HOV）等措施來(lái)促進(jìn)共享出行方式的健康發(fā)展。

2.節(jié)能與新能源車(chē)輛出行：節(jié)能與新能源車(chē)輛主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、天然氣汽車(chē)等，政府應(yīng)加大對(duì)節(jié)能與新能源車(chē)輛出行的支持力度，建設(shè)以保障運(yùn)行為前提、規(guī)模適度超前的充換電及天然氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。廊坊市區(qū)現(xiàn)設(shè)有5個(gè)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)充電站，6個(gè)分散充電點(diǎn)，共包含65個(gè)充電樁，數(shù)量較少，應(yīng)進(jìn)一步完善市區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)及主要道路沿線的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

二、綠色交通配套設(shè)施設(shè)計(jì)

交通配套設(shè)施有很多種類(lèi)，包括公共交通候車(chē)設(shè)施、行人過(guò)街設(shè)施、休息設(shè)施、導(dǎo)視設(shè)施、車(chē)輛停放設(shè)施、景觀美化設(shè)施、警示設(shè)施、分隔設(shè)施、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施等。好的交通配套設(shè)施設(shè)計(jì)能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)安全、便利、舒適、愉悅，起到促進(jìn)綠色交通的發(fā)展的作用。綠色交通配套設(shè)施設(shè)計(jì)不僅涉及到城市交通規(guī)劃，還涉及到藝術(shù)學(xué)、建筑學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、地理學(xué)乃至社會(huì)學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域，是—項(xiàng)綜合而又復(fù)雜的工作。設(shè)計(jì)師在遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，可從功能、交互、協(xié)調(diào)性、差異化四個(gè)角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1.功能性設(shè)計(jì)：城市交通配套設(shè)施設(shè)計(jì)的核心是“功能”，只有滿足必要的功能需求，才能稱(chēng)得上合格的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)首先可以從用途、規(guī)模與布局、安裝與維護(hù)三個(gè)方面來(lái)著手。

（1）用途。有些交通設(shè)施用途單一明確，設(shè)計(jì)時(shí)把握好主旨即可，如信號(hào)燈的用途就是準(zhǔn)確高效地傳達(dá)交通信號(hào)。而有些綜合性的交通設(shè)施同時(shí)具備多種用途，包括主用途和輔助用途。設(shè)計(jì)師應(yīng)進(jìn)行充分的用戶(hù)調(diào)研，選擇確定合理的用途。一方面應(yīng)通過(guò)適當(dāng)添加輔助功能以滿足用戶(hù)的身心需求，另一方面也應(yīng)適可而止，避免華而不實(shí)的設(shè)計(jì)所帶來(lái)的浪費(fèi)。例如，在設(shè)計(jì)公交候車(chē)站的用途時(shí)，首先應(yīng)滿足乘客候車(chē)乘車(chē)的基本生理、心理及行為需求，設(shè)計(jì)包括遮風(fēng)擋雨、休息、路線查詢(xún)、照明、垃圾回收等主用途；在此基礎(chǔ)上，根據(jù)每個(gè)候車(chē)站點(diǎn)地理位置、周邊設(shè)施、車(chē)次、人流量的不同，適當(dāng)對(duì)設(shè)施的功能進(jìn)行增減。如在廊坊市高鐵站、火車(chē)站等大型交通樞紐旁的公交亭，可增設(shè)行李臺(tái)、公交卡充售、自助售貨等輔助功能；而在居民區(qū)內(nèi)的小型候車(chē)點(diǎn)，可以只設(shè)一個(gè)信息牌，以顯示車(chē)次路線信息即可。

（2）規(guī)模與布局。交通配套設(shè)施的規(guī)模主要取決于交通規(guī)劃以及該設(shè)施所在區(qū)域的特點(diǎn)，如周邊公共設(shè)施的功能、街道的規(guī)模、車(chē)流量、人流量等。例如，在靠近廊坊各綜合醫(yī)療機(jī)構(gòu)的地鐵站內(nèi)，應(yīng)設(shè)置更多的候車(chē)座位及無(wú)障礙設(shè)施，以方便老年人、病人、殘疾人候車(chē)。而在萬(wàn)達(dá)、新朝陽(yáng)等購(gòu)物中心附近建設(shè)的步行街道，應(yīng)設(shè)置間隔較為密集、數(shù)量較多的公共座椅，以緩解逛街購(gòu)物后的居民在負(fù)重步行返程時(shí)的疲勞。

那么如何進(jìn)行合理的布局設(shè)計(jì)呢？首先，可以從空間的角度進(jìn)行布局設(shè)計(jì)。如設(shè)計(jì)廊坊市的有軌電車(chē)站臺(tái)時(shí)，在火車(chē)站等客流量大、路面寬闊的地方可設(shè)置成島式站臺(tái)，有利于人流疏散；而在廣陽(yáng)道、愛(ài)民道、金光道、銀河路等建筑空間有限的路段，可以設(shè)置成側(cè)式站臺(tái)，以節(jié)省空間。其次，應(yīng)充分考慮用戶(hù)的行為習(xí)慣。如查詢(xún)、購(gòu)票等功能應(yīng)設(shè)置在彼此臨近處，應(yīng)不影響等候及上下車(chē)時(shí)的乘客流線；垃圾桶應(yīng)設(shè)置在候車(chē)座椅附近，方便用戶(hù)就近使用。第三，布局時(shí)應(yīng)考慮用戶(hù)的心理感受。如候車(chē)座位應(yīng)盡量面向視野好、空間開(kāi)闊的方向。

（3）安裝與維護(hù)。應(yīng)通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)，使設(shè)施便于安裝、拆卸、維修、監(jiān)測(cè)以及清潔。如在設(shè)計(jì)可移動(dòng)式的公共單車(chē)停放設(shè)施時(shí)，主體可采用折疊式構(gòu)架，下端設(shè)可鎖死的滑輪，既滿足使用時(shí)的穩(wěn)定性，又便于拆卸和移動(dòng)。又如公共座椅的座面應(yīng)盡量避免采用難以清潔的織物和極易磨損的皮革，可采用環(huán)保舒適易清潔的木質(zhì)、竹質(zhì)、藤編材料。

2.交互性設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)師要充分考慮人與設(shè)施之間的交互關(guān)系，結(jié)合人因工程學(xué)及心理學(xué)的規(guī)律，提升用戶(hù)體驗(yàn)，讓交通設(shè)施更好地為人類(lèi)服務(wù)。首先，應(yīng)保證用戶(hù)的安全。如在候車(chē)站的行車(chē)道和站臺(tái)之間應(yīng)設(shè)置隔離用的欄桿；在地面的斜坡處鋪設(shè)防滑材料；避免出現(xiàn)障礙物及尖角等。其次，要提高用戶(hù)舒適性。如公共座椅形狀應(yīng)適合人的腰椎曲線；照明光源應(yīng)柔和、避免炫光；公共座椅可位于頂棚下或陰影范圍內(nèi)，以避免強(qiáng)日光照射。第三，提升設(shè)施的可識(shí)別性、可達(dá)性及易用性。如廊坊市各地鐵站入口應(yīng)采用易識(shí)別的造型或色彩設(shè)計(jì)；增設(shè)無(wú)障礙高站臺(tái)或升降裝置以解決輪椅上下車(chē)的困難。第四，趣味化設(shè)計(jì)。如在慢行區(qū)域設(shè)計(jì)一些具有趣味性、交互性、美觀性的景觀小品設(shè)施，增加人與環(huán)境的互動(dòng)，提升騎行、步行時(shí)的愉悅感。

3.協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)：交通配套設(shè)施遍布于城市的各個(gè)角落，是城市風(fēng)景中的重要組成部分。其外觀造型應(yīng)美觀協(xié)調(diào)，符合大眾審美。一方面，不同的交通設(shè)施之間，可以運(yùn)用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)元素，通過(guò)外觀風(fēng)格的一致來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)性。另一方面，交通設(shè)施應(yīng)與城市景觀、城市文化相協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)時(shí)可以從城市的自然及人文環(huán)境中汲取設(shè)計(jì)的靈感，期望達(dá)到外觀乃至精神內(nèi)涵層面的共鳴。

4.差異化設(shè)計(jì)：在國(guó)際主義風(fēng)格的影響下，許多城市的建筑及設(shè)施設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出千篇一律的現(xiàn)象，逐漸喪失了其地域特征，設(shè)計(jì)師應(yīng)努力挖掘城市內(nèi)涵，轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)出具有地域特征的城市綠色設(shè)施。

協(xié)調(diào)性與差異化兩者看似對(duì)立，實(shí)則內(nèi)涵統(tǒng)一，好的設(shè)計(jì)應(yīng)具備一定的地域特征，既能夠與城市協(xié)調(diào)融合，又能夠體現(xiàn)出與其他城市的差異性，這樣不僅可以起到美化宣傳城市形象的作用，還可以加深居民的歸屬感和認(rèn)同感。

廊坊自古地處龍文化與鳳文化的結(jié)合部，有許多歷史遺跡和典故，被譽(yù)為中國(guó)龍鳳文化之鄉(xiāng)；而在當(dāng)代，作為一座新興城市，又被譽(yù)為“京津走廊上的明珠”。廊坊文化以龍鳳形象為表，以“大氣、銳氣、和氣”為魂。（如圖1）是筆者指導(dǎo)學(xué)生江軍毅為廊坊市設(shè)計(jì)的無(wú)障礙BRT車(chē)站，其外觀靈感來(lái)自于“廊坊”的英文縮寫(xiě)LF，側(cè)面又似鳳鳥(niǎo)尾部，造型現(xiàn)代簡(jiǎn)潔，展現(xiàn)出“大氣、銳氣”的特征，無(wú)障礙設(shè)計(jì)則體現(xiàn)了“和氣”的文化。該案例既能與廊坊這座現(xiàn)代新興城市環(huán)境相融合，又體現(xiàn)了廊坊的精神文化，同時(shí)也與其他城市的公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)形成了一定的差異性。

結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)廊坊特點(diǎn)，因地制宜地選取了適合在廊坊建設(shè)推廣的綠色交通方式：地鐵、快速公交系統(tǒng)、慢行交通、共享出行及節(jié)能與新能源車(chē)輛出行；本著以人為本和可持續(xù)發(fā)展的理念，從功能性、交互性、協(xié)調(diào)性、差異化四個(gè)角度分析提出了綠色交通配套設(shè)施的設(shè)計(jì)思路。以期達(dá)到促進(jìn)全民綠色健康出行、構(gòu)建低碳和諧城市、推動(dòng)廊坊市跨越式發(fā)展的目的。