方育濤

(河池公路管理局，廣西 河池 547000)

0 引言

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家在公路建設(shè)方面的投資逐漸加大，公路建設(shè)取得了一定的成績，但隨著公路通車里程的增加，一些問題也開始顯現(xiàn)出來[1]。公路建設(shè)過程中更注重公路的施工，而對后期的路面養(yǎng)護工作缺乏重視，大部分地區(qū)采取傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護技術(shù)對路面進行養(yǎng)護，要消耗大量的人力物力，養(yǎng)護效果不佳、操作復(fù)雜、經(jīng)濟性差[2]。目前，一些國外地區(qū)利用同步瀝青碎石封層技術(shù)來對路面實施養(yǎng)護，可有效延長公路的全周期使用壽命，我國也開始采用這種技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的路面養(yǎng)護技術(shù)。該技術(shù)能夠迅速恢復(fù)公路表面功能，緩解路面病害帶來的問題，因而在公路預(yù)防養(yǎng)護技術(shù)上具有廣泛的應(yīng)用前景[3]。本文以廣西河池公路的路面養(yǎng)護為例，進一步闡述了同步瀝青碎石封層技術(shù)在路面養(yǎng)護中的應(yīng)用。

1 工程概況

廣西河池318國道路面同步瀝青碎石封層施工起點在東蘭，經(jīng)過泗孟、長洲、鳳山至中亭。公路等級為一級公路。公路設(shè)計過程中，路基寬為14 m，路面的面層、基層和墊層的總厚度為62 cm。公路在通車使用一段時間后，陸續(xù)出現(xiàn)了各種不同程度的損壞和變形，其中主要的病害問題有橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂及局部的微裂縫等。本工程項目采用改性橡膠瀝青碎石封層技術(shù)對公路路面進行預(yù)防養(yǎng)護，對路面進行清掃后可利用改性橡膠瀝青碎石封層技術(shù)對損壞路面進行施工，施工路面總長度為46.2 km。

2 原材料的選擇

2.1 改性橡膠瀝青

對橡膠瀝青進行適當?shù)母男蕴幚?，?00 ℃的高溫狀態(tài)下進行存儲，存儲時間在1～2 d。在改性調(diào)配過程中，保持瀝青占80%的量，橡膠粉占20%的量，配制好后進行相應(yīng)的質(zhì)檢，質(zhì)檢合格，符合施工質(zhì)量標準后方可用于實際工程。

2.2 碎石粒徑的選取

本工程項目公路預(yù)養(yǎng)護施工階段，選取兩種不同粒徑規(guī)格的碎石進行路面封層方案對比，第一種方案碎石粒徑尺寸為4.75～9.5 mm；第二種方案碎石粒徑尺寸為9.5～13.2 mm。碎石粒徑對比試驗結(jié)果如表1所示。

表1 兩種碎石粒徑對比試驗結(jié)果表

由表1兩種碎石粒徑對比試驗結(jié)果表明，第一種方案中由于粒徑較小，經(jīng)常出現(xiàn)路面攤鋪不均的問題，使其通過率偏??；第二種方案中碎石的粒徑相對較大，鋪灑路面相對均勻，不會對施工造成影響，因此可選第二種碎石粒徑尺寸來進行封層養(yǎng)護。

3 同步瀝青碎石封層技術(shù)施工工藝

3.1 施工準備階段

在同步瀝青碎石封層施工前要對路面現(xiàn)存的病害進行處理。根據(jù)對路面狀況的相關(guān)調(diào)查，對路面的龜裂、橫縱裂縫、坑槽等病害進行全面的處理，保證路面的相關(guān)參數(shù)滿足施工技術(shù)標準的要求[4]。在完成路面病害處理之后，利用清刷機開展路面的清掃工作。在基層的表面噴透層油，可作為下封層，上面撒碎石起的是固定上層瀝青混凝土的作用，其滲透時間要保證在48 h，以保證封層與面層的粘結(jié)性良好。

施工前要保證存儲的橡膠瀝青符合施工技術(shù)治理要求。橡膠瀝青的控制主要分為兩個階段：運輸階段和存儲階段。橡膠瀝青在運輸過程中要采取一定的保溫措施，在運輸期間一般要保證溫度≥180 ℃，最適宜溫度控制在190 ℃；存儲階段一般要維持在高溫200 ℃。在施工前要對改性的橡膠瀝青進行檢測，觀察是否達到施工技術(shù)標準。

3.2 同步瀝青碎石封層施工

(1)同步瀝青碎石封層施工需要選擇在天氣干燥、溫度較高的條件下進行，在溫度<0 ℃或者濕度>75%時，不宜安排施工作業(yè)。在同步改性橡膠瀝青碎石封層技術(shù)的施工中，封層與面層之間的黏度非常高，且施工環(huán)節(jié)的時間間隔短，承接緊密。應(yīng)根據(jù)施工的具體情況對每天的施工量進行劃分，保證每天能夠準時完成，確保在規(guī)定的周期內(nèi)完成施工。

(2)改性橡膠瀝青和碎石材料同步進行撒鋪。撒鋪過程中，同步撒鋪封層設(shè)備要以設(shè)定的速度7～10 km/h，勻速前進。噴灑時，需保證設(shè)備內(nèi)的改性橡膠瀝青的溫度始終保持在200 ℃左右。封層和面層之間的粘結(jié)溫度要保持在150 ℃以上才能夠起到粘結(jié)作用。為了避免撒鋪量的不均現(xiàn)象，調(diào)整橫向搭接處的寬度。在撒鋪改性橡膠瀝青的同時，碎石封層設(shè)備也要向路面均勻地撒鋪碎石，盡量保證碎石不重疊。對于撒鋪不均勻的部位，需利用人工進行攤鋪、補撒或重新收回撒鋪。

(3)碾壓。在改性橡膠瀝青和碎石材料同步撒鋪過后，利用膠輪壓路機進行碾壓。碾壓的前進速度要小于撒鋪設(shè)備的速度，一般控制在3～4 km/h范圍內(nèi)，從公路的兩邊向中間依次進行碾壓。壓路機的振動頻率一般應(yīng)控制在30～45 Hz范圍內(nèi)，壓路機的頻率過小不能起到壓實的作用；過大則會影響壓實的效果。壓路機的振幅應(yīng)該控制在0.7～1.8 mm[5]。為了確保碾壓的質(zhì)量，相鄰兩條碾壓帶要有一定的重疊寬度，一般施工中會保證在30 cm左右，根據(jù)具體的施工情況可進行相應(yīng)的調(diào)整。本工程項目采用膠輪壓路機靜壓5～7遍，在施工過程中不得隨意停止、灑水、掉頭。為防止小部分露油粘膠壓路機車輪，碾壓前必須在膠輪上刷廢機油或柴油。碾壓施工完成后，可在1～2 h后開放交通，車輛的車速應(yīng)限制在30 km/h之內(nèi)，并應(yīng)及時對改性橡膠瀝青和碎石以及面層之間的粘合度進行監(jiān)測，同步橡膠瀝青碎石封層效果深度示意圖如圖1所示。

圖1 同步橡膠瀝青碎石封層效果深度示意圖

(4)施工縫的處理。橫向接縫處理是在接縫處放置與撒鋪寬度相同的鋼板，長度為60 cm，可有效地消除撒鋪重復(fù)和撒鋪碎石的狀況；縱向接縫的處理需要先在封層的一側(cè)空出10～15 cm碎石寬度，在進行另一側(cè)封層時兩邊邊緣同時進行碎石撒鋪，進而保證施工對接面的平整度和剛度。

3.3 施工工藝的控制管理

同步瀝青碎石封層技術(shù)施工過程中，應(yīng)對改性橡膠瀝青、碎石等施工材料進行進廠檢測，檢測合格的產(chǎn)品可進廠用于施工作業(yè)中，若檢測不合格則不可進廠。施工過程中要加強每個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理和控制，對施工內(nèi)容進行嚴格把關(guān)。工程項目經(jīng)理及相關(guān)的技術(shù)管理人員要依據(jù)《建筑施工規(guī)范條例》進行嚴格的監(jiān)督檢查，一旦發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不達標的情況，要立即指出，要求對施工工序進行修補完善，若修補之后仍不達標不得進入下道工序。同步改性橡膠瀝青碎石封層技術(shù)施工質(zhì)量標準如表2所示。

表2 同步改性橡膠瀝青碎石封層技術(shù)施工質(zhì)量標準表

4 結(jié)語

橡膠瀝青是一種可資源化利用的綠色混合料，在公路預(yù)養(yǎng)護施工過程中，使用同步改性橡膠瀝青碎石封層技術(shù)，有效治理了公路表面發(fā)生的橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂及微裂縫等公路病害問題，同時可顯著增強碎石封層的高溫抗剪強度，改善了公路的使用性能，具有良好的養(yǎng)護效果。與傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護技術(shù)相比，施工速度快、操作簡便、成本低廉，還具有一定的環(huán)保效益，與現(xiàn)在提倡的節(jié)約型社會相符合，有一定的推廣和使用價值。