朱昱

摘 要：城市交通系統(tǒng)肩負(fù)著維護城市正常運行的重要職責(zé)，現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)暴露出了諸多問題。而城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計則能夠促進城市交通功能的合理化，有效提升城市交通的安全舒適性等諸多功能。該文首先分析了城市交通設(shè)施人性化設(shè)計的意義，結(jié)合當(dāng)前城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的缺陷，最后提出了城市交通設(shè)施人性化設(shè)計的路徑。

關(guān)鍵詞：城市 交通設(shè)施 人性化 設(shè)計

中圖分類號：U491 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（b）-0147-02

我國城市化進程不斷加快，日趨擴大的城市規(guī)模與增長的城市人口對城市基礎(chǔ)設(shè)施提出了越來越高的要求，同時，城市交通問題也日益凸顯。當(dāng)前我國城市交通設(shè)施從規(guī)劃設(shè)計到建設(shè)的一系列工作中，由于一系列問題，部分交通設(shè)施建設(shè)難以充分發(fā)揮其功能，而人性化的設(shè)計理念在城市交通設(shè)施設(shè)計中受到了越來越多的重視。分析城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，對于現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)有著重要意義。

1 城市交通設(shè)施人性化設(shè)計的意義

城市交通設(shè)施人性化設(shè)計強調(diào)以人為中心，推崇以人為本的理念，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，將人的因素放在規(guī)劃設(shè)計的首要位置，其規(guī)劃設(shè)計的初衷便是為人們在城市中的出行提供便利。同傳統(tǒng)的城市交通設(shè)施設(shè)計相比，人性化設(shè)計在充分考慮交通設(shè)施功能性的基礎(chǔ)之上，更為重視人性化關(guān)懷，注重使用者的感受，其不僅要滿足城市居民出行基本需求，同時要確保交通出行安全、高效、舒適、文明以及環(huán)保。具體來講，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，其意義體現(xiàn)在以下幾個方面：首先能夠滿足不同群體的使用需求，城市交通設(shè)施為每一個人服務(wù)，無論出行目的或者出行方式，人性化城市交通設(shè)施都能夠協(xié)助人們順利高效完成出行。其次，城市交通設(shè)施的人性化展現(xiàn)出了公平性原則，其及滿足了城市中不同使用者需求，同時也基于整體出發(fā)，處理好城市群體關(guān)系，促進城市交通發(fā)展的和諧統(tǒng)一。并且也通過合理的人性化設(shè)計，起到了對弱勢群體的保護與關(guān)懷，例如：針對殘障人士的無障礙設(shè)計，針對兒童、孕婦的安全設(shè)計等。此外，城市交通設(shè)施作為城市中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其有著綜合性的功能，而人性化設(shè)計則促進了功能的合理化，有效提升城市交通的安全舒適性、以及休閑、觀賞等諸多功能。

2 當(dāng)前城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的缺陷

2.1 城市道路設(shè)計問題

我國城市發(fā)展迅速，高速發(fā)展進程中一些問題也隨之而來，城市道路設(shè)計的不合理現(xiàn)象則是一個重要方面。當(dāng)前部分城市道路設(shè)計由于受到自然環(huán)境、周邊建筑物等影響，在規(guī)劃設(shè)計上存在諸多問題，例如：道路現(xiàn)形設(shè)計缺乏合理，無法滿足高效安全出行需求；道路路口較多，路線較短，道路通行能力受到很大影響；許多道路實行單向通行限制，對于城市出行者而言非常不便；道路規(guī)劃無法同路邊景觀環(huán)境建筑互相協(xié)調(diào)。

2.2 交通標(biāo)識設(shè)置問題

目前，城市交通設(shè)施配置不合理的現(xiàn)象大有存在，例如：城市道路規(guī)劃建設(shè)不合理、信號燈設(shè)置過于密集、箭頭燈設(shè)置不合理等。例如：禁令標(biāo)志未預(yù)先提示；禁令標(biāo)志同其他標(biāo)志混雜，道路出行者難以及時辨別；部分交通標(biāo)志存在歧義，無法正確理解其含義。諸如此類的問題都給城市交通出行帶來了不便。

2.3 景觀建筑協(xié)調(diào)性問題

城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計應(yīng)當(dāng)成為城市的一部分，與城市風(fēng)格相融合，其也是人性化設(shè)計理念的具體展現(xiàn)。但當(dāng)前許多城市交通設(shè)施與城市周邊景觀建筑不協(xié)調(diào)，孤立存在，無法互相融合，破壞了城市景觀風(fēng)格的整體性。

3 城市交通設(shè)施人性化設(shè)計路徑

3.1 明確人性化設(shè)計理念

城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，首先應(yīng)明確人性化設(shè)計的主要因素，即結(jié)合城市的交通、地理以及人文等各方面情況，確立人性化設(shè)計主要因素。其次充分利用道路工程學(xué)、交通工程學(xué)，以及美學(xué)等各類理論基礎(chǔ)，對城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計因素進行統(tǒng)籌規(guī)劃，并提出細(xì)致的規(guī)劃設(shè)計方案。而做好民意調(diào)查則是其中非常重要的一環(huán)。民意調(diào)查是城市交通設(shè)施人性化設(shè)計，解決城市交通規(guī)劃建設(shè)中不合理、不科學(xué)問題的有效路徑。當(dāng)前許多發(fā)達城市中民意調(diào)查是公共政策中重要的決策依據(jù)，而當(dāng)前在我國城市交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)域，民意調(diào)查的作用尚未發(fā)揮出來。新形勢下， 城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計需要做好“民意工程”，通過民意征集的模式，提升城市交通設(shè)施設(shè)計建設(shè)的合理性與人性化，從而提升公眾的滿意度。此外應(yīng)綜合評析設(shè)計后的具體工程，不斷總結(jié)規(guī)劃設(shè)計經(jīng)驗，作為后續(xù)人性化設(shè)計的參考。

3.2 道路設(shè)施人性化

當(dāng)前許多城市地區(qū)道路現(xiàn)狀不盡如人意，例如：路面材料的透水性差、路面不平以及管理不善；人行道設(shè)施過多，缺乏空間；人行道同相鄰基地地坪標(biāo)高不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致人行道前后起伏，通過條件較差。針對道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計，可結(jié)合城市建成區(qū)交通系統(tǒng)建設(shè)需求，深入調(diào)查道路狀況，基于對街道界面業(yè)態(tài)功能、人流量以及活動程度、道路斷面條件等分析，對道路進行等級劃分，結(jié)合不同路段情況實施分段設(shè)計。同時，一些道路交通附屬設(shè)施的設(shè)計建設(shè)合理性也會對城市整體結(jié)構(gòu)以及觀賞性產(chǎn)生一定影響，進行規(guī)劃設(shè)計時，需要整合路燈、指示牌、公交站牌以及電話牌等設(shè)置的選取以及位置規(guī)劃，滿足功能、突出造型特征的同時，做到與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.3 加強慢行交通設(shè)計

慢行交通設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計是人性化設(shè)計的重要展現(xiàn)。城市生活節(jié)奏日益加快，慢行交通設(shè)施系統(tǒng)是緩解城市生活壓力、提升出行質(zhì)量與生活品質(zhì)的重要方式。慢行交通設(shè)施系統(tǒng)以人性化理念為基礎(chǔ)，提倡通過步行以及人力來改善交通環(huán)境，讓城市的節(jié)奏慢下來，促進形成文明、生態(tài)、安靜的環(huán)境。具體來講，城市需加強對于慢行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過一系列管理措施，引導(dǎo)城市慢行交通系統(tǒng)合理發(fā)展；基于城市居民活動需求與習(xí)慣，可將自行車作為交通系統(tǒng)中優(yōu)先鼓勵的居民出行方式；有條件的城市區(qū)域可設(shè)立步行區(qū)，限制及動畫，提升步行安全度與舒適度；商業(yè)區(qū)、生活區(qū)以慢行為主，干道則以快行為主。

3.4 注重景觀設(shè)計

城市交通設(shè)施人性化設(shè)計需要重視與景觀設(shè)計的和諧統(tǒng)一。具體來講，城市道路線型設(shè)計并非直線為最佳，條件許可的情況下，人行道可以進行曲折設(shè)計，增添意境與情趣。城市車流量高的擁堵地區(qū)以及環(huán)境較為惡劣的地區(qū)例如十字路口、立交橋等處多種植植物景觀，通過植物的防風(fēng)、除塵以及光合作用等，改善局部道路的環(huán)境生態(tài)問題，同時也能夠有效提升道路美感，環(huán)節(jié)視覺疲勞，提升道路行車安全性，兼具審美性與實用性功能。但同時也需要注意與交通環(huán)境與自然環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，植物景觀的規(guī)劃建設(shè)需盡量減少對其他基礎(chǔ)設(shè)施的影響，有效融合周邊環(huán)境，進行合理規(guī)劃建設(shè)，營造出生態(tài)、和諧的城市環(huán)境，展現(xiàn)出人性化設(shè)計理念特征；道路等交通設(shè)施需要注重與兩側(cè)建筑以及斷面的統(tǒng)一，周邊高大的建筑群需要用簡潔寬敞的斷面設(shè)計，低建筑物可用相對較窄的斷面搭配；此外也應(yīng)當(dāng)確保色彩的人性化，例如：人行道的鋪砌需要同道路兩側(cè)建筑相融合，花崗巖、晶石磚等裝飾材料可與現(xiàn)代建筑相搭配。

4 結(jié)語

城市交通設(shè)施建設(shè)歸根到底是為人服務(wù)，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計與建設(shè)，既是解決當(dāng)前城市交通問題的有效路徑，也是構(gòu)建和諧城市的必然需求。因而城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)結(jié)合人性化設(shè)計理念，不斷拓展新的設(shè)計思路，提升城市交通設(shè)施的舒適性、安全性以及便捷性等特征，為人們提供更為人性化的城市空間，滿足現(xiàn)代人的城市生活需求。

參考文獻

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